《民用航空概论》课件模块九

民用航空概论XXXXXXXX教师专业课件教案微课扫码题库建课互评考试平台学习工具你需要的，都在文旌课堂模块一民用航空及其发展简史模块二

民用航空安全管理模块四

民用航空器的基本构造与系统目录模块七

民用航空器的设计制造与维修模块八

空中交通管理模块九

民用机场与地面保障服务模块十

航空运输经营管理模块三

航空器的飞行与操纵模块五

航空器的动力系统模块六

民用航空器的机载设备民用机场与地面保障服务

模块九民用机场与地面保障服务9.1民用机场概述9.2民用机场的功能分区9.3民用机场的运营管理9.4地面保障服务项目导读民用机场是航空运输中空中与地面的结合区域，是航空业顺利运营的关键要素。然而，公众对民用机场的认知往往比较片面。本模块将带你深入地认识民用机场的作用和影响，了解民用机场运营和地面保障服务，为你拓宽民用航空领域的视野。能够辨识民用机场并简述其作用，能够依据分类标准完成民用机场的分类与定位分析。能够区分飞行区、航站区、地面运输区，辨识各区核心设施及服务内容。能够简述地面保障服务的主要内容，辨识地面设施、油料、航餐、应急救援等。能力目标通过学习和实践，培育“生命至上，安全第一”的职业理念，强化安全意识。通过学习和调研，充分认识民用机场及地面保障服务对公众出行的重要意义，增强责任担当意识，培养责任重于泰山的职业素养和严谨细致的工匠精神。素质目标掌握民用机场的概念；理解民用机场的分类；了解民用机场的作用和影响。熟悉民用机场的功能分区，掌握飞行区、航站区、地面运输区的组成及功能。理解民用机场的管理模式和地面保障服务；了解民用机场的组织架构和财务管理。知识目标课程思政通过学习实践，深入理解民用机场建设发展对我国社会主义现代化建设的重要意义，激发航空报国情怀，树立为民用航空事业贡献力量的理想信念。通过学习调研，结合航站楼服务等工作，深入理解“以旅客为中心”的服务理念，培育爱岗敬业、服务社会的职业愿景，提升实践能力，为投身民用航空事业打好基础。9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用在日常用语中，“机场”一词往往含义宽泛。从专业技术角度来看，机场可分为狭义机场和广义机场。（1）民用机场的概念。狭义机场是指专业意义上的飞行场地及相关设施；广义机场是指以机场为核心的机场地区，涵盖周边区域，可能还包括航空公司、维修公司、海关、检验检疫、边防、公共汽车站、火车站，甚至更大范围的临空经济区等。9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用（1）民用机场的概念。民用机场是机场的一种，是指供民用航空器起飞、降落、滑行、停放，以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。对于民用航空运输来说，机场既是起点站和终点站，又是中转站和经停站，旅客需要在此完成陆路交通和空中交通的转换；航空器需要在此完成起飞、着陆、加油、维护、装卸货物等工作。如无特殊说明，本模块所称机场均指民用机场。9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用延伸阅读大型机场的业务范围相当广泛，除了航空主营业务外，通常还包括特许经营、地面运输、酒店、广告等非主营业务。随着旅客量的增加，非主营业务的收入占比越来越高，甚至可能超过主营业务。因此，大型机场的商业运营十分复杂，其建设和管理水平直接影响航空运输系统的效能和安全水平。9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用（2）民用机场的作用。民用机场在航空运输系统中扮演着非常重要的角色，其作用主要体现在以下几个方面：①

保障航空器安全、有序地起飞和着陆；②

为航空器提供停放、维护的场地和设施；③

为旅客及其行李，以及货物和邮件，提供交通方式转换的衔接服务；④

依托机场的空管和机务等部门，提供空中交通管制、航行情报、航空气象、通信导航监视等各种技术服务；9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用（2）民用机场的作用。民用机场在航空运输系统中扮演着非常重要的角色，其作用主要体现在以下几个方面：⑤

