内河船舶装卸防风缆绳操作指南（2025版）

内河船舶装卸防风缆绳操作指南（2025版）第一章总则为规范内河船舶在港口、码头、锚地等水域进行货物装卸作业时，防风缆绳的系固、调整、检查与解除操作，有效防范因突发阵风、船舶移动、装卸作业引起的船舶漂移、碰撞、倾覆等安全事故，保障船舶、货物、港口设施及人员安全，特制定本操作指南。本指南适用于所有在内河航道从事货物装卸作业的机动船舶与非机动船舶，全体船员及相关作业人员须严格遵守。防风缆绳是船舶在系泊期间，除常规系统缆绳外，额外增设的用于抵御强风、急流等外力，防止船舶意外移动的关键安全装置。其操作并非孤立环节，而是与船舶配载、装卸计划、气象水文监测、码头设施状况紧密联动的系统性工作。本指南旨在提供一套标准化、精细化、可操作性强的作业程序，强调“预防为主、安全第一、动态管理”的核心原则。第二章作业前准备与风险评估2.1人员职责与资质所有参与防风缆绳操作的人员必须经过专项安全培训，熟悉本船缆绳设备的性能、码头系缆桩布局及本指南内容。作业现场须指定一名负责人，通常由值班驾驶员或水手长担任，统一指挥缆绳的带、解、调整作业。负责人需清晰了解当前及后续一段时间的装卸计划、船舶吃水变化、配载调整情况。2.2设备与物料检查作业前，必须对以下设备与物料进行彻底检查，并填写检查记录表：检查项目检查标准与要求不合格处理措施防风缆绳本体直径、长度、强度符合本船《系泊设备布置图》要求；无过度磨损、断股、压扁、油污浸泡硬化、霉烂变质；绳头插接牢固，无散股。立即更换，严禁带病使用。旧缆绳标识后隔离存放。系缆桩与导缆孔系缆桩（含码头桩和船用桩）无严重锈蚀、开裂、变形；导缆孔（滚轮）转动灵活，无卡死，滚轮边缘无锋利毛刺。报告负责人，联系码头方修复或选择备用系缆点。使用前需对毛刺进行打磨。绞缆机械系泊绞车、起锚机等制动装置有效，离合器操作灵活，液压或电气系统无泄漏、异响。立即停止使用并报修，启用备用机械或改为手动操作（如可能）。辅助工具撤缆绳、碰垫、防磨垫、缆绳剪、太平斧、安全帽、防滑手套、工作鞋等齐全完好。补充或更换，确保每位作业人员配备合格的个人防护装备。通讯设备对讲机频道统一，电量充足，通话清晰。充电或更换，确保作业期间通讯畅通。2.3环境与信息评估负责人应在作业前至少1小时，完成以下评估：1.气象水文：获取当地最新天气预报，重点关注风速、风向变化趋势，特别是阵风预警。了解当前及预报的潮汐、水流速度与方向。2.码头条件：确认码头结构、系缆桩分布与强度、泊位水深、护舷材状况。与码头方确认可供使用的系缆桩位置。3.船舶状态：掌握本船当前吃水、装载状态、受风面积、船舶稳性。根据装卸货计划，预判作业过程中船舶吃水、干舷高度及重心的变化，评估其对缆绳受力和安全的影响。4.协同作业：与装卸作业负责人沟通，明确装卸进度、可能产生较大力矩的作业（如重大件吊装）时间段，协调缆绳调整时机。基于以上评估，负责人应制定初步的防风缆绳布置方案，包括缆绳数量、规格、系固角度、出缆长度等，并向全体作业人员进行安全交底。第三章防风缆绳的系固操作标准3.1缆绳配置与布局原则防风缆绳的配置应遵循“均衡受力、多重保障、适应变化”的原则。