杭州西站枢纽创明路(云余东街-振华西路)道路工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：杭州西站枢纽创明路(云余东街-振华西路)道路编制日期：2025年7月中华人民共和国生态环境部制 附图5余杭区水环境功能区划图附图6杭州市环境空气质量功能区划分图附图7余杭区“三区三线”图附图9项目在规划图中位置示意图码人//点标类别质改建首次申报项目案）部（选填）号元）否专项评价的类涉及项目类别本项目情况是否设置专项评价地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目为城市道路项目，不涉及该专项内的项目类别。否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目为城市道路项目，不涉及该专项内的项目类别否生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目本项目属于城市道路项目，不涉及《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目列出敏感区。否大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目为城市道路项目，不涉及该专项内的项目类别否公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目为城市次干是环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目为城市道路项目，不涉及该专项内的项目类别否注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。况审批文件名称及文号：《杭州市人民政府关于杭州城西科创大走廊14个单审批文件名称及文号：《杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市综合交通发况析（1）规划范围：西站新城单元位于杭州城西科创大走廊余杭片区。具体界线东至余杭西湖两区区界，南至余杭塘河，西至苕溪，北至杭长高速-东西（2）规划目标：本单元是杭州城西科创中心核心组成，建设国际都市门户、创新策源引擎、未来田园典范。重点突出交通枢纽、会议会展、金融办人口规模：规划人口24万人；（4）功能定位：交通枢纽为基础、创新产业为主体，公共服务发达，自然生态良好，宜居宜业的活力新区；面向未来的国际化城区、活力精彩的城市魅力展示区；世界级现代化大湾区创新发展的新引擎；TOD导向下集约高双轴双心：古今千年发展轴与高铁都市创享轴，西站枢纽核心和两山生六大片区：西站核心服务片、创新会展服务片、高桥创智产居片、永乐西站新城单元内车行道路分快速路、一级主干路、二三级主干路、次干①城市快速路：“两横”，运溪快速路、留石高架路；“一纵”，运溪②城市一级主干路：良睦路、瓶仓大道，道路红线宽度控制为50-55③城市二、三级主干路：云联路、凤都路、绿汀北路、高教北路、聚橙路、访云街、庆云大街（振华西路原规划路名为庆云大街）、苏嘉路、墩余④城市次干路：云联东路、城东路、数云路、景腾北路、访云直街、创明路、仓兴街、云门大街、云余东街、云余西街、云彤东街、云彤西街、云⑤城市支路：主要是满足各功能片内部联系要求及地块的交通出入，规蓝链：沿苕溪、毛家漾、余杭塘河、高桥港、通益港、七贤桥港等河网绿网：沿高铁、运溪高架、杭长高速、留石高架路等主要道两侧的绿本工程为详细规划中交通规划布局中城市次干路的组成部分，设计速度为40km/h，符合规划要求（详细见附图8）。项目的建设保障了杭州西站和西站新城单元的稳定运行，是规划区重要的基础设施之一，符合《杭州市余《杭州市综合交通发展“十四五”规划》“专栏三道路网发展重点”中本项目已列入《2024年第十六批政府投资项目建设计划》。通过本项目的建设，将西站区域内云余东街、振华西路等进行有效连接，完善了区域路网，缓解区域交通压力，营造便捷畅通的城市交通系统。满足周边规划地块交通出入，为周边地块的开发建设提供通行条件。项目的建设有利于完善西站区域路网结构，提高周边居民出行效率，本项目实施与《杭州市综合交通1.3与《杭州市综合交通发展“十四五”规划环境影响报告书》的符合性分17日由杭州市生态环境局组织召开审查会并形成了审查小组意见。根据环评中规划优化调整建议、环境影响减缓措施内容及审查小组意见，分析本表1.3-1本工程与规划环评内容、审查意见符合性分析规划环评审查意见内容符合性分析审查意见建议规划编制机关、实施部门结合区域的生态红线区、自然保护区、饮用水源保护区、世界文化遗产保护区、风景名胜区、重要湿地、森林公园、公益林和基本农田等相关规划，优化规划项目的选线和选址，避免潜在的冲突。（1）规划包含项目应尽可能避让生态保护红线区、自然保护区、世界文化遗产保护区、风景名胜区、饮用水源保护、森林公园、湿地公园、公益林和基本农田等敏感区域，规划项目不得穿越或占用自然保护区核心区与缓冲区、饮用水源保护区等依法禁止准入的保护区域。（2）优化规划项目工程设计，节约集约利用土地，优化大临场地布局，避让相关敏感区和空气一类区，减少项目施工过程中水土流失和生态破坏，减缓景观影响，保障区域水质安全。本项目不涉及生态红线区、自然保护区、饮用水源保护区、世界文化遗产保护区、风景名胜区、重要湿地、森林公园、公益林和基本农田等敏感区域和空气一类区符合鉴于机场、铁路、公路及城市轨道交通噪声对城市功能分区影响较大，规划过程中应加强与国土空间规划的协调。新建路段选线尽可能避让大型居住区、医院、学校等对噪声敏感的区域。本项目为新建道路，根据项目所在地控规，本项目选址选线具有唯一符合加强敏感区段的环境风险事故防范，建立健全区域综合交通事故环境风险联防联控和应急救援管理系统，配置完备的应急设施，完善应急响应的本项目不涉及敏感区段，风险事故发生概率低。符合区域联动机制，定期开展应急演练，杜绝和降低环境风险。建立环境质量的跟踪监测与评价系统，维护区域的环境功能区质量；在规划实施过程中，适时开展环境影响跟踪评价，规划修编时按规范要求重新编制环境影响报告书本项目不涉及/法律上明文规定，要求不允许新建、扩建、改建任何建设项目的区域，禁止项目穿越，要求规划实施单位及规划单位按照专家审核意见，调整具体规划实施项目的选址、选线，避绕特殊生态敏感区。风景名胜区（非核心区）、饮用水水源准保护区、森林公园、重要湿地、世界文化遗产、水产种质资源保护区、永久基本农田、矿产资源保护区、生态公益林、地质灾害易发区等。应该限制项目穿越。综合交通发展“十四五”规划实施时应避让这些区域，对于关系国防安全或者具有其他重大战略意义的路线而难以避让的，应采取隧道、桥梁等无害化方式来减少对上述保护地内保护对象的影响。本项目不涉及风景名胜区（非核心区）、饮用水水源准保护区、森林公园、重要湿地、世界文化遗产、水产种质资源保护区、永久基本农田、矿产资源保护区、生态公益林、地质灾害易发区等的穿越。符合交通发展规划实施时应尽量减少对主导生态功能的影响，促进生态功能的恢复。对于水源涵养类型的功能区，应远离水源涵养区等重要水源区，减少项目施工过程中对植被的破坏，减少废水的排放，保障区域用水安全。对于土壤保持类型的功能区，项目选择应尽量避开陡坡地区，减少对地面植被的破坏，同时通过生态或工程措施，促进植被恢复，减少水土流失的强度。对于农业生态为主的功能区，项目应严格控制施工方案，减少对农业生态的破坏。本工程沿线不涉及自然保护区、风景名区（核心保护区外）、饮用水源二级保护区、准保护区、水产种质资源保护区、森林公园、重要湿地、基本农田、矿产资源保护区、生态公益林、地质灾害易发区等区域和水源涵养类型的、功能区。本次项目环评已提出对应的环境保护措施要求。符合环境影响减缓措施水环境1、物料堆放：禁止向水体排放、倾倒弃渣等废弃物。禁止在江河、湖泊、运河、渠道、水库最高水位线以下的滩地和岸坡堆放、存贮固体废弃物和其他污染物。