为航空器加注燃油、加装食品和饮用水，并更换或配备必要的航材；⑥

当航空器发生紧急情况或事故时，提供消防和应急救援服务；⑦

拓展机场功能，提供各种商业服务，如餐饮、购物、会展等。此外，依托机场还可以建立物流园区、临空经济区及航空城等，进一步发挥其对区域经济的带动作用。9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用机场建设经历了哪些重要的节点？机场建设的重要节点9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用（3）民用机场的发展。民用机场的发展演变是随着经济社会的发展，以及航空器性能的提升和航空运输需求的增长而逐步推进的。从世界范围来看，机场的发展大致可分为以下三个典型阶段。①

第一阶段——飞行人员的机场。②

第二阶段——航空器的机场。③

第三阶段——社会的机场。9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用（3）民用机场的发展。①

第一阶段——飞行人员的机场。②

第二阶段③

第三阶段在该阶段，航空器主要供航空爱好者进行试验飞行，或用于军事目的。机场仅提供最基本的起降场地和简单的保障服务，其功能单一，与当地社会经济活动之间几乎没有联系。这一阶段的机场处于发展的幼年期，被称为“飞行人员的机场”。9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用（3）民用机场的发展。①第一阶段②

第二阶段——航空器的机场。③

第三阶段随着航空技术的不断进步，航空器对机场设施的要求日益提高，逐渐在空中交通管制、通信导航、跑道承载能力、旅客进出场保障等方面提出需求。为适应这些需求，机场逐步建成了塔台、混凝土跑道和航站楼，现代机场的雏形基本形成。在这一阶段，机场的核心功能是保障飞行的安全、高效运行，因此这一阶段的机场被称为“航空器的机场”。9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用（3）民用机场的发展。①第一阶段②第二阶段③

第三阶段——社会的机场。20世纪50年代末，大型喷气运输飞机实现民用化，航空运输的运力和效率显著提升，航空旅客和货运量急剧增长，航空器由此成为大众化的交通运输工具，航空运输也成为地方经济的重要组成部分。航空运输需求的快速增长带来了一系列新的矛盾和问题：航空器变大、起降重量和速度增加，迫使跑道、滑行道和机坪需要加固、加宽或延长；航站楼、进出通道、停车场需要统一规划、改建和扩建；航班量增加，使空中交通管制面临更大压力等。同时，机场的建设与城市的扩张同步推进，二者既相互促进，又在土地等资源方面相互制约。机场的规划、建设与运营，已无法脱离城市和社会而独立进行。因此，这一阶段的机场被称为“社会的机场”，其建设和管理必须与城市发展统一规划、协调推进。9.1民用机场概述>>9.1.1民用机场的概念与作用我国机场建设取得了哪些成就？我国机场建设成就概览9.1民用机场概述>>9.1.2民用机场的分类随着机场的普及和航空运输网络的日益完善，机场的类型日益多样化。为便于规划、建设与管理，需要按照一定的标准对机场进行分类。目前，国际和我国主要从用途、飞行区指标、年旅客吞吐量和航线性质等维度对机场进行分类。机场需要进行分类吗？机场分类的标准是什么呢?9.1民用机场概述>>9.1.2民用机场的分类（1）按用途分类。主要为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务。平常所说的机场，通常指运输机场。通用航空机场（简称通用机场）公共航空运输机场（简称运输机场）主要为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务。通用机场还包括某些单位或私人的机场。9.1民用机场概述>>9.1.2民用机场的分类（2）按飞行区指标分类。按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，采用数字1、2、3、4进行划分，如下表所示；飞行区指标Ⅱ飞行区指标Ⅰ机场飞行区应根据拟使用该飞行区的飞机的特性进行分级飞行区指标Ⅰ基准飞行场地长度/m12800～1200（不含）31200～1800（不含）4≥1800飞行区指标Ⅱ翼展/mAB15～24（不含）C24～36（不含）D36～52（不含）E52～65（不含）F65～80（不含）9.1民用机场概述>>9.1.2民用机场的分类（2）按飞行区指标分类。按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展，采用字母A、B、C、D、E、F进行划分，如上表所示。飞行区指标Ⅱ飞行区指标Ⅰ机场飞行区应根据拟使用该飞行区的飞机的特性进行分级飞行区指标由飞行区指标Ⅰ和指标Ⅱ组合而成，如飞行区指标4E。9.1民用机场概述>>9.1.2民用机场的分类（3）按年旅客吞吐量分类。超大型机场大型机场中型机场小型机场机场规模年旅客吞吐量/万人次超大型机场≥8000大型机场2000~8000（不含）中型机场200~800（不含）小型机场＜200航空港航站9.1民用机场概述>>9.1.2民用机场的分类（4）按航线性质分类。是指供国内航线定期航班飞行使用的机场。通常，国内机场不供国际航线定期航班飞行使用。国际机场国内机场是指经批准设立口岸，拟开通国际航线或港澳台地区航线的机场。通常，国际机场也供国内航线定期航班飞行使用。9.1民用机场概述>>9.1.3民用机场的影响大型机场的业务范围相当广泛，其影响也是多方面的，包括交通、经济、社会、文化等方面。这里重点介绍对区域经济发展和城市发展的影响。民用机场会产生哪些方面的影响呢？9.1民用机场概述>>9.1.3民用机场的影响机场的运营直接催生了大量就业岗位，涵盖客货运服务、客票销售与客户服务，以及空中交通管理、航空安全保卫、机务维修和应急救援等各个领域。这些岗位为当地居民提供了稳定的收入来源，有助于提高居民生活水平，增强城市经济活力。①

