铁路专业基础知识考试题及答案

铁路专业基础知识考试题及答案一、单项选择题（每题只有一个正确答案）1.我国现行铁路标准轨距为（）A.1520mmB.1435mmC.1000mmD.1450mm2.铁路线路定义中，正线是指（）A.车站内供列车到发、停车使用的线路B.连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路C.铁路机务段、车辆段等段区内部使用的线路D.专供岔线引入，不在正线、站线的线路3.我国标准机车车辆限界，从线路中心线算起，最大半宽为（）A.1500mmB.1700mmC.2440mmD.2000mm4.道岔号数（辙叉号数）的计算依据是（）A.辙叉角的正切值B.辙叉角的余切值C.辙叉角的正弦值D.辙叉角的余弦值5.无缝线路的锁定轨温是指（）A.无缝线路全年最高轨温B.无缝线路全年最低轨温C.长钢轨被锁定在轨枕上时的实际轨温D.无缝线路全年平均轨温6.铁路视觉信号基本颜色中，红色的含义是（）A.注意运行B.减速运行C.停车D.按规定速度运行7.自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光的含义是（）A.准许列车按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分区空闲B.准许列车按规定速度运行，前方只有一个闭塞分区空闲C.要求列车减速，注意前方信号D.要求列车立即停车8.铁路车辆换长的计算标准是，换长等于车辆全长除以（）A.10mB.11mC.12mD.14.35m9.我国电气化铁路接触网额定电压为25kV，其允许工作电压范围是（）A.10kV-20kVB.19kV-29kVC.25kV-35kVD.15kV-25kV10.车站按技术作业进行分类，下列不属于技术作业分类类别的是（）A.编组站B.区段站C.中间站D.客运站11.我国铁路规范规定，正线直线地段两股钢轨顶面的水平允许偏差最大为（）A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm12.道岔护轨的核心作用是（）A.引导车轮沿正确方向通过辙叉，防止车轮撞击辙叉心B.固定辙叉位置C.保持道岔轨距稳定D.缓冲车轮对道岔的冲击力13.我国普速铁路双线干线普遍采用的基本闭塞法是（）A.半自动闭塞B.自动闭塞C.自动站间闭塞D.电话闭塞14.铁路车辆转向架的核心功能是（）A.承载车体自重和载重B.引导车辆沿线路运行，承受运行中的各类作用力，保证车辆平稳转弯运行C.实现车辆与车辆之间的连接D.提供制动力15.铁路线路坡度的定义为（）A.线路两点高差与两点水平距离的比值，通常用千分率表示B.两点水平距离与两点高差的比值，通常用百分比表示C.线路总长与两点高差的比值D.两点高差与线路总长的比值单项选择题参考答案1.B2.B3.B4.B5.C6.C7.A8.B9.B10.D11.B12.A13.B14.B15.A二、多项选择题（每题有两个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.铁路线路的三大核心组成部分包括（）A.路基B.轨道C.桥隧建筑物D.信号设备2.道岔的三大核心组成部分包括（）A.转辙器B.辙叉及护轨C.连接部分D.转辙机3.下列选项中，属于铁路信号标志的是（）A.站界标B.预告标C.停车让行标志D.减速警示标4.电气化铁路接触网的核心组成部分包括（）A.接触悬挂B.支持装置C.定位装置D.支柱与基础5.我国铁路列车按运输性质分类，主要包括（）A.旅客列车B.