大洋作业区及运输隧道建设工程项目环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：大洋作业区及运输隧道建设工程中华人民共和国生态环境部制 97 122附图5作业区抑尘设施布局图附图6建德市环境管控单元分类图12首次申报项目目月否2评价设置原则表，由表1.1-1的分析结果可知，本项目需设置生态专项评价和大气否否文化教育、科研、行政办公为主要功能的区是是卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功）：否），）：否规划环境影响评价情况规划环境影响报告书的审查意见》，杭环便审查文件及名称：《中华人民共和国生态环境部关于对杭州港总体规划3规划及规划环境影响评价符合性分析4根据规划环评环保措施，针对评价范围内环境敏感尘防治措施，减轻工程实施对周边大气环境的影响；针综上所述，本项目严格落实规划环评中的环本项目建设地位于大洋镇大洋村王村自然村北侧，距王一期工程共新建6个500吨级泊位(结构按1000吨级设计一期工程的规划利用岸线、泊位数、用地面积、设计通过能求范围内。项目实施过程严格落实规划环评中提出的各项生施、环境风险防范与应急措施，并加强实施阶段的环境管理5影响因素减缓措施落实情况水环境影响减缓措施机械维修、清洗等生产性含油污水可纳入港口作业区的油污水系统或接收外送处理。排水体制一律实行雨污分流、清污分流制。各类污水应统一收集预处理后纳入污水处理设施集中处理。生活污水一并进入污水处理系统。落实。机械维修、清洗等生产性含油污水经作业区油污水系统处理回用作业区洒水抑尘。生活污水经作业区污水处理设施处理达标后用于周边绿化浇灌。环境空气影响减缓措施通过车辆等进场前需对喷水加湿，设置加湿站，煤炭、矿石堆场根据天气情况绝定每日喷水次数和数量，减少扬尘的影响。及时清扫散落地面的煤炭或矿石，并增加一些覆盖篷布或挡风板。另外，装卸过程中尽量降低落差高度，减少粉尘扩散。船舶采取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处理等措施，以满足排放控制要求。落实。声影响减缓措施对装卸机械和其他生产设备组织定期检修，保持其良好运行，淘汰落后和超期服务的设备设施，防止噪声超标。各港口作业区内部应合理布局，在港内道路的功能划分、货运流量合理调配，港口作业区高噪声作业单元应尽量考虑远离作业人员生活设施、港界和环境敏感目标布置，疏港公路尽量避让集中居民区，降低港界噪声声级和对敏感目标带来的影响。落实。生态环境影响减缓措施1、项目布局、选址阶段应充分考虑选址选线与周边自然环境的协调性，同时结合项目沿线主要城镇总体规划等进行线路的优化，优先避让风景名胜区、森林公园、旅游休闲娱乐区、重要湿地、农渔业区、地质灾害高易发区等相关生态敏感区域。2、对于可能受规划影响的生态敏感区域，在下一步具体项目设计中需重点关注。对于经过森林和湿地等生态系统的路段而言，需采取针对性的、差别化的生态保护与恢复措施，减少交通建设对重要生态系统的影响。3、根据保护地内具体对象的保护要求，采取避让、隧道、架桥等方式来减少对保护对象的影响。4、针对生物多样性优先区，或者其他以生物多样性保护为主的生态功能区，应针对物种的保护需求，采取相应的措施。陆生生物保护措施主要包括设置动物保护标志、设置动物通道、减少灯光污染、用隧道或桥梁取代大开挖或高路基、减少植被清除宽度、植树造林等。水生生物保护措施主要包括减少现有河流水体的改道、尽量采用桥涵跨过水体，涵洞设计应考虑水生生物迁徙洄游通道，施工安排尽量避开动物特别敏感的季节和时段等。工程建设结束后，对取弃土场、路基边坡、施工便道以及临时营地等进行植被恢复。落实。本工程线位在选线时已进行了充分的方案比选，不涉及生态保护红线。项目用隧道取代大开挖，尽量减少植被清除宽度；施工安排尽量避开动物特别敏感的季节和时段；工程结束后，及时对施工便道以及临时施工场地进行植被恢复。6社会环境影响减缓措施1、与电力、邮电等部门协调对策方法，减少电力及通讯设施拆迁。2、做好辅道的铺设，加强施工路段的交通管理。3、加强施工期的施工管理，设置专门施工期环保管理员。4、景观保护：加快施工进度；对于较长时间的堆场或边坡等地，应尽量进行临时绿化，以改善施工期的景观。5、发现古树名木、文物古迹应立即停止施工，进行原址保护、异地保护或重建。6、加强主体工程和附属设施（护栏、交通标志等）的管理工作，确保通道工程畅通，以提供居民的出行方便。做好日常环保管理和环保设施的维护工作，使公路、铁路与周围环境相协调。落实。施工期将严格施工管理，在临时道路上应设置安全标志，合理安排运输筑路材料的线路和时间。施工临时占用耕地的，也将做好相应保护措施。加强主体工程和附属设施的管理工作，确保通道工程畅通，以提供居民的出行方便。7其他符合性分析根据《自然资源部办公厅关于浙江等省（市）启用＂三区三线＂划定成果作），间划定的城镇开发边界、永久基本农田、生），本项目位于建德市大洋镇大洋村、梅城镇滨江村，根据建德市国土空间总体项目所在区域环境质量底线为：环境空气质量目标为《环境空气质量标准》Ⅲ类标准，声环境质量目标为《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准，本项目工程按项目红线施工，不占用其他土地资源；施工临时用地结合地面8类别管控要求本项目实际情况是否符合空间布局约束原则上禁止新建三类工业项目，现有三类工业项目扩建、改建不得增加污染物排放总量并严格控制环境风险。禁止新建涉及一类重金属、持久性有机污染物排放的二类工业项目；禁止在工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外新建其他二类工业项目，一二产业融合的加工类项目、利用当地资源的加工项目、工程项目配套的临时性项目等确实难以集聚的二类工业项目除外；工业功能区（包括小微园区、工业集聚点等）外现有其他二类工业项目改建、扩建，不得增加管控单元污染物排放总量。本项目属于码头作业区及运输隧道工程项目，非工业项符合污染物排放管控落实污染物总量控制制度，根据区域环境质量改善目标，削减污染物排放总量。加强农业面源污染治理。本项目属于码头作业区及隧道运输工程项目，无总量控制要求。符合环境风险防控加强对企业环境风险及健康风险防控，加强对农田土壤、灌溉水的监测及评价，对环境风险源进行评估。本项目作业区运行过程管理和动态监控，制定环境风险事故应急预案，符合环境风险防控要求。符合建设项目环境保护管理条例符合性分析是否符合四性建设项目的环境可行性本项目符合《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环评〔2016〕150号）中“三线一单”要求。符合环境影响分析预测评估的可靠性依据国家相关规范及建设项目的设计资料进行影响分析，符合环境影响分析预测评估的可靠性。符合环境保护措施的有效性本项目产生污染物均有较为成熟的技术进行处理，从技术上分析，只要切实落实本报告提符合9出的污染防治措施，本项目废气、废水、噪声可做到达标排放，固废可实现零排放。环境影响评价结论的科学性本环评结论客观、过程公开、评价公正，并综合考虑建设项目实施后对各种环境因素可能造成的影响，环评结论是科学的。符合五不批（一）建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划本项目类型及其选址、布局、规模等符合环境保护法律法规和相关法定规划。符合（二）所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求。项目所在区域空气环境、地表水环境、声环境均达标，本项目营运过程中各类污染物产生量较少，且均可得到有效控制并能做到达标排放，采取的措施能够满足区域环境质量改善目标管理要求，对当地环境质量影响不大。