2、生活污水：施工期生活废水严禁直接排入自然受纳水体，应采取措施处理达标后排放或纳管。3、生产废水：混凝土拌和场布置沉淀池，对混凝土拌和过程中将产生的少量含SS的碱性废水进行收集处理。禁止在河边、江边冲洗车辆，并定期检查车辆以防漏油事件发生等。4、桥梁施工废水：设置施工围堰，采用循环钻孔灌注桩施工方式，泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液自1、本工程物料集中堆放于临时施工场地中，不向水体排放、倾倒弃渣等废弃物。2、本项目施工期施工人员生活污水依托项目周边公共设施或农居，施工生活污水排入城市污水管网。3、本工程施工生产废水经沉淀池处理后回用。4、本工程不涉及桥梁施工，因此不产生桥梁施工废水。5、本工程设置有隔油池和沉淀池，施工废水将符合然蒸发，沉渣干化后用于路基回填，严禁将泥浆直接排入河道。5、隧道施工废水：各隧道施工废水设置隔油池和沉淀池处理后回用于施工用水。6、道路等项目：完善路面径流、桥面径流收集系统和排水系统。对服务区生活、生产废水有条件地区纳管处理，无条件地区理应自设废水处理设施进行处理。严格按照要求回用和处理，严禁将可能产生的泥浆直接排入附近水体。6、本项目设置有路面径流收集系统和排水系大气环境1、粉尘及沥青烟气：灰土集中拌和，合理安排拌和点，尽量减少拌和点设置，同时优化灰土拌和站等临时施工场地位置，不得选在环境敏感点上风向，且与敏感点距离应在150m以上，应鼓励外购商用混凝土。沥青铺浇时应注意铺设过程中风向变化，尽可能避开风向针对附近居住区等环境空气敏感点的时段。2、隧道施工：加强对隧道口采取洒水降尘措施，减少工程表土临时堆场、洞渣临时中转场扬尘对周边敏感点的影响。3、道路等项目：通过改进汽车性能、安装汽车尾气净化器等方法来减少污染物的绝对排放量。装运含尘物料的汽车应使用蓬布盖住货物，严格控制物料洒落。1、本项目不设置混凝土搅拌站与沥青搅拌站，拌和料与沥青均外购。本次项目环评已提出运输车辆加盖篷布，施工场地和道路洒水等措施防治扬尘污染。2、本次项目环评已提出施工场地和道路洒水等措施防治扬尘污染，降低对周边环境的影响。3、营运期要求加强道路管理和路面养护，严格控制物料洒落，保持道路良好运营状态；道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作等。符合声环境1、合理安排各类施工机械的工作时间，采用低噪声机械。学校、集中居民点附近项目的施工应酌情调整施工时间，避开敏感时段。尤其夜间严禁高噪声设备进行施工作业，保证场界外居民的正常生活与休息。必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与相关部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告争取民众支持。2、施工便道应合理选择，避免穿越和靠近乡镇、集中居民区、学校等敏感建筑，以避免施工车辆辐射噪声对沿线的居民生活产生影响。应合理确定工程施工场界，应尽量避免将施工营地设置在声环境敏感点附近。3、道路项目：严格控制在公路两侧新建敏感建筑物，线路在设计时要与当地的城镇规划相协调，尽可能避让城镇规划中居住区、疗养区等对噪声敏感的功能区。对超标的敏感点路段的路面，有条件的地区采取低噪声路面。对各声环境保护目标采取以设置声屏障或隔声窗为主、辅以局部拆迁少量房屋的措施来达到降噪的目的。1、本次环评已提出施工期采用低噪声设备、合理安排施工时等声环境保护措施，加强道路的日常维护、保养。2、本工程不设置施工便道，不会穿越和靠近乡镇、集中居民区、学校等敏感建筑。3、本工程新建道路，线路在设计时与当地的城镇规划相协调，根据本次评价提出的噪声防治措施进行设置，可使道路沿线声环境保护目标满足相应声环境质量标准限值要求。符合1、项目布局、选址阶段应充分考虑选址选线与周边自然环境的协调性，同时结合项目沿线主要城镇总体规划等进行线路的优化，优先避让风景名胜区、森林公园、旅游休闲娱乐区、重要湿地、农渔业区、地质灾害高易发区等相关生态敏感区域。2、对于可能受规划影响的生态敏感区域，在下一步具体项目设计中需重点关注。对于经过森林和湿地等生态系统的路段而言，需采取针对性的、差别化的生态保护与恢复措施，减少交通建设对重要生态系统的影响。3、根据保护地内具体对象的保护要求，采取避让、隧道、架桥等方式来减少对保护对象的影响。4、针对生物多样性优先区，或者其他以生物多样性保护为主的生态功能区，应针对物种的保护需求，采取相应的措施。陆生生物保护措施主要包括设置动物保护标志、设置动物通道、减少灯光污染、用隧道或桥梁取代大开挖或高路基、减少植被清除宽度、植树造林等。水生生物保护措施主要包括减少现有河流水体的改道、尽量采用桥涵跨过水体，涵洞设计应考虑水生生物迁徙洄游通道，施工安排尽量避开动物特别敏感的季节和时段等。工程建设结束后，对取弃土场、路基边坡、施工便道以及临时营地等进行植被恢复。1、本工程沿线不涉及风景名胜区、森林公园、旅游休闲娱乐区、重要湿地、农渔业区、地质灾害高易发区等相关生态敏感区域。2、本工程沿线不涉及森林和湿地。3、本工程沿线不涉及生物多样性优先区和保护区。4、本工程沿线不涉及生物多样性优先区，或者其他以生物多样性保护为主的生态功能区，不涉及水生生物迁徙洄游通道。本项目施工不涉及水域施工。本工程不在用地红线范围外设置取弃土场、施工便道以及临时施工营地等。环境风险1、严格执行危险品运输的有关规定，危险品的运输应办理相关准运证，运输车辆必须有明显标志，运输过程中，以便引起其他车辆的重视。2、建议相关营运部门编制有关危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材，并对人员进行必要的培训和演练。3、敏感路段设警示标志，提醒司机注意安全。交通事故多发期，要加强监控。4、一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、生态环境部门，采取应急措施1、本次评价已提出要求：严格执行危险品运输的有关规定，危险品的运输应办理相关准运证，运输车辆必须有明显标志，运输过程中，以便引起其他车辆的重视。2、本次评价建议相关营运部门编制有关危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材，并对人员进行必要的培训和演练。3、本项目会设警示标志，提醒司机注意安全。交通事故多发期，要加强监控。4、本次项目环评已提出相应风险事故防范措符合施，一旦事故发生，路政、消防、生态环境部门等部门应采取应急措施。根据上述分析结果，本工程的建设符合《杭州市综合交通发展“十四析本项目与“三线一单”（即生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线工程位于杭州市余杭区西站新城单元，道路呈南北走向，南起云余东街，北至振华西路，对照杭州市余杭区“三区三线”图，本项目不在划定的生态保护红线范围内和永久基本农田范围内。本项目在“三区三线”图中的本项目所在区域环境空气质量目标为《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级标准，地表水环境质量目标为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，声环境质量目标为《声环境质量标准》根据《2023年杭州市余杭区生态环境状况公报》，项目所在区域为环境本项目施工期废气主要为扬尘，应洒水降尘、加强施工期管理，避免扬尘影响；运营期废气主要为汽车尾气，道路长度较短，排放量较小，通过采取临路建设绿化等控制措施后，对区域大气环境影响较小，不会导致区域环根据《2023年杭州市余杭区生态环境状况公报》，2023水环境质量状况为达标区。