南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响报告书

二〇二六年三月I -1- -12- 2.6.3与嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划环评的符合 -43- V -207- -210- -221- VI VII1.1项目背景本项目-南北湖大道嘉兴南站进出站通道项目位于嘉兴市南湖区及嘉兴经济嘉兴位于浙江省北部，其东临大海、南倚钱塘、北望太湖，西接天目之水，为浙江高水平建设交通强省贡献嘉兴样板。因此，规划面向未来30年的综合交通网规划（2021～2035年）》“一环十一射五连一通道”快速道路网的一射：嘉兴—海盐快速路，规划主要依托嘉南公路为目核准情况，S207秀洲至仙居公路南湖区科技大道至海盐县盐于公路段改建工程总投资862594.39万元，起点长水路科技大道口，终南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书近年来，嘉兴市举全市之力“大干交通，干大交通”,全面打造“公铁水空”时通勤圈”,成为长三角区域新一代高能级Ⅱ型枢纽。运体系规划》,稳定项目内容及投资。2025年10月，上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司、长三角 (嘉兴)城乡建设设计集团有限公司编制完成了《嘉兴南站Ⅱ型枢纽建设工程可行性研究报告(报批稿)》,并由嘉兴市发展和改革委员会出具了项目工程可行性研究报告的批复(嘉发改项〔2025〕39号),根据《嘉兴南站枢纽集疏运体2507-330400-04-01-6根据可研批复，该工程共分5项内容：(一)综合换乘中心。综合换乘中心包括公共换乘、综合服务、旅客休憩、设备用房等，总建筑面积按3.67万平米控制。新建四条步行通道，总建筑面积按2.45万平米控制。改造提升既有庆丰路南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书涵洞约400米。(二)进出站道路。新建高架道路中，南站房快速进出站通道位于嘉兴南站南侧，主线长约2.9公里，采用三级公路标准兼顾城市道路功能；南线长约1公里，采用一级公路标准。新建地面道路主要有商务大道、花溪路、站南路、双溪路、南江路等，总长约3公里，采用城市主、次干路标准。同步建设车场)、出租车停车场，提升改造既有停车场等，其中停车综合楼5.69万平米，网约车停车场、网约车蓄车场2.1万平米，出租车停车场2.06万平米，提升改造候车站台、雨棚等，新建公交候车大厅。(五)屋顶光伏。在枢纽项目屋顶布置光伏板进行储能发电，涉及面积约4.5万平米。点为嘉南公路(南北湖大道)与南郊河交叉处南侧，终点为嘉南公路(南北湖大道)与沪昆高速交叉处北侧，主线长度约1.1公里。本采用“高架+地面道路”的建设形式，其中高架双向六车道规模，地面双向六车新建高架桥+地面道路改建，新建高架桥需上跨既有沪昆高铁；在建通甬高铁、2026年2月，由中国铁路设计集团有限公司出具了专门针对本段工程的初步设计——《嘉兴南站Ⅱ型枢纽建设工程南北湖大道嘉兴南站起点桩号K2+991.715；终点位于沪昆高速跨线桥北侧，右线终点桩号：项目段全长1063.45m，分层布设，上层为主线高架桥高架桥采用双向六车道标准建设，设计速度80公里/小时，桥梁标准宽27米。等相关配套工程。2026年3月，嘉兴市发展和改革委员会出具了该项目初步设及环境敏感区，对照《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》(部测评价、噪声专题研究等工作基础上，编制了本1.2项目建设内容及特点内容主要为：新建高架桥+地面辅道，新建高架桥需上跨既有沪昆高铁；在建通起点位于南郊河南岸，起点桩号K2+991.715；终点位于沪昆高速跨线桥北侧，右线终点桩号：YK4+055.165，左线终点本项自百川路余云公路及七忱公路东路(级公项目总体走向方案为：工程起点为嘉南公路(南北湖大道)与南郊河交叉处等铁路，终点为嘉南公路(南北湖大道)与沪昆高速交叉处北侧，左线止于原嘉南公路(南北湖大道)第三孔桥跨处，右线止于原嘉南公路(南北湖大道)第四南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书(1)本工程按双向六车道一级公路标准设计，全线以路基和桥梁为主要建筑形式，共1063.45m,同步配建相关的交安、监控、照明、声屏工程。本工程涉及1处铁路交叉控制节点。(2)本工程全线不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、生(3)本工程线位不涉及生态保护红线，营运期工程对植物资源的影响主要1.4相关情况分析判定项目为公路建设项目，不属于国家发改委《产业结构调整指导目录(202符合性分析生态保护红线本项目为一级公路项目，建设地点位于嘉兴市南湖区、经济技术开发区。根据嘉兴市、南湖区、经开区“三区三线”划定成果，本项目不涉及生态保护红线。本项目符合生态保护红线管控要求。环境质量底线本项目营运期废气主要为汽车尾气，随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低；目前嘉兴市已编制完成《嘉兴市大气环境质量限期达标规划》，随着嘉兴市大气污染物防治行动和措施的实施，嘉兴市空气质量将进一步稳步改善。工程营运期产生的废水主要为雨水冲刷路面与桥面，形成地面径流污染水体，地面径流水质较干净，对附近河道水质影响小。工程噪声经采取隔声窗及声屏障等措施后，声环境保护目标室内噪声能满足相应要求。本工程不设置加油站，对土壤环境质量影响很小。综上，本项目的建设对周边环境的影响较小，可维持区域的环境质量功能。资源利用上线本工程为一级公路项目，工程沿线不涉及服务区、收费站，营运期不涉及生活用水，不会超过区域水资源利用上线。本工程占地总面积8.7942hm²,其中永久占地6.6437hm²,临时占地2.1505hm²（主要包括苗木移植区、梁板预制场、公路钢筋加工场、表土堆场、施工生活区等临时工程），项目永久用地通过嘉兴市自然资源和规划局的审批，取得建设项目用地预审与选址意见书（用字第3304022025XS0073544号），项目用地对于区域可建设用地来说，占比较小，因此，工程用地资源不会超过嘉兴市土地资源利用上线。综上，本项目的建设不会符合性分析超过区域水资源和土地资源利用上线。生态环境准入清单本项目经过1个生活重点管控单元，1个优先保护单元，本项目为公路建设工程，不属于工业污染型项目，不属于生态环境分区管控要求中的禁止或者限制建设的项目，即工程建设符合沿线生态环境分区管控要求。根据嘉兴市国土空间规划、三区三线划定成果，后产生的污染物主要为汽车尾气、交通噪声以及《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划环境影响报告书》已于2022年5省综合立体交通网规划（2021-2050）》、《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》、《嘉兴市综合立体交通网规划》（2021-2035年）等交通规划要求。