直接创造就业岗位。机场是连接旅游目的地与客源市场的重要通道。机场的通达性越强，越能吸引度假人群和商务人士，从而带动当地的餐饮、住宿、交通、旅游和会展等相关产业的发展。对于以旅游业为支柱的城市，机场的建设与升级往往成为旅游业提质增效的关键驱动力。②

带动旅游业及相关服务业发展。（1）对区域经济发展的影响。机场对区域经济发展的影响是多方面的，主要体现在以下几个方面。9.1民用机场概述>>9.1.3民用机场的影响随着经济全球化不断深入，航空物流在生鲜产品、医药用品、高端电子产品等高时效性货物运输中发挥着重要作用。机场作为航空物流网络的重要节点，能够为贸易企业提供高效、便捷的物流服务，降低运输成本，缩短交货周期，从而推动本地贸易流通和加工制造业的发展。③

促进贸易与物流业发展。机场的发展不仅满足了人员和货物快速流动的需求，还能够吸引航空器制造、航空器维修、航材供应等高端制造业在机场周边集聚。同时，机场建设和运营所需的大量设备和物资，也为本地供应商创造了商机，进一步优化了地方营商环境，增强了招商引资的吸引力。④

吸引高端制造业集聚。（1）对区域经济发展的影响。机场对区域经济发展的影响是多方面的，主要体现在以下几个方面。9.1民用机场概述>>9.1.3民用机场的影响以上各方面的影响相互叠加、相互作用，在机场周边逐步形成一个具有强大吸引力和辐射力的经济活跃区，即临空经济区。临空经济区以机场为核心，形成了以航空运输为依托、多产业融合发展的综合性经济功能区，成为区域经济新的增长极。随着国内航空运输体系的日趋完善，临空经济区对区域经济发展的带动作用日益显著。⑤

催生临空经济区。（1）对区域经济发展的影响。机场对区域经济发展的影响是多方面的，主要体现在以下几个方面。临空经济9.1民用机场概述>>9.1.3民用机场的影响你所在省份或周边地区是否有临空经济区？它的发展对当地经济产生了哪些影响？集思广益9.1民用机场概述>>9.1.3民用机场的影响（2）对城市发展的影响。机场作为重要的交通枢纽，其建设与发展对所在城市的影响是全方位的，在交通运输、社会交流和文化形象等方面发挥着重要作用。9.1民用机场概述>>9.1.3民用机场的影响（2）对城市发展的影响。机场的建设能够显著提高城市的综合运输能力，缩短城市之间的时空距离，提高运输时效等。对于中小城市，机场的建设更是打破了地域交通限制，增强了市场可进入性，促进城市功能完善和经济社会全面发展。②

