2026年海事局海上交通安全宣传考查试题含答案

2026年海事局海上交通安全宣传考查试题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案，多选、错选、不选均不得分）1.根据2025年修订实施的《中华人民共和国海上交通安全法实施细则》，海上交通安全工作坚持的首要原则是（）A.便利优先、安全为辅B.安全第一、预防为主C.治理为主、预防为辅D.效率优先、兼顾安全2.国内航行3000总吨海船从舟山港驶往上海港，航程预计3.5小时，该船出港报告的提交时限为（）A.驶离舟山港前B.出港前2小时C.出港前4小时D.抵达上海港前4小时3.机动商船在通航水域航行时，遇到正在从事拖网作业的渔船，下列避让规则表述正确的是（）A.渔船应当主动避让商船B.商船作为让路船，应当主动避让作业渔船C.双方按照同等优先级协商避让D.谁先发现对方谁避让4.海上风电项目风机基础周边的安全警戒区范围为（），无关船舶不得进入该区域航行、作业、锚泊。A.200米B.300米C.500米D.1000米5.船舶在能见度不良（能见度低于1000米）海域航行时，下列做法错误的是（）A.开启所有航行灯，按规定鸣放雾号B.增派专人在驾驶台值守瞭望，使用雷达、AIS等设备全程监控周边动态C.保持VHF16频道及当地海事公布的通航频道全程守听D.为保证船期，保持原航速航行，无需调整航行计划6.国际通用的海上遇险与安全通信VHF频道为（），所有在航船舶应当全程守听该频道。A.VHF06B.VHF13C.VHF16D.VHF707.载运散装LNG动力燃料的船舶进港申报的时限为（）A.进港前24小时B.进港前72小时C.进港前12小时D.抵港时同步申报8.船舶发生人员落水险情时，值班驾驶员第一时间应当采取的操作是（）A.立即全速倒车，避免船舶远离落水人员B.向落水人员同侧打满舵，避免螺旋桨击打落水人员，同时呼叫人员抛掷救生圈C.立即向公司报告，等待公司指令D.调转船头向落水人员方向全速行驶，尽快施救9.根据海上交通事故等级划分标准，造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故属于（）A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故10.经处理达标后的船舶生活污水，可在距最近陆地（）以外的海域排放。A.4海里B.12海里C.24海里D.专属经济区外11.下列人员中，不需要取得海事管理机构核发的适任证书即可上船作业的是（）A.3000总吨货船的船长B.沿海作业渔船的船员C.船舶实习水手D.港口引航员12.船舶在海上遇险，无法通过常规通信渠道报警时，可启动EPIRB（应急无线电示位标）发送遇险信号，该信号的最大作用距离为（）A.100海里B.500海里C.1000海里D.全球覆盖13.根据《新能源船舶安全监督管理规定》2025版，电动船舶船员除取得对应等级的适任证书外，还应当取得（）方可上船任职。A.普通船员培训合格证B.新能源船舶专项操作培训合格证C.危险货物操作证D.消防培训合格证14.水上水下施工作业单位应当在作业开始前（）向海事管理机构申请通航安全许可，提交作业方案和通航安全保障方案。A.7个工作日B.15个工作日C.30个工作日D.60个工作日15.商渔船碰撞事故的首要诱因是（）A.恶劣天气影响B.导航设备故障C.瞭望疏忽、信息不对称D.航路规划不合理16.船舶在港内锚泊时，值班船员的值守要求为（）A.只要锚链正常，可离岗休息B.仅需定期查看锚链状态，无需值守驾驶台C.保持驾驶台24小时有人值守，守听VHF频道，监控周边船舶动态D.只要开启AIS即可，无需专人值守17.下列行为中，不属于海上交通安全违法行为的是（）A.为避免海盗袭击，经船长批准后临时关闭AIS设备，并向海事管理机构报备B.为方便作业，遮挡船名标识C.船舶配员不足最低配员标准航行D.超载运输货物18.海上搜救工作坚持的首要原则是（）A.财产优先B.救人优先C.环境优先D.船舶优先19.500总吨以上国内航行货船甲板部的最低配员要求为（）A.船长1人、大副1人、二副1人、水手2人B.船长1人、大副1人、水手2人C.船长1人、二副1人、水手1人D.船长1人、驾驶员1人、水手2人20.