并1.5环境影响报告书主要结论南北湖大道嘉兴南站进出站通道工程符合《浙江省综合交通运输发展“十四发展“十四五”规划》、《嘉兴市综合立体交通网规划（2021-2035年）》、《南湖区综合交通运输发展“十四五”规划》、《嘉兴高铁新城综合交通专项规划评提出的各项污染防治措施和生态保护措施，将同时建设单位按照《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2021年修正）2.1编制依据）；）；）；）；），）；）；(19)《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作通知》，环发[2007]184）；(22)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问）；(26)《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》，环发），(9)《浙江省建设项目环境保护管理办法》，省政府令第388号，2021年2(14)《关于切实加强建设项目环保“三同时”监督管理工作的通知》，浙环发(18)《嘉兴市建筑工地施工扬尘污染防治评价实施办法》，2016年8月13），(1)《建设项目环境影响评价技术导则总纲(2)《环境影响评价技术导则大气环境(3)《环境影响评价技术导则地表水环境(4)《环境影响评价技术导则声环境》，H(6)《环境影响评价技术导则地下水环境(7)《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）(9)《环境影响评价技术导则公路建设项目》(H）；）；）；）；(17)《声环境功能区划分技术规范》（G）；）；(10)《嘉兴市综合交通运输“十四五”发(12)《嘉兴高铁新城综合交通专项规划(2021-2035年)(报(13)《南湖区大桥镇国土空间总体规划（(14)《南湖区余新镇国土空间总体规划（(15)《嘉兴市中心城区长水街道国土空间总体规划（(1)《嘉兴南站Ⅱ型枢纽建设工程可行性研究报告（报批稿）》，上海市城(2)《嘉兴南站Ⅱ型枢纽建设工程南北湖大道嘉兴南站进出站通道两阶段初(3)《南北湖大道嘉兴南站进出站通道水土保持方案（送审稿）》，嘉兴市(4)关于<关于南北湖大道嘉兴南站进出站通道建设项目用地预审的意见>》）；(5)建设项目用地预审与选址意见书（用字第3304022025XS0073544号），2.2环境功能区划与评价标准根据《嘉兴市环境空气质量功能区划方案（2023版）》，本工程评价区域根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（2015年修编），本工程编号水环境功能区河流水系水质目标与本工程的位置关系杭嘉湖99海盐塘嘉兴饮用、工业用水区海盐塘杭嘉湖平原河网Ⅲ位于本工程西侧，距离河道边界最近约2730米，不跨越、不相交），环境管控单元编码环境管控单元名称行政区划ZH33040220008浙江省嘉兴市南湖区国际商务区生活重点管控单元南湖区、嘉兴经开区ZH33040210008浙江省嘉兴市南湖区公路防护绿带生态屏障区优先保护单元南湖区、嘉兴经开区距离内的区域划为4a类标准适用区域。距离的确定方法如下：相邻区域为1类路干线两侧交通用地边界线外一定距离内的区域划为4b类标准适用区域，距离起止桩号属地功能区本项目建设全线路段南湖兴经开区两侧4a类本工程及其相交交通干线两侧，若临街建筑以低于三层楼房建筑，则距本工程及其相交交通干线边界线与2类区35m以内区域。若临街建将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4a类区域；新建高架桥、现状嘉南公路（南北湖大道）改造4b类与本工程相交的铁路两侧，若临街建筑以低于三层楼房建筑，则距本工程及其相交铁路边界线与2类区35m以内区域。若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4b类区域；另外，本项目在铁路与嘉南公路交叉区域功能区重合的部分执行4b类。2类除4a类、4b类区域外的其他区域根据《嘉兴市环境空气质量功能区划方案（2023版）》，工程位于环境空污染物名称SO2NO2COPM10PM2.5O3年平均6040/7035/24小时平均400075160(日最大8小时平均)1小时平均50020010000//200污染物名称SO2NO2COPM10PM2.5O3过渡阶段浓度限值（二级）年平均6040/6030/400060160(日最大8小时平均)1小时平均50020010000//200浓度限值（二级）年平均2030/5025/24小时平均5050400050160(日最大8小时平均)1小时平均20010000//200实施过渡阶段时间段为：自本标准实施之日起至2030年12月31日止。自2031年1月1日起，在全国范围内实施基本项目浓度限值。根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（2015年修编），本工程综上，工程附近地表水体水质执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)项目pH值DOCODMnBOD5NH3-N总磷(以P计)石油类III类标准值6～9≥5≤6≤4≤1.0≤0.2(湖、库0.05)≤0.05功能区；现状嘉南公路（南北湖大道）两侧一定距离为4a类声环境功能区，与），交叉的铁路干线两侧交通用地边界线外一定距离内的区域执行4b类标准，具体声环境功能区类别昼间夜间2类区60504a类区70554b类区7060上述大气污染物执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297污染物无组织排放监控浓度限值标准备注颗粒物1.0mg/m3监控点为周界外浓度最高点氮氧化物0.12mg/m3苯并[a]芘0.008μg/m3生产设备不得有明显的无组织排放存在环卫部门定期抽运就近接入污水泵站，纳管执行《污水综合排放标准》评价标准pH(无量纲)DO氨氮浊度(NYU)溶解性总固体铁总氯车辆冲洗6~9≥2.0≤5≤5≤1000≤0.3出厂≥1.0，管网末端≥0.2建筑施工6~9≥2.0≤8≤10≤1000/评价标准色(度)嗅BOD5阴离子表面活性剂大肠埃希氏菌锰车辆冲洗≤15无不快感≤10≤0.5无≤0.1建筑施工≤30≤10≤0.5无/评价标准pH（无量纲）CODCrBOD5石油类氨氮*GB8978-1996三级标准6～9≤400≤500≤300≤2035*注：氨氮三级标准参照《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T固体废物贮存、处置场污染物控制标准》（GB18599-2020）中相关规定；建筑防治法》（2020年修订）相关要求。