本项目为道路工程，施工期废水回用不外排，营农田，项目不使用含重金属等对土壤有危害的原材料，土壤环境污染风险可综上，采取本环评提出的相关防治措施后，本项目排放的污染物不会突项目为道路工程，主要涉及土地资源的利用，已取得杭州市规划和自然资源局核发的项目用地预审及选址意见书，因此，项目的建设不会突破区域根据杭州市生态环境局《关于印发<杭州市生态环境分区管控动态更新方案>的通知》（杭环发〔2024〕49号），本项目同时涉及“余杭区一般管控单元（编号ZH33011030001）”和“余杭区余杭组团城镇生活重点管控单元（编号ZH33011020003）”;经对照，项目的建设符合该管控单元的生态表1.4-1《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》余杭组团城镇生活重点管控单元管控单元类型重点管控单元管控单元名称及编号余杭组团城镇生活重点管控单元编号ZH33011020003空间布局除工业功能区（小微园区、工业集聚点）外，原则上禁止新建其他二类工业项目，现有二类工业项目改建、扩建，不得增加污染物排放总量。严格执行畜禽养殖禁养区规定污染物排放管控深化城镇“污水零直排区”建设。加强噪声和臭气异味防治，强化餐饮油烟治理，严格施工扬尘监管。环境风险加强环境风险防控，严格控制噪声、恶臭、油烟等污染物排放资源开发效率要求全面开展节水型社会建设，推进节水产品推广普及，限制高耗水服务业用水重点管控对象杭组团城镇生活区，含新泰工业区块、五常都市产业园集聚点。空间布局引导：本工程为市政道路工程，非工业生产项目，符合管控单污染物排放管控：本项目为市政道路工程建设项目，非工业类项目。施工污染物主要为扬尘、施工废水及噪声等，运营期污染物主要为汽车尾气、交通噪声等，不涉及餐饮油烟。本次环评提出了详细的施工扬尘污染防治措环境风险防控：本项目为市政道路工程建设项目，施工期和运营期产生的噪声不可避免的会影响周边环境，本次环评提出了施工期和运营的噪声防治措施，在采取本次环评提出的噪声污染防治措施的基础上，工程对沿线声环境的影响是可以接受的。另工程运行过程中，总体上对外环境风险较小。资源开发效率：本项目为市政道路工程建设项目，非工业类项目。不属根据上述可知，本项目的建设符合余杭组团城镇生活重点管控单元的空表1.4-2《杭州市生态环境分区管控动态更新方案》一般管控单元管控单元类型一般管控单元管控单元名称及编号余杭区一般管控单元（ZH33011030001）空间布局原则上禁止新建三类工业项目，现有三类工业项目扩建、改建不得增加污染物排放总量并严格控制环境风险。禁止新建涉及一类重金属、持久性有机污染物排放的二类工业项目；禁止在工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外新建其他二类工业项目，一二产业融合的加工类项目、利用当地资源的加工项目、工程项目配套的临时性项目等确实难以集聚的二类工业项目除外；工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外现有其他二类工业项目改建、扩建，不得增加管控单元污染物排放总量。污染物排放管控落实污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。加强农业面源污染治理。环境风险加强对农田土壤、灌溉水的监测及评价，对环境风险源进行评估。资源开发效率要求实行水资源消耗总量和强度双控，推进农业节水，提高农业用水效率。优化能源结构，加强能源清洁利用。重点管控对象1.中泰街道：新泰工业区块；2.仁和街道：双陈二区块，新桥区块工业集聚点，良塘线区块，分庄漾区块，葛墩区块，平宅区块，交通集团沥青搅拌站区块，九龙工业园区，栅庄桥区块产业集聚点，双陈区块；3.良渚街道：东莲村循环经济产业园，良渚都市产业园（良渚片），大陆工业园区；4.余杭街道：长岗工业集中区，余杭街道竹园村循环经济产业园；5.径山镇:径山加诚非金属有限公司工业区块，绿远置业，楚元园林，正通电器，华敏通讯，径峰茶叶，方绿茶业，瑞康茶叶，新生茶厂，禹航梦园，森禾种业，永坚铸造，鑫丰肠衣，树跃精细化工，文豪玻璃，径乐茶叶，径山屠宰，禅茶第一村，名剑机械，兴挺茶叶，四岭茗茶，径山酱油厂，径山茶叶，神龙茶叶，竹海茶叶，东巨实业，金塔涂装，双溪铸钢，长乐工业园，龙皇塘工业园，俞家堰工业园；6.瓶窑镇：石濑村小微园区1，彭安路以南和以北小微园区，石濑村小微园区2，文旅集团产业用地，原浙江华路改性沥青有限公司，瓶窑梦航智谷，彭公石矿，凤都产业园二区；7.鸬鸟镇：生态高新产业小微园区，康养产业小微园区，双后线沿线产业集聚点，鸬鸟工业集中区块，杭州富尔针织有限公司，浙江大麓宗盛茶业有限公司，丁家弄商业地块；8.百丈镇：溪口工业园、木桥头工业园；9.黄湖镇：王位山工业区块一，清波工业园，黄湖镇砖瓦厂区块，杭州伊神造纸厂企业区块。空间布局引导：本工程为市政道路工程，非工业生产项目，符合管控单污染物排放管控：本项目为市政道路工程建设项目，非工业类项目。施工污染物主要为扬尘、施工废水及噪声等，运营期污染物主要为汽车尾气、交通噪声等。本项目建设不涉及总量控制要求；施工期工程拟采用施工围栏、施工废水回用不外排等措施，营运期在严格落实本环评提出的各项污染物防治措施的基础上，污染物排放均能够达到国家相应的排放标准限值要环境风险防控：工程运行过程中，总体上对外环境风险较小。通过加强资源开发效率：本项目为市政道路工程建设项目，非工业类项目。不属根据上述可知，本项目的建设符合杭州市余杭区一般管控单元的空间布1.5《浙江省建设项目环境保护管理办法》（浙江省人民政府令第388号）审根据《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2021年修正，浙江省人民政府令第388号），本项目审批原则符合性情况分析如下：（1）建设项目应当符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和根据前述分析，项目的建设符合生态保护红线根据工程分析，只要切实落实本环评报告提出的各项污染防治措施，各本项目为城市道路建设项目，属于生态影响类建设项目，运营期不涉及本项目已取得杭州市规划和自然资源局核发址意见书》（用字第3301102025XS0029544号），本项目规划用地性质为城），本项目为城市道路建设，经对照《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目属于目录中的鼓励类-第二十二、城镇基础设施中1、城市道对照《杭州市产业发展导向目录（2024年本）》，本项目不属于限制、1.6《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第682号）“四性五不批”相表1.6-1“四性五不批”符合性分析建设项目环境保护管理条例符合性分析结论四性建设项目的环境可行性本项目符合国土空间规划的要求，不触及生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，行业类别不在负面清单内，从环境可行性上来说符合相应要求。符合环境影响分析预测评估的可靠性本环评采用环境影响评价技术导则推荐模式和方法进行专题的环境影响分析，使用技术和方法均较为成熟，同时对数据和预测过程进行多重审核，环境影响分析预测评估较为可靠。符合环境保护措施的有效性本环评所提的噪声、废水、废气等防治措施及生态环境影响减缓措施具有经济技术可行性，各环境保护措施能较有效的发挥污染防治和生态环境影响减缓作用。符合环境影响评价结论的科学性本环评结论客观、过程公开，评价公正并综合考虑建设项目对环境造成的影响，结论科学。符合五不批建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划本项目符合相关法律法规和规划。目前项目已经由杭州市规划和自然资源局出具了《建设项第3301102025XS0029544号），本项目规划用地性质为城镇村道路用地（S2），符合国土空间规划要求。