海上交通事故发生后，当事人应当在事故发生后（）内向负责调查的海事管理机构提交书面事故报告和相关证据材料。A.12小时B.24小时C.48小时D.72小时二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题有2个及以上正确答案，多选、错选、少选、不选均不得分）1.船舶航行、作业应当配备的法定安全设备包括（）A.航行灯、号型、号笛B.AIS（船舶自动识别系统）、雷达、电子海图C.救生筏、救生圈、救生衣D.消防设备、堵漏设备E.娱乐影音设备2.船舶遇险后向海事管理机构报告的内容应当包括（）A.船舶名称、呼号、识别码、当前位置B.遇险人数、人员伤亡情况、船舶受损情况C.遇险原因、已经采取的处置措施D.需要的救助支持需求E.船舶所有人的注册资本、经营规模3.海事管理机构可以实施海上交通管制的情形包括（）A.能见度低于500米、风力10级及以上等恶劣天气海况B.大型国际赛事、海上阅兵等重大活动保障C.水上水下施工作业、海上搜救行动开展期间D.航道发生堵塞、航标损毁等通航条件恶化情形E.商渔集中交汇水域高峰期4.根据《商渔共治2026-2028年行动方案》，下列属于商渔避让法定要求的有（）A.商船经过商渔交汇水域时，应当提前1小时发布航行预警，增派专人瞭望B.渔船不得在航道、定线制水域内从事捕捞作业C.渔船作业期间应当全程开启AIS设备，按规定显示作业号型、号灯D.商船遇到作业渔船时，应当至少保持0.5海里的安全距离通过E.商渔船船员可以根据航行需要临时关闭VHF通信设备5.下列属于海上交通安全禁止行为的有（）A.船舶超载、超航区航行B.未取得适任证书的人员上船担任船员职务C.伪造、变造、转借船舶证书、船员证书D.故意关闭、遮挡AIS设备，篡改船舶定位信息E.船舶在港内按规定排放达标生活污水6.电动船舶航行、作业的安全管理要点包括（）A.每日开展电池舱温度、电压、气密性检测，建立检测台账B.船员应当熟练掌握电池热失控预警处置、新能源火灾扑救操作规程C.靠泊作业期间，应当安排专人值守电池舱，落实岸电使用安全要求D.配备专门的新能源火灾灭火设备，制定专项应急预案，每季度开展1次应急演练E.电动船舶可以随意停靠普通泊位，无需落实专门的消防保障措施7.海上交通事故发生后，碰撞双方应当采取的正确处置措施包括（）A.立即停车，确认双方船舶受损情况、人员伤亡情况，全力救助遇险人员B.按照规定向海事管理机构报告事故情况，保留航行日志、AIS记录等证据C.只要本船没有受损，就可以直接驶离现场D.因严重危及本船安全需要驶离现场的，应当标记位置，及时向海事管理机构报告E.与对方协商私了，无需向海事管理机构报告8.下列属于海上交通安全宣传重点对象的有（）A.航运公司、渔船船东、船员、渔民B.港口经营单位、水上水下施工作业单位C.海岛旅游经营单位、涉水景区游客D.涉海中小学生、沿海居民E.海事管理机构工作人员9.风力达到8级及以上时，下列船舶应当停止航行、作业的有（）A.60米以下的小型渔船B.载运危险货物的小型船舶C.客运船舶、旅游快艇D.10万总吨以上的大型散货船E.大型工程作业船舶10.船员在船任职应当遵守的值守规定包括（）A.连续工作时间不得超过12小时，24小时内累计休息时间不得少于10小时B.值班期间不得饮酒、不得从事与值守无关的活动C.值班交接时应当将航行动态、周边船舶情况、注意事项交接清楚D.只要设备运行正常，就可以离岗休息E.船长可以自行调整值守规则，无需遵守法定要求11.海上风电区航行的船舶应当遵守的规定包括（）A.不得进入风机基础周边500米安全警戒区B.按照海事机构公布的风电区推荐航路航行C.经过风电区时增派专人瞭望，全程监控周边动态D.可以在风电区内随意锚泊E.遇到恶劣天气时，可以进入风电区躲避12.任何单位和个人发现下列（）海上交通安全隐患，都可以向海事管理机构举报。A.船舶配员不足、超载航行B.渔船在航道内作业、未开启AISC.航标损毁、航道存在障碍物D.船舶非法排放污染物E.船员值班期间饮酒13.无人水面船舶在沿海水域航行、作业应当遵守的规定包括（）A.取得海事管理机构核发的航行许可B.安排专人远程值守，全程监控船舶动态C.按规定显示号型、号灯，开启AIS设备D.避让有人驾驶船舶，不得妨碍其他船舶正常航行E.