废机油管理执行《危险废物贮存污染控制2.3评价因子评价因子现状评价影响评价环境空气SO2施工期：沥青烟气、苯、并[a]芘、非甲烷总烃、SO2、NO2、TSP、臭气营运期：CO、NO2地表水环境石油类、总磷COD、NH3-N、SS、石油类评价因子现状评价影响评价声环境等效连续A声级等效连续A声级生态环境土地占用、植被破坏等土地占用、植被破坏、动物生境破坏等影响2.4评价工作等级和评价范围清运，属间接排放；营运期除桥面、路面径类及以上水体的路段等地表水环境敏感路段，根据《环境影响评价技术导则公），气污染源集中式排放源，根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》4b类声环境功能区；本项目实施后评价范围内敏感目标的噪声级增高量在5dB根据设计文件及水保报告，本工程总占地面积8.7942hm²,其中永久占地综上，根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》(H根据《环境影响评价技术导则公路建设项目》(HJ1358-2024)环境要素评价范围声环境施工期：临时设施及其用地界外200m范围。营运期：道路中心线两侧200m范围以内区域。环境空气根据导则，无需设置评价范围地表水环境根据导则，本项目无跨越河流、湖库路段，不涉及地表水环境敏感路段，评价范围为公路中心线两侧200m以内区域地下水环境根据导则，无需设置评价范围土壤环境根据导则，无需设置评价范围生态环境不涉及生态敏感区的一般路段：公路中心线两侧300m以内地区及临时用地界外200m内的区域环境风险根据导则，无需设置评价范围环境、声环境保护和污染防治对策。主要工作(1)声环境影响评价以重要敏感点为主要保护目标，将应用数学模型预测交(2)工程生态环境影响评价的主要内容是通过收集资料和现场调查、踏勘等(3)污染防治对策的目的是使工程建设对环境造成的不利影响降低到最小程度，主要内容为声环境、环境空气、生态和水2.5主要环境保护目标序号敏感点名称区域置关系与本工区名称区名称功能区保护1海盐塘支流南郊河区起点北侧，不相交北侧用水区保护区一级保护区二级保护区杭嘉湖区要求2日晖南湖区3港南湖区4南湖区、区约2730米根据浙环便函[2019]75号《浙江省生态环境厅浙江省水利厅关于嘉兴市区护区)水功能区水环境功能区划分调整方案的复函》,长水塘饮用水水源保护区位于其东面，距离长水塘饮用水水源保护区边界最近约2000米，距离较远。一级保护区水域一级保护区陆域二级保护区水域），序号位置功能水环境保护方位/距离1K3+040~K3+150西侧1#临时生活、办公区南郊河北侧/约60m2K3+040~K3+150东侧1#临时堆土场区南郊河北侧/约85m3K3+250~K3+350东/西侧3#、5#临时施工区（主桥支架搭建场地）//4K3+450~K3+550东/西侧4#、6#临时施工区（主桥支架搭建场地）斜桥港/日晖桥港南侧/约20m5K3+700~K3+850西侧2#临时施工区（梁板预制场、钢筋加工场）斜桥港东侧/约90m6K3+630~K3+675东侧2#临时堆土场区斜桥港东侧/约10m桥支架搭建场地）、可移动钢结构泥浆池41处。其周边环境敏感目标分布情况序号桩号/路侧临时设施名称200m范围内敏感点备注名称方位及最近距离200m1K3+040~K3+150西侧1#临时生活、办公区200m范围内无敏感点/2K3+040~K3+151#临时堆土场区200m范围内无敏感点/3K3+250~K3+35200m范围内无敏感点/序号桩号/路侧临时设施名称200m范围内敏感点备注名称方位及最近距离200m0东/西侧桥支架搭建场地）4K3+450~K3+550东/西侧桥支架搭建场地）200m范围内无敏感点5K3+700~K3+850西侧2#临时施工区（梁板南湖区余新镇普光村东侧/约80m46K3+630~K3+672#临时堆土场区南湖区余新镇普光村南侧/约60m47/可移动钢结构泥浆池与本工程道路沿线敏感点一致（道路红线内）沿桥墩布设/约设置41个），序号号本项目工式面高差(m)*道路边心线(m)中心线评价范围内规模(户数，户)空气标准区县镇街敏感点面与地面2类路平面图现状营运期1南湖区余新镇普光村高架桥东侧约30/48约30/381344户均侧对本公路，1~3层楼房屋高度约门窗密闭性一22二级序号名称起始桩号形式与高架线高差心线界线/中心线规划性质/规划图声环境标准区县镇街点划平面图现状营运期1经开区长水街道住宅30~K修整、新建高架桥西侧约约规划为住宅市中心城区1-96单元控制性详细规批后公布》现状为空地22二级-28-环境要素环保目标桩号或地点影响因素生态环境其它植被征占的耕地等动物沿线区域的动物栖息环境及野生动物占地、汽车灯光、噪声、阻隔等生态系统完整性工程影响区域等水土保持道路填挖、临时堆场及水土保持设施耕地征占的耕地2.6相关法律法规及相关规划的符合性分析-29-向呈放射型的十一条快速道路组成，包括嘉兴-桐乡、嘉兴-海宁、嘉兴-海盐、十一射五连一通道”市域快速通道中的“十一射”之一（本项目为嘉兴-发展具有重要意义。即本项目的建设符合《嘉兴乍杭高速铁路、通苏嘉甬高速铁路；1条普速铁路，即沪杭城际铁路；3条市域乡道。规划落实5条乡道，即Y229（大桥-嘉善）、Y206（乌桥-胥山）、城市道路规划：镇区构建快速路、主干路、次干公路路网布局。即本项目的建设符合《南湖区大桥镇国土空间总体规划杭高铁；2条城际铁路，分别为嘉湖城际、沪杭城际；5条市域轨道，分别为嘉公路规划：规划落实2条高速公路，分别为G1522合《嘉兴市中心城区长水街道国土空间总体规划（2021-Y222（余西-马桥）、Y223（西湖墉桥-明《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》提出，到2035年，基本建成高交通枢纽为核心的现代都市枢纽体系。全面形成高品质的3个“1小时左右交通城乡1小时、省内2小时、长三角主要城市3小时送达），为建设“重要窗口”优化现代公路网络功能布局。高速公路完成投资约480区26县的覆盖，加快形成“九纵九横五环五通道多连”布局。普通国道完成投资堵路段扩容改建。普通省道完成投资约1000亿元，建设约2000公里，建成约1200公里。重点打通待贯通路、提升低等级路本项目属于“普通省道—打通待贯通路，提升低等级路，推动瓶颈路段快速王江泾主线大桥镇镇一体化(道路)项目表，具体如下：序号项目名称总投资(亿元)“十四五”(亿元)(一)实施类1嘉兴至罗星至嘉善三通道(三环东路至世纪大道)10.7公里2东路-320国道)2.5公里3嘉兴至桐乡快速化射线(中环西路至三环西路段、严家埭至乌镇大道段)4.3公里南线、盐于公路)5嘉兴至油车港至苏州射线工程(中环北路至浙苏省界)21.6公里6南路至王店段)14.2公里本项目在嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划建设项目中的位置见图南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书本项目属于该规划中的“嘉兴至海盐快速化射线(嘉南线(嘉南公路)、盐根据《南湖区综合交通运输发展“十四五”规划》,“十四五”期间围绕交通高质量发展的首善之区的总体定位，至2025年，南湖区将基本建成现代化交通强区，完成交通投资300亿元，构建互联互通的交通基础设施体系、快捷便利行快速化改造，根据规划可知，本项目属于南湖区综合交通运输发展“十四五”南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书根据《嘉兴高铁新城综合交通专项规划(2021-2035年)》,该规划范围北至长水路，南至乍嘉苏高速，东至凤余支线，西至沪杭铁路，总面积约50平方公乍嘉苏高速及海盐塘围合的区域，总面积约29.26平方公里。