在社会交流方面①

在交通运输方面机场拉近了城市与城市之间的空间距离，使国内交往更加便捷，国际交流与合作更加通畅。同时，机场的建设和运营水平直接反映了一个城市的综合发展能力和国际化程度，在促进对外开放、加强区域合作等方面发挥着重要作用。9.1民用机场概述>>9.1.3民用机场的影响（2）对城市发展的影响。机场是城市的第一门户，其建设风格、命名方式、空间布局等往往承载着城市的历史记忆和文化特色，是城市文化的重要象征。一个现代化、高效便捷的机场，不仅提升了城市的交通功能，也是城市发展实力和国际形象的重要标志，能够增强投资者、游客和外界对城市的认同感与信任度，进一步推动城市品牌的塑造和传播。③

在文化形象方面9.1民用机场概述>>9.1.3民用机场的影响北京大兴国际机场和北京首都国际机场在建筑风格上有何不同？它们分别传递了怎样的城市形象？集思广益填空题：机场发展历程的第三阶段是

。随堂检测21单选题：

机场对城市发展的影响不包括（

）。A．带动临空经济发展 B．完善城市交通网络C．减少城市人口流动 D．提升城市对外开放水平C社会的机场9.2民用机场的功能分区

机场作为航空运输的基地，从安全管理角度，可分为空侧和陆侧两大部分，如图所示；从空间功能角度，可分为飞行区、航站区和地面运输区三大核心区域。此外，机场还配套建设了燃油供应、消防救援、供电供水等其他保障系统。主要介绍9.2民用机场的功能分区

其他保障系统涉及哪些方面的内容呢？其他保障系统9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区什么是飞行区？飞行区包含哪些部分？飞行区是指机场内由建筑物和室外设施所围合的区域，包含跑道、滑行道、机坪、跑道的附属区域等场地。9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区（1）跑道。跑道是机场内专为航空器起降而建造的超长条形铺筑区域。跑道的长度、宽度、道面强度等参数需要满足航空器的起降性能要求，确保航空器在目视和仪表气象条件下均能安全起降。9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区跑道宽度是影响航空安全起降的重要参数，其值应满足下表的规定。小贴士飞行区指标Ⅰ主起落架外轮外边距/m＜4.54.5～6.0（不含）6.0～9.0（不含）9.0～15.0（不含）1181823—2232330—3303030454——4545注：（1）飞行区指标Ⅰ为1或2的精密进近跑道的宽度应不小于30m。

（2）针对特殊机型、特殊情况可以根据拟使用机型的特性确定跑道宽度。9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区指供航空器用目视进近程序飞行的跑道，或用仪表进近程序飞行至某一点之后继续在目视气象条件下进近的跑道；①

跑道的分类。仪表跑道按飞行程序类别的不同进行分类非仪表跑道指配备有目视助航设施和非目视助航设施，供航空器用仪表进近程序飞行的跑道。9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区按运行条件的不同，仪表跑道可进一步分为非精密进近跑道、Ⅰ类精密进近跑道、Ⅱ类精密进近跑道和Ⅲ类精密进近跑道。仪表跑道简介不同类型的仪表跑道有什么区别呢？9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区②

跑道的基本性能。跑道的基本性能要求包括几何尺寸合规，承载强度足够，道面平整且摩擦系数稳定，同时具备良好的抗滑性和排水性，以确保航空器在各类气象条件下安全起降。9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区③

跑道的标识。跑道的标识是确保航空器安全起降的重要参考之一，通常包括以下几种类型。a．目视跑道标识包括跑道边线、跑道中线、接地区域等。这些标识通过颜色和形状的组合，为驾驶员提供直观的视觉参考。b．非精密仪表进近跑道标识包括跑道入口、跑道中线灯等，用于辅助驾驶员在能见度较差的条件下起降。9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区③

