《城市轨道交通概论》知识考试复习题库(含答案)

《城市轨道交通概论》知识考试复习题库(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）1.根据《城市轨道交通分类》GB/T37512-2019，地铁系统的单向高峰小时最大客运能力为（）A.1万～3万人次B.3万～7万人次C.0.5万～1万人次D.5万～10万人次【答案】B2.城市轨道交通线路中，直接供载客列车固定运行、承担主要客运功能的线路是（）A.正线B.折返线C.停车线D.联络线【答案】A3.采用接触轨（第三轨）供电方式的城市轨道交通线路，常用的牵引供电电压等级为（）A.DC600VB.DC750VC.DC1500VD.AC25kV【答案】B4.城市轨道交通ATC信号系统中，负责列车超速防护、进路安全防护，保障列车运行安全的核心子系统是（）A.ATSB.ATOC.ATPD.ATB【答案】C5.我国A型地铁车辆的标准车体宽度为（）A.2.6mB.2.8mC.3.0mD.3.2m【答案】C6.设计时速80km/h的地铁正线线路，一般采用（）号道岔，可满足列车直向高速通过、侧向折返的运行需求A.6B.9C.12D.18【答案】B7.城市轨道交通全日行车计划编制的核心依据是（）A.线路长度B.车站数量C.客流时空分布特征D.车辆编组形式【答案】C8.以下不属于城市轨道交通辅助线范畴的是（）A.折返线B.正线C.渡线D.停车线【答案】B9.城市轨道交通车站中，位于两条及以上线路交汇处，可供乘客在不同线路间换乘的车站是（）A.中间站B.区域站C.换乘站D.枢纽站【答案】C10.中低速磁悬浮城市轨道交通系统的特点不包括（）A.运行噪声低B.爬坡能力强C.轮轨磨耗小D.建设成本低【答案】D11.城市轨道交通牵引供电系统中，将高压交流电转换为直流电、为列车提供牵引电源的核心设备是（）A.主变压器B.整流机组C.降压变压器D.逆变器【答案】B12.城市轨道交通运营安全管理中所称的“三违”，是指违章指挥、违章作业和（）A.违反劳动纪律B.违反操作规程C.违反安全规定D.违反管理制度【答案】A13.根据《城市轨道交通市域快速线设计标准》GB/T51275-2017，市域快速轨道交通的设计最高运行速度一般不低于（）A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.160km/h【答案】C14.城市轨道交通列车运行图中，横坐标代表的物理量是（）A.时间B.距离C.速度D.车次编号【答案】A15.以下系统中，属于城市轨道交通通信系统组成部分的是（）A.ATP系统B.ATS系统C.专用无线通信系统D.计算机联锁系统【答案】C16.城市轨道交通车站站台形式中，站台位于上下行线路两侧、分别服务一个方向客流的是（）A.岛式站台B.侧式站台C.岛侧混合式站台D.双岛式站台【答案】B17.城市轨道交通车辆走行部的核心组成部件，承担承载、导向、减震、牵引/制动传递功能的是（）A.车体B.转向架C.车钩缓冲装置D.制动系统【答案】B18.高峰小时系数（PHF）是衡量客流时间分布均匀性的指标，其计算中采用的高峰小时内最大客流时段为（）A.最高10分钟B.最高15分钟C.最高20分钟D.最高30分钟【答案】B19.城市轨道交通信号联锁系统的核心功能是保障（）三者之间的安全制约关系，防止行车冲突A.道岔、信号机、进路B.车辆、线路、信号C.车站、区间、车辆D.供电、信号、线路【答案】A20.以下设施中，不属于城市轨道交通车站客运服务设施的是（）A.自动售检票系统B.自动电扶梯C.站台屏蔽门D.牵引变电所【答案】D二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分；多选、少选、错选均不得分）1.以下属于我国《城市轨道交通分类》规定的城市轨道交通制式的有（）A.地铁系统B.轻轨系统C.有轨电车系统D.市域快速轨道系统E.普通干线铁路【答案】ABCD2.城市轨道交通线路按功能用途划分，可分为（）三大类A.正线B.辅助线C.车场线D.货运线E.人行联络线【答案】ABC3.城市轨道交通ATC（列车自动控制）系统的核心子系统包括（）A.列车自动防护系统（ATP）B.列车自动运行系统（ATO）C.列车自动监控系统（ATS）D.计算机联锁系统E.火灾自动报警系统（FAS）【答案】ABC4.城市轨道交通车辆的基本组成部分包括（）A.车体B.转向架C.车钩缓冲装置D.制动系统E.牵引供电系统【答案】ABCD5.城市轨道交通车站按运营功能划分，主要类型包括（）A.中间站B.区域站（折返站）C.换乘站D.枢纽站E.终点站（始发站）【答案】ABCDE6.城市轨道交通供电系统的主要组成部分包括（）A.外部电源B.主变电所C.牵引供电系统D.动力照明供电系统E.