可以随意进入航道、定线制水域航行14.船舶载运危险货物应当遵守的规定包括（）A.提前向海事管理机构申报危险货物信息，取得许可后方可载运B.危险货物的包装、标识应当符合国家标准C.船员应当掌握危险货物的危险特性、应急处置方法D.载运易燃易爆危险货物的船舶应当远离人口密集区、客运码头E.可以将普通货物与危险货物混装，无需隔离15.海事管理机构开展海上交通安全宣传可以采取的形式包括（）A.登船入户宣讲、发放宣传手册、宣传品B.利用渔港、港口电子屏滚动播放警示片、公益广告C.开展船员、渔民专项培训，组织应急演练D.利用短视频平台、公众号等新媒体渠道发布科普内容E.在商渔交汇水域设置警示标识、广播提醒三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确打√，错误打×）1.船舶在航行期间可以根据需要随时关闭AIS设备，无需向海事管理机构报备。（）2.从事沿海作业的渔船船员不需要接受海上交通安全培训即可上船作业。（）3.遇险船舶的船长在紧急情况下有权做出弃船决定，无需事先征得船舶所有人同意。（）4.船舶可以在距最近陆地4海里以内排放经过处理达标后的生活污水。（）5.海事管理机构依法对船舶实施登轮检查时，任何单位和个人不得拒绝、阻挠。（）6.渔船在航道内从事捕捞作业时，享有优先通行权，商船应当主动避让。（）7.海上搜救是海事管理机构的责任，普通单位和个人没有参与搜救的义务。（）8.新能源船舶的船员只要持有普通适任证书就可以上船任职，不需要参加专项培训。（）9.船舶发生海上交通事故后，只要没有人员伤亡就可以不用向海事管理机构报告。（）10.任何单位和个人都有义务保护海上交通设施，不得损坏航标、航道标识。（）四、案例分析题（共2题，每题15分，共30分）1.案例背景：2026年4月12日，东海商渔交汇重点水域（能见度900米，风力6级），国内航行散货船“明州98”轮（总吨4200，航速11节，从南通驶往福州）航行至该水域时，值班二副因前一天休息不足，值班期间刷短视频，仅通过电子海图查看周边动态，未安排专人瞭望，也未守听VHF16频道，未发现周边作业渔船。同时，当地渔船“浙渔3268”轮（船长24米，从事拖网作业）作业期间未开启AIS设备，值班渔民正在整理渔获，未瞭望周边动态，也未按规定显示作业号灯号型。两船距离1.8海里时才互相发现，“明州98”轮紧急右满舵避让，“浙渔3268”轮未采取任何避让措施，最终两船发生碰撞，“浙渔3268”轮当场沉没，3名渔民落水，其中2人获救、1人失踪，“明州98”轮船首受损，直接经济损失约280万元。请结合上述案例回答下列问题：（1）分别列明“明州98”轮、“浙渔3268”轮存在的违法违规行为（6分）（2）分析本次事故的主要诱因（4分）（3）针对本次事故暴露的问题，海事管理机构应当开展哪些针对性宣传教育活动（5分）2.案例背景：2026年6月21日，厦门港嵩屿港区，700TEU纯电动集装箱船“绿航1号”轮靠泊作业期间，船舶值班人员发现电池舱发出热失控预警，随后电池舱出现冒烟情况，船员未按应急预案要求切断电池组电源、开启通风系统，反而使用普通水柱灭火器喷射，导致火情扩大，港口消防部门接报后到场使用干粉灭火装置处置，15分钟后火情被扑灭，无人员伤亡，直接经济损失约320万元，未造成海洋环境污染。经海事部门调查，该船船员未参加新能源船舶专项操作培训，仅持有普通船员适任证书，船舶每月未开展电池热失控应急演练，日常电池检测台账不全。请结合上述案例回答下列问题：（1）本次事故暴露的海上交通安全隐患有哪些（5分）（2）纯电动船舶运营方应当落实哪些安全管理主体责任（5分）（3）针对新能源船舶安全管理，海事管理机构应当开展哪些专项宣传培训（5分）五、实操应用题（共1题，10分）你所在的基层海事处辖区有1个国家级中心渔港，登记在册渔船1200余艘，周边30海里范围内为商渔交汇重点水域，近3年共发生商渔碰撞事故8起，造成5人失踪、直接经济损失1200余万元。现要求你策划一次面向渔民、渔船船东的“商渔共治保安全”主题宣传活动，要求活动可落地、针对性强，能够切实提升渔民安全意识。请列出本次宣传活动的实施流程和核心宣传内容。