CN119459367A 控制车辆暖机的方法、装置、电子设备和计算机可读介质 （丰田自动车株式会社）

在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC是否大于等于第一SOC消耗阈值；响应于在暖机过程中所述2响应于所述车辆的暖机时间小于超时阈值，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC间小于超时阈值，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC是否大于等于第一SOC消耗阈响应于所述燃料电池的温度在冰点以下，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC是6.根据权利要求5所述的控制车辆暖机的方法，其特征3第二判断单元，响应于所述车辆的暖机时间小4可读介质，以解决从燃料电池车辆所搭载的蓄电池输出过多的电力而导致浪费的技术问[0012]响应于所述燃料电池的温度在冰点以下，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的[0013]可选地，响应于在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC大于等于第一5[0029]控制单元，响应于在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC大于等于第一SOC消耗阈[0033]响应于所述燃料电池的温度在冰点以下，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的6[0040]再次控制所述车辆进行暖机之后，响应于所述车辆的暖机时间小于所述超时阈[0052]本发明实施例基于在暖机过程中蓄电池消耗的SOC是否大于等于SOC消耗阈值来且用户可以根据自身需求或环境条件等自主[0053]上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加7[0061]图1是根据本发明第一实施例的控制车辆暖机的方法的流程图。所述车辆为燃料[0064]在暖机过程中，蓄电池对氢泵和空气压缩机进行高压供电以保骤S101中的冰点即可。使用环境中的大气压可以在车辆中设置大气压传感器来直接检测，(即小于超时阈值的情况下)，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC是否大于等于第一述车辆停止暖机运行并控制所述蓄电池作为电源来驱动所述车辆的电动机。在这种情况[0070]步骤S103，响应于在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC大于等于第一SOC消耗阈[0072]本发明实施例基于在暖机过程中蓄电池消耗的SOC是否大于等于SOC消耗阈值来[0073]图2是根据本发明第二实施例的控制车辆暖机的方法的流程图。作为本发明的又8[0077]步骤S204，判断在暖机过程中蓄电池消耗的SOC是否大于[0082]本发明实施例基于在暖机过程中蓄电池消耗的SOC是否大于等于SOC消耗阈值来[0085]图3是根据本发明第三实施例的控制车辆暖机的方法的流程图。作为本发明的另[0091]步骤S306，判断在暖机过程中蓄电池消耗的SOC是否大于9[0096]图4是根据本发明第四实施例的控制车辆暖机的方法的流程图。作为本发明的再[0102]步骤S406，判断在暖机过程中蓄电池消耗的SOC是否大于阈值，则控制所述车辆停止暖机并根据用户需要或者在经过预定时间后再次执行步骤蓄电池作为电源来驱动所述车辆的电动机，使得蓄电池有足够的SOC能够让用户将车开进电池的温度是否小于暖机完成温度，在所述燃料电池的温度小于暖机完成温度的情况下，[0110]图5是根据本发明实施例的控制车辆暖机的装置的示意图。所述车辆包括燃料电在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC是否大于等于第一SOC消耗阈值；控制单元503响应于[0114]响应于所述燃料电池的温度在冰点以下，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的[0121]再次控制所述车辆进行暖机之后，响应于所述车辆的暖机时间小于所述超时阈耗的SOC是否大于等于第一SOC消耗阈值；响应于在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC大于于所述车辆的暖机时间小于超时阈值，判断在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC是否大于等于第一SOC消耗阈值；响应于在暖机过程中所述蓄电池消耗的SOC大于等于第一SOC消耗[0132]本发明实施例基于在暖机过程中蓄电池消耗的SOC是否大于等于SOC消耗阈值来