综合交通详细规划研究范围：北至百川路，南至镇北路，西至商务大道，东至南江路，总面积约总体路网方案：高铁新城规划路网平均路网密度8.37km/km²,基本达到相高速公路一务大北规大煮东余第《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划环境影响报告书》已于2022年5月25日由嘉兴市生态环境局出具环保意见(嘉环建函[2022]30号)。本项目属类别环境要素减缓/避让措施落实情况规划实施过程规划实施后减缓措施水环境1、物料堆放：禁止向水体排放、倾倒弃渣等废弃物。禁止在江河、湖泊、运河、渠道、水库最高水位线以下的滩地和岸坡堆放、存贮固体废弃物和其他污染物。2、生活污水：施工期生活废水严禁直接排入自然受纳水体，应采取措施处理达标后排放或纳管。3、生产废水：混凝土拌和场布置沉淀池，对混凝土拌和过程中将产生的少量含SS的碱性废水进行收集处理。禁止在河边、江边冲洗车辆，并定期检查车辆以防漏油事件发生等。4、桥梁施工废水：设置施工围堰，采用循环钻孔灌注桩施工方式，泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液自然蒸发，沉渣干化后用于路基回填，严禁将泥浆直接排入河道。5、隧道施工废水：各隧道施工废水设置隔油池和沉淀池处理后回用于施工用水。完善路面径流、桥面径流收集系统和排水系统。对服务区生活、生产废水有条件地区纳管处理，无条件地区理应自设废水处理设施进行处理。落实。本项目不涉及服务区建设，要求施工期严格落实环评提出的各项措施。大气环境1、粉尘及沥青烟气：灰土集中拌和，合理安排拌和点，尽量减少拌和点设置，同时优化灰土拌和站等临时施工场地位置，不得选在环境敏感点上风向，且与敏感点距离应在150m以上，应鼓励外购商用混凝土。沥青铺浇时应注意铺设过程中风向变化，尽可能避开风向针对附近居住区等环境空气敏感点的时段。2、施工场地应尽量远离敏感目标，工地周边必须设置围挡，采用洒水、遮盖物或喷洒覆盖剂等措施防治扬尘；遇有4级以上大风天气，停止土方施工，并做好遮盖工作。3、隧道施工：加强对隧道口采取洒水降尘措施，减少工程表土临时堆场、洞渣临时中转场扬尘对周边敏感点的影响。通过改进汽车性能、安装汽车尾气净化器等方法来减少污染物的绝对排放量。装运含尘物料的汽车应使用蓬布盖住货物，严格控制物料洒落落实。本项目要求施工期严格落实环评提出的各项措施，工程不设置沥青拌合站。声环境1、合理安排各类施工机械的工作时间，采用低噪声机械。学校、集中居民点附近项目的施工应酌情调整施工时间，避开敏感时段。尤其夜间严禁高噪声设备进行施工作业，保证场界外居民的正常生活与休息。必严格控制在公路两侧新建敏感建筑物，线路在设计时要与当地的城镇规划相协调，尽可能避让城落实。本项目要求施工期严格落实环评类别环境要素减缓/避让措施落实情况规划实施过程规划实施后须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与相关部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告争取民众支持。2、施工便道应合理选择，避免穿越和靠近乡镇、集中居民区、学校等敏感建筑，以避免施工车辆辐射噪声对沿线的居民生活产生影响。应合理确定工程施工场界，应尽量避免将施工营地设置在声环境敏感点附近。镇规划中居住区、疗养区等对噪声敏感的功能区。对超标的敏感点路段的路面，有条件的地区采取低噪声路面。对各敏感点采取以设置声屏障或隔声窗为主、辅以局部拆迁少量房屋的措施来达到降噪的目的提出的各项措施，对超标敏感点路段的路面，采取安装隔声窗等措施。生态环境1、项目布局、选址阶段应充分考虑选址选线与周边自然环境的协调性，同时结合项目沿线主要城镇总体规划等进行线路的优化，优先避让风景名胜区、森林公园、旅游休闲娱乐区、重要湿地、农渔业区、地质灾害高易发区等相关域。2、对于可能受规划影响的生态敏感区域，在下一步具体项目设计中需重点关注。对于经过森林和湿地等生态系统的路段而言，需采取针对性的、差别化的生态保护与恢复措施，减少交通建设对重要生态系统的影响。3、根据保护地内具体对象的保护要求，采取避让、隧道、架桥等方式来减少对保护对象的影响。4、针对生物多样性优先区，或者其他以生物多样性保护为主的生态功能区，应针对物种的保护需求，采取相应的措施。陆生生物保护措施主要包括设置动物保护标志、设置动物通道、减少灯光污染、用隧道或桥梁取代大开挖或高路基、减少植被清除宽度、植树造林等。水生生物保护措施主要包括减少现有河流水体的改道、尽量采用桥涵跨过水体，涵洞设计应考虑水生生物迁徙洄游通道，施工安排尽量避开动物特别敏感的季节和时段等。工程建设结束后，对取弃土场、路基边坡、施工便道以及临时营地等进行植被恢复。落实。本项目选址不涉及相关生态敏感区域；项目水土保持方案已编制；工程结束后对临时占地植被进行恢复。社会环境1、与电力、邮电等部门协调对策方法，减少电力及通讯设施拆迁。2、做好辅道的铺设，加强施工路段的交通管理。3、加强施工期的施工管理，设置专门施工期环保管理员。4、景观保护：加快施工进度；对于较长时间的堆场或边坡等地，应尽量进行临时绿化，以改善施工期的景观。5、发现古树名木、文物古迹应立即停止施工，进行原址保护、异地保护或重建。6、加强主体工程和附属设施（护栏、交通标志等）的管理工作，确保通道工程畅通，以提供居民的出行方便。做好日常环保管理和环保设施的维护工作，使公路、铁路与周围环境相协调。落实。交通运输1、严格执行危险品运输的有关规定，危险品的运输应办理相关准运证，运输车辆必须有明显标志，运输过程中，以便引起其他车辆的重视。落实。类别环境要素减缓/避让措施落实情况规划实施过程规划实施后环境风险措施2、建议相关营运部门编制有关危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材，并对人员进行必要的培训和演练。3、敏感路段设警示标志，提醒司机注意安全。交通事故多发期，要加强监控。4、一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、生态环境部门，采取应急措施。根据规划环评环保措施，针对沿线评价范围内敏感点，本期的声环境，环评提出了切实可行的设置隔声窗等噪声防治措施，减轻综上所述，工程符合《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划环境影响报告书环境管控单元编码环境管控单元名称行政区划ZH33040220008浙江省嘉兴市南湖区国际商务区生活重点管控单元南湖区、嘉兴经开区ZH33040210008浙江省嘉兴市南湖区公路防护绿带生态屏障区优先保护单元南湖区、嘉兴经开区本项目为公路建设工程，不属于工业污染型项目，不属析本工程属于基础设施建设，不属于工业污染型项目，工程沿线配套景观绿化工程，符合集聚点）外新建其他二类工业项目。二类工业项目的新围内进行采石、取土、采砂等活动。