符合（三）建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方环境标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏。项目营运过程中各类污染源均可得到有效控制并能做到达标排放，本环评提出了相应的污染防治措施，企业在落实污染防治措施后，不会对生态产生破坏。符合（四）改建、扩建和技术改造项生态破坏提出有效防治措施。本项目为新建项目，不涉及原有环境污染和生态破坏。符合（五）建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理环评报告采用的基础资料数据均来自项目方实际建设申报内容。根据多次内部审核，不存在重大缺陷和遗漏。/序号《长江经济带发展负面清单指南（试行，2022年）》浙江省实施细则企业实施情况是否符合1第一条禁止建设不符合全国和省级港口布局规划以及港口总体规划的码头项目，禁止建设不符合《长江千线过江通道布局规第三条港口码头项目建设必须严格遵守《中华人民共和国港口法》、交通运输部《港口规划管理规定》《港口工程建设管理规定》以及《浙江省港口管理条例》的规定。本项目为大洋作业区及运输隧道工程项目，属于《杭州市综合交通发展运网发展重点项目。《杭对于其它码头岸线进行符合划》的过长江通道项目。第四条禁止建设不符合《全国沿海港口布局规划》《全国内河航道与港口布局规划》《浙江省沿海港口布局规划》《浙江省内河航运发展规划》以及项目所在地港口总体规划、国土空间规划的港口码头项目。经国务院或国家发展改革委审批、核准的港口码头项目，军事和渔业港口码头项目，按照国家有关规定执行。城市休闲旅游配套码头、陆岛交通码头等涉及民生的港口码头项目，结合国土空间规划和督导交通专项规划等另行研究执行。定量控制，根据《杭州市公路与港航管理服务中心关于大洋作业区及运输隧道工程岸线选址技术审查意见的复函》，本项目码头岸线符合要求。综上所述，本项目码头占用岸线与《杭州港总体规划（2035年）》不冲突。2第二条禁止在自然保护区核心区、缓冲区的岸线和河段范围内投资建设旅游和生产经营项目。禁止在风景名胜区核心景区的岸线和河段范围内投资建设与风景名胜梓源保护无关的项第五条禁止在自然保护地的岸线和河段范围内投资建设不符合《浙江省自然保护地建设项目准入负面清单（试行）》的项目。禁止在自然保护地的岸线和河段范围内采石、采砂、采土、砍伐及其他严重改变地形地貌、破坏自然生态、影响自然景观的开发利用行为。禁止在I级林地、一级国家级公益林内建设项目。自然保护地由省林业局会同相关管理机构界定本项目不涉及自然保护区和风景名胜区。符合3第三条禁止在饮用水水源一级保护区的岸线和河段范围内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的项畜禽养殖、旅游等可能污染饮用水水体的投资建设项目。禁止在饮用水水源二级保护区的岸线和河段范围内第六条禁止在饮用水水源一级保护区、二级保护区、准保护区的岸线和河段范围内投资建设不符合《浙江省饮用水水源保护条例》的项目。饮用水水源一级保护区、二级保护区、准保护区由省生态环境厅会同相关管理机构界定本项目不涉及饮用水源保护区符合新建、改建、扩建排放污染物的投资建设项目。4第五条禁止违法利用、占用长江流域河湖岸线。禁止在《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保护区和保留区内投资建设除事关公共安全及公众利益的防洪护岸、河道治理、供水、生态环境保护、航道整治、国家重要基础设施以外的项目。禁止在《全国重要江河湖泊水功能区划》划定的河段及湖泊保护区、保留区内投资建设不利于水资源及自然生态保护的项目。第十条禁止在《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保护区和保留区内投资建设除事关公共安全及公众利益的防洪护岸、河道治理、供水、生态环境保护、航道整治、国家重要基础设施以外的项目。本项目位于《长江岸线保护和开发利用总体规划》划定的岸线保护区和保留区以外。符合5第六条禁止未经许可在长江千支流及湖泊新设、改设或扩大排污口第十二条禁止未经许可在长江支流及湖泊新设、改设或扩大排污口。本项目不设排污口。符合装卸点接收设施建设并与城市公共转运处置设施有效可送岸处置。港口码头应制定防治船舶及其有关活动经与《杭州市港口码头环境综合整治工作方案》（杭交发[2020]103号）文、尘染治扬污防1没有防火、通风要求的堆料长时间（一周以上）不用时应当苫盖防尘布。苫盖面积不得小于料堆表面面积的100%。本项目物料均堆放在散货仓库内。符合2堆场区与作业区及场地道路之间应用围墙隔离，材质包括浆砌块石或混凝土砌筑。隔离墙高度不小于1.5米，并应当根据实际情况留有出入口。按要求建设。符合3根据实际情况在作业区、堆场区、道路等设置喷淋系统，喷洒均匀，喷洒设备扬尘、射程半径、回转角度、仰射角应满足抑尘要求。大风和重污染天气应增加喷淋频次和喷水量。按要求建设。作业区采用喷淋降尘。符合4堆场场内道路需进行硬化处理，可用混凝土或沥青铺设。按要求建设。符合5冲洗设施应具备对运输车辆轮胎部位和车辆挡板的冲洗能力，严禁带尘带土上路。按要求建设。符合水污染防治6堆场场地范围四周应设置排水明沟（可加盖）排水，沟宽不小于0.3米，沟深不小于0.2米，有条件的可沿排水沟种植绿化植被。按要求建设。符合7设置足够大的沉淀池，沉淀池采用平流式，分格数一般不少于2个，池子长宽比不小于4，有效水深为2-4米，沉淀池容量大小应根据实际场地面积及冲洗水量进行确定，冲洗废水经处理后回用。按要求建设。符合8场地排水明沟应连接至沉淀池，将场地内雨水及环境保护用水汇集，经沉淀池澄清达到纳管标准方可排入市政管网或进行二次利用。按要求建设。符合9生活污水储存设施应纳入市政污水管网，依法申请领取污水排入排水管网许可；无法接入市政污水管网的，按有关要求转移外运至污水厂处理。本项目码头设生活污水收集点，运输船舶产生的生活污水接收后经厂区污水处理设施处理后回用于厂区绿化。符合配备船舶生活污水接收设施、设备和器材，并保持正常可用状态。本项目码头设生活污水收集点，运输船舶产生的生活污水接收后经厂区污水处理设施处理后回用于厂区绿化。符合机械设备等维修保养产生的含油物及其他含油污水等应集中收集，严格管理，并交由具有危险废物回收处置资质的单位进行回收处置。本项目作业区设置危废暂存间，危废收集后定期委托有资质单位处置。符合三、废气污染按规定向生态环境部门申报非道路移动机械的种类、数量、使用场所等情况，定期参加排气检测。排放不合格的，不得使用。按要求建设。符合非道路移动机械不得排放明显可见的黑烟。按要求建设。符合保持排放污染控制装置正常使用，不得拆除、闲置或者擅自更改。按要求建设。符合使用的燃料应当执行与机动车同等的标准。按要求建设。符合食堂油烟实行净化处理。按要求建设。符合废物按规定格式设置船舶污染物接收告知牌。在船舶生活垃圾接收完毕后，应当向船舶出具污染物接收处理单证。按要求建设。符合企业生活垃圾存储设施应当按照《杭州市生活垃圾管理条例》规定设置。按要求建设。符合企业生活垃圾投放应符合本市生活垃圾分类标准，与当地环卫部门或乡镇街道（村、社区）签订生活垃圾清运协议，外运时应出具相关凭证。按要求建设。符合五、污染20设置必要的隔音、消声设施，符合国家工业企业厂界环境噪声排放标准。按要求建设。符合21因使用固定的设备造成环境噪声污染的，应当按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》有关规定，及时向环境保护部门申报。//22港口码头因指挥作业确需使用喇叭的，其噪声不得超过相应区域的声环境质量标准。按要求建设。符合23船舶在码头停靠作业时，禁止规范作业，船舶在码头停靠作业时，禁止鸣笛。