跑道的标识。跑道的标识是确保航空器安全起降的重要参考之一，通常包括以下几种类型。c．精密仪表进近跑道标识包括仪表着陆系统、精密进近灯光系统等，以确保航空器在复杂气象条件下安全起降。它是最为详细和严格的跑道标识系统。常见的跑道标识如图所示。9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区跑道中线沿跑道中心线设置，用于帮助驾驶员对准跑道方向；跑道边线沿跑道两侧边缘设置，标示跑道边界；接地区域标示航空器着陆时应当首先接触的跑道区域；跑道入口标示跑道可用着陆段的起始位置；跑道号码设于跑道入口端，标示跑道的磁方位号码，用于帮助驾驶员识别跑道方向；跑道入口内移标示跑道入口因临时障碍物等原因向内移后，新的可用着陆段起始位置，原入口与新入口之间的区域仅可供滑行，不可用于着陆。小贴士9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区（2）滑行道。滑行道是机场内供航空器滑行的专用通道，包括平行滑行道、联络滑行道、机坪滑行道、快速出口滑行道和绕行滑行道等。滑行道的主要功能包括以下三个方面。滑行道将跑道、航站区、机坪、维修区等功能分区连接起来，构成机场地面交通网络，最大限度地发挥机场的容量潜力。

①

连接功能。

②

安全保障。

③

运行调度。已着陆的航空器通过滑行道可迅速离开跑道，避免与将要起飞或着陆的航空器相互干扰，确保飞行安全。通过合理的滑行路线规划与调度，保障航空器有序离场、进场及转场，提高机场整体运行效率。9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区（3）机坪。机坪是机场内供航空器停放和进行地面作业的区域，可分为客机坪、货机坪、维修机坪等类型。机坪通常具有以下特点。大部分机坪需要全天候

24h处于备用状态，以应对各种紧急情况。

①

全天候可用

②

照明充足

③

标识清晰为确保夜间的作业安全和效率，机坪通常配备完善的泛光照明系统。机坪上设置了各种标识和标线，以指示航空器的停放位置和滑行路线等。9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区跑道的附属区域报考哪些部分呢？跑道的附属区域9.2民用机场的功能分区>>9.2.1飞行区（4）跑道的附属区域。如图所示为跑道及其附属区域的示意图。道肩升降带跑道端安全区净空道停止道9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区航站区是机场内办理航空客货运输业务和供旅客、货物地面运转的区域，主要包括：航站楼又称候机楼，是航站区的主要建筑物，它一侧连着陆侧交通和设施，另一侧连接空侧机坪，是地面交通与空中交通的结合部，也是机场对旅客服务的中心区域。航站楼的水平布局形式和旅客服务功能分区，直接影响机场的旅客服务质量与运行效率，下面将对其进行介绍。航站楼站坪交通设施附属服务设施……9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区航站楼采取何种水平布局形式，需要综合考虑旅客量、航空器起降架次、航班类型、地面交通衔接等因素。航站楼的水平布局形式对其运营效率和旅客服务质量有至关重要的影响。归纳起来，航站楼的水平布局主要有四种基本形式。（1）航站楼的水平布局形式。指廊式前列式卫星式转运车式航站楼的水平布局基本形式9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（1）航站楼的水平布局形式。指廊式布局前列式布局卫星式布局转运车式布局从航站楼主楼伸出一条或多条狭长的走廊（形似手指），在走廊两侧设置登机廊桥和停机位，如图所示。这种布局可设置较多的近机位，有效增加停机容量，但旅客从主楼至远端登机口的步行距离较长，且扩建时易受地形限制。9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（1）航站楼的水平布局形式。指廊式布局前列式布局卫星式布局转运车式布局航站楼沿跑道方向一字排开，航空器停放在航站楼前的机坪上，如图所示。旅客需要步行至机位，通过机场客梯车登机。这种布局结构简单、旅客步行距离短，但近机位数量有限，难以满足大型机场的高峰运行需求。9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（1）航站楼的水平布局形式。指廊式布局前列式布局卫星式布局转运车式布局候机区远离主楼，通过旅客捷运系统、地下通道、高架走廊等方式与主楼相连，航空器围绕候机区停靠，如图所示。这种布局可设置较多的近机位，可灵活扩建，但旅客中转不便，建设与维护成本高。9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（1）航站楼的水平布局形式。指廊式布局前列式布局卫星式布局转运车式布局不设置固定登机廊桥，配备可升降的移动式登机廊桥（转运车），航空器停靠后，转运车移动至航空器旁并整体升起，使车门对准航空器舱门，供旅客上下航空器。这种布局灵活性强，但受天气影响较大，旅客体验相对较差。9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（2）旅客服务功能分区。通常位于航站楼的服务大厅内，是旅客进入航站楼后接触的第一类服务设施，其服务质量的优劣直接影响旅客对机场的第一印象。售票柜台可分为航空公司售票柜台和代理售票柜台。售票柜台值机柜台安检通道海关与检验检疫区域候机区登机口……航空公司售票柜台是各航空公司在航站楼内设有的自营售票柜台，为旅客提供现场购票和转机购票服务；代理售票柜台代理多家航空公司的客票销售业务，为旅客提供购票、咨询等服务。9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区售票柜台的主要服务内容有哪些呢？售票柜台的主要服务内容9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（2）旅客服务功能分区。是航空公司为旅客办理证件查验、座位分配、登机牌打印、行李托运等登机手续的专属区域。值机柜台通常集中设置在航站楼的出发大厅，并邻近安检区域，以便旅客在办完值机手续后直接进入安检环节。除传统的人工值机柜台外，目前大型机场还设有自助值机设备，为旅客提供更加便捷的值机选择。售票柜台值机柜台安检通道海关与检验检疫区域候机区登机口……9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（2）旅客服务功能分区。是旅客进入候机区的唯一安全核验关口，也是民用航空安全保障的核心环节。安检通道通常位于独立的安检区域中，与候机区无缝衔接。所有旅客及其随身携带物品均需要在此接受安全检查。安检通道的布局与检查要求严格遵循民用航空安全管理规定，核心围绕“全覆盖、无死角、高效率”的安全核验原则设计。售票柜台值机柜台安检通道海关与检验检疫区域候机区登机口……9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（2）旅客服务功能分区。海关与检验检疫区域集中在航站楼的国际/港澳台出发和到达专区。

