铁路运输主要工种考前自测及答案

铁路运输主要工种考前自测及答案本次自测覆盖铁路运输核心主要工种（车站行车、调车、货运、客运、机车乘务五大类），题型分为单项选择题、多项选择题、判断题、案例分析题四类，供考前复习自测使用：一、单项选择题（每题1分）1.车站值班员办理接发列车时，向封锁区间发出救援列车的行车凭证是（）A.路票B.调度命令C.红色许可证D.绿色许可证2.调车作业中，调动乘有非押运人员的车辆时，调车速度不得超过（）km/hA.10B.15C.25D.303.《铁路货物运输规程》规定，笨重零担货物是指一件重量在（）以上，体积不满1立方米的货物A.0.5tB.1tC.1.5tD.2t4.客运作业中，日均发送旅客5万人及以上的高铁大站，发车前最少停止检票时间为（）分钟A.3B.5C.8D.105.机车乘务员一次连续作业结束后，休息时间不得少于（），出乘前（）小时内严禁饮酒，正确选项为（）A.8小时4B.10小时6C.12小时8D.16小时106.自动闭塞区间，通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，停车等候（）分钟，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以最高不超过20km/h的速度继续运行A.1B.2C.3D.57.调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应该由（）立即将车辆拉入警冲标内方A.调车指挥人B.连结员C.扳道员D.车站值班员8.货物运输中，承运后装车前发现货物重量超过计费重量，补收运费时，运价计算不得超过（）的标准A.到站当日B.装车当日C.承运当日D.最近发送周期9.动车组旅客运输过程中，持半价票的旅客无法提供规定的减价凭证，应按（）处理A.按无票补收全额票价B.补收全价与半价的差额，加收差额50%的罚款C.补收全额票价，核收手续费D.补收差额，核收手续费10.双线半自动闭塞区间，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证是（）A.调度命令B.路票C.半自动闭塞发车进路通知书D.红色许可证11.普速铁路区段，车站站线上停留车辆，当线路坡度超过6‰、不超过15‰时，拧紧车辆手闸防溜的数量要求不少于（）A.1辆B.2辆C.3辆D.总辆数的1/212.《铁路货物运输规程》规定，整车货物运输计算运到期限时，运价里程每（）公里为1个运输日A.150B.250C.300D.50013.动车组列车乘车过程中，旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车，列车有运输能力的前提下，正确处理方式是（）A.不予同意，强制下车B.同意后补收越乘区间票价，核收手续费C.补收全额票价，原有车票作废D.补收越乘区间票价，加收50%罚款14.内燃机车乘务员运行中发现柴油机突然停机，第一步处置措施应为（）A.立即重新启动柴油机B.立即使用空气制动停车C.立即检查燃油箱油位D.立即汇报列车调度员15.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，办理接车时必须锁闭对向道岔防止侧面冲突A.2B.4C.6D.8单项选择题答案及解析1.答案：B。解析：根据《铁路技术管理规程》，向封锁区间发出救援列车不办理闭塞手续，行车凭证为列车调度员发布的注明封锁区间和任务要求的调度命令。2.答案：B。解析：调车作业速度管理明确规定，调动乘有非押运人员的车辆，调车速度不得超过15km/h。3.答案：B。解析：《铁路货物运输规程》对笨重零担货物的定义为：一件重量在1t以上、体积不满1m³的货物，符合定义要求。4.答案：B。解析：高铁车站检票作业规范规定，日均发送5万人及以上的大站停止检票时间不得少于5分钟，小型站不得少于3分钟。5.答案：A。解析：《铁路机车运用管理规则》明确要求，机车乘务员一次连续作业结束后休息时间不得少于8小时，出乘前4小时内严禁饮酒，保障作业精力充足。6.答案：B。解析：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，列车需停车等候2分钟，确认区间无异常后才可限速运行，该规定为明确的安全要求。7.答案：A。