符合序号判断依据项目情况是否符合1第一条本原则适用于沿海、内河港口建设项目环境影响评价文件的审批。本项目为内河新建干散货码符合2第二条项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，与主体功能区规划、近岸海域环境功能区划、水环境功能区划、生态功能区划、海洋功能区划、生态环境保护规划、港口总体规划、流域规划等相协调，满足相关规划环评要求。本项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，与水环境功能区划、水污染防治计划、港口总体规划、杭州市“三线一单”生态环境分区管控方案等相协调。符合3第三条项目选址、施工布置不占用自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区以及其他生态保护红线等环境敏感区中法律法规禁止占用的区域。通过优化项目主要污染源和风险源的平面布置，与居民集中区等环境敏感区的距离科学合理。项目不占用自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区以及其他生态保护红线等环境敏感区中法律法规禁止占用的区域。符合4第四条项目对鱼类等水生生物的洄游通道及“三场”等重要生境、物种多样性及资源量产生不利影响的，提出了工程设计和施工方案优化、施工噪声及振动控制、施工期监控驱赶救助、迁地保护、增殖放流、人工鱼礁及其他生态修复措施。对湿地生态系统结构和功能、河湖生态缓冲带造成不利影响的，提出了优化工程设计、生态修复等措施。对陆域生态造成不利影响的，提出了避让环境敏感区、生态修复等对策。在采取上述措施后，对水生生物的不利影响能够得到缓解和控制，不会造成原有珍稀濒危保护或重要经济水生生物在相关河段、湖泊或海域消失，不会对区域生态系统造成重大不利影响。本项目不涉及鱼类等水生生物的洄游通道及“三场”等重要生境，不会对物种多样性及资源量产生不利影响，不会对区域生态系统造成重大不利影响。符合5第五条项目布置及水工构筑物改变水文情势，造成水体交换、水污染物扩散能力降低且影响水质的，提出了工程优化调整措施。针对冲洗污水、初期雨污水、含尘废水、含油污水、洗箱（罐）废水、生活污水等，提出了收集、处置措施。在采取上述措施后，废（污）水能够得到妥善处置，排放、回用或综合利用均符合相关标准，排污口设置符合相关要求。本项目为高桩框架码头，水工构筑物主要为预制钢管桩组，其特点为透水性强，对水文情势影响较小。本项目为干散货码头，过往船舶生活污水及含油污水由相关部门设置的收集点进行转运处理，作业区冲洗污水、初期雨污水、含尘废水、含油污水、洗箱（罐）废水、生活污水经处理后回用，不外排。符合6第六条煤炭、矿石等干散货码头项目，综合考虑建设性质、运营方式、货种等特点，针对物料装卸、输送和堆场储存提出了必要可行的封闭工艺优化方案，以及防风抑尘网、喷淋湿式抑尘等措施。油气、化工等液体散货码头项目，提出了必要可行的挥发性气体控制、油气回收处理等措施。散装粮食、木材及其制品等采用熏蒸工艺的，提出了采用符合国家相关规定的工艺、药剂的要求以及控制气体挥发强度的措施。根据国家相关规划或政策规定，提出了配备岸电设施要求。在采取上述措施后，粉尘、挥发性气体等排放符合相关标准，不会对周边环境敏感目标造成重大不利影响。本项目为干散货码头，拟在密闭皮带系统内输送装船，出口处设置喷淋设计对装船粉尘进行处理，同时作业区统一设置喷雾设备抑尘；项目配备了岸电设施，靠岸后使用岸边电源供能，柴油辅机停止运行，船舶尾气对周边环境敏感目标影响极小。符合7第七条对声环境敏感目标产生不利影响的，提出了优化平面布置、选用低噪声设备、隔声减振等措施。按照国家相关规定，提出了一般固体废物、危险废物的收集、贮存、运输及处置要求。在采取上述措施后，噪声排放、固体废物处置等符合相关标准，不会对周边居民集中区等环境敏感目标造成重大不利影响。与本项目厂界距离最近敏感点约350m。本项目营运期产生的生活垃圾均配备规范的收集措施，委托当地环卫部门清运处置，通过优化平面布置、选用低噪声设备、隔声减振等措施后，不会对周边居民集中区等环境敏感目标造成重大不利影响。落实后符合8第八条根据相关规划和政策要求，提出了船舶污水、船舶垃圾、船舶压载水及沉积物等接收处置措施。本项目设置船舶污水、船舶垃圾接收装置，收集后外运处符合9第九条项目施工组织方案具有环境合理性，对取、弃土（渣）场、施工场地（道路）等提出了水土流失防治和生态修复等措施。根据环境保护相关标准和要求，对施工期各类废（污）水、废气、噪声、固体废物等提出防治或处置措施。其中，涉水施工对水质造成不利影响的，提出了施工方案优化及悬浮物控制等措施；针对施工产生的疏浚物，提出了符合相关规定的处置或综合利用方案。本次评价已针对施工期各方面的环境污染问题提出了防治、处置措施。本项目疏浚量极小，采用合理方式疏浚减少悬浮物。符合第十条针对码头、港区航道等存在的溢油或危险化学品泄漏等环境风险，提出了工程防控、应急资源配备、事故池、事故污水处置等风险防范措施，以及环境应急预案编制、与地方人民政府及相关部门、有关单位建立应急联动机制等要求。项目已针对码头存在的溢油或环境风险，提出了建议企业制定溢油事故响应方案，加强管理，与地方人民政府及相关部门、有关单位建立应急联动机制等要求。符合第十一条改、扩建项目在全面梳理了与项目有关的现有工程环境问题基础上，提出了“以新带老”措施。本项目为新建项目/第十二条按相关导则及规定要求，制定了水生生态、水环境、大气环境、噪声等环境监测计划，明确了监测网点、因子、频次等有关要求，提出了开展环境影响后评价、根据监测评估结果优化环境保护措施的要求。根据需要和相关规定，提出了环境保护设计、开展相关科学研究、环境管理等要求。项目建成后企业应按照相关导则及规定要求，制定水生生态、水环境、大气环境、噪声等环境监测计划。落实后符合第十三条对环境保护措施进行了深入论证，建设单位主体责任、投资估算、时间节点、预期效果明确，确保科学有效、安全可行、绿色协调。项目环境保护措施可行，建设单位主体责任、投资估算、时间节点、预期效果明确。符合第十四条按相关规定开展了信息公开和公众参与。项目按相关规定开展信息公开符合第十五条环境影响评价文件编制规范，符合相关管理规定和环评技术标准要求。项目环评编制规范，符合相关管理规定和环评技术标准要符合地理位置本工程码头作业区位于建德市大洋镇大洋村王村进洞口位于梅城镇滨江村官路边矿区附近，行政区划隶属建道出洞口位于大洋镇大洋码头作业区附近，行政区划隶属建项目组成及规模根据建德市矿产资源规划要求，为做好建设大杭州的砂石料供应，建德市拟在梅城镇滨江村官路边设置大型普通建筑石料矿，目前梅城滨江村官路边矿区已5693.02万t。开采规模为990万t/年，机制砂石综合产能为9服务年限24年，其中生产服务年限为22年，基建期2年。官路边矿区周边现状无法满足矿区石料高频次外运需求，走陆路运输极为不现实。而950万吨的产量也大大超出了建德本地的需求量，大部分矿石产品的销售方向还是需要面向杭州上海等市场需求量更加大的城市。为了实现建德市矿产品外运至杭州市区及周边地区并提升一般散货的外运服务，拟计划建设大洋作业区及运输隧道工程。目前大洋作业区及运输隧道建设工程包括大洋作业区和运输隧道两部分。大洋作宗散货、件杂货为主要货种的一般公用作业区，主要服务建德市及大洋镇工业园区，为腹地内工业企业等所需原材料和产成品提供运输服务。运输隧道主要用于滨江村官路边矿区与大洋作业区码头之前机制砂石骨料的运输。项目隧道进洞口位置位于官路边矿区附近，规划与矿区产品出料带式输送机连接；出洞口位置位大洋作业区建设工程共规划布置7个泊位，项目分两期实施建设，本次为一本次环评仅对码头作业区一期工程及运输隧道工程进行分析评价，码头作业用于散货装船作业；6#泊位为待泊泊位，码头设计年通过能力302万吨（5#泊位装卸设备及后方预留场地放在二期实施）。