不属于不予批准的情形所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求本项目采取的污染防治措施能确保污染物排放达到国家和地方排放标准要求。不属于不予批准的情形建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取要措施预防和控制生态破坏只要切实落实本环评报告提出的各项污染防治措施，各类污染物均可得到有效控制并能做到达标排放或者不对外直接排放，因此其环境保护措施是可靠合理的。不属于不予批准的情形改建、扩建和技术改造项目，未针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施本项目为新建项目，不涉及原有环境污染和生态破坏问题。不属于不予批准的情形建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理本评价基础资料数据真实可靠，内容不存在重大缺陷、遗漏，环境影响评价结论明确、合不属于不予批准的情形地理位置本项目工程位于杭州市余杭区西站新城单元，工程地理位置图见下图2-1。访访云直云彤东街云余东街云余西街云彤东街云彤西街景云路本项目(红本项目(红创项目现场照片见下图2-2。项目组成及规模内，工程南起云余东街，北至振华西路，规划为城市次干路，设计速度为40km/h,总用地面积约15279m²,道路全长约252m,道路标准断面宽约52-65米。本项目建设内容包含道路工程、排水及管线工程、隧道工程、城市综合管项目终点周家角项目起点本项目于2025年4月2日获得《建设项目用地第3301102025XS0029544号，杭州市规划和自然资源局)。杭州市发展和改革委员会于2025年5月28日对本项目出具《关于杭州西站枢纽创明路(云余东街-振华西路)道路工程可行性研究报告的批复》(杭发改审发(号)。杭州市城乡建设委员会于2025年6月30日对本项目出具《关于杭州西站枢纽创明路(云余东街-振华西路)道路工程初步设计的批复》(杭建设审发(科根据《中华人民共和国环境保护法》及《中华人民共和国环境影响评价法》本项目道路工程规划为城市次干路，同时本项目涉及隧道工程，根据《建设），分类管理名录》（2021年版），本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业中“131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）--新建快速受杭州市西站枢纽开发有限公司委托，我公司承担了该项目环境影响报告表的编制工作，本公司环评技术人员通过实地踏勘、资料收集，并委托监测，根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》，编制了本项目环境影响报告表。本项目可行性研究报告和初步设计已获批，本次环评的工程建设基础资料均根据项目可行性研究报告批复，项目拟投资19519万元，建设内容包含道路工程、排水及管线工程、隧道工程、城市综合管廊、交通附属设施等。本项目工表2.2-1工程组成一览表工程类主要内容主体工程道路工程新建城市次干路，道路全长约252m（起点：K0+46.954，终点：K0+299.804），道路标准断面宽约52-65米，设计车速40km/h。其中隧道段U型槽段141.513m，暗埋段23.291m。桥梁工程不涉及管线工程雨水管网、污水管网隧道工程U型槽段和暗埋段，U型槽段141.513m，暗埋段23.291m。景观绿化工程行道树、中央隔离带、机非隔离带等城市综合管廊工程电力管线、通信管线、给水管道等附属工程本项目施工临时便道结合原有道路及施工情况布置，临时施工场地内主要设置临时沉淀池、临时堆场和施工机械临时堆放，均设置于道路用地红线范围内。临时工程施工生活、项目办公区采取租用周边民房形式解决。公用工程施工给水依托市政给水管网供水。供电市政管网供电。排水营运期雨污分流，雨水就近排入河道。施工废水经沉淀池处理后达到回用水水质回用，或用于车辆冲洗，场地抑尘洒水等，不外排。环保工程废水施工废水经沉淀池处理后达到回用标准回用或用于抑尘等，不外排。本项目施工期施工人员生活污水依托项目周边公共设施或农居，施工场地不产生生活污水。废气施工期设置施工围挡、洒水抑尘、现场车辆出入口内设冲洗台等减少扬尘污染的环保措施。施工期：严格按规范操作，采用低噪设备，做好减噪措施，合理选择施工时间。运营期：加强交通管理。施工期：施工期固体废物主要为工程渣土、沉淀池污泥和生活垃圾。渣土和污泥运至指定地点进行处理，生活垃圾委托环卫部门统一清运处理。运营期：道路的日常清洁工作由当地环卫部门负责进行。辅助工程不涉及依托工程不涉及本项目建设期约为12个月，预计在2026年12月全部竣工验收并投入使用。本环评选取竣工后第1年（2027年）为近期，投入运营后第7年（2033年）为中期，投入运营后第15年（2041年）为远期，分近期、中期和远期进行预测评价。本项目所在区域在开发建设阶段，中远期即将形成城市建成区，因此项目近期和中远期交通量增长会发生一定变化。根据工程设计文本，并根据周边路网结构、周边用地性质分类，本项目K0+100处为隧道进出口处，进出隧道的车流和走地面道路的车流在此分开，本次环评根据隧道进出口处北段（全部地表2.3-1工程交通流量预测表路段小时交通量（pcu/h）2027年(近期)2033年(中期)2041年(远期)隧道进出口北段（全部地面）356239805230本项目所在区域在开发建设阶段，中远期将形成城市建成区，周边以居住用地、商业用地、教育用地等为主，因此近中远期道路通行车型将发生一定变化，根据项目周边路网结构等，隧道进出口处北段（全部地面）营运期各期路面段的表2.3-2项目车型比例特征表车型比例道路小型车大型车隧道进出口北段（全部地面）近期88%9%3%89%8%3%远期91%7%2%根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），各类车型折算为标表2.3-3各车型的折算系数车型汽车代表车型折算系数车型划分标准小小客车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中中型车座位>19座的客车和2t<载质量≤7t货车大大型车2.57t<载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量>20t的货车根据上表2.3-3交通量数据，交通量昼夜比按8:1计算，昼间按1客车为标准车型，经计算，本环评对各道路各特征年高峰时间段交通量预测见下表2.3-4各预测年份昼夜小时车流量和高峰小时车流量道路年份小型车大型车合计隧道进出口北段（K0+46.954~K0+135.000，全部地面）2027年昼间（辆/h）24夜间（辆/h）435306471高峰（辆/h）3135214433391全天（辆/d）313462137427339102033年昼间（辆/h）272112夜间（辆/h）492297528高峰（辆/h）3542212483802全天（辆/d）354222123478380222041年昼间（辆/h）2644232803夜间（辆/h）661346701高峰（辆/h）4759244425045全天（辆/d）47593244141850452表2.3-5工程交通流量预测表路段小时交通量（pcu/h）2027年(近期)2033年(中期)2041年(远期)隧道进出路面段20242540隧道段2690本项目所在区域在开发建设阶段，中远期将形成城市建成区，周边以居住用地、商业用地、教育用地等为主，因此近中远期道路通行车型将发生一定变化，根据项目周边路网结构等，本项目隧道进出口处南段（地面+隧道），即车流量表2.3-6项目车型比例特征表车型比例道路小型车大型车隧道进出口南段地面近期78%5%80%5%远期82%4%近期0000远期00根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），各类车型折算为标表2.