《城市轨道交通通信技术》试卷及答案2套

《城市轨道交通通信技术》试卷及答案2套试卷（一）适用专业：城市轨道交通通信信号技术、城市轨道交通运营管理考试时长：90分钟满分：100分一、填空题（每空1分，共20分）1.城市轨道交通通信系统按服务对象与业务属性可划分为____、____、____三大板块，共同构成支撑运营的通信基础网络。2.城轨传输骨干网通常采用____物理拓扑构建自愈环，单点光纤中断或节点故障时，可在____ms内完成业务保护倒换，保障行车类业务无中断。3.TETRA数字集群通信系统采用____多址接入方式，可提供单呼、____、广播呼叫、紧急呼叫、动态重组等调度业务。4.城轨专用电话系统包含调度电话、____、站间行车电话、____四类核心子系统，其中站间行车电话为相邻车站值班员提供直通通话链路，无需拨号即可接通。5.城轨时钟系统采用三级组网架构，分别为设置在控制中心的____、设置在车站/车辆段的二级母钟、分布在各岗位的子钟，可通过北斗/GPS卫星获取标准时间源，对全线系统的时间偏差控制在____ms以内。6.乘客信息系统（PIS）按功能层级分为中心子系统、____、____、车载子系统四个部分，可在正常与紧急场景下为乘客提供多样化信息服务。7.我国城轨车地无线综合承载专用频段为____MHz，LTE-M系统可在该频段内同时承载CBTC列控业务、____、PIS车地传输业务。8.城轨通信电源系统的后备供电单元采用阀控式密封铅酸蓄电池，在交流市电中断时，可为通信设备提供不低于____小时的连续供电，保障安全类业务正常运行。9.城轨数字广播系统的最高优先级为____广播，可切断所有低优先级音源，在灾害场景下引导乘客疏散。10.通信集中告警系统通过____标准网管协议采集各子系统的运行状态与告警信息，告警数据的存储周期不小于____个月，满足故障溯源要求。二、单项选择题（每题1分，共15分）1.以下业务中，不属于城轨专用通信系统承载范畴的是（）A.CBTC列控数据传输B.内部公务办公市话通话C.行车调度组呼D.车站公共区视频监控调看2.依据《城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）总体技术规范》，LTE-M系统的小区越区切换中断时间应不大于（），确保列控业务传输不中断。A.50msB.100msC.300msD.500ms3.TETRA数字集群系统在高架段的基站覆盖半径通常设计为（），兼顾覆盖效果与建设成本。A.0.3-0.8kmB.1.5-3kmC.6-9kmD.12km以上4.下列关于站间行车电话的功能描述，正确的是（）A.支持任意车站之间跨站呼叫B.仅支持相邻两站值班员双向直通通话，无其他呼叫权限C.支持拨打市话应急号码D.允许乘客在紧急情况下呼叫5.城轨时钟系统向信号、AFC、FAS等外部系统输出对时信号时，时间偏差应不大于（），满足各系统协同运行要求。A.1sB.100msC.10msD.1ms6.以下内容中，不属于PIS系统车地无线传输承载范围的是（）A.列车到站实时预告信息B.紧急疏散指引文本C.运营商公网手机信号D.运营方公益宣传视频7.城轨通信系统属于轨道交通（）级用电负荷，需采用双路独立电源供电，电源切换时间不大于10ms。A.一B.二C.三D.特级8.CCTV系统的用户权限设计中，可调用全线任意车站公共区、设备区摄像头实时画面与录像的最高权限账号是（）A.车站值班员账号B.控制中心行车/防灾调度员账号C.驻站维修人员账号D.乘客自助查询账号9.城轨广播系统的噪声检测传感器通常安装在（），可根据实时环境噪声自动调节广播输出音量，避免音量过高或过低。A.车站广播机房B.站台、站厅公共区C.控制中心调度大厅D.