《汽车构造与电气系统》课件-第8章润滑系统

第八章润滑系统实操考试题目1、拆装气门并测量气门杆直径与气门密封性2、拆装活塞连杆组并测量活塞环端隙、侧隙3、测量活塞裙部与气缸配合间隙4、拆装曲轴并检查曲轴轴向窜动量5、拆装正时链条一、润滑系的功用二、润滑系的油路三、润滑系的构造四、润滑系常见故障润滑系一、润滑系统的功用1.润滑系的功用:

润滑、冷却、清洗、密封、防锈．2.润滑系统的组成油底壳油道滤清器集滤器机油泵3.润滑方式：（1）压力润滑：

以一定的压力将润滑油输送到有相对运动的两个摩擦表面的间隙之中．适用于负荷较大的机件，如曲轴各轴颈与轴承之间、凸轮轴颈与轴承之间、摇臂轴与摇臂之间等部位。在缸体或者缸盖上设有专门的油道向这些部位输送润滑油。（2）飞溅润滑：

利用发动机工作时某些运动零件，如曲轴飞溅起来的或者从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式．如：气缸壁、配气凸轮等。(视频)发动机采用压力润滑和飞溅相结合的综合润滑方式（3）定期润滑：（发动机上比较分散的部位一般采用定期润滑，如水泵轴承、发电机轴承、变速器第一轴导向轴承）-----定期润滑不属于润滑系统4.润滑剂（1）机油分类：矿物油、合成油（半合成、全合成）合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。SAE（美国汽车工程学会）分类方法：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。API（美国石油学会）分类方法："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。粘度指数

润滑油的粘度指数是表示油品粘度随温度变化的特性的约定量值。闪点

闪点是机油蒸汽能被点燃燃烧的温度，闪点值越低，那么高温时机油蒸发消耗的趋势就越大。闪点作为衡量机油质量的指标，闪点越高越好，一般用℃表示。流动点

流动点是受冻的机油在倾斜表面5秒钟内不产生流动时的温度再加上2.8℃的温度值。流动点的温度越低越好，流动点一般用℃表示。二、润滑系润滑方式1.汽车发动机主要采用综合润滑方式。2.发动机哪些部件用压力润滑?哪些部件采用飞溅润滑?⑴.曲轴各轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承、摇臂轴与摇臂等均采用压力润滑；⑵.活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。3.润滑系油路润滑系油路三、润滑系的构造1.油底壳2.机油泵3.机油限压阀(安全阀)4.机油滤清器5.机油的散热器6.机油低压报警装置7.曲轴箱通风装置1.油底壳（1）作用：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。油底壳垫油底壳放油螺母密封胶2.机油泵（1）功用:将机油以一定的压力和流量，不断送到机件的摩擦表面，保证其循环流动。（2）分类：(1)齿轮式(2)转子式．工作原理：进油腔两轮齿逐渐脱离，容积增大，压力降低——吸油．出油腔两轮齿逐渐啮合，容积减小，压力增大——泵油．见教学视频:齿轮泵1)齿轮式机油泵内接齿轮式机油泵月牙形块进油口出油口小齿轮内齿圈壳体2)转子式机油泵构造：泵体、外转子、内转子工作原理：内转子旋转时，就带动外转子旋转．进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油转子式机油泵转子式机油泵3.机油限压阀(安全阀)（1）作用:

限制机油压力过高，并让其稳定在一定范围之内。(约为0.6MPa时该阀打开）.正常机油压力为0.18MPa—0.35MPa.（2）构造：柱塞（钢球），弹簧和螺塞．一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上．油压安全阀视频（3）安装位置：如果安装在机油泵上，当机油泵输出油压过高时(约为0.6MPa)，该阀打开,部分机油回流至机油泵进油口,在机油泵内形成小循环,使输出油压降低。如果安装在主油道上,当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。4.机油滤清器作用：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂物，使送到各润滑部位的都是清洁的润滑油。按滤清器与主油道的连接方式分成全流式和分流式滤清器。按过滤能力分成机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，设于润滑系的不同部位。一般现在的轿车只装有集滤器和全流式滤清器（1）机油集滤器1)作用:滤除润滑油中粗大的杂质.2)结构：收集器、滤网、底盖．3)工作过程：机油→滤网→环口→油管→机油泵．固定式集滤器浮式集滤器（2）机油滤清器1)作用:用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、机油座视频：机油滤清器2）机油的滤清方式：滤清器与主油道串联——全流式滤清（轿车采用）。滤清器与主油道并联——分流式滤清（在货车特别是在重型货车上普遍采用）。

轿车用重型货车用机油滤芯（3）机油滤清器旁通阀作用:

一旦滤清器发生杂质淤塞,进油与出油道中的压力差达到0.15~0.18MPa

时,该阀打开,机油不经滤清器直接进入主油道,保证对各部件的润滑。5.机油散热器在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器．

机油的散热方式：风冷（多用于赛车和大货车）和水冷（在轿车上应用广泛）。风冷机油散热器水冷机油冷却器（1）机油警告灯

作用：该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。6.机油低压报警装置（2）机油压力传感器导电弹簧顶杆（3）机油尺1.机油变质（1）故障现象:机油取样，颜色变黑（多级机油比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水分的机油呈乳浊状且有泡沫。四、润滑系常见故障

（2）故障原因:1）机油使用时间过长，在高温和氧化作用下，加快了机油氧化和机油碳化，使机油逐渐变质；2）活塞和气缸间隙变大，活塞环漏气，燃油下泄量大，稀释机油；3）缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼等造成冷却液漏入曲轴箱，使润滑油和冷却液搅拌后乳化；4）曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，使机油变质；5）机油滤清器堵塞，机油未经过滤而直接通过旁通阀，润滑短路，造成机油内杂质过多；（1）故障现象:

仪表盘上机油压力警报灯闪烁；机油警报蜂鸣。2.机油压力低机油压力低造成的危害？（2）故障原因:1)机油油面过低；2)机油压力传感装置故障；3)机油泵损坏或内部零件磨损；4)机油粘度低或被稀释；5)机油泵安全阀失效或弹簧过软；6)发动机曲轴等轴承间隙过大；7)机油集滤器网被胶状物糊住；8)油泵内形成空气间隙，失去泵油功能