3-7各车型的折算系数车型汽车代表车型折算系数车型划分标准小小客车座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中中型车座位>19座的客车和2t<载质量≤7t货车大大型车2.57t<载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量>20t的货车根据上表2.3-5交通量数据，交通量昼夜比按8:1计算，昼间按1客车为标准车型，经计算，本项目隧道进出口处南段（地面+隧道），即车流量表2.3-8各预测年份昼夜小时车流量和高峰小时车流量道路年份小型车大型车合计隧道进出口南段（K0+135.000~K0+299.2027年昼间（辆/h）78420918夜间（辆/h）285230高峰（辆/h）20536全天（辆/d）2051362165312033昼间（辆/h）90022804）的地面段年夜间（辆/h）225286259高峰（辆/h）20240全天（辆/d）161922024405186212041年昼间（辆/h）23夜间（辆/h）289336328高峰（辆/h）2083237412361全天（辆/d）20828237140623605隧道进出口南段（K0+135.000~K0+299.804）的隧道/U型槽段2027年昼间（辆/h）97300973夜间（辆/h）24300243高峰（辆/h）00全天（辆/d）1752000175202033年昼间（辆/h）00夜间（辆/h）27200272高峰（辆/h）00全天（辆/d）1956000195602041年昼间（辆/h）00夜间（辆/h）37400374高峰（辆/h）2690002690全天（辆/d）269000026900表2.4-1本项目道路工程主要技术指标序号技术标准采用值城市次干路1设计车速（km/h）402地面道路车道数双向四车道3路面结构设计使用年限沥青混凝土路面，15年4路面设计轴载BZZ-1005机动车道宽度标准车道宽度：3.5m，交叉口进口道：3.0/3.25m6道路等级城市次干路本项目主要呈南北走向，北起振华西路，南至云余东街，沿线与严公港街相交，采用主辅路形式，主线采用隧道形式，双向4车道，在南侧云余东街红线位置接顺现状已建隧道，之后出地设U型槽，在严公港街附近与地面辅道顺接，项目起点约隧道及U型槽M身推报创明号(1本收设计)隧道U型槽起点K0+135综合管廊线位 主辅路合流进入振华西路段横断面：~4.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2m(机非分隔带)+14.5m(机动车道)+2m(中央分隔带)+13.道)+0.5m(主辅隔离)+3.5m(非机动车道)+3m(人行道)=51.75~53.25m。 机非分隔带纵断面设计标高点创明路标准横断面图3m(机非分隔带)+11m(机动车道)+21.4(U型槽)+11m(机动车道)+2m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+≥2.5m(人行道)=≥59.2m机丰分隔带肌非分隔带2.8m(人行道)+3m(非机动车道)+2m(机非分隔带)+11m(机动车道)+21.4m(中央分隔带)+11m(机动车道)+2m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+≥2.5m(人行道)=≥59.2m。5cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)8cm粗粒式沥青砼(AC-25C型)20cm5%水泥稳定碎石本次设计为新建道路工程，综合考虑相交道路控制标高以及洪水位等因素，道路最大纵坡0.5%，最小纵坡0.3%。道路纵断面线形均满足各行车速度的技术4343.9620】地面路坡度(9坡长(m)隧道坡度(9坡长(m)里程桩号图2.4-5道路纵断面布置图(不含管廊纵断)与已建隧道保持一致，本次隧道工程设计范围为云余东街以北U型槽段141.513m,暗埋段23.291m土建部分。项目起点约隧道及U型槽隧道U型槽起点KO+135综合管廊线位本项目隧道工程设计标准见下表2.4-2。表2.4-2本项目隧道工程主要技术指标12隧道设计行车速度设计车速：V=40km/h34隧道结构安全等级一级5隧道防水等级一级6路面沥青混凝土路面7抗震设计震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g8隧道设计基准期主线为城市次干路，隧道主线设计行车速度为40km/h，主线规模为双向四车道。主线单线隧道限界8.25m=0.25m（安全带宽度）+0.5m（侧向宽度）+2*3.5m（车行道）+0.25（余），本次设计主要分两种断面型式，K0+135.000~K0+276.513为U型槽段，本次设计道路规划雨水管道分为2个系统排放，本次设计道路雨水除收集路表2.6-1雨水系统一览表管道布置位置设计管径排水出路创明路（云余东街~振华西路）道路西侧非机动车道下D1000接入振华西路道路东侧机动车道下D1500↓0.535(现状)(2)污水工程本次设计道路污水系统按规划分为1个系统排放，污水由南向北排入振华西路，管径为D400。创明路(云余东街~振华西路)道路西侧非机动车道下道路东侧机动车道下D400街D400街↓善个1)排水工程本工程隧道内排水设计范围为K0+135.000～K0+300.000,雨水通过截水沟收集，自北向南排入已建段排水沟，最终通过隧道内雨水泵站排出，接入市政雨水井。雨水为保证排水的可靠性，于道路最低点设置一座排水泵站(已建),泵站采用与地道合建式。雨水和废水泵站合用，降雨时雨水泵工作，将收集的雨水抽排至附近的市政雨水管道中；检修或者地道冲洗时废水2)雨水泵站本工程雨水泵站土建部分已施工完成，雨水泵站位于创明路与湖杭街交叉口的总体、主体结构、管廊敷设设施等。综合管廊断面布置：8回10kV电力管线、24孔通信管线和DN600给水管及DN160直饮水敷设在综合舱内；8回110kV电力管线单独布置在高压电力舱。图2.7-1创明路综合管廊标准断面创明路(云余东街-振华西路)管廊起点顺接云余东街与创明路交叉口北侧，终点接振华西路综合管廊。综合管廊布置在创明路西侧非机动车道下。新建综合管廊长255m。综合管廊通风口、逃生口、吊装口、均按使用需求布置在道路侧分带。云余东街云余东街已建云余东街振华西路逃生口逃生口图2.7-2设计管廊节点布置图4）抗震标准：根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)，工程所在区块地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度7度；抗震设防为乙类，抗震等9）抗浮工程设计等级：甲级（施工期安全系数：1.05，使用期安全系数：交通附属工程主要包括交通标线、交通标志、道路隔离设施、无障碍设计州市建设工程渣土管理办法》的相关规定，及总平面及现场布置通过现场踏勘，项目用地范围以农田和空地为主，项目用地红线范围内及周工程位于杭州市余杭区西站新城单元，道路呈南北走向，南起云余东街，北本项目不设置拌和场，拌和料均外购，施工临时场地均位于道路工程用地范围内，施工生活、项目办公区采取租用周边民房形式解决。施工临时场地内不涉33—及施工机械维修养护等。施工方案施工期营运期施工期营运期本项目施工包括路基、路面、隧道、管廊管线工程等，本项目不设取弃土场，临时堆土场位于项目红线范围内，项目管理部、施工房解决。在施工准备期先布设施工临时设施，进入施工期，路基陆续开工，防护、排水同路基同步施工，待路基施工后期开始进行路面施工和设施配套。施工工艺及产污节点见下图2.11-1。噪声、扬尘噪声、扬尘尾气、噪声基础工程基础工程主体工程工程验收运行使用(1)路基施工填方路基施工工艺：测量放样→清理场地→表土剥离、临时堆存→修整基底(软土路基处理、沟塘路基处理)→碾压→检测压实度→分层填土→机械摊开、整平→碾压→检测压实度→路基填筑完毕→路基防护。