电力监控系统（SCADA）【答案】ABCDE7.城市轨道交通客流按时间分布特征划分，可分为（）A.高峰客流B.平峰客流C.低谷客流D.进站客流E.出站客流【答案】ABC8.以下属于城市轨道交通运营突发事件范畴的有（）A.列车脱轨B.车站火灾C.大面积停电D.大客流滞留E.车辆日常检修【答案】ABCD9.城市轨道交通站台屏蔽门系统的主要功能包括（）A.防止乘客坠落轨行区，保障乘车安全B.减少车站空调能耗，节约运营成本C.阻挡列车运行噪声及活塞风影响，提升站台舒适度D.优化车站景观效果，提升装修档次E.直接提升列车运行密度，增加线路运能【答案】ABC10.城市轨道交通运营组织的核心工作内容包括（）A.行车组织B.客运组织C.车辆与设施设备维保D.运营安全管理E.沿线商业开发【答案】ABCD三、判断题（共10题，每题1分，共10分；正确打“√”，错误打“×”）1.城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，仅服务于城市中心城区范围。（）【答案】×【解析】市域快速轨道等制式可服务于城市市域范围（含郊区及周边城镇），并非仅覆盖中心城区。2.地铁系统只能在地下隧道内运行，不能采用高架或地面敷设方式。（）【答案】×【解析】地铁系统按运量规模定义，敷设方式包含地下、高架、地面三种，并非仅能在地下运行。3.我国城市轨道交通正线普遍采用右侧行车制，与国家铁路行车规则一致。（）【答案】√4.ATO（列车自动运行）系统的核心功能是列车超速防护与进路安全防护，防止列车冒进信号、超速运行。（）【答案】×【解析】题干描述的是ATP（列车自动防护）系统的功能，ATO系统主要实现列车自动驾驶、精准对标，降低司机劳动强度。5.城市轨道交通线路的列车编组一经设计确定，运营阶段不得进行调整。（）【答案】×【解析】运营阶段可根据客流增长情况调整编组规模，如将4节编组扩容为6节、8节编组，或采用大小交路差异化编组。6.与接触轨（第三轨）供电方式相比，接触网供电方式的人员触电风险更低，安全性更高。（）【答案】√【解析】接触网悬挂于轨道上方，人员难以触及；接触轨沿轨道侧面铺设，距离站台较近，人员误触风险更高。7.列车运行图是城市轨道交通行车组织工作的核心基础，所有与列车运行相关的岗位均需严格按运行图要求开展工作。（）【答案】√8.高峰小时系数数值越大，说明高峰小时内的客流分布越不均匀，客流集中程度越高。（）【答案】×【解析】高峰小时系数=高峰小时总客流÷（高峰小时内最高15分钟客流×4），系数越接近1，说明客流时间分布越均匀；系数越小，客流集中程度越高。9.城市轨道交通车站的站台层主要功能是售票、检票及乘客集散，站厅层主要供乘客候车及上下车。（）【答案】×【解析】站厅层承担售票、检票、客流集散功能，站台层承担乘客候车、上下车功能。10.我国城市轨道交通运营安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针。（）【答案】√四、名词解释（共5题，每题4分，共20分）1.城市轨道交通【答案】根据《城市轨道交通分类》GB/T37512-2019定义，城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，涵盖地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统7类制式，具有运量大、效率高、能耗低、污染小、安全可靠等特点，是城市公共交通体系的骨干组成部分。2.ATC系统【答案】即列车自动控制系统（AutomaticTrainControl），是城市轨道交通信号系统的核心组成部分，通过先进的通信、控制技术实现对列车运行速度、运行间隔、进路的自动化管控，保障列车运行安全、提升线路运输效率，核心由列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、列车自动监控（ATS）三个子系统构成。3.全日行车计划【答案】是城市轨道交通运营组织的基础性计划，指运营单位根据全日客流的时空分布特征，结合线路运输能力、车辆配备、乘务组织等约束条件，编制的一日内各时段开行列车对数、列车运行交路、车辆运用安排的专项计划，是编制列车运行图、配备乘务人员、调整运营组织方案的核心依据。4.站台屏蔽门系统【答案】是安装于城市轨道交通车站站台边缘，将站台乘客区域与列车运行区域物理隔离的成套机电设备系统，按结构形式可分为全高封闭式屏蔽门和半高式安全门两类，主要功能包括防止乘客坠落轨行区、降低车站空调通风能耗、减少列车运行噪声及活塞风对站台环境的影响。5.客流预测【答案】指依托城市人口分布、土地利用规划、居民出行特征、综合交通体系规划等基础数据，运用数学模型、交通工程理论对城市轨道交通线路未来的客流规模、时空分布特征、出行结构、增长趋势等进行科学估算与预判的工作，是城市轨道交通线网规划、线路设计、运营组织方案制定的重要前置依据。