列车司机室10.以下传输技术中，单波道带宽可达100G及以上、可支撑智慧城轨大带宽多业务承载的主流骨干传输技术是（）A.传统SDHB.第一代MSTPC.OTN光传送网D.模拟载波通信11.地下区间无线通信信号均匀覆盖通常采用（）作为信号传播介质，克服隧道壁遮挡造成的传播损耗。A.全向吸顶天线B.漏泄同轴电缆C.定向八木天线D.抛物面天线12.公务电话系统与市话公网的局间中继通常采用（）信令，实现全自动呼入呼出。A.NO.7七号信令B.V5.2接入信令C.模拟用户线信令D.蓝牙信令13.依据通信系统设置规范，地下区间每隔（）应设置一台区间应急电话，直接接入邻近车站专用电话交换机，供维修作业或紧急场景使用。A.50mB.200mC.1000mD.2000m14.城轨通信系统采用联合接地方式时，接地电阻值应不大于（）Ω，满足设备防雷、防干扰、人身安全要求。A.1B.4C.10D.2015.下列关于5G技术在城轨通信中应用的描述，错误的是（）A.可支撑全自动运行场景下车厢高清视频实时回传B.可实现轨道线路智能巡检设备的大带宽数据回传C.可完全替代骨干光缆传输系统，取消所有有线线路D.可为乘客提供更高带宽的公网通信服务三、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.城市轨道交通通信系统的核心服务目标包括（）A.保障行车指挥安全B.提升运营组织效率C.为乘客提供及时准确的出行信息D.为设备运维、应急处置提供通信支撑2.LTE-M系统相比传统TETRA窄带集群系统的技术优势有（）A.传输带宽更高，可支持视频、图片等多媒体业务B.全IP架构，可实现多业务统一综合承载C.支持A/B双网冗余，可靠性更高D.终端成本远低于TETRA终端3.城轨传输系统必须优先承载的安全相关业务包括（）A.CBTC列控数据B.调度语音通信C.办公系统OA流量D.视频监控关键图像4.城轨时钟系统可提供时间同步信号的系统包括（）A.信号系统B.自动售检票（AFC）系统C.火灾报警（FAS）系统D.站台屏蔽门（PSD）系统5.PIS系统在运营场景中可向乘客发布的信息包括（）A.列车到站、发车间隔信息B.火灾等紧急场景的疏散指引C.商业广告信息D.政府公益宣传信息6.城轨数字广播系统的可接入音源包括（）A.调度员、值班员话筒直播语音B.预录制的自动语音播报片段C.广播电台数字节目D.环境噪声采样信号7.城轨通信电源系统的组成部分包括（）A.交流配电屏B.高频开关整流模块C.阀控式密封铅酸蓄电池组D.UPS不间断电源8.下列属于城轨商用通信系统覆盖范畴的有（）A.三大运营商2/3/4/5G公网信号B.公安消防350M政务集群信号C.地铁官方免费乘客WiFiD.公用付费电话9.通信集中告警系统的核心功能包括（）A.多子系统告警信息统一采集B.告警过滤、压缩与关联分析C.故障根因定位D.故障工单派发与闭环管理10.城轨车地无线通信的可选技术方案包括（）A.LTE-MB.5G车地通信C.802.11系列WLAND.漏泄波导四、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）1.城轨通信系统是独立运行的封闭系统，无需与信号、FAS、AFC等其他专业系统对接。2.TETRA集群系统单基站故障时，可通过相邻基站覆盖重叠区保障基本调度业务不中断，不会造成全线通信瘫痪。3.承载安全类业务的通信设备必须采用双路冗余供电，不存在单点故障风险。4.车站二级母钟与控制中心一级母钟通信中断时，下属子钟会立即停止走时，显示错误时间。5.PIS系统在接收到FAS系统的火灾报警信号后，会自动中断所有常规节目与广告，优先播放紧急疏散指引信息。6.