挖方路基施工工艺：测量放样→清理场地→表土剥离存→压路机碾压→检测压实度→路基开挖完毕→路基防护。(2)路面施工清扫整理下承层→摊铺碎石垫层→摊铺水泥稳定碎石基层→摊铺乳化沥青→铺沥青混凝土面层。(3)隧道工程隧道施工方案如下：物探→开挖导沟→SW工法桩搭建→冠梁搭建→基坑开挖→路基铺设→预制结构搭建→防水处理→隧道路面铺设。(4)管网工程(5)附属工程主体工程基本完成后，即可展开沿线设施的施工，包括交通标志、安全、管根据本项目道路施工期施工工艺和道路项目运营期特点，本项目实施后污染表2.11-1本工程环境影响因子识别表工程环节可能产生的环境影响影响因子施工期土石方工程水土流失、植被破坏生态环境路基、路面、综合管廊工程、隧道工程和附属设施施工扬尘颗粒物废气沥青烟、苯并芘、有机废气LAeq施工废水石油类、COD、SS、NH3-N营运期车辆行驶LAeq汽车尾气NOx、CO、THC地表径流石油类、COD、SS项目施工期间，为减少车辆通行和施工之间的相互干扰，建议施工单位人员组成交通管理组，以保证施工期间交通秩序和施工安全。同时，对过境车辆建议绕道行驶，最大限度降低相互间的干扰。在本项目施工期间，在受施工干扰路段增加施工交通标志，并做好交通疏导工作，尽量减本工程计划工期为12个月，初步拟定2025年1其他本项目严格按照《杭州市余杭区西站新城单元详《浙江省主体功能区规划》（浙政发〔2013〕43号）：根据浙江的省情特点，在国土开发综合评价的基础上，采用国土空间综合指数法、主导因素法和分层划区法等方法，原则上以县为基本单元，划分优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发等四类区域，并将限制开发区域细分为农产品主产区、重点生态功能区和生态经济地区，本工程位于杭州市余杭区新城单元内，根据浙江省主体功能区划分总本项目为城市道路项目，建设地点位于杭州市余杭区新城单元内。根根据杭州市生态环境局余杭分局公布的《2023年杭州市余杭区生态环境状况公报》，2023年余杭区环境空气优良率88.5%，同比上升4.0个百3平均浓度达到一级标准，PM2.5、PM10年平均浓度达到二级标准。与上年相比，SO2、NO2、O3、PM2.5、PM10年平均浓度均有下降。主要污染因子为O3、PM2.5、PM10。2023年全区12个镇街，环境空气质量优良率算术到环境空气质量二级标准。与上年同期相比，优良率下降1.6个百分点，表3.2-1区域空气质量现状评价表污染年评价指标现状值(μg/m3）标准值(μg/m3）达标情况SO2年平均浓度660达标第98百分位日均浓度96达标NO2年平均浓度264066达标第98百分位日均浓度5771达标PM10年平均浓度517073达标第95百分位日均浓度71达标PM2.5年平均浓度3035达标第95百分位日均浓度6775达标CO年平均浓度660------第95百分位日均浓度900400023达标O3年平均浓度94------第90百分位8h平均浓度98达标2023年，余杭区国控降尘点位降尘量为2.7吨/（平方千米×30天根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)中的有关规定：城市环境空气质量达标情况评价指标为SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO和根据《2023年杭州市余杭区生态环境状况公报》，项目所在区域环境本项目所在地附体水体为项目南侧余杭塘（仓前街道段），根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（2015余杭塘河属于杭嘉湖），根据《2023年杭州市余杭区生态环境状况公报》，2023年，余杭区两大流域苕溪、运河总体水质分别为II类、Ⅲ类，均达到功能区要求。区控保持稳定。从流域分布看，苕溪流域全部达到Ⅲ类及以上水质，运河流域二分之一达到Ⅲ类及以上水质，余杭区地表水环测结果，本项目规划声环境保护目标处现状昼夜间声环境质量现状均能达到本项目已由杭州市规划和自然资源局出具了址意见书》（用字第3301102025XS00城镇村道路用地（S2）。项目拟用地总规模1.527公顷，其中农用地1.4089公顷(其中耕地1.0738公顷)、未利用地0.1190公顷，不占永久基本项目红线范围内现状主要为农田、空地，项目红线内不涉及农居，不占用永久基本农田，项目用地红线范围内及周边的原严福桥港已填埋（不根据现场踏勘，项目所在区域内地面基本为农田和空地，现场主要生态环境以人工蔬菜、小麦、灌木、杂草、人工栽培的绿化、经济树种为主，评价范围内未发现国家及地方重点野生珍稀保护野生植物和古树名木。周边主要为灌木、杂草、人工栽培的绿化、经济树种，以及零星种植根据现场勘察和收集有关资料可知，工程所在区域附近主要的陆上动物为鸟类、爬行类、两栖类、昆虫类、兽类，均属常见种、广布种，主要根据现场勘察，本项目永久占地范围内现状主要为农田和空地等，不涉及建设用地、不涉及疑似土壤污染地块，不涉及重金属及持久性污染物等特征物质，按照《关于印发<建设项目环境影响报告表>内容、格式及编制技术指南的通知》（环办环评（2020）33号）的要求，本项目不开展地本项目为新建道路项目，根据项目占地类型分析，项目用地主要包括农用地、未利用地等，不占永久基本农田。项目用地范围内目前主要为空地和农田，项目用地红线范围内及周边的原严福桥港已填埋（不属于本项目工程内容）。根据用地分析，不涉及与本项本项目沿线主要为人类开发的农田生态系统，生物物种较少，生态敏生态环境保护目标据生态影响类编制技术指南要求，本次根据各要素导则的要求确定评表3.4-1本项目环境保护目标概况环境要素评价范围声环境线路中心线外两侧200m以内大气环境可不设置评价范围地表水环境可不设置评价范围生态环境可不设置评价范围根据建设单位提供的资料及现场踏勘情况，本工程不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区；不涉及基本农田保护区、基本草原、森林公园、地质公园、重要湿地、天然林、野生动物重要栖息地、重点保护野生植物生长繁殖地、重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场、水土流失重点防治区、表3.4-2工程沿线生态保护目标一览表环境要素环境保护目标与项目用地红主要保护对象涉及的功能名称线的最近距离分区生态环境本项目用地红线范围内陆生生物生态敏感性一般区域线路中心线向两侧外延200m所覆盖范围相邻生态敏感性一般区域本项目用地红线范围内及周边的原严福桥港已填埋（不属于本项目工程内容）。沿线水环境保护目标主要为项目附近的地表水体，保护要求参根据下文声环境影响评价专题，项目200m处的噪声预测值可以满足相应功能区标准值，根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-），根据现场勘察，本项目永久用地红线内现状不涉及农居、学校等敏感点，现状主要为农用地和空地等，规划路线两侧的原周家角农居点均已拆除。项目中心线外两侧200m范围内无现状声环境和大气环境保护目标。本项目中心线外两侧200m范围内涉及4处规划保护目标，为4处规划规划保护目标退让距离：规划地块距道路红线距离根据《杭州市城市规划管理技术规定（试行）》中建筑物退让的要求，道路宽度>40m时，规划住宅后退按照最小距离10m考虑。