严格限制矿产资源开发项目，确需开采的矿产资源及必须就地开展矿产加工的新改严禁水功能在Ⅱ类及以上河流设置排污口，区1、加强区域内环境风险防控，不得2、在进行各类建设开发活动前，应开发建设活动不得破坏野生动物的强化生物多样性保护优先区域和重点生态功能区等重点区域外来物种3、完善环境突发事故应急预案，加提升森林公要生态系统化固碳增汇进区域碳汇能力稳步提析本工程属于基础设施建设，不属于工业污染型项目，工程沿线不涉及森林公园、湿地等重要生态系统，建设后沿线配套景观绿化工程，符合性分析本工程属于基础设施建设，不属于工业污染型项目，不涉及生态保护红线，不涉及河流两岸、干线公路两侧规划控制范围内进行采石、取土、采砂等活动，非矿产资源开发项目，不设排污口，不会损害生物多样性维持与生境保护、水源涵养与饮用水源保护、营养物质保持等生态服务功能，通过动物保护措施等一系列生态环境影响减缓措施，可维持当地生态平衡，不破坏珍稀野生动植物的重要栖息地，不阻隔野生动物的迁徙通道，符合环境管控单元要求。根据《自然资源部办公厅关于浙江等省(市)启用“三区三线”划定成果作为报批建设项目用地用海依据的函》（自然资办函号）：“三区三线”是指城镇空间、农业空间、生态空间3种类型空间所对应的区域农田保护红线、生态保护红线3条控制线。城镇空间嘉兴经济开发区三区三线划定成果图（详见附图5），本项目所在区域不在生态保护红线范围内，永久和临时占地均不占用永久基3工程概况及工程分析3.1项目基本情况（6）建设内容：本项目位于嘉兴市南湖区、嘉兴经济技术开发区，工程起道）与沪昆高速交叉处北侧，本项目按一级公路标准建设，采用“高架+地面道根据设计，本项目的敷设方式为新建高架桥+地面道路改建，新建高架桥上等。设计范围：起点位于南郊河南岸，起点桩号K2+991.715；终点位于沪昆高速跨线桥北侧，右线终点桩号：YK4+055架桥、地面辅道，以及相关的交安、监控、照明、声本工程起点位于南郊河南岸，起点桩号K2+991.715终桥北侧，右线终点桩号：YK4+055.165，左线地面道路东辅道起点位于百川路东侧，起点桩号EK3+160；终点位于站南路北侧，终点桩号：EK3+838.938；地面桩号WK3+200；终点位于站南路北侧，终点桩号：WK3+841.296。新建高架桥段（起点：K2+991.715，终点Y线YK4+055.165，终点Z线ZK4+045.515）：起点设置在嘉南公路（本项目地面道路主路完全利用现状嘉南公路路线平交百川路后进入嘉南公路下拉槽范围，充分利用现状U槽和框构下穿沪昆高铁、通甬高铁、沪杭高铁本项目地面道路的东、西辅道(非机动车道+人行道)，布设在地面道路主线）；本项目路线起点：本项目高架桥的起点设在南郊河南岸，起点桩号K2+991.715,主线快速路平、纵面与北面海盐射线三期普通段进行了多次协南郊河西侧辅道设计起点东侧辅道设计起点本项目路线终点：点位于沪昆高速跨线桥北侧，高架右线终点桩号：南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书高架左线止于原嘉南公路(南北湖大道)第三孔桥跨处，高架右线止于原嘉南公路(南北湖大道)第四孔桥跨处。目前，本段终点路线方案已与海盐射线三期普左线高架段设计终点右线高架段设计终点本项目采用《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中一级公路标准。主线高架设计速度80km/h;本段嘉南公路(南北湖大道)道路(地面层)设计速度为60km/h;本项目不涉及匝道、互通等，本工程地面道路利用老路进行加铺，序号指标名称单位技术标准备注数量一、基本指标1公路等级高架线/一级公路标准本项目新建地面/一级公路标准利用原有+新建辅道2设计速度高架线km/h/地面km/h60/3车道数高架线/双向6车道/地面/双向6车道/4道路宽度高架线m27路基标准宽度地面m33.5路基标准宽度5设计年限年沥青混凝土路面6桥梁设计汽车荷载等级/公路-Ⅰ级/7路面计算荷载/采用BZZ-100标准轴载/8地震/地震动峰值加速度值等于0.10g，抗震设防烈度：7度抗震设防类别：B类，三级抗震措施9路线长度高架桥m1063.45地面辅路m1063.45其中新建东侧辅道辅道641.296m预测交通量2029期）起点~百川路高架pcu/d18900/地面pcu/d19672/百川路~终点高架pcu/d18621/地面pcu/d14631/2035期）起点~百川路高架pcu/d23144/地面pcu/d24088/百川路~终点高架pcu/d22802/地面pcu/d17915/2043期）起点~百川路高架pcu/d28305/地面pcu/d29460/百川路~终点高架pcu/d27887/地面pcu/d21911/概算总额万元72947.53/平均每公里造价万元68595.17高架桥+地面辅道工程永久占地公顷6.6437未占用现行永久基本农田拆迁建筑平方米0本工程不涉及拆迁二、路线1路线总长m1063.45高架桥长（计右线）2平均每公里交点数个1.880地面道路序号指标名称单位技术标准备注数量3平曲线最小半径m/处4150主线高架(计右线)4000地面道路4平曲线占路线总长%0.785主线高架(计右线)0.784地面道路5直线最大长度m229.840地面道路6最大纵坡%/处2.6/1主线高架2.67/1地面道路7最小坡长m/处260主线高架(计右线)215/1地面道路8竖曲线一般最小半径（凸形）m/处11000/1主线高架4700/1地面道路9竖曲线一般最小半径（凹形）m/处主线高架无凹型竖曲线4100/1地面道路竖曲线占路线总长%54.563平均每公里变坡次数/km编号交叉铁路线交叉点桩号高程主线高架桥设计高结构高高差1苏杭上联轨面K3+308.6058.8728.28897.362苏杭上联接触网S83K3+313.71518.00128.31966.973.353沪昆高铁34#网杆K3+341.96528.48915.278.174苏杭下联接触网X85K3+203.16518.68527.65634.274.705停车场走行线轨面K3+417.8759.7228.74734.556通甬高铁23#网杆K3+464.17528.65046.853.257沪乍杭高铁轨面K3+511.78528.34757.068沪乍杭高铁轨面K3+520.88128.26626.41注：上表净空要求考虑桥下铁路接触网杆不改移，并预本项目主线全长1063.45m，位于嘉兴市南湖区、经济技术开发区，高架桥序号项目组成子项目单位主线1起讫桩号高架快速路-K2+991.715~YK4+055.165/ZK4+045.515（新建高架桥）地面道路改造-K2+991.715~K4+055.165其中东辅道（人行道+非机动车道）-EK3+160~EK3+838.938西辅道（人行道+非机动车道）-WK3+200~WK3+841.2962路线长度高架快速路m1063.45地面路m1063.45其中东辅道（人行道+非机动车道）m678.938西辅道（人行道+非机动车道）m641.2963土石方开挖方万m313.0679回填方万m32.1831购方/借方万m30.3557余方万m311.24054涵洞设计车辆荷载级公路一级桥面净宽高架桥米常规段27m，跨越铁路段34.92m桥梁总长高架桥m/座1063.45/3其中上跨铁路桥m/座608/1Y线桥m/座455.45/1序号项目组成子项目单位主线Z线桥m/座445.8/1地面辅道桥m/座1320.234/2桥梁设计荷载跨铁路主桥-Y、Z线桥-涵洞道0匝道桥m/座0地面桥改造利用m/座0地面桥拆除重建m/座05工程道06交叉工程平面交叉处2（现状1处、规划预留1处）立体交叉处0（本设计范围无立体交叉，终点附近桥梁加宽预留跳