货物列车C.行邮行包列车D.军用列车6.线路大修的主要作业内容包括（）A.更换或清筛道砟B.更换新钢轨C.更换失效轨枕D.整修道口、整修线路排水系统7.铁路车辆的基本构造组成部分包括（）A.车体B.走行部（转向架）C.车钩缓冲装置D.制动装置8.无缝线路按照钢轨应力处理方式分类，可分为（）A.温度应力式无缝线路B.放散温度应力式无缝线路C.跨区间无缝线路D.区间无缝线路9.我国铁路行车基本闭塞法包括（）A.自动闭塞B.自动站间闭塞C.半自动闭塞D.电话闭塞10.铁路轨道常见的病害类型包括（）A.轨距超限B.水平偏差超限C.轨道方向不平顺D.前后高低不平顺11.铁路机车按原动力分类，主要类型包括（）A.蒸汽机车B.内燃机车C.电力机车D.客运机车12.列车运行图的基本要素包括（）A.列车区间运行时分B.列车在站停站时分C.车站间隔时间D.列车会让、越行方案时间多项选择题参考答案1.ABC2.ABC3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.AB9.ABC10.ABCD11.ABC12.ABCD三、判断题（正确打√，错误打×）1.轨距的定义为：钢轨头部踏面下16mm范围内，两股钢轨工作边之间的最小距离。（）2.道岔号数越大，辙叉角越大，允许列车侧向过岔速度越高。（）3.同型号道岔的直向允许过岔速度远高于侧向允许过岔速度。（）4.建筑限界是限定机车车辆横断面最大允许尺寸的轮廓线。（）5.半自动闭塞区段，只有办妥闭塞手续后，出站信号机才能开放。（）6.我国无缝线路养护中，锁定轨温的变化范围必须控制在允许范围内，防止发生胀轨跑道或断轨事故。（）7.车辆定距指的是同一车辆上，两个转向架中心销之间的距离。（）8.电气化铁路接触网为带电设备，正常运行时所有部件都带有高压电，禁止非作业人员直接接触。（）9.车站改编能力指的是在现有设备条件下，车站一昼夜能够改编的最大车辆数。（）10.一切电话中断后，单线区间和双线区间都可以按时间间隔法行车。（）判断题参考答案1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.√10.×四、简答题1.简述铁路轨距的分类，以及我国不同轨距的适用场景。参考答案：铁路轨距是两股钢轨头部踏面下16mm范围内工作边之间的最小距离，按照轨距尺寸可分为标准轨距、宽轨距、窄轨距三类，我国不同轨距的适用场景如下：（1）标准轨距：尺寸为1435mm，是我国铁路的通用轨距，全国铁路干线、支线、城际铁路、高速铁路的正线全部采用标准轨距，承担全国绝大多数铁路客货运输任务。（2）宽轨距：轨距尺寸大于1435mm，我国仅在与邻国接轨的口岸站换装线、出入境线路采用，例如中俄、中蒙接轨的满洲里、绥芬河、二连浩特口岸，采用1520mm宽轨线路，用于衔接邻国宽轨铁路，方便过境车辆换装作业；中越准轨接轨外部分口岸也根据邻国要求设置对应宽轨线路。（3）窄轨距：轨距尺寸小于1435mm，我国常见的窄轨距有1000mm米轨、762mm寸轨，主要应用于地方厂矿专用线、森林铁路、城市观光旅游铁路、部分偏远地区支线铁路，例如云南原滇越铁路部分保留区段为1000mm米轨，部分工矿企业内部运输线路、森林采伐铁路采用762mm窄轨。2.简述道岔号数的含义，以及道岔号数对过岔速度的影响。参考答案：道岔号数又称为辙叉号数，其计算依据为辙叉角的余切值，计算公式为N=cotα，其中α为辙叉的工作角，N为道岔号数，道岔号数为正整数。道岔号数对过岔速度的影响如下：（1）道岔号数越大，辙叉角α越小，道岔导曲线半径越大，轮对通过侧股时的撞击力、离心力越小，允许的侧向过岔速度越高；反之，道岔号数越小，辙叉角越大，导曲线半径越小，侧向允许过岔速度越低。