综合考虑本项目营运期规划住宅地本环评中大气评价为定性分析，不需设置大气环境影响评价范围，主范围序号说明图片1规划：Rc居(云余东西路)隧道/约42//2规划：Rc居住用地2隧道U型槽/约42//3规划：Rc居住用地3隧道U型槽约42//4居住用地4北/约40//评价标准根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，项目附近水体属于），表3.5-1地表水环境质量标准（GB3838-2002）单位：除pH，其余为mg/L类别pHCODMnBOD5DOTPNH3-NⅢ6～9≤6≤4≥5≤0.05≤1.0量标准》（GB3095-2012）及关于发布《环境空气质量标准》（GB3095-2012）修改单的公告（生态环境部公告公告2018年第29号）中的二级标表3.5-2环境空气质量标准（GB3095-2012）污染因子取值时间单位浓度限值标准来源二级二氧化硫SO2年平均μg/m360《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改清单24小时平均μg/m31小时平均μg/m3500二氧化氮NO2年平均μg/m34024小时平均μg/m31小时平均μg/m3200总悬浮颗粒TSP年平均μg/m320024小时平均μg/m3300PM10年平均μg/m37024小时平均μg/m3PM2.5年平均μg/m33524小时平均μg/m375O3μg/m31小时平均μg/m3200CO24小时平均mg/m341小时平均mg/m3），交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区。划分4类声环境功能区的区域及该建筑物两侧受交通噪声直达声影响的区域划分为4a类声环境功能干路，属于交通干线。由于现阶段本项目用地红线道路中心线两侧200m范本项目实施后，若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，交通噪声直达声影响的区域划为4a类标准适用区域；若临街建筑以低于三表3.5-3声环境质量标准声环境功能区类别等效声级LeqdB(A)昼间夜间2类60504a类7055项目施工期场地内不设置临时厕所，施工生活、办公区采取租用周边施工场地内设置沉淀池，施工产生的冲洗废水等经沉淀处理后回用于回用水标准参照《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-表3.6-1废水回用标准序号项目城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工1pH6~92色度≤303嗅无不快4浊度（NTU）≤5溶解性总固体（mg/L）≤1000（2000）a6氨氮（mg/L）≤7BOD5（mg/L）≤88阴离子表面活性剂（mg/L）≤0.59铁（mg/L）≤-锰（mg/L）≤-溶解氧（mg/L）≥2.0总氯（mg/L）≥1.0（出厂0.2b（管网末端）大肠埃希氏菌（MPN/100mL）a括号内指标值为沿海及本地水源中溶解性固体含量较高的区域的指标。b用于城市绿化时，不应超过2.5mg/L。c大肠埃希氏菌不应检出。本项目施工场地不设置预制板加工场、沥青拌和站，施工期废气主要为粉尘和路面摊铺时产生少量沥青烟气；营运期废气主要为汽车尾气和道路扬尘，均为无组织排放，其标准执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中新污染源大气污染物排放限值的无组织监控浓度，具体表3.6-2大气污染物综合排放标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度颗粒物周界外浓度最高点1.0mg/Nm3苯并[a]芘（BaP）0.008μg/m3NOX0.12mg/Nm3沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在本项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》表3.6-3建筑施工场界环境噪声排放标准指标标准值备注昼间夜间夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB（A）等效连续A声级≤70≤55工期间产生的固体废物的处理、处置均应满足《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中的有关规定。施工过程产生的一般固体废物做外运处理或回用施工；危险废物的贮存执行《危险废物贮存污染控制标准》），），根据现行的环保管理要求，污染物排放总量控制仍是我国现阶段强有力的环保管理措施，主要总量控制指标为：二氧化硫(SO2)、化学需氧量(CODCr)、氨氮(NH3-N)和氮氧化物(NOx)及工业烟粉尘、重金属、挥发性有本项目属于城市道路建设，无管理办公用房，工程投入营运后产生的污染物主要为汽车尾气、交通噪声，不涉及总量控制内容，无需进行总量施工期生态环境影响分析本项目施工阶段的空气污染源主要来自车辆扬尘、场地扬尘、沥青烟气、据有关文献资料，施工车辆行驶产生的施工道路扬尘占总扬尘量的60％以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况4.1-1单辆运输车辆产生的扬尘计算结果表参数Q(kg/km)V(km/h)W(t)P(kg/m2)计算结果0.2875根据有关资料，一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，在不同表4.1-2不同车速和地面清洁度程度的车辆扬尘表单位：kg/辆•kmP车速0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）1（kg/m2）5km/h0.0510.0860.1160.1710.28710km/h0.1020.1720.2330.2890.3410.57415km/h0.1530.2580.3490.4330.5120.86125km/h0.2550.4290.5820.7220.854由表可知，在同样路面清洁程度的条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速条件下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限速行驶和保持路面的清洁是减少车辆行驶扬尘源强的有效措施。对驶出施工场地的车辆应及时清洗，严道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是裸露场地的风力扬尘。一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量V50—距地面50米处风速，扬尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表4.1-3不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm)203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径(μm)90200250300沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(μm)450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250微米时，主要影响为减轻对施工附近区域环境影响，施工时应严格做到：半封闭施工，如采用防尘隔声挡板护围；料场堆场布设于敏感点上风向；粉性材料一定要堆放在料棚内，施工工地要定期洒水；施工期间建筑材料运输车应按规定加盖蓬盖或其他防止洒落措施，装载不宜过满，保证运输过程中不洒落；对运输过程中洒在道路施工阶段将投入大量的机械设备和运输车辆，均用汽油和柴油作动力燃料，特别是柴油车，当燃料燃烧不充分时会产生一定量的废气，主要污染物为NOx、CO、THC。应严格控制施工车辆的质量问题，未取得机动车尾气施工机械相对分散，尾气排放源强不大，表现为间歇性排放特征，且是流本工程全线为沥青混凝土路面，本工程沥青烟的产生主要来自路面铺设过程。