后方陆域设置生产辅助建筑、道路等运输隧道主要用于滨江村官路边矿区与大洋作业区码头之前机制砂石骨料的运输，为满足浙江省建德市官路边矿区后续矿产品及宕渣外运，并依据规划矿山根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》，本项目环评类项目类别环评类别报告书报告表登记表本栏目环境敏感区含义八、非金属矿采选业10土砂石开采101（不含河道采砂项目）涉及环境敏感区的（不含单独的矿石破碎、集运；不含矿区修复治理工程）其他/第三条（一）中的全部区域；第三条（二）中的除（一）外的生态保护红线管控范围，基本草原，重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，沙化土地封禁保护区五十二、交通运输业、管道运输业煤炭、矿用码头单个泊位1000吨级及以上的内河万吨级及以上的沿海港口；涉及环境敏感区的其他/第三条（一）中的全部区域；第三条（二）中的除（一）外的生态保护红线管控范围，重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，天然渔场本项目为大洋作业区及运输隧道工程项目，其中运输隧道工程用于单独的矿石集运，大洋作业区设置6个500吨级泊位干散货码头，且项目不涉及名录中所列的环境敏感区，对照上表，本项目码头和运输隧道工程均归入其他，须编制环类别项目内容与规模主体工程大洋作业区新建6个500吨级泊位（结构按1000吨级设计），码头采用高桩梁板式结构，泊位总长为416米，设计年通过能力为302万吨。配套设置生产辅助建筑、道路等配套设施，作业区陆域占地面积约为39747.8m2，占用兰江水域面积537.52m2。运输隧道工程隧道全长2419m，净断面均为5.0m×4.0m。配套设施散货仓库位于港区中央，布置1处散货仓库，主要用于砂石料堆放，仓库按砂石料粒径大小分成4个库区，整个仓库建筑面积为8705m2；辅助工程办公区位于港区南侧，设有综合办公楼、停车场等辅助建筑物。储运工程运输矿区石料通过本项目建设的运输隧道工程输送进入散货仓库。作业区内散货采用移动式装船机进行装船作业、固定托辊式皮带机完成运输作业、仓库内堆料通过地坑漏斗输送至托辊式皮带机。环保工程废水处理码头前沿设置生活污水接收装置，船舶和作业区生活污水经污水处理设施处理后回用于厂区绿化，本码头不设置船舶油污水接收设施，船舶油污水由船舶自行前往设置专业油污水处置设施的码头处理。码头仅配备应急油污水接收桶，并委托有资质的船舶污染物接收单位处置。噪声治理采用低噪声设备，优化施工平面布局项目建成后设置禁鸣标识，设置岸电设施，船舶靠岸后关闭主发动机，避免其产噪。废气治理1、装船粉尘：1）散货仓库设计为全封闭仓库；2）码头沿线设置移动式炮雾机，在码头平台设置喷雾系统，采取自动定时及手动开启喷雾，雾炮布置以覆盖整个码头平台，同时在移动式装船机卸料口设置水喷淋系统。3）严格控制装线落差和皮带运输系统整体密闭；2、船舶废气：设置岸电设施，要求停靠船舶使用轻质柴油控制船舶尾气。固体废物1、废机油及油桶：作业区设置危废暂存间，废机油及油桶暂存在危废暂存间内，定期委托有资质单位处置；2、生活垃圾：作业区设置垃圾箱收集，定位委托环卫部门清运处置。生态恢复项目建成后对岸堤进行适当绿化加固。依托工程依托兰江现有航道，与各航运公司合作，船舶检修依托附近船厂。序号项目单位数量备注1年吞吐量万吨/年275散货、一期2年设计通过能力万吨/年3023泊位数个6500吨级（结构按1000吨级设计）4泊位长度m4165占用岸线长度m4466码头长度m4167仓库面积m287058办公楼占地面积m24449总占地面积m239747.8约59.6亩工作人员人7序号设备名称规格与型号单位数量1隧道接入皮带机B=1400mm米67.52后方场地皮带机B=1200mm米4063转运楼6m×6m座64地笼皮带机B=1200mm米4035码头纵向皮带机B=1200mm米2406移动式装船机1200t/h台47振动洗砂机1200t/h套2根据设计资料，本项目隧道规划作为长距离带式输送机专用隧道，本阶段建通风、消防及电气自控由浙江省建德市官路边矿摘牌主体负责深化设计与建设。根据设计资料，本项目码头作业区内的皮带机设计最大输送能力为1200t/h，根据《建德市水利局关于大洋作业区及运输隧道建设工程—大洋作业区工程（一))一个出入口，并与后方洋突线相通。港区中央布置1处散货料仓，面积为8705m²。2、结构设计码头采用连片满堂式布置，码头泊位总长416m,拟建设6个500吨级泊码头结构按照1000吨级设计，码头面顶标高27.0m,码头前沿设计底高程为19.15m。根据总平面布置和现有水文、地质条件，同时考虑当地施工条件和施工经验，拟对码头结构进行高桩梁板式结构。码头平台宽12m,上部结构采用倒T型现浇横梁、预梁安装在下横梁上，预制面板安装在预制纵梁上，现浇梁接头、预制板缝和面板叠合层将上部结构连成整体。码头排架间距为7m,每榀排架下设3根Φ1000嵌岩灌注桩，间距为4.1m;桩基上方为现浇横梁；横梁上方为预制纵梁，共设置5道，直接搁置于横梁上方；纵梁上方为250mm厚预制面板，其上方设置200mm厚的现浇铺装层。码头前沿设系船柱、橡胶护舷及预制靠船构件，并设置水平撑。接岸结构采用现浇挡土墙结构，挡墙后设置抛石棱体和倒滤层。为避免码头结构改造，在5#、6#泊位码头平台预留固定式装卸设备基础，基础设置在两排架之间，排架间距为3m,采用现浇钢筋砼，高1.75m,宽6.4m。本工程所在航道为兰江航道，属杭州内河航道网。根据本工程所在区段的航道特点和货流特点，该区段航道通航船舶与杭州港运河航道网上的运输船舶标准综合考虑运河船舶现状及大型化的发展趋势、主要货类的流量、流向分析及航线航道、维护水深状况，确定本工程设计船型为500吨级货船。根据《杭州港闸运输船舶标准船型主尺度系列》(GB38030.2-2019)，本工程码头设计代表船型船型型长（m）型宽（m）满载吃水备注500吨级散货船529.62.2设计船型序号项目单位数量备注1年预测吞吐量万吨275砂石料等散货，一期工程2设计年通过能力万吨3023泊位吨级DWT5004计算泊位数个4本次建设6个泊位，装卸设备仅上4个泊位5设计船型单船实载量吨6006泊位年营运天数天3007作业班次班224h8进出港船舶艘次4584注：1）本项目设计船型单船实载量为600吨，船舶空载重量约120吨，满载后总重量约720吨。2）项目需控制进港船舶船型及载重，不得停靠1000吨级及以上船舶。1#、2#泊位：散货出口（砂石料）：后方矿区—长距离皮带机—仓库—地笼3#、4#泊位：散货出口（砂石料）：后方矿区—长距离皮带机—仓库—地笼一码头纵向皮带机一振动洗砂机一移动式装船机一船2.7.2运输隧道工程1、总平面布置本项目共布置1座隧道，由官路边矿区向西，经龙蚯山至兰江边拟建大洋作业区码头堆场，该段地形起伏较大，其障碍物不多，采用隧道布置穿越该区隧道选线下行，隧道全长2419.0m,进洞口高程78m,出洞口高程46m。进洞口连接道路位于建德市梅城镇官路边自然村，路线全长109.238m,爬升高度7.209m,平均纵坡6.60%。出洞口连接道路位于建德市大洋镇镇大长41.158m,设计高差5.831m,平均纵坡14.167%。进、出洞口连接道路平面布置见图2.7-1~2.7-2。通过前期踏勘，根据地形，地质情况及建设条件等有官路边自然村西北侧和南侧山坡处具备洞口建设条件；出洞口区域，仅在码头东南侧山坡处具备洞口建设条件。隧道平面尽量避免通过相对集中的居民区；避开地质条件较差，隧道施工困难的区域，保证隧道洞口处于稳定地层；尽量减少大填大坏；尽量保证路线与洞口地形等高线正交。