城轨数字广播系统仅支持按固定区域广播，无法实现单个扬声器的独立寻址控制。7.LTE-M系统采用A/B双网冗余架构，单网络故障时另一网络可无缝接管所有安全类业务，无传输中断。8.地下区间敷设的通信光缆因处于封闭隧道内，无需做金属构件接地处理。9.公务电话系统仅支持地铁内部通话，无法接入外部公网拨打市话、长途电话。10.承载安全类业务的通信系统可用度指标要求不低于99.999%，对应年业务中断时间不超过5分钟。五、简答题（每题5分，共20分）1.简述城市轨道交通专用通信系统的核心组成与作用。2.简述LTE-M系统承载的业务类型及双网冗余设计的意义。3.简述城轨通信电源系统的多层级供电保障机制。4.简述智慧城轨建设背景下通信技术的发展趋势。六、案例分析题（15分）某城市地铁1号线为地下线路，早高峰时段控制中心多个岗位同时反馈异常：部分车站CCTV图像卡顿、行车调度员与司机通话存在杂音、车载PIS画面频繁中断，经现场排查发现骨干传输环网某中间车站的光模块因老化出现发光功率不足，环网保护倒换功能因参数配置错误未触发，导致跨车站业务经过故障点时出现丢包。问题：（1）结合城轨通信技术规范，分析本次故障暴露了系统设计、运维环节存在哪些问题？（6分）（2）针对本次故障问题，提出对应的整改优化措施。（9分）试卷（一）参考答案一、填空题1.专用通信、公务通信、商用通信2.环形、503.时分多址（TDMA）、组呼4.站内集中电话、区间应急电话5.一级母钟、1006.车站子系统、网络传输子系统7.1785-1805、集群调度业务8.29.消防应急（防灾紧急）10.简单网络管理协议（SNMP）、6二、单项选择题1.B2.B3.B4.B5.B6.C7.A8.B9.B10.C11.B12.A13.B14.A15.C三、多项选择题1.ABCD2.ABC3.ABD4.ABCD5.ABCD6.ABC7.ABCD8.ACD9.ABCD10.ABCD四、判断题1.×2.√3.√4.×5.√6.×7.√8.×9.×10.√五、简答题1.（1）组成：专用通信系统是直接服务于运营生产的通信网络，包含传输系统、无线集群调度系统、专用电话系统、广播系统、时钟系统、CCTV系统、PIS系统、电源系统、集中告警系统9大核心子系统（3分）；（2）作用：为行车调度、设备调度、防灾调度、客运组织提供可靠的语音、数据、图像传输通道，是保障列车安全运行、提升运营效率、处置应急事件的核心基础设施（2分）。2.（1）业务类型：①安全类业务：CBTC列控数据传输、集群调度语音；②非安全类业务：PIS车地视频下发、车载CCTV视频回传、列车状态数据回传（3分）；（2）双网冗余意义：A、B两张独立网络同时覆盖全线，单网因设备故障、干扰出现中断时，另一网络可在100ms内接管所有安全类业务，避免列控业务中断导致列车紧急制动，保障行车安全（2分）。3.（1）第一级：双路独立市电引入，来自不同的上级变电站，单路市电故障时自动切换到另一路（1分）；（2）第二级：高频开关电源将交流电转换为稳定的-48V直流电供通信设备使用，配置N+1冗余整流模块（1分）；（3）第三级：阀控式密封铅酸蓄电池组作为后备电源，市电中断时立即放电供电，保障不少于2小时的连续供电（2分）；（4）第四级：对服务器、网管等计算机类设备配置UPS不间断电源，避免电源波动造成设备损坏、数据丢失（1分）。4.（1）全IP化：所有通信业务向IP架构演进，实现多网融合、统一承载（1分）；（2）大带宽：骨干网采用OTN、ROADM等技术提升带宽，车地通信向5G演进，满足高清视频、智能运维的大带宽需求（1分）；（3）云化部署：通信系统业务逐步迁移至城轨云平台，实现资源弹性分配、集中运维（1分）；（4）智能运维：引入AI技术实现故障预测、根因分析，从被动维修向主动预防转变（1分）；（5）安全加固：落实网络安全等级保护要求，构建全方位的网络安全防护体系（1分）。