水台为嘉兴高铁南站南广场落客平台的互通建设预留条件）7交通工程高架灯杆根90地面灯杆根51高架标志标线m1063.45地面标志标线m1063.458管线工程排水管道m2170排水沟m9拆迁永久占地hm26.6437临时占地hm22.1505拆迁建筑物m20环境保护隔声窗户4隔声屏障m250绿化工程m25938临时工程规模用地性质设置临时堆土场区2处，位于K3+040~K3+150东侧、K3+630~K3+675东侧，总占地0.28公顷耕地新建施工生产生活区5处，位于K3+040~K3+150西侧（临时办公、生活K3+450~K3+550东/西侧（主桥支架搭建场地）、K3+700~K3+850西侧（梁板预制场、钢筋加工场总占地约1.7505公顷耕地、林地、交通运输用地、其他用地（空闲地）新建可移动钢结构泥浆池41处，均沿桥墩布设，均位于永久占地范围内交通运输用地新建（南北湖）公路，嘉南线（即嘉兴至海盐（南北湖）公路）工程于2008年取得嘉兴市生态环境局（原嘉兴市环境保护局）批复，批复文号为嘉环建函[2008]1号，嘉南线于2011年建成并已通过整体验收，为一级公路，双向六车道。起点其中海盐段长12.177公里，起点与南区湖区段相接，为新湖盐线。建设标准采左侧路缘带2×0.75米，行车道2×（3×3.75）米，右侧硬路肩2×3米（包括右侧），现状嘉南公路（南北湖大道）路基顶宽41.5/36.5/33.5m，路基断面可见图南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书路路缘带行车道行图3.1.4-1嘉南公路(南北湖大道)路基断面图(路基33.5m段)霞计线霞计线图3.1.4-2嘉南公路(南北湖大道)路基断面图(路基36.5m段)非机动车道非机动车道路缘带路路缘带路缘带设计线设计线辅路辅路图3.1.4-3嘉南公路(南北湖大道)路基断面图(路基41.5m段)现状嘉南公路(南北湖大道)城镇段两侧设有绿化带，路基边部通过设置平、嘉南公路(南北湖大道)于2011年竣工通车，工程沿线软土主要为亚黏土层，含水率高，孔隙比大，物理性能极差，软土深约12m,其上为2m的填土层。南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书原软基处理方式为塑料排水板+超载预压和水泥搅拌桩两种方式，桥头路基采用+8cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+20cm高剂量水泥稳定碎石+35cm低剂量水泥稳定碎石，通车时间已将近10年，期间经过多次路面修复。因此现状嘉南公路(南北湖大道)路面状况良好，现状嘉南公路(南北湖大道)整体设计速度为100km/h,实际运营速度为90km/h。根据现状调查，本段道路实际运营速度为60~80km/h。从道路车型分析其余大部分主要为各类货车。从现状道路运营来看，道路平均饱和度约为0.42,处于三级服务水平，嘉南公路(南北湖大道)现状运行良好。图3.1.4-3现状嘉南公路(南北湖大道)路面情况污水管线：本项目路段区域——嘉南公路(南北湖大道)(三环南路~乍嘉苏高速)道路两侧敷设有现状DN1400、DN1800污水外排污水压力管，以及（南北湖大道长水路-盐于公路）全线局部道路上方有高压电线横穿燃气管线：嘉南公路（南北湖大道三环南路-北邱家浜桥）未建管道；），本项目针对地面道路改造，仅涉及路面道路，③.行车道两侧老路排水沟外移至绿化带内侧，老路排水沟范围混凝土路面③.老路机动车道范围沥青路面病害处理后铣刨4cm沥青面层，加铺②.K3+200-K3+520段现状非机动车道③.K3+200-K3+520段现状人行道外侧挡土墙侵占人行道范围约1m，挡土④.K3+520-K3+880段新建绿化带、非①.K3+200-K3+522段现状非机动车②.K3+200-K3+522段现状人行道外侧挡土墙侵占人行道范围约1m，挡土③.K3+522-K3+841.296段新建绿化带、非南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书(路缘带)+0.606m(中分带)+0.697m(路缘带)+11.25m(主线机动车道)+0.75m(硬路肩)+0.5m(护栏)=27m。地面道路路基标准宽度32.5m(利用现状):地面层：2.5m(非机动车道)+0.5m(侧分带)+0.75m(硬路肩)+10.75m(行车道)+0.5m(路缘带)+2.5m(中分带)+0.5m(路缘带)+10.75m(行车道)+0.75m(硬路肩)+0.5m(侧分带)+2.5m(非机动车道)=32.5m。带带带带肩中央分隔带高架路段27m:高架层：0.5m(护栏)+0.75m(硬路肩)+11.25m(主线机动车道)+0.697m(硬路肩)+0.5m(护栏)=27m。地面层：2.75m(非机动车道)+0.5m(侧分带)+0.75m(硬路肩)+11m(行车道)+0.5m(路缘带)+2.5m(中分带)+0.5m(路缘带)+11m(行车道)+0.75m(硬路肩)+0.5m(侧分带)+2.75m(非机动车道)=33.5m。南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书缘分缘带带带设设计级行车行车道高架层：0.545m(护栏)+1.5m(缓冲带)+0.565m(护栏)+0.75m(路缘带)+11.25m(主线机动车道)+0.75m(路缘带)+4.2m(中分带)+0.75m(路缘带)+11.25m(主线机动车道)+0.75m(路缘带)+0.565m(护栏)+1.5m(缓冲带)+0.545m(护栏)=34.92m。地面道路路基标准宽度56.09m:(U型槽内利用现状)路肩+0.75m硬路肩+10.5m行车道+0.75m硬路肩+10m中分带+0.75m硬路肩+10.5m行车道+0.75m硬路肩+0.265m土路肩+2.03mm横隔墙+5m非机动车道南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书高架路段17.75m(单侧):0.5m(护栏)+0.75m(左侧硬路肩)+3.5m(加减速车道)+0.5m(标线)+11.25m(主线机动车道)+0.75m(右侧硬路肩)+0.5m(护栏)=17.75m。地面道路路基标准宽度54.69m:0.5m(护栏)+0.75m(左侧硬路肩)+11.25m(主线机动车道)+0.75m(右侧硬路肩)+0.5m(护栏)=13.75m。地面道路路基宽度33.5m(利用现状):地面层：0.75m(土路肩)+3.25m(非机动车道)+11m(行车道)+0.5m(路缘带)+2.5m(中分带)+0.5m(路缘带)+11m(行车道)+3.25m(非机动车道)+0.75m(土路肩)=33.5m。1)填方边坡本项目填方边坡采用1:1.5,设置挡墙段挡墙外坡1:0.05。2)挖方边坡由于本项目位于平原地区，且工程线位以高架+地面辅道为主，辅路纵断面新旧路基衔接处理：主线拼宽路段，填筑拼宽路基时本项目填方路段填筑高度均小于4.0m，采用机械液压喷播植③.行车道两侧老路排水沟外移至绿化带内侧，老路排水沟范围混凝土路面③.