数量与方向：通常至少应在船首、船尾及舯部，向码头岸上不同方向的系缆桩各增设1-2根防风缆。缆绳的系固方向应尽可能与预计的强风或水流方向相反，并形成夹角，使船舶被约束在泊位上，减少各个方向的自由度。夹角控制：缆绳与码头岸线之间的水平夹角，以及缆绳与甲板之间的俯角，应力求适中。水平夹角过小（缆绳过于平行码头）则防止船舶离开码头的分力不足；过大则可能影响他船或码头设备。俯角过大易增加缆绳在导缆孔处的磨损和桩柱上的向上拔力。一般建议水平夹角在30°-45°之间，俯角不大于60°。出缆长度：出缆长度应适中。过长则弹性过大，船舶易移动；过短则缺乏缓冲，易因船舶小幅波动或吃水变化而突然崩断。通常，在保持适当张力的前提下，缆绳在甲板与码头系缆桩之间的悬垂部分应有适度弧度。3.2系固操作步骤1.传递与准备：使用撤缆绳将防风缆绳的琵琶头（或绳头）安全引送至码头系缆桩。码头接应人员须佩戴手套，站稳位置。2.套桩与盘绕：将琵琶头套入码头系缆桩。推荐使用“8”字形盘绕法在船用系缆桩上挽牢，而非简单的“∞”字形。盘绕道数需足够（通常至少3道以上“8”字），最后一圈应处于受力状态下，防止松脱。3.绞紧与调整：使用绞缆机械缓慢平稳地绞收缆绳，使各根防风缆绳逐步均匀受力。严禁单根缆绳突然猛绞。调整过程中，负责人应观察船舶与码头的相对位置、各缆绳的垂度，指挥同步调整。4.最终固定与保护：缆绳受力适中后，在绞缆机械的卷筒上至少保留5圈以上，并合上制动器，必要时插入制链器或使用止索绳（止索链）在缆绳受力段后方打牢。在缆绳与船舷、导缆孔等可能发生摩擦的部位，垫妥防磨垫（如旧帆布、专用橡胶垫）。5.冗余设置：在关键受力部位（如预计主受风舷），可考虑设置双缆（两根缆绳并排系于同一点或相邻点），作为额外保险。3.3特殊工况下的系固要点空载或压载状态：船舶干舷高，受风面积大，应增加防风缆绳数量，特别注意加强船中上层建筑区域的系固。装卸重大件货物：吊装作业可能导致船舶瞬间横倾或纵倾，需在作业前适当放松可能因船舶姿态变化而过度收紧的缆绳，并在作业后立即重新调整至均衡状态。必要时，在重大件落位侧增设临时加强缆。并靠作业：多船并靠时，外侧船舶的防风缆绳需承受更大的风力和内侧船舶的挤靠力。所有缆绳（包括里档船舶）的系固强度均需提高，并确保里档船舶与码头之间也有足够数量和强度的直接系缆。第四章作业期间的动态监控与调整防风缆绳系固完成后，并非一劳永逸。必须建立全过程、不间断的动态监控与调整机制。4.1监控内容与频率专人值守：装卸作业期间，必须安排专人（可兼）定时巡视检查全部缆绳。在风力增强、装卸货速率变化、潮汐转换等关键时段，须增加检查频率，必要时进行连续监视。检查要点：缆绳状态：是否有异常摩擦、跳动、发出“吱嘎”声；垂度是否发生明显变化（过松或过紧）；是否有磨损加剧迹象。系固点状态：系缆桩、导缆孔、绞车制动器是否正常；防磨垫是否移位或破损。船舶状态：船舶与码头、护舷材的相对位置有无异常变化；船舶吃水、横倾角有无计划外的改变。环境变化：持续关注风速、风向、水流及天气状况的实时变化。4.2调整作业规程当监控发现以下情况时，必须及时进行调整：1.