CN119460092A 一种基于分布式涵道风扇的组合翼系统及其应用方法 （北京舯迦科技有限公司）_第1页
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一种基于分布式涵道风扇的组合翼系统及本发明提供一种基于分布式涵道风扇的组机翼包括沿与座舱由近及远方向依次设置的内过吸气方式引导气流流过机翼上表面，产生负诱导升力，与EDF喷流产生的向上的牛顿力反作2翼上设置有沿翼展方向的襟翼展向转轴，所述襟翼展向转轴贯通所述内翼以及所述外翼；车的后部安装有两台大直径的涵道风扇EDF作为控制矢量执行元件，所述大直径的涵道风车的车厢顶部安装有一对用于紧急救援的矩形长条组合成的X型的自由旋翼，所述自由旋8.一种基于分布式涵道风扇的组合翼系统的应用方法，用于如权利要求1_7任一项所在飞行汽车垂直起飞时，将机翼的前半翼从竖直状态绕所述襟翼执行时实现权利要求8所述的基于分布式涵道风扇的组合翼系统的应3456[0009]然而，现阶段已有的利用EDF引流增升的eVTOL飞行器还存在以下几个问题和挑78[0033]机翼可绕竖直方向的旋转轴折叠，便于机翼和两个的EDF推力矢量控制系统均收9理器执行时实现如上述所述的基于分布式涵道风扇的组合翼系统的应用方法本发明提供的基于分布式涵道风扇的组合翼系统及其应用方法将分布式的涵道[0050]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公含一个或多个相关联的列出项目的任何或所斯洛伐尼亚研制的AirCar它们在起飞时必须开到正规机场滑跑起飞，起飞时先将隐藏装有水平安定面和垂直安定面，左右水平安定面和垂直安定面各装一台直径为φ30cm的[0064]外翼4的外侧端部设置翼端驻涡发生器5，内翼1的后缘设置有增升减阻的后缘襟前缘缝翼2能够向下转动。机翼的展向与汽车飞机的车身主梁的连接处设置有竖直方向的[0065]本产品包括一个应急救生应用场景（参见图14所示是利用自由旋翼10（ROTO牛顿反作用力。电池能连密度300WH/Kg；电池总重量占起飞总重量的百分比例20即130公斤。[0079]飞碟四周等距离安装6台EDF组合环翼，基元EDF直径为φ20cm。单台功率为[0084]上述提供的计算机设备可用于执行上述实施例提供的基于分布式涵道风扇的组指令在由计算机处理器执行时用于执行如上述实施例提供的基于分布式涵道风扇的组合以执行本发明任意实施例所提供的基于分布式涵道风扇的组合翼系统的应用方法中的相更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范

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