六、案例分析题（1）存在问题：①违反了传输系统环网保护倒换的设计要求，正常情况下单节点光模块故障时应在50ms内完成倒换，本次因参数配置错误导致倒换失效，存在单点故障风险（2分）；②运维环节未按周期开展光功率性能检测，光模块功率老化劣化未提前发现，导致故障在早高峰时段发生，影响运营（2分）；③业务QoS配置存在缺陷，安全类业务（调度通话、CBTC数据）未配置最高优先级，故障时与非安全类业务同时受丢包影响，存在行车安全隐患（2分）。（2）整改措施：①重新核查所有传输节点的环网保护配置，逐节点测试倒换功能，确保单光纤中断、单节点故障时倒换时间≤50ms，形成周期性测试机制（3分）；②建立传输系统光功率、误码率等性能参数的日常监测机制，对劣化趋势明显的光模块、板卡提前更换，将故障消除在萌芽状态（3分）；③优化传输系统QoS配置，将CBTC列控、调度语音等安全类业务设置为最高优先级，配置独立带宽通道，网络拥塞时优先保障安全业务传输，非安全类业务可适当限速或丢弃（3分）。试卷（二）适用专业：城市轨道交通通信信号技术、城市轨道交通工程技术考试时长：90分钟满分：100分一、填空题（每空1分，共20分）1.新一代城轨公务电话系统普遍采用____架构，可实现语音、视频、即时消息的IP化统一通信，替代传统程控交换机。2.城轨电气化区段敷设的通信光电缆必须具备____防护能力，避免牵引供电回流产生的电磁干扰影响通信质量、损坏设备。3.早期城轨PIS系统车地无线传输多采用802.11系列WLAN技术，工作在____GHz免授权频段，易受同频干扰影响传输稳定性。4.5G通信技术的三大应用场景分别为增强移动宽带（eMBB）、____、____，可满足城轨不同业务的传输需求。5.依据《网络安全等级保护基本要求》，城轨通信系统作为关键信息基础设施，安全保护等级不低于第____级。6.城轨CCTV系统的智能分析功能可实现客流统计、____、____、人群密度异常告警等功能，提升客运组织与应急处置效率。7.当突发灾害导致常规通信网络中断时，应急通信系统可依靠____、便携基站、____等技术快速搭建临时通信链路，支撑现场救援指挥。8.漏泄同轴电缆是区间无线覆盖的核心介质，其核心性能参数包括____、耦合损耗、____，直接决定区间场强覆盖的均匀性。9.城轨云平台采用三层架构设计，分别为____层、平台层、应用层，通信类业务可逐步迁移至云平台统一承载。10.全自动运行（FAO）场景下，通信系统需为列车提供____、乘客紧急对讲、____等大带宽低时延业务，支撑列车无人值守运行。11.依据《反恐怖主义法》要求，城轨公共区域的CCTV录像存储时间应不小于____天，满足事件溯源与反恐防范要求。12.城轨隧道内的通信设备外壳防护等级应不低于____，防止凝露、粉尘造成设备故障。13.波分复用技术分为密集波分复用（DWDM）和____波分复用（CWDM）两类，分别适用于骨干长距离、接入层短距离传输场景。14.波分复用技术在城轨传输网中应用时，可实现单根光纤同时传输多路不同波长的光信号，大幅提升____，降低光缆建设成本。15.城轨公网覆盖系统采用____方案实现多运营商信号的统一分布，避免重复建设、区间缆线过多的问题。二、单项选择题（每题1分，共15分）1.软交换系统的核心控制网元是（）A.中继网关B.软交换控制器C.接入网关D.IP话机2.以下网络安全防护措施中，属于网络安全等级保护三级要求中“安全通信网络”层面的是（）A.机房电磁屏蔽B.网络分区与边界防护C.操作系统漏洞修复D.人员访问权限管控3.