解析：《铁路调车作业规程》规定，调车作业过程中车辆临时停在警冲标外方，一批作业完成后由调车指挥人负责组织将车辆拉入警冲标内方，防止侵限。8.答案：C。解析：《铁路货物运输规程》规定，补收超重货物运费时，运价标准以承运当日为准，不得向后追溯调整。9.答案：B。解析：《铁路旅客运输规程》规定，持半价票无有效减价凭证的，补收全价与半价的差额，并处差额50%的罚款。10.答案：C。解析：双线半自动闭塞区间闭塞设备正常，仅发车进路信号机故障时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书，无需改用电话闭塞。11.答案：B。解析：停留车辆防溜规定明确：坡度超过6‰不足15‰时，拧紧手闸数量不得少于2辆；坡度超过15‰时，拧紧所有停留车辆手闸。12.答案：B。解析：货物运到期限计算规则：整车货物每250运价公里为1日，零担货物每150运价公里为1日，另加货物作业停留天数。13.答案：B。解析：《铁路旅客运输规程》规定，旅客要求越站乘车，列车有能力的准予办理，补收越乘区间票价，核收手续费，原车票继续有效。14.答案：B。解析：机车运行故障处置的核心原则为安全优先，柴油机突然停机后机车失去动力，必须第一时间采取制动停车，再排查故障。15.答案：C。解析：接发列车进路锁闭规定，进站信号机外制动距离内进站方向坡度超过6‰下坡道时，必须锁闭对向所有道岔，防止侧面冲突。二、多项选择题（每题2分，多选、少选均不得分）1.根据《普速铁路接发列车作业标准》，下列必须停车向司机交付调度命令的情形有（）A.开往区间岔线的列车B.按图运行的临时旅游列车C.正常开行的直通货物列车D.限制口增开的超重列车E.临时变更闭塞方式的列车2.调车作业中，下列属于禁止溜放调车的线路有（）A.停有装有爆炸品车辆的线路B.停有动车组的线路C.正线D.超过2.5‰坡度的线路（为溜放设的坡道除外）E.坡度为1‰的站线3.货运作业中，下列属于承运人不承担货物损失赔偿责任的情形有（）A.不可抗力造成的货物损失B.货物本身自然性质产生的合理损耗C.托运人包装缺陷导致的货物破损D.承运人押运人员操作失误造成的损失E.收货人未及时提货产生的货物变质4.客运作业中，下列属于符合发售学生票要求的情形有（）A.持有国家承认学历的普通全日制高等学校学生证B.学生证带有有效的学生半价票优待卡C.家庭居住地和学校不在同一城市D.非全日制研究生E.新生凭录取通知书5.电力机车乘务员运行中遇接触网故障停电时，正确的处置措施有（）A.立即将制动机置于最大减压位停车B.停车后立即降下受电弓C.及时向列车调度员汇报故障地点、列车位置等信息D.需要救援时，做好列车防溜和线路防护E.维持运行至前方站停车检查多项选择题答案及解析1.答案：ADE。解析：必须停车交付调度命令的情形为：开往区间岔线的列车、须由区间返回的列车、进入封锁区间的作业列车、超重超长等特殊列车、临时变更运行方式或径路的列车，正常运行的列车不需要停车交付，因此ADE正确。2.答案：ABCD。解析：禁止溜放调车的线路包括：停有爆炸品、气体类危险货物的线路、停有动车组的线路、正线、坡度超过2.5‰的线路（专用溜放坡道除外），坡度符合要求的站线可以开展溜放调车，因此ABCD正确。3.答案：ABCE。解析：《铁路货物运输规程》规定，不可抗力、货物自然损耗、托运人收货人责任造成的损失，承运人不承担责任，承运人押运失误属于承运人责任，应当赔偿，因此ABCE正确。4.答案：ABCE。解析：学生票发售范围为普通全日制本专科、中等职业学校学生，新生可凭录取通知书购票，非全日制研究生不符合发售要求，因此ABCE正确。5.答案：ABCD。解析：接触网停电后电力机车失去动力，无法继续运行，正确处置为立即制动停车、降下受电弓、汇报调度、做好防溜防护等待救援，因此ABCD正确。三、判断题（每题1分）1.车站值班员办理预告闭塞时，只需确认发车进路准备妥当，即可向邻站发出闭塞预告。（）2.调车作业中，单线半自动闭塞区间越出站界调车，必须取得停止基本闭塞法的调度命令，方可作业。（）3.《铁路货物运输规程》规定，按件数和重量承运的货物，包装完整件数相符而重量不足，承运人一律不承担责任。（）4.动车组列车开车后，旅客持直达票要求退票，车站不予办理。（）5.自动闭塞区间，列车在显示停车信号的通过信号机前停车后，可随时以不超过20km/h的速度继续运行，不需要等候。