（2）直向过岔速度主要受道岔直向的轨距变化、辙叉结构刚度影响，同型号道岔的直向允许过岔速度普遍远高于侧向允许过岔速度。我国铁路不同场景对道岔号数的选择有明确规定：普速铁路正线普遍采用12号道岔，其侧向允许过岔速度为45km/h；高速铁路正线侧股普遍采用18号道岔，侧向允许过岔速度为80km/h；高速枢纽大号码道岔采用30号、42号道岔，30号道岔侧向允许过岔速度可达120km/h，42号道岔侧向允许过岔速度可达160km/h，可满足高速列车不减速过岔的需求。3.简述无缝线路的概念、技术优点，以及养护维修的核心要点。参考答案：无缝线路是将多根标准长度的钢轨通过焊接技术连接成为长度1000-2000m，甚至跨区间的长钢轨线路，取消了大量钢轨接头，也称为焊接长钢轨线路。无缝线路的核心技术优点：一是减少了钢轨接头数量，消除了车轮通过接头时的撞击振动，降低了运行噪声，提升了旅客乘坐舒适度，减少了对轨道结构和机车车辆的冲击损伤；二是延长了钢轨、轨枕、机车车辆车轮的使用寿命，据统计无缝线路钢轨寿命可延长15%-20%，养护维修成本降低20%左右；三是大幅提升了线路平顺性，为列车高速、重载运行创造了条件，是高速铁路和重载铁路的必备轨道结构形式。无缝线路养护维修的核心要点：一是严格控制锁定轨温的稳定性，保证轨道有足够的阻力，防止钢轨不均匀爬行，避免锁定轨温超出允许范围，引发胀轨跑道或断轨事故；二是根据季节温度调整作业安排，高温季节禁止开展扰动轨道稳定的养护作业，低温季节加强钢轨探伤检测，及时处置钢轨裂纹、断轨隐患；三是定期检测轨道几何尺寸、钢轨爬行量、锁定轨温，当锁定轨温偏差超出允许范围时，及时进行应力放散和重新锁定。4.简述车站按技术作业和业务性质的分类，以及各类车站的核心功能。参考答案：我国车站分为不同类别，分类方式及功能如下：（1）按技术作业分类，可分为中间站、区段站、编组站三类：①中间站：是路网中数量最多的车站，主要功能是办理列车会让、越行，保障区间通过能力，同时办理沿线客货运业务，部分中间站办理小运转列车的改编作业，一般设置在区间之间，服务沿线城镇客货运输需求；②区段站：主要功能是办理区段列车的编组、解体，中转列车的中转作业，完成机车换挂、机车整备作业，办理客货运业务，为一个铁路区段提供机车运用保障，衔接相邻区间和枢纽；③编组站：是铁路路网的列车加工枢纽，主要功能是办理大量货物列车的编组、解体作业，按照列车编组计划编发各类直达、直通、区段列车，同时提供机车整备、车辆检修、货物中转等服务，一般设置在干线交汇点、大型工矿基地、港口等车流集中区域。（2）按业务性质分类，可分为客运站、货运站、客货运站三类：①客运站：专门办理旅客运输业务，核心功能是提供旅客乘降、行包托运寄存、旅客列车到发停留等服务，一般设置在大城市、大型旅客集散地；②货运站：专门办理货物运输业务，核心功能是办理货物装卸、中转、存放，货物列车到发改编等作业，一般设置在工业区、港口、矿区等货物集中区域；③客货运站：同时办理旅客和货物运输业务，是我国中小城市车站的主要类型，同时承担区域客货运输服务功能。5.简述铁路接触网的工作特点和基本技术要求。参考答案：铁路接触网是沿铁路线路架空架设，为电力机车输送高压电能的特殊供电设施，其核心工作特点如下：一是接触网为露天架设设施，无备用设备，一旦发生故障会直接阻断线路行车，对运输秩序影响极大；二是接触线与电力机车受电弓为滑动接触受流，长期承受机械摩擦、电弧烧蚀作用，部件损耗速度快；三是接触网的张力、几何参数受温度变化、风雨冰雪等气象条件影响