五、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述城市轨道交通相较于地面常规公交的主要优势。【答案】（1）运量更大：地铁单向高峰小时运量可达3万～7万人次，是常规公交的5～10倍，可满足大规模通勤出行需求；（2）效率更高：拥有独立路权，不受地面交通拥堵影响，运行速度可达35～80km/h，准点率接近100%，远高于常规公交；（3）安全性更好：采用专用轨道运行，封闭性强，事故率仅为地面道路交通的1/100以下；（4）更节能环保：人均百公里能耗约为小汽车的1/10、常规公交的1/2，以电力驱动，无尾气排放，噪声污染小；（5）土地利用率更高：多采用地下或高架敷设方式，单位运量占用土地面积仅为地面公交的1/5左右，可有效节约城市核心区土地资源。（每点1分，答对5点得满分）2.简述城市轨道交通线路的主要敷设方式及各自优缺点。【答案】城市轨道交通线路敷设方式主要分为地下、高架、地面三类：（1）地下线路：敷设于地下隧道内。优点为不占用地面空间、运行噪声低、对城市景观无影响、受气象条件干扰小；缺点为建设成本高、施工难度大、建设周期长、应急救援难度高；（2）高架线路：敷设于高架桥梁结构上。优点为建设成本低于地下线路、施工周期短、线路视野好、应急救援相对便利；缺点为需占用一定地面空间、运行噪声对沿线建筑有影响、对城市景观有一定干扰；（3）地面线路：敷设于地面路基上。优点为建设成本最低、施工难度最小、应急救援最便捷；缺点为占用地面道路资源、与地面交通存在平交冲突、运行速度受限、安全性相对较低。（每类敷设方式对应优缺点2分，三类全部答出得满分）3.简述城市轨道交通车站大客流处置的基本原则。【答案】（1）安全优先原则：始终将乘客生命安全放在首位，严防踩踏、坠轨、挤伤等次生安全事故；（2）分级响应原则：根据大客流规模、影响范围，对应启动一般、较大、重大大客流处置预案，匹配相应的人力、物力资源；（3）高效疏解原则：通过优化客流流线、加开检票通道、调整列车运行计划等方式，加快客流疏散速度，减少站内滞留时间；（4）协同联动原则：加强站务、乘务、安保、保洁等内部岗位协同，必要时联动公安、消防、地面公交等外部单位，共同开展处置；（5）信息透明原则：通过站内广播、官方新媒体、移动电视等渠道及时发布客流情况及出行建议，保障乘客知情权，安抚乘客情绪。（每点1分，答对5点得满分）4.简述城市轨道交通供电系统的核心功能。【答案】（1）牵引供电功能：通过牵引供电系统将高压交流电转换为符合标准的直流电，经接触网/接触轨输送至列车，为列车运行提供动力电源；（2）动力照明供电功能：通过降压变电所将中压电转换为低压电，为车站的自动售检票、屏蔽门、电扶梯、照明、通风空调、给排水等各类运营设备及办公照明提供电力支持；（3）安全防护功能：通过继电保护装置、接地系统、漏电保护等配置，防范触电、短路、过载等供电事故，保障人员及设备安全；（4）监控调度功能：通过电力监控系统（SCADA）实现对全线路供电设备的远程监控、故障报警、负荷调度，提升供电可靠性与运维效率；（5）应急保障功能：通过配置应急电源（EPS、UPS）、备用供电回路，在主电源故障时保障关键设备（如信号、照明、屏蔽门）的供电，维持基本运营秩序。（每点1分，答对4点及以上得满分）六、案例分析题（共1题，共10分）案例背景：某城市地铁2号线早高峰7:45左右，上行线某换乘站一名乘客因赶车强行扒开已关闭的屏蔽门，不慎跌落轨行区，司机发现后立即采取紧急制动措施，列车在距离乘客约5米处停稳。事件导致上行线后续5列列车区间停车，线路延误约42分钟，事发车站及相邻3座车站站内滞留乘客超过8000人，部分乘客因滞留时间过长出现焦躁情绪，出现拍打屏蔽门、拥挤推搡等苗头。请结合城市轨道交通运营管理相关知识，回答以下问题：1.依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，该事件属于哪一级别的运营突发事件？请说明判定依据。（3分）2.针对本次事件，运营单位应采取哪些现场应急处置措施？（4分）3.从运营管理角度，可采取哪些预防措施减少此类事件发生？（3分）【参考答案】1.事件等级判定：该事件属于一般运营突发事件（1分）。判定依据：根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，运营突发事件等级分为特别重大、重大、较大、一般四级，其中造成轨道交通运营中断30分钟以上、6小时以下，或造成10人以上30人以下被困、疏散的事件为一般运营突发事件。本次事件造成线路中断42分钟，站内滞留乘客8000余人，符合一般运营突发事件的判定标准（2分）。2.现场应急处置措施：（1）行车组织处置：行车调度立即启动应急预案，第一时间