参考答案一、单项选择题1.B2.A3.B4.C5.D6.C7.B8.B9.B10.B11.B12.D13.B14.B15.C16.C17.A18.B19.A20.B解析：第2题根据《船舶进出港报告管理规定》，国内航行海船出港提前2小时、进港提前4小时报告，航程不足报告时限的，驶离上一港前提交报告，本题航程3.5小时不足4小时，因此选A；第7题载运散装液体污染危害性货物的船舶进港提前72小时申报，LNG属于散装液体危险货物，因此选B二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABD8.ABCD9.ABC10.ABC11.ABC12.ABCDE13.ABCD14.ABCD15.ABCDE解析：第4题商渔共治要求不得随意关闭VHF，因此E错误；第6题电动船舶应当停靠专门的新能源泊位，落实消防措施，因此E错误三、判断题1.×解析：仅在海盗活动等特殊区域经船长批准、报备海事后方可临时关闭AIS，不得随意关闭2.×解析：渔船船员应当接受海上交通安全培训，考核合格后方可上船作业3.√解析：紧急情况下船长有权做出弃船决定，事后向所有人和海事管理机构报告即可4.×解析：距最近陆地4海里以内禁止排放任何生活污水，12海里以外可排放处理达标后的生活污水5.√6.×解析：渔船不得在航道内从事捕捞作业，不存在优先通行权7.×解析：所有单位和个人接到搜救指令后都有义务参与搜救8.×解析：新能源船舶船员应当取得专项操作培训合格证后方可任职9.×解析：所有海上交通事故都应当向海事管理机构报告10.√四、案例分析题1.参考答案：（1）“明州98”轮违法违规行为：①值班船员值守期间从事与工作无关的活动，瞭望疏忽，未按规定增派专人瞭望；②未按规定全程守听VHF16频道及当地通航频道，未及时接收渔船预警信息；③能见度不良情况下未按规定调整航速，未采取足够的安全防范措施。（3分）“浙渔3268”轮违法违规行为：①作业期间未按规定开启AIS设备，未向周边船舶公布自身动态；②瞭望疏忽，未及时发现周边航行商船，未采取避让措施；③未按规定显示作业号灯号型，未向周边船舶提示作业状态；④在商渔交汇重点水域作业未按规定守听VHF16频道。（3分）（2）主要诱因：①双方船员安全意识薄弱，瞭望疏忽是事故发生的直接原因；②商渔船信息不对称，渔船未开启AIS导致商船无法提前识别、避让，是事故发生的重要原因；③双方船员未遵守海上交通安全管理规定，未落实值守、通信等要求，安全主体责任落实不到位。（4分，答出2点即可得满分）（3）针对性宣传活动：①针对辖区航运公司开展船员值守专项培训，重点宣讲能见度不良航行要求、商渔避让规则、VHF守听要求，通报本次事故案例；②联合渔业部门在渔港开展渔民专项宣传，重点讲解AIS正确使用方法、号灯号型显示要求、航道作业禁止性规定、商渔避让操作要点；③在商渔交汇重点水域设置VHF广播提醒、电子警示标识，对过往船舶实时预警；④制作事故警示短视频、宣传手册，在港口、渔港、短视频平台广泛传播，提升船员、渔民安全意识；⑤建立商渔信息共享机制，定期向渔民、船员推送商渔交汇水域预警信息。（5分，答出3点即可得满分）2.参考答案：（1）暴露的隐患：①船舶运营方安全主体责任落实不到位，未按规定配备符合要求的船员，未开展专项应急演练；②船员安全技能不足，未掌握新能源船舶应急处置操作规程，处置不当导致火情扩大；③船舶日常安全管理不到位，电池检测台账不全，隐患排查治理不到位；④未制定科学有效的专项应急预案，应急处置流程不符合要求。（5分，答出3点即可得满分）（2）运营方主体责任：①按规定配备持有新能源船舶专项操作培训合格证的船员，定期开展船员安全技能培训；②建立电池日常检测、隐患排查治理制度，完善台账管理，定期排查安全隐患；③制定专项应急预案，每季度至少开展1次电池热失控、火灾处置应急演练，提升船员应急处置能力；④靠泊作业期间落实专人值守、消防保障措施，严格遵守新能源船舶安全管理规定。（5分，答出3点即可得满分）（3）专项宣传培训：①组织辖区新能源船舶运营方、船员开展专项培训，重点讲解《新能源船舶安全监督管理规定》、电池热失控处置、新能源火灾扑救等内容，考核合格后方可上岗；②编制新能源船舶操作指南、应急处置手册，发放给所有运营方和船员；③组织新能源船舶应急演练观摩活动，提升运营方和船员的应急处置能力；④上门对新能源船舶运营方开展政策宣讲，