运输隧道主要用于矿区与大洋作业区码头之前机制砂石骨料的运输，规划与矿区产品出料带式输送机连接，隧道皮带机由后期由矿权竞得单位建设，本期不实施。密密运输隧道进洞口现状洋突线改线后洋突线现有连出洞口连接道路接便道2、纵断面设计本项目带式输送机纵面整体为下行，且以隧道形式为主，本项目纵断面设计需尽可能满足以下要求：①跨越交通、电力、河流等设施时，满足国家规范规定的净空、防洪度汛等要求；②进出洞口选择具备良好成洞条件的位隧道总长度L=2419.00m3、横断面设计隧道初期支护、二次衬砌综合考虑地质条件、断面形状、支护形式、施工安全等因素，充分利用围岩自承能力，并根据现场监控量测适时进行调整，必要时隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜综合治理”原则，通过对地表水、地下水妥善处理，使洞内、洞口、洞外形成一个完整、通畅、便于施工筑物四周和道路两侧。绿化采取乔、灌、草相结合的绿化措施。绿化措施能起到保护环境、防治噪声、维持生态平衡，对于防止降雨引起的裸露地表的击溅侵蚀业区用水，接管点处水压不小于0.30MPa。水质要求符合现行《生活饮用水卫生港区排水体制采用雨、污水分流制。港区道路周边设有盖板排水明沟，初期雨水集中至污水沉淀池处理后循环再利用。其他区域设雨水暗管系统，建筑物屋面雨水及办公区地面径流雨水排入雨水管网系统。码头作业面冲洗废水经排水沟抑尘、绿化、浇洒等用水。本码头不设置船舶油污水接收设施，船舶油污水由船船舶生活污水通过提升泵排放至后方生活污水处理系统进行处理后回用于港区绿隧道内地面污水由中心排水明沟直接排出隧道。洞外设置截水沟，拦截隧道外雨水，排入洞外路基边沟。隧道洞内的排水明沟顺着隧道坡度排入洞外路基边沟中，并汇入码头外道路路基边沟，最终汇入码头沉淀池，经沉淀处理后用于码类型项目组成占地类型及面积耕地林地其他用地建设用地未利用地合计永久占地码头工程3.49940.454580.02083.97478隧道工程0.03140.16320.10430.080320.25340.63262小计3.53080.16320.10430.53490.25340.02084.6074临时占地码头施工场地（0.02）（0.02）作业区施工场地（0.02）（0.02）表土堆放场占地（0.30）（0.30）钻渣泥浆中转池（0.01）（0.01）小计（0.35）（0.35）合计3.5308（0.35）0.16320.10430.53490.25340.02084.6074（0.35）本次评价引用《大洋作业区及运输隧道工程项目水土保持方案报告书（报批经现场勘踏，结合勘测定界资料，项目目前暂未开始施工，表层生长有杂草单项挖方填方跨项调运借方余方表土表土钻渣表土钻渣来源表土去向表土与覆土工程0.790.280.220.280.22基础工程/0.51见注注：余方外运至2024年建德市大杨镇高标准农田改造提升项目。经现场踏勘，项目区暂未开工，暂未进行桩基施工，项目码头桩基和办公楼单项挖方填方借方余方钻渣钻渣去向基础工程0.22//0.22表土与覆土工程/码头面顶标高27.0m，码头前沿设计河底高程为19.15m。陆域南北向长约446m，东西向最大纵深约148m。陆域高程23m～32m左右，地势），填石方面积约2.49hm²,其中道路及停车场地面层1.11hm²,办公区场地面层单项挖方填方跨项调运借方余方土方淤泥宕渣调入来源调出去向/土方淤泥去向宕渣土方场平工程2.722.403.203.20工程工程2.40见注注：余方外运至2024年建德市大洋镇高标准农田改造提升项目。单项挖方填方利用跨项调运骨料利用借方余方土方石方土方土方石方去向石方土方土方去向工程33.20码头场平工程0.93/见注注：余方外运至2024年建德市大洋镇高标准农田改造提升项目。项目区围堰采用筑岛围堰，长度约450m，顶宽3m，坡比1:2，围堰水单项挖方填方跨项调运借方余方土方土方土方来源土方土方去向围堰工程码头场平工程/见注注：余方外运至2024年建德市大洋镇高标准农田改造提升项目。外运至2024年建德市大洋镇高标准农序号分项挖方填方跨项调运骨料利用借方余方表土土方石方钻渣淤泥小计土方石方钻渣表土小计表土土方调入来源调出去向石方表土土方淤泥小计去向1表土与覆土工程0.790.790.220.280.500.280.222/0.510.51见注2基础工程213码头场平工程2.722.400452.404.044工程4.135.6033.2030.935工程3合计0.795.2012.820.284.910.280.134.504.500.930.514.062.406.97注：余方外运至2024年建德市大洋镇高标准农田改造提升项目。钱塘江从衢州双港口经建德十里埠作业区至杭州赭山段276公里现状为天安江淳安街口至建德十里埠作业区段115公里，纳入地区重要航道布局规根据钱塘江杭州段四改三工程资料，本工程所在航段属于库区航段(富春江码头前沿停泊水域和回旋水域布置于码头外侧，前沿线距航道中心线约沿12m范围为作业区，后方布置为港内道路、散货仓库及办公区。场区北料仓，面积为8705m2。港区南侧为办公区，设有综合办公楼、停车场等辅施工方案→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注施工准施工准备桩基检测沉渣厚度测试检孔2)码头区陆域形成码头前沿设计高程为27.0m,而后方洋突线高程较高，整个场地设计为西高东低，由岸向陆抬升，纵向为水平，码头前沿至后方按1.5%放坡。1#1)洞口设计要施工工序：洞外截水沟—明洞开挖（预留核心土）-施作超前支护大管棚—退回完成明洞衬砌—施作暗洞。围岩中开挖时，爆破开挖一次进尺应根据开挖宽度和围岩自稳时间严格控应监测围岩爆破扰动范围和振动速度。爆破开挖时必须预留足够的变形量，时，喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取侧沿纵向设置侧沟，用于引排运营清洗污水、洞外截、排水系统：洞顶截水沟:洞顶截水沟将洞顶坡面流水截走，不让水流进洞口范围。洞外路基排水沟:洞外路基排水沟将洞外路面水和边坡场地回填时采用机械施工的方法，自卸汽车分层立抛回填，并使厚度满足要求，振动碾碾压密实，边角部位采用平道路路基填筑施工采用机械施工为主，适当配合时配置符合要求的压实机械，严格控制含水量，尤其是梅雨季节，严禁使用超规定含水量填料，做到分层压实，控制有效压实厚度，不得超厚压实，填筑料夯实至路基顶面。路面工程采用配套路面施工机械设备，专业化施案，配置少量的人工辅助施工。严格控制材料级配和数量，做好现场监理与为改善项目区生态环境，采用乔、灌、花相结合的方式进行绿化设计增加景观效果，同时考虑增加项目区内汇水排导，采用微地形设计，采用人工方式施工，后期加强养护和维护。绿化实施前，在绿化区覆表土，绿化覆土项目区围堰采用筑岛围堰，贴河岸布置，顶宽2m,坡比1:2,围堰水深约4m,表层袋装土围护，围堰断面如图2.12-2所示。设计高水位26.83回澳格土 设计河底底高程7、皮带机安装隧道皮带机由后期由矿权竞得单位建设，本期不实施；码头作业区皮带安装→筛前溜槽制作、安装→皮带机试车。8、骨料加工本工程计划施工期为24个月，水工工程和道工期的主要因素。施工单位应科学安排，精心组织，关键工序坚决按计划完成，确保工期，施工进度计划详见表2.13-1。工程项目17～20月21～24月陆域形成工程收尾工作本工程所需要的大宗建筑材料主要为码头施工等所采用的建筑材料，在工程建设地点附近及周边均可采购，完全能满足工程建设所需。砂石料可通过附近陆路运至施工现场。