铺路沥青在出厂前的高温加工过程中废气大部分已挥发，在铺路时的加热过程中挥发量较少，沥青的熔融、搅拌、摊铺时会产生以THC、TSP和BaP为主的烟尘，其中THC和BaP为有害物质。因此，摊铺沥青混凝土地点应避开不利风向，并选择恰当的施工时间，如选择居民大多外出上班、家中人较少的时段进行施工，以尽量避免对人群健康产生影响。随着施工竣工，施工沥青烟气影响将不再存在，施工沥青烟气对环境的不利影由于本项目施工期施工人员生活污水依托项目周边公共设施或农居，场地施工场地内不设机械、车辆维修区。施工期废水主要为运输车辆和施工机械冲洗水以及隧道、综合管廊开挖过程中可能产生项目施工机械需定期冲洗，运输车辆进出施工场地需进行冲洗，运输车辆和设备冲洗水污染物主要以泥沙颗粒物为主，设备、车辆冲洗废水经临时沉淀池沉淀处理后上清液回用于施工用水、降尘洒水或车辆冲洗，不排入周边水环境，不会对周边水环境造成影响。下层沉淀物尽量用于路基回填，不能回填部本项目隧道和综合管廊开挖过程中可能会产生涌水及含泥浆废水，如果施工过程产生，这部分废水经临时沉淀池沉淀处理后上清液回用于施工用水、降尘洒水或车辆冲洗，不排入周边水环境，不会对周边水环境造成影响。下层沉淀物尽量用于路基回填，不能回填部分与废弃土石方一同委托清运至指定渣土施工期由于建筑材料的堆放、管理不当，易冲失的物质如黄沙、土方等采用露天堆放，遇暴雨时将被冲刷进入水体，因此，对上述物质的堆放必须对堆场采取防冲刷措施，如及时设置遮挡措施、在堆场四周设截流沟，防止施工物本项目施工噪声主要来自各类施工机械噪声。具体见声环境评价专题，本施工期间的噪声对周围环境将产生一定影响。对此，在施工期间向周围排放噪声必须按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)进行控制。施工期采用临时隔声围护，合理安排施工时间，严禁夜间施工，若因特殊原因需夜间连续施工的，须按照《杭州市环境噪声管理条例》，向所在地生态环境部门申领夜间作业证本工程施工期间产生的固体废物主要为工程渣土、沉淀池污泥和生活垃根据设计文本，工程合计挖方量约3.5万方，全部外运。工程渣土按照《杭州市建设工程渣土管理办法》的相关规定，及时运至指定地点进行处理。本次环评要求：临时堆土场设置在本项目红线内远离水体的地方进行妥善堆放，设置遮盖和洒水措施并及时回填，避免堆土场扬尘对周边环境空气造成不良影响；同时在堆土场周边设置一定高度的挡土墙措施，避免雨天雨水冲刷而施工过程中产生的废水经沉淀处理后，产生一定量的沉淀污泥，尽量用于路基回填，不能回填部分与废弃土石方一同委托清运至指定渣土场，禁止随意生活垃圾设置生活垃圾收集桶等设施，委托当地环卫部门定期清运处理，本项目施工期对区域生态环境的影响因素主要为路面硬化或绿化措施实施根据本项目用地预审与选址意见书，本项目将农用地（不涉及永久基本农根据实地踏勘和调查，工程沿线植被主要为农业植被水稻、蔬菜，其次还分布一些野生植被灌木、杂草等。项目及其周边无名贵珍稀植被，且道路建成根据实地踏勘和调查，工程所在地动物以昆虫类、鼠类、蛇类和飞禽等为主，工程沿线未发现珍稀野生动物。本项目道路工程将种植绿化，动物生境得本项目环境风险主要来自施工期间施工机械可能产生的溢油风险。本工程施工为陆域施工，不涉及水域施工，无需施工船舶，无入水施工机械。陆域施工过程溢油风险发生概率较小，且泄漏量不大。本工程在施工过程中应配备吸油毡等溢油应急装备的材料，临时堆放于施工场地；同时制订严格的规章制度以及对突发溢油事故的应急处理程序，防止突发溢油事故的发生，把溢油事故施工车辆的进出可能会引起交通堵塞，影响沿线居民的生产生活。施工期间重型施工机械和车辆频繁进出，可能会破坏地方道路，影响地方交通，并有一定的安全隐患。部分施工人员的不文明行为可能会对沿线居民产生不良的影响。但施工期间可以利用地方闲置劳动力，增加就业机会和收入；施工单位从地方购买施工材料和生活用品，可在一定时期内带动地方经济的发展，增加地根据项目拟建地勘察以及向当地群众了解，工程施工范围内没有地上文物，施工过程中，如有发现文物，应立即停止施工，并及时报告项目主管单位本工程施工期的环境影响主要表现在噪声、地表水、大气、固体废物、生态等方面，施工期对现状环境保护目标存在一定的影响。在施工期严格执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》、《杭州市建筑工程文明施工管理规定》、《杭州市建设工程渣土管理办法》和《城市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》等若干管理规定，并将本报告提出的各项建议措施落实到施工的各个运营期生态环境影响分析本项目运营期大气污染主要为汽车尾气。尾气排放的污染物有：CO、NOx、THC，其排放量与车型、车况和车辆数等有关，还与汽车行驶状况有关。另外，若路面的清洁程度不够，机动车行驶引起扬尘，再加上被其吸附的尾气污染物，被人吸收后，危害更严重。本项目为城市次干路，以小型车为主，且路段较短。环评以定性分析为主，不统计汽车尾气污染源强。本项目汽车尾气随气流能迅速扩散，因此对周边环境敏感点影响不大，环境影响可以接受。要求加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生；同时，做好行道树的维护及管理工作，充分利用植被对环境空气的净化功能。道路运营期对水体产生的影响主要来自暴雨冲刷路运营期道路对地表水的影响主要通过雨水管线和路面径流的方式进入附近水对水环境的污染是来自路面尘土和汽车尾气排放的污染物随雨水径流流入附近水体对水环境造成的污染。路网径流影响因素有降雨量及两场降雨之间的间隔时间，两场雨间隔时间越长，则路面及大气积累的污染物量越多，降雨量的大小影响着初期雨水污染物浓度的大小。一般情况下，路面径流污染物随着降雨和路面及大气污染物负荷的增大而增大，排污速率随着降雨时间的延长而一般而言，道路地表径流污染物浓度不高，雨水的地表径流通过雨水管道本项目噪声主要来自项目投运后的交通噪声。具体见声环境评价专题，本根据专项分析结果：本项目施工期声环境保护范围内无现状声环境敏感点，但本项目涉及规划声环境保护目标，工程的建设对规划声环境保护目标有一定的影响，需采取一系列降噪措施，降低对保护目标的影响。在采取本次环评提出的噪声污染防治措施的基础上，工程对沿线声环境的影响是可以接受本项目固废污染物主要为路人丢弃的饮料瓶（盒）、塑料袋等，属一般固废，经收集后由当地环卫部门统一清运处理。环卫工人会定期对道路进行清1）一般交通事故。由于交通量的增加，加上一些驾驶员缺乏经验、常识、法规意识淡薄，时有超载、疲劳驾驶、超速驾驶、占道行驶、违章停车等2）恶劣天气交通事故。暴雨、台风、大雾和路面积雪等恶劣天气及塌方3）车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏，并排入附近水体，将会污4）道路运输过程中的环境风险，主要来自车辆油品（主要为油料汽油（柴油）、机油等）的泄漏，除了对水环境的影响外，泄漏对陆域生态系统和本工程建成后沿线不靠近地表水体，路面通车过程中车辆发生翻车或车祸，一般只有遇到明火时才能发生火灾和爆炸，因此，本工程主要环境风险主要考虑为车辆发生翻车或撞车事故，造成油品（主要为油料汽油（柴油）、机油等），进入环境空气，对沿线的环境空气特别是邻近住宅区等敏感保护目标环境空气造成影响。只有遇到明火发生火灾爆炸的事故交通运输车辆里发生事故较多，事故发生地所处环境的敏感程度不一，因此危险程度也不一样。一般说来，交通事故中一般事故占多数，重大事故次之，特大事故较少。就车辆的交通事故而言，危害程度较大的主要有两种，一是车辆自燃的事故，引起爆炸，导致部分有毒有害气体污染环境空气；二是因翻车油料泄漏而进入水体，污染水体水质，运营期本工程沿线不靠近地表水1）设警示标志，加强道路的安全设施设计，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速。在敏感路段设警示标志，提醒