粗波分复用（CWDM）技术在城轨通信接入层应用的核心优势是（）A.单波道传输距离超过1000kmB.成本低、部署灵活，可快速提升光纤容量C.倒换时间小于1msD.完全兼容传统模拟信号4.车载通信设备的供电设计要求为（）A.单路供电即可满足要求B.双路冗余供电，切换时间不大于50msC.仅依靠车载蓄电池供电D.无需后备电源5.以下无线覆盖介质中，可支持160km/h及以上高速移动场景、信号传播稳定性最高的是（）A.漏泄波导B.全向吸顶天线C.八木定向天线D.鞭状天线6.依据反恐防范相关规范，城轨车站公共区、出入口、车厢内的CCTV录像存储时间应不小于（）天。A.7B.30C.90D.3657.通信机房内设备的防雷接地连接方式应采用（），避免不同接地点之间的电位差损坏设备。A.串联接地B.等电位联合接地C.独立接地D.就近接金属管道8.多系统接入平台（POI）在城轨公网覆盖中的核心作用是（）A.将多个运营商、多个频段的信号合路后统一通过天馈系统分布，减少重复建设B.提升公网信号的传输带宽C.实现公网与专用通信网络的物理隔离D.过滤公网信号对LTE-M专网的干扰9.以下通信业务中，不属于5GuRLLC场景适用范围的是（）A.全自动运行列车的控制指令传输B.道岔状态监测数据传输C.车厢内4K高清视频直播D.列车紧急制动指令传输10.城轨通信智能运维系统的核心功能不包括（）A.设备性能实时监测B.故障提前预警C.自动生成维修工单D.替代现场人员完成所有设备维修作业11.地下区间公网覆盖系统的信号源通常采用（）将信号延伸至隧道内，避免信号被山体、建筑遮挡。A.光纤直放站+漏缆B.高增益全向天线C.基站架设在地面直接覆盖D.卫星通信12.通信系统施工过程中，光纤接续完成后应测试（）指标，确保接续损耗符合要求。A.光纤接头损耗B.光纤抗拉强度C.光纤绝缘电阻D.光纤接地电阻13.城轨乘客紧急对讲装置安装在每节车厢内，触发后可直接与（）建立双向通话，上报紧急情况。A.车站值班员B.列车司机/控制中心调度员C.公安民警D.维修人员14.以下关于通信系统IP化演进的描述，错误的是（）A.所有业务可通过统一IP网络承载，减少重复布线B.网络配置更灵活，可快速开通新业务C.IP网络可靠性低于传统SDH网络，无法承载安全类业务D.可支持语音、视频、数据多业务融合15.全自动运行线路中，车辆段/停车场的通信系统需新增（）功能，支撑列车自动出库、入库的全流程监控。A.停车区域高精度无线定位与视频全覆盖B.广播系统播放音乐C.公务电话拨打市话D.时钟系统对时三、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.相比传统程控交换技术，软交换系统的优势包括（）A.IP化架构，支持多业务融合B.扩容灵活，可快速接入新终端、新业务C.设备体积小、功耗低D.完全不需要布线施工2.城轨通信系统防雷体系包含以下哪些层级（）A.建筑外部避雷针避雷带B.电源端口防雷模块C.信号端口防雷模块D.设备等电位接地3.5G技术在智慧城轨中的应用场景包括（）A.全自动运行车地大带宽通信B.轨道智能巡检机器人数据回传C.车站智能安检高清视频回传D.乘客5G公网接入4.城轨通信系统网络安全防护的核心措施包括（）A.网络分区分域，边界部署防火墙B.设置账号权限分级，禁止越权访问C.定期开展漏洞扫描与渗透测试D.所有数据不加密，提升传输效率5.下列关于漏泄同轴电缆的敷设要求，描述正确的有（）A.漏缆吊挂高度应符合设计要求，漏泄槽口朝向列车侧B.漏缆接头处应做防水密封处理C.漏缆金属外护层应每隔一段距离做接地处理D.漏缆可与电力电缆同沟敷设，不需要做隔离6.应急通信系统应具备的特点包括（）A.部署快速，可在灾害后30分钟内开通B.功耗低，支持电池供电C.