本项目不设商砼拌合站，工程建设需要的商砼全部外根据堆存区域布置不同，陆域总平面布置了两办公区布置在港区东南侧，面积为3273m2，设有办公楼、停车场等辅布置在2#~5#泊位后方，面积为8577m2；1#泊位后方及东南侧为为二期建办公区布置在港区北侧，面积为3186m2，设有办公楼、停车场等辅助序号项目单位方案一方案二备注1年设计通过能力万吨/年302302散货，一期工程2泊位数个66500吨级（结构按1000吨级设计）3泊位长度m4164164占用岸线长度m4464465码头长度m4164167仓库占地面积m2870585778总占地面积m239747.839747.8(1)尽量避免通过相对集中的居民区，降低因线路运营带来的环序号方案一方案二序号方案一方案二1隧道长度(m)2起点高程(m)3终点高程(m)7检修道路长度(m)8用地面积(亩)9不占用基本农田路皆占用基本农田破碎场地高程约65m,线路起点高程为78m,高差小且可避让基本农田，连破碎场地高程约65m,线路起点高程为100m,高皮带距离长、功率大且不码头堆场方案一破碎场地官路边矿区基本农田方案一进出洞口位置成洞条件好，进出洞口位置开挖皆不涉及基本农田，政策处理难度小；其次，方案一进洞口位置高程较低，为78矿区破碎场地高程约为65m,便于后期皮带连接，且衔接皮带也可避开基本程较高，为100m,官路边矿区破碎场地高程约为65m,后期皮带连接条件根据《建德市人民政府办公室关于印发建德市环境空气质量功能区划调整），本工程所在区域属于乡村区域，按《声环境质量标准》（GB3096-2008）有关境质量情况良好，城市环境空气质量可以达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准及修改单中的浓度限值要求，建德市属于达标准》（GB3095-2012）其修改单监测断面pHCODMnDO氨氮总磷CODCr兰江口7.52.5757.9580.2340.0878.917标准限值6-9≤6≥5≤1.0≤0.2≤20根据水质监测结果，兰江兰江口监测断面各水质监测因子均能满足《地表告编号：ZJADT20240724901），由于项目码头作业区西侧紧邻水域，则未布测点位置昼间dB(A)昼间主要声源夜间dB(A)夜间主要声源厂界北侧53环境噪声39环境噪声厂界东侧52环境噪声39环境噪声厂界南侧51环境噪声40环境噪声运输线起点51环境噪声42环境噪声运输线终点51环境噪声40环境噪声为了解项目所在区域的底泥现状，本次环评委托浙江爱迪信检测技术公司对项目所在区域附近兰江底泥环境质量进行监测。报告编号：检测项目单位样品性状/棕色、无味pH/7.18总砷mg/kg4.87镉mg/kg0.37六价铬mg/kgND铜mg/kg铅mg/kg31.7总汞mg/kg0.081镍mg/kg四氯化碳mg/kgND氯仿mg/kgND氯甲烷mg/kgND1,1-二氯乙烷mg/kgND1,2-二氯乙烷mg/kgND1,1-二氯乙烯mg/kgND顺-1,2-二氯乙烯mg/kgND反-1,2-二氯乙烯mg/kgND二氯甲烷mg/kgND1,2-二氯丙烷mg/kgNDmg/kgND1,1,2,2-四氯乙烷mg/kgND四氯乙烷mg/kgNDmg/kgND1,1,2-三氯乙烷mg/kgND三氯乙烯mg/kgND1,2,3-三氯丙烷mg/kgND氯乙烯mg/kgND苯mg/kgND氯苯mg/kgND1,2-二氯苯mg/kgND1,4-二氯苯mg/kgNDmg/kgND苯乙烯mg/kgNDmg/kgND间二甲苯+对二甲苯mg/kgND邻二甲苯mg/kgND硝基苯mg/kgND苯胺mg/kgND2-氯酚mg/kgND苯并[a]蒽mg/kgND苯并[a]芘mg/kgND苯并[b]荧蒽mg/kgND苯并[k]荧蒽mg/kgND䓛mg/kgND二苯并[a,h]蒽mg/kgND茚并[1,2,3-cd]芘mg/kgND萘mg/kgND石油烃mg/kgND根据监测结果可知，底泥中砷、镉、铬、铜、铅、汞、镍、锌均符合《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB15618-2018）表1农用地土壤污染风险筛选值（基本项目）要求。其他监测因子符合《土壤环境保护目标名称方位与厂界最近距离约（米）规模保护类型及级别兰江W紧邻大河，河宽约500m水环境Ⅲ类本项目200米范围内无声环境保护目标。地、地质公园等生态敏感区，生态保护目标主要为永久基本农田保护区、工程沿线土地资源、植被、野生动物、水土保持设施及景观资源等。具体生态保护环境要素保护对象与项目关系保护要求生态敏感区永久基本农田保护区码头作业区红线南侧约1m；隧道进口约5m施工期严禁占用，施工场地远离永久基本农田保护区布置；营运期严格采污染物排放对永久基本农田保护区影响土地资源工程建设不可避免的占用一定的林地、农用地、工业用地以及建设用地等。尽可能减少耕地面积，对所占用的进行相应补偿陆生生态沿线植被以人工植被为主，用地范植被、动物多样性不受影围无古树名木，沿线未发现珍稀保护野生动物响水土保持路基工程、施工临时设施、临时堆土场、沉淀池等部位是防治重点减少水土流失按环境空气质量功能区分类，本项目拟建地范围属二类功能区，环境空气质量常规因子执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单（生态环污染物名称平均时间二级浓度限值单位标准来源二氧化硫(SO2)年平均60μg/m3《环境空气质量标准》（GB3095-2012）24小时平均1小时平均500二氧化氮(NO2)年平均40μg/m324小时平均1小时平均200一氧化碳（CO）24小时平均4mg/m31小时平均氮氧化物(NOx)年平均50μg/m324小时平均1小时平均250O3日最大8小时平均μg/m31小时平均200颗粒物(粒径小于等于10μm)年平均70μg/m324小时平均颗粒物（粒径小于等于2.5um）年平均35μg/m324小时平均75总悬浮颗粒物(TSP)年平均200μg/m324小时平均300建德农业用水区，水环境功能区为农业用水区，现状及目标水质均为Ⅲ类，水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水体标准，具体见项目pHCODMnDOBOD5氨氮总磷石油类CODCrⅢ类标准值6-9≤6≥5≤4≤1.0≤0.2≤0.05≤20本工程所在区域属于乡村区域，按《声环境质量标准》（GB3096-2008）有关位置声环境功能区类别昼间夜间兰江航道边界外50m范围内4a类7055兰江航道边界外50m范围外5545本项目施工船舶油污水由船舶自行前往港航部门指定的专业油污接收点进施工废水收集后经隔油、沉淀处理后回用于施工场地的洒水抑尘、车辆清化粪池预处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准（其中氨氮准）后委托环卫部门清运至建德市大洋镇污水处理厂集中处理达到《城镇污水镇污水处理厂主要水污染物排放标准》DB33/2169-2018）。具体标准值见表序号项目城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工1pH6.0~9.02色度≤303嗅无不快感4浊度（NTU）≤5溶解性总固体（mg/L）≤1000（2000）6BOD5（mg/L）≤7氨氮（mg/L）≤88阴离子表面活性剂（mg/L）≤0.59铁（mg/L）≤—锰（mg/L）≤—溶解氧≥2.0总氯1.0（出厂），0.2（管网末端）大肠埃希氏菌（MPN/100mL）≤无注：“—”表示对此项无要求a、括号内指标值为沿海及本地水源中溶解性固体含量较高的区域的指标。b、用于城市绿化时，不应超过2.5mg/L。c、大肠埃希氏菌不应检出。项目pHCODCrBOD5氨氮石油类三级标准6~95003004003520注：氨氮执行《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33887-2013）。