老路机动车道范围沥青路面病害处理后铣刨4cm沥青面层，加铺②.K3+200-K3+520段现状非机动车道③.K3+200-K3+520段现状人行道外侧挡土墙侵占人行道范围约1m，挡土④.K3+520-K3+880段新建绿化带、非①.K3+200-K3+522段现状非机动车②.K3+200-K3+522段现状人行道外侧挡土墙侵占人行道范围约1m，挡土③.K3+522-K3+841.296段新建绿化带、非路段路面结构面）4cmSMA-13改性沥青混合料+6cmSup-20改性沥青混合料+8cmSup-25沥青混合料+20cm水泥稳定碎石（振动成型）+34cm水泥稳定碎石（振动成型）。地面道路主线拼宽路面4cmSMA-13改性沥青混合料+6cmSup-20改性沥青混合料+8cmSup-25沥青混合料+20cm水泥稳定碎石（振动成型）+34cm水泥稳定碎石（振动成型）。主线高架承台周边主线高架桥承台施工过程中需拆除老路内侧第一个车道，待施工完成后采用4cmSMA-13+8cmSup-25沥青混合料+20cm水稳基层+35cm水稳底基层结构进行掘路修复。辅道路面4cmSMA-13改性沥青混合料+8cmSup-25改性沥青混合料+20cm水泥稳定碎石（振动成型）+34cm水泥稳定碎石（振动成型）。人行道路面6cm混凝土砖+3cm水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土U型槽路面24cmC30水泥砼+1cm改性乳化沥青+碎石+25cm5%水泥稳定碎石+20cm12%石灰土南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书_本工程跨越百川路、铁路隧道、站南路(规划),需采用70~80m大跨径跨跨铁路主桥(K线桥)桥梁起点桩号为K2+991.715,终点桩号为YK3+599.715。全桥共3联，桥梁全长608m,跨径组合为：4×27m+80m+(110+200+110)m。其中，4×27m为预应力砼(后张)先简支后结构连续预制小箱梁，80m为钢箱梁，(110+200+110)m为转体混凝土梁斜拉桥。桥面宽度为常规段27m,跨越铁路采用HA+HB双护栏设计，总宽34.92m。下部结构采用花瓶墩+门架墩，基110+200+110m双塔墩底转体预应力混凝土梁斜拉桥(跨铁路主桥方案):沪杭高铁之间。桥梁采用主墩两侧顺铁路方向分别预制2×98.5m转体段，均逆时针转体57°,依次进行边跨合龙、中跨合龙，完成主桥施工。索塔为独柱式钢筋混凝土结构，塔高为桥面以上40m。跨铁路斜拉桥：采用整幅式断面，桥面全宽34.92m,桥面布置为：0.545m+12.75m车行道+0.565m内侧混凝桥塔：索塔为独柱式钢筋混凝土结构，塔高为桥面以上40m。为方便施工，加快进度，减少对铁路的影响，塔柱采用等截面型式，横桥向尺寸为3.2m。顺桥向尺寸为6m。在桥塔横桥向塔中刻深0.15m宽1.2m的景观饰条，顺桥向塔的受力状态。上转台内预埋转体牵引索，预埋端采用P型锚具，同一对索的锚偶，通过拽拉锚固且缠绕于牵引盘圆周上的54φs15.2mm钢绞线（钢绞线应采），顺接K线整幅桥梁，起点桩号YK3+599.715，终点桩号YK4+055.165。Y梁及钢箱梁，分幅桥梁标准宽度为13.75m。下部结构既有嘉南公路上方采用门及钢箱梁，分幅桥梁标准宽度为13.75m。下部结构既有嘉南公路上方采用门架和规定，本项目高架桥跨越航道均为规划Ⅶ或Ⅵ级级航道，常规高架桥跨径均序号中心桩号河名及桥名孔数及孔径(孔-m)桥梁全长(m)最大桥高(m)桥宽(m)桥梁面积(m³)结构类型涉水桥墩上部构造下部构造桥墩桥台基础1K3+295.715上跨沪昆高铁高架桥608.0029.7827~35.4419847预应力砼先简支后结构连续预制小箱梁、钢箱梁、转体砼斜拉桥板式墩无钻孔灌注桩基础无2YK3+827.440Y线高架桥3×30+5×28.5+75+(26+26+17.5)+3×26.15455.4525.5113.75~29.968531预应力砼先简支后桥面连续预制小箱梁、钢箱梁无钻孔灌注桩基础无3ZK3+822.615Z线高架桥3×30+5×28.5+75+31+(36.5+3×23.6)445.8025.413.75~24.218113预应力砼先简支后桥面连续预制小箱梁、钢箱梁无钻孔灌注桩基础无南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书9850者净9850者净南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书度下层10cm钢筋混凝土铺装层，中间铺设1mm聚本项目沿线共与2条道路平面相交，由北向南依次为百川路（现状）和站序号桩号相交道路名称等级红线宽度交叉型式1K3+135百川路（现状）主干路60mT字（近期）/十字（远期）2K3+869站南路（规划）次干路40m十字北道口：维持现状，按“4进3出”布置车道，进口道具体布置为直/直/路为双向6车道规模，本次设计对该路口进行预留。本次设计对北道口进行渠在道路东、西两侧敷设有DN600雨水管道，管长约260m。嘉南公路下穿沪昆1座（排水能力约3600m3/h）。嘉南公路（K3+600-K3+900）在道路东、西两）：）：将车行道两侧边线处排水沟挖弃，新建宽36水后排入最低点现状雨水井内。道路东侧非机动车道挖弃，新建宽360mm、平均深500mm排水沟，以桩号K3+350为界分两段敷设，收集路面雨水后分别向平均深500mm排水沟，收集路面雨水点后排入最低点现状雨水井。下穿段机动 水及及车行道路面雨水后排入（K3+600-站前路）段东侧设计中DN600雨水管内，最终排入里日晖桥港内。设计雨水管管径DN600，管道距道路中心线约5）与新建管道和附属构筑物发生冲突的现状雨水管道、检查井以及雨水口本项目高架采用II级交通监控要求，“应配置完善的信息采集、交通异常辅路采用III级交通监控要求，智能交通系统的设备配置“应在道路主要交叉口害监测系统设计情况，在沪昆高铁K80+793处、在建通甬高铁K134+266处、且无人行道时，异物侵限现场监测装置应直立安装在外侧钢筋混凝土护栏顶面。工程跨铁路范围外侧HB级护栏顶设置异物监测网基础，间距1m，并预埋法防眩板安装在整体式、分离式（中分带宽度本工程跨铁路主桥范围外侧HA护栏顶设置防抛网，高1.2m，与护栏组合项目道路沿线，总占地面积0.28公顷，不涉及永久基本农田基本。