具备语音、视频、数据综合传输能力D.必须依赖原有固定通信线路才能工作7.城轨车载通信系统包含的设备有（）A.车载无线终端B.车载PIS显示屏C.车载CCTV摄像头D.乘客紧急对讲装置8.通信系统迁移至城轨云平台的优势包括（）A.计算、存储资源池化，提升资源利用率B.设备集中部署，降低运维成本C.数据统一存储，便于大数据分析应用D.不需要任何网络安全防护9.以下属于LTE-M系统网络优化核心指标的有（）A.无线信号覆盖率B.切换成功率C.端到端传输时延D.终端外观美观度10.城轨商用通信系统共建共享的意义包括（）A.减少隧道内缆线敷设数量，降低施工与维护成本B.节约空间资源，避免重复建设C.提升乘客公网通信体验D.可完全替代专用通信网络四、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）1.软交换系统可通过中继网关与传统程控电话交换机对接，实现新旧系统平滑过渡。2.城轨地下区间完全封闭，公网信号无法通过地面基站直接覆盖，必须建设专用的隧道分布系统。3.通信系统网络安全防护只需要防范外部黑客攻击，不需要管控内部人员的访问权限。4.漏泄同轴电缆的耦合损耗越小，说明信号从漏缆辐射到空间的强度越高。5.全自动运行线路不需要司机参与操作，因此不需要设置车载通信设备。6.通信光缆的纤芯为石英玻璃材料，不导电，因此不需要做防雷接地处理。7.智能运维系统通过分析设备性能数据的变化趋势，可在故障发生前发出预警，减少运营期间故障发生率。8.IP化通信网络不支持QoS优先级配置，所有业务的传输优先级相同。9.城轨公网覆盖系统与专用通信系统必须做物理或逻辑隔离，避免公网信号干扰专网安全业务。10.通信设备安装完成后不需要进行电磁兼容性测试，只要能接通即可投入使用。五、简答题（每题5分，共20分）1.简述城市轨道交通通信系统IP化演进的核心特征。2.简述城轨通信系统联合接地的核心要求。3.简述全自动运行（FAO）场景对通信系统提出的新要求。4.简述城轨商用通信覆盖系统共建共享的核心价值。六、案例分析题（15分）某地铁高架线路开通运营后，多次出现列车行驶过程中LTE-M信号切换失败，导致CBTC业务中断触发列车紧急制动，同时车载PIS画面卡顿。经现场测试发现：高架段基站天线因安装支架松动出现角度偏移，基站之间的信号重叠覆盖区长度仅为20m（规范要求不少于150m），同时周边运营商新部署的5G基站部分滤波器参数不合格，信号泄露至1785-1805MHz频段，对LTE-M专网造成同频干扰。问题：（1）分析本次故障产生的核心原因（6分）；（2）结合通信技术规范，提出对应的整改优化方案（9分）。试卷（二）参考答案一、填空题1.软交换（IMS）2.强电磁3.2.44.超高可靠低时延通信（URLLC）、海量机器类通信（mMTC）5.三6.越界入侵检测、遗留物检测7.无线自组网、卫星通信8.传输损耗、电压驻波比9.基础设施10.车厢多路高清视频实时回传、车辆状态数据回传11.9012.IP5413.粗14.光纤传输容量15.多系统接入平台（POI）二、单项选择题1.B2.B3.B4.B5.A6.C7.B8.A9.C10.D11.A12.A13.B14.C15.A三、多项选择题1.ABC2.ABCD3.ABCD4.ABC5.ABC6.ABC7.ABCD8.ABC9.ABC10.ABC四、判断题1.√2.√3.×4.√5.×6.×7.√8.×9.√10.×五、简答题1.（1）网络架构扁平化：采用IP承载网替代传统分层的SDH/MSTP网络，减少转发节点，降低传输时延（1分）；（2）业务融合化：语音、视频、数据等所有业务通过统一IP网络承载，避免多网独立建设的资源浪费（2分）；（3）接