（）判断题答案及解析1.答案：×。解析：办理闭塞预告必须同时确认区间空闲、发车进路准备妥当两个条件，仅确认进路不符合作业要求。2.答案：×。解析：单线半自动闭塞区间越出站界调车，确认区间空闲、取得邻站同意后填发调车通知书即可作业，不需要停止基本闭塞法。3.答案：×。解析：若货物重量由承运人确定，即使包装完整件数相符，重量不足承运人也需要承担赔偿责任，题干表述缺少前提条件，因此错误。4.答案：√。解析：铁路旅客运输规则明确，直达票开车后不予退票，因此表述正确。5.答案：×。解析：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，必须停车等候2分钟，确认区间无异常后方可限速运行，因此表述错误。四、案例分析题（每题10分）案例1（车站值班员工种）某普速单线半自动闭塞区段，A站10001次货物列车发车进路准备妥当后，出发信号机故障无法开放，A站车站值班员办理发车，列车出发后，A站轨道电路显示区间占用，此时邻站B站尚未同意开通闭塞。问题：（1）该场景下发车的行车凭证是什么？（2）办理发车前需要履行哪些核心作业程序？（3）轨道电路显示区间占用可能的原因是什么？应当如何处置？参考答案：（1）单线半自动闭塞区间出发信号机故障，基本闭塞法无法正常使用，应当改用电话闭塞法，行车凭证为路票。（2）核心作业程序：①核对车次，确认区间空闲；②向邻站B站请求闭塞，取得B站同意闭塞的电话记录号码；③再次核对发车进路，确认进路上所有道岔位置正确、加锁锁闭；④按规定填写路票，核对无误后加盖站名印；⑤将路票交付司机，确认发车条件满足后指示发车，发车后向邻站和调度报点，登记《行车日志》。（3）可能原因：一是轨道电路故障误显占用；二是列车发车后分离，部分车辆遗留区间。处置措施：①立即通知10001次司机停车，若列车未驶出车站立即拦停；②通知邻站B站不得开通区间、不得接入其他列车；③立即向列车调度员汇报情况，登记《行车设备检查登记簿》；④指派工务、电务人员进入区间检查，若为轨道电路故障，通知电务部门维修，故障排除后恢复行车；若为遗留车辆，按规定组织调车取回或救援，确认区间空闲后恢复通车。案例2（调车工种）某中间站调车作业，调车长带领2名连结员进行本线摘车作业，计划摘下3辆重车停放在3道，作业中连结员未确认车辆停稳，未提前做好防溜，提前摘开风管导致3辆车辆溜逸，冲出警冲标侵入正线，此时恰好有直通旅客列车接近，车站值班员及时拦停列车，未造成后果。问题：（1）本次溜逸事故的直接违规行为有哪些？（2）发现车辆溜逸后，现场作业人员应当采取哪些应急处置措施？（3）防止车辆溜逸的核心防控措施有哪些？参考答案：（1）直接违规行为：①连结员违反调车作业规定，摘车未停妥、未做好防溜就提前摘管摘钩；②调车长未落实作业监控责任，未及时制止违规作业；③作业过程未执行防溜确认制度，漏做防溜措施。（2）应急处置措施：①调车指挥人立即组织使用手闸、铁鞋、防溜枕木等工具拦停溜逸车辆；②立即通过无线通信设备通知车站值班员，报告溜逸车辆的位置、方向、侵限情况；③车站值班员立即通知接近列车停车，封锁相关线路，上报列车调度员；④无法拦停溜逸车辆时，按规定设置防护，防止发生冲突事故。（3）核心防控措施：①严格执行“摘车先停妥做防溜，挂车先挂车后撤防溜”的作业制度，任何情况下不得提前摘钩；②停留车辆防溜按坡度要求落实拧紧手闸、放置铁鞋的要求，作业完了必须双人确认防溜状态，登记防溜台账；③调车作业严格控制速度，大风天气、大坡度线路作业加强防溜检查；④线路上停留的车辆不得长时间停留在警冲标外方，作业完了及时拉入警冲标内方。案例3（货运工种）某货运站承运一批整车煤炭，托运人申报重量50吨，使用60吨容许载重量的棚车装运，承运人负责装车，装车后过磅发现实际重量62吨，超出容许载重量。问题：（1）该场景下承运人应当如何处理？（2）若该批煤炭到站后，收货人提出货物短少3吨，该批煤炭为托运人装车、承运人施封的散堆装货物，到站验收时施封完好、货车无异状，责任应当如何划分？承运人是否需要赔偿？参考答案：（1）处理方式：①车辆超载严禁挂运，立即组织卸下超出容许载重量的部分货物；②通知托运人，告知超载情况，托运人可选择另行托运卸下货物、变更运输计划或者取消托运，按规定核收装卸费、仓储费等相关费用，补收实际重量对应的运费差额；③重新核对剩余货物的重量和装载状态，符合装载要求后，更新运输