船舶吃水变化：随着装卸货进行，船舶吃水变化超过0.5米，或潮差较大时，必须系统性检查并调整所有缆绳的松紧度，以适应船舶浮态变化，防止缆绳因船舶下沉而过度受力崩断，或因船舶上浮而过度松弛失效。2.风力显著增强：当实测风速持续超过船舶《系泊设备手册》中安全系泊风速的70%，或收到阵风预警时，应评估现有缆绳布置是否足够。必要时，按第三章标准增系防风缆绳。3.缆绳受力不均：发现个别缆绳异常紧绷（垂度消失）而其他缆绳松弛时，应在确保安全的前提下，缓慢松弛紧绷的缆绳，同时收紧松弛的缆绳，恢复均衡受力。调整时必须一根一根进行，避免同时松开多根缆绳。4.异常声响或磨损：立即检查异常点，增加防磨保护，或考虑更换系固点、增加导缆装置，避免缆绳在一点过度磨损。所有调整作业都必须在负责人指挥下，遵循“先带后解、缓慢平稳、通讯畅通”的原则进行，严禁在未带好新缆或备份缆绳前，解除原有主要受力缆绳。第五章应急情况处置5.1单根缆绳断裂1.立即高声呼喊或使用对讲机报告负责人，警告周围人员远离断裂缆绳反弹区域（危险扇形区）。2.负责人迅速评估断裂缆绳的作用及对船舶整体系泊安全的影响。3.若断裂非关键缆绳，且其他缆绳受力未明显异常，船舶位置稳定，则清理断缆，视情况决定是否补系。4.若断裂是关键受力缆，导致船舶开始移动，立即启动应急程序：首先利用绞车或其他缆绳尝试控制船位；同时指挥人员按预案迅速补系备用防风缆绳；通知码头方协助，并做好备车、准备碰垫等应急准备。5.2风力急剧增强，船舶出现危险移动1.立即停止装卸作业，关闭舱盖，固定甲板活动物品。2.全体防风缆绳作业人员就位，在确保人身绝对安全的前提下，尝试增系更粗或更多的缆绳，或改变缆绳角度以提供更大恢复力矩。3.通知机舱备车，利用主机、舵效应辅助抵抗风力。4.若船舶移动无法遏制，有碰撞码头或他船风险时，负责人应果断决策，在请示船长后，有序解除所有系缆，移泊至安全水域或采取顶风滞航等措施。人员安全优先。5.3人员伤害或设备险情立即停止相关作业，对伤员进行急救并呼叫医疗支援。保护现场，报告上级。对受损设备进行隔离，防止次生事故。第六章作业结束与缆绳解除装卸作业完毕，船舶处于稳定系泊状态，且确认无恶劣天气威胁后，方可解除防风缆绳。6.1解除前确认负责人确认：装卸作业完全停止；船舶配载稳定；所有货舱盖、甲板设备已固定；当前及预报天气状况允许解除额外系固。6.2解除操作程序1.解除顺序：遵循“先解次要，后解主要；先解不受力，后解受力”的原则。通常先解除舯部附加缆，再视情况解除首尾附加缆。确保在解除过程中，船舶始终有足够的常规系统缆绳保持安全系泊。2.操作步骤：与系固操作相反。先缓慢松开绞车制动器，使缆绳张力缓慢释放，避免缆绳突然弹跳。待缆绳完全松弛后，再解开系缆桩上的琵琶头。使用撤缆绳将缆绳头拉回船上。3.清理与收纳：将解除的防风缆绳整理盘好，存放于指定位置。检查缆绳状况，记录本次使用后的磨损情况。回收并清点所有辅助工具和防磨垫。6.3记录与总结作业结束后，负责人应填写《防风缆绳使用记录表》，内容包括：作业时间地点、气象水文条件、缆绳布置方案、检查调整记录、异常情况与处置、设备状况等。定期对记录进行复盘分析，优化本船防风缆绳操作预案。第七章维护保养与培训演练7.1设备定期维护将防风缆绳及其附属设备纳