项目pHBOD5石油类18989-2002一级A标准6~91项目CODCr总磷总氮氨氮DB33/2169-2018400.312（15）12（4）1注1：括号内数值为每年11月1日至次年3月31日执行。本项目码头前沿设置生活污水接收装置，不设置船舶油污水接收设施，船舶油污水由船舶自行前往港航部门指定的专业油污接收点进行接收处理。码头仅配备应急油污水接收桶，并委托有资质的船舶污染物接收单位处置。码头收集的生活污水经厂区污水处理设施处理后回用于港区绿化。运行期码头作业区设置冲洗污水以及初期雨水收集池，污水经收集池收集后由排污泵运送至后方陆域污水处理系统进行沉淀处理，处理后回用于冲洗、喷淋等。回用水标准参），本工程施工期施工扬尘、施工船舶尾气及营运期作业粉尘、船舶尾气执行污染物名称无组织监控限值监控点颗粒物周界外浓度最高点SO20.40NOX项目施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》），昼间夜间7055运行期厂界噪声排放执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》位置噪声排放标准昼间夜间厂界、兰江航道边界外50m范围内的影响区域4类7055兰江航道边界外50m范围外的影响区域5545本项目一般工业固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）中的要求（其中采用库房、包装工具（罐、桶、包装袋等）贮存一般工业固废废物过程的污染控制，不适用《一般工业固体废物贮防雨淋、防扬尘等环境保护要求。）危险废物贮存执行《危险废物贮存污染控《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和《浙江省固体废物污染环境防本项目为大洋作业区及运输隧道工程项目，属施工期生态环境影响分析类型产生环节污染物主要污染因子废气施工船舶、施工车辆及施工机械施工船舶、施工车辆及施工机械尾气SO2、NOX、CO、非甲烷总烃施工作业施工扬尘颗粒物废水施工船舶工作含油污水CODCr、SS、石油类（不上岸）施工人员生活施工人员生活污水CODCr、SS、氨氮施工作业施工废水隧道施工隧道涌水疏浚疏浚泥沙疏浚泥沙施工作业建筑垃圾废钢构件施工作业施工固废土渣、土石方、钻渣泥浆等隔油池废油油污施工人员生活生活垃圾塑料、纸屑等施工过程主要为施工设备运行时产生的噪声考虑到码头前沿疏浚、围堰拆除等施工工程与清淤工程较为相似，本环评参考的同步检测结果分析作业点水质变化程度及持续时间，参考《河道疏浚工程悬浮物影响预测模型》(长江水资源保护科学研究)分析环境条件水质状况色度浑浊度悬浮物pH值溶解氧高锰酸钾指数氨氮BOD5天然状态实测类别0.2清淤状态实测类别21.00.25变化程度750%2623%0%-2.2%3.3%25%施工活动引起天然水体的色度、浑浊度和悬浮物显著增高，基本上2~3d可恢浑浊度：前3~5h降低的速率较快，48~72h可达到1度水悬浮物：粒径大于0.5mm悬浮物在1~3h内均可沉积在河现行的《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)没有将SS作为常规因子列出，索饵场、越冬场、洄游通道和水产养殖区的渔业水质环境的要求，悬浮物质“人为本项目码头每天产生的疏浚淤泥及时密闭清运，不在水域或岸际长时间堆积停留，不涉及滤出水及淋滤水排放，项目施工期建材运输部分为水运，运输船舶清洗及养护依托兰江航道沿岸现有专用养护维修点，不在施工现场清洗或检修。则码头施工期生产性废水主要为钻孔泥浆水、清管废水及砼养护废水等，施工废水均清抽至陆域经格栅、滤网等简单过滤掉大块砂石后回用作业区施工机械和车辆维修、冲洗将产生冲洗废水，主要含油和泥沙等，这类废水成分比较复杂，若直接排入附近水域，将对水环境造成不利影响。因此，要求对施工机械冲洗废水集中收集和处理，应进行油水分则施工期将产生生活污水892.5t。生活污水污染物CODCr、NH3-N浓度分别按临时厕所化粪池处理后委托环卫部门清运至建德市大洋镇污水处理厂处理。因此工隧道施工会产生震动，可能会对周边岩层产生一定的影响，如产生裂隙、缝隙等，隧道开挖会对围岩中基岩裂隙水产生影响，可能出现隧道涌水，即隧道洪顶可能会有滴水或线装水流，进而对地下水位造成一定的影响。隧道涌水若处置不当将对地表水环境造成污染影响，如隧道开挖机械产生的油污随着隧道涌水流入地表水体，使石油类和悬浮物质量浓度升高污染水体；注浆材料、喷射混凝土过程及模筑将隧道涌水汇集至临时沉淀池，经沉淀池处理后可回用于施工降尘等，待隧道开挖结束后应及时衬砌，衬砌后的涌水（为未受污染的地下水）通过隧道内已铺设的排水管导排，实现清污分流。在此基础上，本项目隧道涌水对据有关监测资料，运输车辆在施工现场行驶其所占比例的大小与场地的状况有直接关系。在2-3级自然风的作用下，一般扬尘为了抑制施工期间车辆形成扬尘，通常在车辆行驶的路面实施洒水抑尘4-5次距离（m）52050TSP小时浓度（mg/Nm）不洒水2.890.85洒水2.010.670.60实验结果表明，施工场地每天实施洒水4-5次，车辆行驶扬尘造成的TS①施工道路必须硬化，工地出入口5米内应用水泥硬化，出口处硬化路面不小于出口宽度，出入口内侧必须安装专用运输车辆轮胎清洗设备及相应的排水和泥浆②严禁运输车辆在装运过程中沿途抛、洒、滴、漏。运输建筑散体物料、垃圾和工程渣土的施工运输车辆驶出施工现场时，装载的垃圾渣土高度不得超过车辆槽此外根据《浙江省大气污染防治条例》，从事土方、渣土和施工垃圾的运输，出场时必须将车辆清理干净，不得将泥沙带出现场，严格按照操作规程进行装卸、施工现场物料、弃土堆积会产生扬尘。据资料统计，扬尘排放量为0.12kg/m3通过类比同类型道路施工场地扬尘污染状况。在一般空气质量标准》二级标准的1.6倍。在采取建筑材料堆场及临时堆土场设置不低于对于一般常规爆破，通过钻孔、装药、爆破开挖岩石，隧道作业面废弃主要钻孔、爆破过程产生的山岩粉尘以及含CO、NOx等有害气体的爆破烟尘。钻岩爆破粉尘的产生量跟爆破力度有关，爆破规模越大，粉尘的产生量就越多。由于产生的粉尘粒径较大，受自身重力作用，主要落于200m范围内，本项目隧道洞口距离最但施工过程仍应控制炸药使用量和粉尘产生量，沿工地四周设置连续围挡，定项目施工期将使用大量的机械设备和运输车辆，均使用汽油和柴油作为动力燃料，当燃料燃烧不充分时，会产生一定量的废气，特别是柴油车，主要污染因子为NOx、CO和THC，根据类比调查，施工机械设备和运输车辆排放的尾气对有一定的影响，因此应采取尾气净化等措施，以减轻对环境空气的影响。同时未取得机动车尾气达标的车辆，不得投入使用。本工程码头上部结构焊接工序会产生少量焊接烟尘。焊接烟尘的产生量主要取焊接方法焊接材料施焊时发尘量(mg/min)焊接材料的发尘量(g/kg)手工电弧焊低氢型焊条（结507，直径4mm）钛钙型焊条（结422，直径4mm）350~450200~2806~8二氧化碳焊实芯焊丝（直径1.6mm）药芯焊丝（直径1.6mm）450~650700~9005~8氩弧焊实芯焊丝（直径1.6mm）100~2002~5埋弧焊10~40本项目工程量较小，焊接工序持续时间较短，总发尘量较少，根据上表数据，工程施工期间应尽量选择发尘量低的焊接方法及焊接材料，能够有效控制焊接烟尘淤泥在受到扰动和在施工场地逐渐脱水固化时，其中含有的恶臭物质将释放出来产生臭气。淤泥臭气成份较为复杂，主要污染物为臭气浓度等。清淤区域由于淤泥含水量较高，臭气浓度较低，淤泥干化场地淤泥相对集中，水分含量也较低，易恶臭气体不但会污染环境、造成人的感官不快、达到一定浓度还会危害人体健康。根据相关河湖疏浚工程经验，河道疏挖底类比《环湖大堤（浙江段）后续工程环境影响报告书》中对宜兴市竺山湖一期处4个点监测排泥场NH3、H2S两项指标对周边大气环境影响的监测结果可知。