具体见表序号名称位置型（hm²)质11#临时堆土场区K3+040~K3+150东侧耕地临时占地22#临时堆土场区K3+630~K3+675东侧耕地0.17临时占地合计0.28/序号名称位置型（hm²)质11#临时生活、办公区K3+040~K3+150西侧耕地、林地0.325临时占地序号名称位置（hm²)质13#、5#临时施工区（主桥支架搭建场地）K3+250~K3+350东/西侧耕地、林地0.4501临时占地24#、6#临时施工区（主桥支架搭建场地）K3+450~K3+550东/西侧交通运输用0.4604临时占地32#临时施工区（梁板预制场、钢筋加工场）K3+700~K3+850西侧耕地、林地、其他用地0.5150临时占地合计/1.4255/的交通压力，根据计划，本项目预计2027年底可完成建设，但本项目的正常通车需依托海盐射线三期的建设完成，根据提供的资料，海盐射线三期预计2029特征年2029年2035年2043年高架（本次新建）起点~百川路以南主桥设计起点（K2+991.715~K3+179.715）189002314428305百川路以南主桥设计起点~主桥设计终点（K3+179.715~K3+689.715）186212280227887主桥设计终点~左线设计终点（北931113944特征年2029年2035年2043年行K3+689.715~ZK4+045.515）主桥设计终点~右线设计终点（南行K3+689.715~YK4+055.165）949714250地面（现状嘉南公路（南北湖大道）改造）起点~百川路以南（K2+991.715~K3+169.75）196722408829460百川路以南~终点（K3+169.75~K4+055.165）146311791521911车型折算系数说明(JTGB01-2014)小小于19座的客车和载重量小于2t的货车中大于19座的客车和载重量大于2t小于7t的货车大2.5载重量大于7t小于20t的货车4.0大于20t的货车预测年份小车大车*高架线2029年99.75%0.25%02035年99.75%0.25%02043年99.75%0.25%0地面嘉南公路（南北湖大道）2029年90.20%2.80%7.00%2035年91.20%2.70%2043年91.50%2.60%5.90%预测年环评车型昼间小时夜间小时高峰期平均小型车中型车大型车平均小型车中型车大型车高架线-主桥（起点~百川路以南主桥设计起点（K2+991.715~K3+179.715））2029年98398120393392102035年304814801023122043年40588587102827高架线-主桥（百川路以南主桥设计起点~主桥设计终点（K3+179.715~K3+689.715））2029年96896620387386102035年304744731022782043年40580579102785高架线-Z线桥（主桥设计终点~左线设计终点（北行K3+689.715~ZK4+045.5152029年48448310009302035年59359210238237102043年7267242029028910高架线-Y线桥（主桥设计终点~右线设计终点（南行）（K3+689.715~YK4+055.165））2029年49449310009482035年60560320242241102043年7417392029729610地面嘉南公路（南北湖大道起点~百川路以南（K2+991.715~K3+169.752029年84576224593383059242035年96529654233862620312043年3477521476312497地面嘉南公路（南北湖大道）（百川路以南~终点（K3+169.75~K4+055.165））2029年6285664425222772035年787718214831428782043年967885255738735423根据初步设计，本工程将K3+000-K3+600（百川路-规划站南路）段采用全南北湖大道嘉兴南站进出站通道环境影响评价报告书79—主要围挡方案：K3+000-K3+600(百川路-规划站南路)段进行全封闭围挡施工，围挡范围为整个道路红线54.6m-56.2m,车辆通过百川路、纺工路、镇北K3+000-K3+600(百川路-规划站南路)段主路围挡示意图如下：1)施工场地大部分利用现有嘉南公路场地。施工期间，K3+000-K3+600(百川路-规划站南本项目新增临时工程主要为表土堆场区2处、施工办公生活区1处、临时施工区5处(含1处梁板预制场、钢筋加工场；4处主桥支架搭建场地)、可移动钢结构泥浆池41处。2)临时堆土场期用于绿化覆土。临时堆土场布设按“大集中，小分散，运输方便，场地许可”工开挖施工方法。现浇箱梁采用轻型钢支架施工。盖板筋笼，在泥浆下灌注混凝土，浮在混凝土之上主梁预制阶段：33号主墩设置滑动支座，主梁预制时，墩顶设临时垫块，墩两侧设置钢管混凝土临时支撑，其余位置采用支架支撑；34号主墩采用墩梁配重，使主要重量由球铰承担。转体后，调整姿态，封固转体系统，形成2个成桥：本桥采用支座-固结体系，苏杭上行联络线北侧主墩顶置设速度锁定合人工拆除的方式，优先拆除废弃构筑物（如旧护理、基层施工、面层施工三个环节，全程落本项目沿线共与2条道路平面相交，由北向南依次为百川路（现状）和站(1)路基填筑材料：所需的填方材料均为外借(2)碎石、片块石：道路建筑所采用石料可在杭嘉湖地区选购。该地区料场(3)砂料料场：砂、砂砾料基本采用浙江本地(4)水：沿线水资源丰富，水质优，可就近(5)钢材：本项目所用钢材可从当地建材市场购买，或从宁波市北仑区批量(6)水泥：本项目所处地区水泥产能充足，可从当地建材市场购买或从厂家批量采购，周边水泥生产厂家主要位于南湖区七星(7)沥青：沥青可从当地建材市场购买或从厂家批量采购，周边沥青生产厂(8)表土：工程建设所需的表土可直接利用项目区剥离的表土。项目区表土质地良好，质量达到工程建设要求。不足之处生活区1.7505hm2（含在临时办公、生活区；主桥支架搭建场地和梁板），施工设施行政区域（hm²)使用功能1#施工生产生活区经开区0.325临时占地建设单位临时办公、施工人员生活场地2#施工生产生活区0.515梁板预制场、钢筋加工场3#施工生产生活区0.2178主桥支架搭建场地4#施工生产生活区0.23045#施工生产生活区南湖区0.23236#施工生产生活区0.23序号行政区工程区域总占地面积永久占地耕地林地草地交通运输用地其他土地水田旱地水浇地其他园地其他林地灌木林地其他草地农村道路铁路用地公路用地空闲地1浙江省嘉兴市南湖经开区主体工程区主线高架桥0.3038//0.0152///////0.2886/0.30382地面道路6.3399/0.5460.08/0.01530.1134/0.13780.21110.44834.788/6.33993小计6.6437/0.5460.0952/0.01530.1134/0.13780.21110.44835.0766/6.64374苗木移植区//////0.12/////0.125施工临时设施区施工生产生活区/1.7505//0.515//0.3186///0.22420.69271.75056临时堆土场区/0.28/0.17////////0.287小计02.030500.110.685000.31860000.22420.69272.03058合计6.64372.15050.5460.20520.6850.01530.11340.43860.13780.21110.44835.30080.69278.7942根据资料，工程主线用地基本全部利用现有嘉南公路用地，工程建设会对部分电力、电讯铁塔和电杆、路灯、管线等进行拆除。根据主体工程的设计调查，工程沿线需迁改管道、电力、电讯设备，这些设施均采取由建设单位出资，由相关部门进行拆除和复建等工作，相应承担拆除和复序号起讫桩号所属(县、镇)电力、通信等及数量其他管线及数量35kV线低压线通讯线埋地光缆路灯DN500给水管(m)DN1400污水管(m)铁塔(架)架空线长度(m)杆数(根)DN200埋地管长度(m)架空线长度(m)杆数(根)架空线长度(m)杆数(根)长度(m)长度(m)路灯(根)K2+991.715-K4+055.1351K2+991.715~K4+055.135南湖区//////////705702302K3+2202500/////////