根污染物排放标准》中“恶臭厂界标准值”的一故臭气影响范围小于30m，预测在风速较大时臭气影响范围会相应扩大，不同施工阶段使用不同的施工机械设备，因而产生不同施工噪声，施工期噪声主要来自不同施工阶段所使用的不同施工机械的非连续作业噪声。根据《环境噪声序号施工机械测量声压级/dB（距声源5m处）1重型运输船82~902钻孔式预制钢管桩机88~953混凝土振捣器80~884打桩机5砼输送泵88~956离心式水泵75~807疏浚挖泥船85~908推土机83~889切割机82~90钻孔机82~90轮式装载机90~95平地机82~90振动式压路机80~90液压挖掘机82~90摊铺机83~87重型运输车82~90电动挖掘机80~86凿岩台车90~95爆破噪声境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021),针对施工阶段计算出不同施工设备LA(r)——预测点噪声级；La(ro)——参照基准点的噪声A声压级；声源离机械设备距离(m)电动挖掘机根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2昼间的噪声限值为70dB(A),夜间限值为55dB(A),根据上面施工现场机械噪声影响的类比调查分析，在一般情况下，施工噪声昼间至少150m外基本能达标，夜间则至少在600m以外才能基本达标。建议加强施工期间的施工组织和施工管理，在施工作业中必须合理安排各类施工机械的工作时间，在夜间22时至次日凌晨6时应禁止所有类型的施工作业，如必须在夜间延长施工时，须有关部门的同意，并公告附近居民且尽量减短工时，夜间施工禁止打桩机等高噪声设备运行。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避本项目施工期间交通噪声主要产生于建筑材料运输车辆，其影响区域为运输路线两侧区域，特别是距离敏感点较近的路段交通噪声影响较为明显。为了减少运输噪声对周围声环境的影响，应选择合理的材料运输路线，尽量避开居民集中区，减少运输噪声扰民，运输车辆途经居民点附近时应限制车速，禁鸣喇叭，合理安排车辆输运时间，禁止夜间运输。同时应加强对运输车辆的管理，尽量压缩施工区汽车数量和行车密度。采取措施后运输车辆交通噪声爆破时，噪声源为爆破噪声，按照最不利条件，即在开展爆破作业的情况进行）；类型2050200500一般爆破LOA，dB9679686260围外的噪声可以达到昼间60dB（A）的标准。根据现场在施工期应注意对附近村庄的保护，爆破时间尽量避开居民休息时间，并尽量采取噪声较小的爆破作业方式，夜间禁止爆破作业。由于爆破噪声属瞬时噪声，对上述村庄的影响持续时间不会太长，随着爆破施工的目前，判断爆破振动强度对建筑物的影响，大多采用介质质点振动速断依据。我国《爆破安全规程》(GB67222011)中规定了各类建筑物、构筑物的安全建（构）筑物类型安全振动速度（cm/s）<10Hz10-50Hz50-100Hz土窑洞、土坯房、毛石房屋0.5-1.00.7-1.2一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物2.0-2.52.3-2.82.7-3.0钢筋混凝土框架房屋3.0-4.03.5-4.54.2-5.0一般古建筑与古迹0.1-0.30.2-0.40.3-0.5注：1、表列频率为主振频率系指最大振幅频率所对应半波频率；2、频率范围的确定应以现场实测为依据，个别情况下可能超过上述频率范围。烈度爆破地震最大振速（cm/s）振动标志Ⅰ<0.2只有仪器才能记录到Ⅱ0.2-0.4个别人静止情况才能感觉到Ⅲ0.4-0.8某些人或知道爆破的人才能感觉到Ⅳ0.8-1.5多数人感到振动、玻璃作响Ⅴ1.5-3.0陈旧的建筑物损坏、抹灰洒落Ⅵ3.0-6.0抹灰中有细裂缝，建筑物出现变形本项目采用爆破技术，爆破飞石、地震效应、空气冲击波和噪声四周爆破危害u——保护对象所在地面质点振动速度，按一般砖房考虑2K、a——与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数，按综上，根据本工程的特点，为最大限度地保证安全，采取以下措施：①施工单位在进行爆破施工时应严格控制爆破震动速度，使临近建筑物的震动速度控制在1.0cm/s之内(规范许可震动速度)；②露天爆破要设置爆破警戒线，并派专人看守，以阻止无关人员进入爆破区，振动安全距离以及飞散物的安全距离由安全设计部门设计确定；③控制总装药量，采取多批次、少药量作业，并制定严格的爆破作业要求，此外越靠近民居的爆破点，应当越加控制减少炸药用量，以控制和减少噪声对周边居民的不良影响；④爆破时间应选择白天，禁止夜间实施爆破，同时施工洞口附近应设置临时性的隔声屏障，尽可能减少爆破噪声影响居民正常生活；⑤爆破完成后查验对附近房屋的破坏情况，必要时进行损失鉴定与赔偿；国内对爆破噪音目前还难以达到准确的定量控制，通常是采取措施将其减弱，具体来说，有以下几种处理方法：保证堵塞长度，提高堵塞质量；在爆炸气体易于逸散的部位和方向上实施覆盖或遮挡；对暴露在外的雷管等爆炸物品，宜用松施工期固体废物主要来自施工所产生的建筑垃圾、施工本项目码头工程工程量较小，建筑垃圾产生量较少本项目码头前沿水域疏浚时将产生一定量疏浚淤泥施工机械冲洗产生的含油废水经隔油池预处理后会产生废油，废油属于危险废运营期生态环境影响分析类型产生环节污染物主要污染因子废气船舶工作船舶尾气NOX、CO、非甲烷总烃码头作业堆场及装卸扬尘PM10、TSP废水洗砂洗砂废水作业区冲洗冲洗废水货运船舶人员生活污水CODCr、氨氮工作人员生活生活污水CODCr、氨氮初期雨水初期雨水设备润滑废机油矿物油油料使用废包装桶矿物油、废包装桶沉淀池污泥污泥工作人员生活生活垃圾纸张、塑料等码头运行装卸作业境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2018）分级判据，确定本项目大气环境影根据分析，落实本环评所提各项废气治理措施，本项目生产过程产生的颗粒物污染源大气污染物排放限值的无组织排放监控浓度限值。项目无组织废气排放量较少，因此正常情况下项目废气对周围大气环境产生影响较小。根据《环境影响评价技术导则－大气环境》（HJ2.2-2018）中推荐的大气环境防护距离计算模式计算，综上，本项目大气污染物排放对大气环境的影响较小，本项目大气环境影响可本项目码头前沿不设置船舶油污水接收设施，船舶油污水由船舶自行前往港航部门指定的专业油污接收点进行接收处理。本工程运营期废水主要为洗砂废水、作的砂石料进行振动冲洗后装船。根据设计资料，每台洗砂机用水量为150t/h，则2砂石料表面进入船舱，部分被沉渣带走，洗砂废水产生量按用水量70%计，则洗砂区破碎站进输送带前已经过水洗筛分，因此砂石料表面基本无污泥，SS浓度约200mg/L。洗砂废水经收集后进入散货仓库北侧沉砂池，经沉淀处理后重新回用至码头前沿作业区有一点扬尘，为减少无组织扬尘对大气环境的影响，企业会对排水沟，将废水导流至作业区南侧沉淀池，经沉淀池沉淀处理后回用于码头作业区以设计吞吐规模计全年共约靠泊货运船只4584艘，过人/艘，用水量约100L/人次，污水产生量用水量315t/a，污水产生量按用水量8NH3-N35mg/L，则生活废水中各污染物产生量分别为：CODCr0.094t/a、NH3-N船舶上的生活污水在本项目码头停泊期间抽至作业区的智能化一体生活污水16.47713.237lgFit13.4270.806作业区建筑屋顶雨水通过管道收集，地面雨水通过雨水沟收集，初期雨水收集期雨水导流至作业区沉淀处理后回用作业区冲洗、堆场喷淋、洗砂、绿化等，不外根据上述分析可知，本项目作业区无废水外排，则本项目营运期废水对区域地1)洗砂废水振动洗砂清水回用洗砂废水-一级沉砂池二级沉砂池清水池本项目在散货仓库北