售票柜台值机柜台安检通道海关与检验检疫区域候机区登机口……在出境流程中，该区域位于国际安检通道之后、候机区之前；在入境流程中，该区域位于到达区之后、行李提取厅之前。海关与检验检疫区域均隶属于国家行政执法机构的管辖范围，是保障国门安全、规范出入境物资与人员管理的核心监管区域。两者按“出境先检疫后海关、入境先海关后检疫”的流程开展工作，核心管控内容包括人员查验、行李物品监管、动植物及食品检疫等。9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（2）旅客服务功能分区。售票柜台值机柜台安检通道海关与检验检疫区域候机区登机口……候机区是旅客完成安检后、登机前停留和休息的区域。该区域通常设有大量座椅和航班信息显示屏，方便旅客休息并随时了解航班动态；该区域还设有便利店、快餐店、免税店、卫生间、饮水机、行李手推车、无障碍通道等，以满足旅客的多样化需求。9.2民用机场的功能分区>>9.2.2航站区（2）旅客服务功能分区。售票柜台值机柜台安检通道海关与检验检疫区域候机区登机口……登机口是旅客上下航空器的通道，通常与机位相对应。每个登机口均有独立编号，用于标识其位置；当前航班号通过登机口上方的信息屏显示，以便旅客准确找到对应登机口。旅客登机方式有廊桥登机和远机位登机两种。廊桥登机时，旅客通过固定或可移动的登机廊桥直接进入机舱，廊桥登机适用于停靠在近机位的航班；远机位登机时，旅客需要沿指定通道下至机坪，搭乘摆渡车前往远机位，再通过客梯车登机。9.2民用机场的功能分区>>9.2.3地面运输区主要作用地面运输区是机场陆侧衔接城市交通网络的关键，主要作用是实现旅客、车辆与航站楼的高效衔接。组成部分地面运输区包含进出通道、停车场、内部道路系统三大核心部分，是机场与城市联动的重要纽带。9.2民用机场的功能分区>>9.2.3地面运输区（1）进出通道是连接机场外部交通与航站楼出发/到达核心区、货运区、工作区的专用道路系统，是机场内外交通衔接的关键枢纽。它向外衔接城市交通网络，向内直达航站楼出发层、到达层、停车场，以及货运区、机务工作区、机场行政办公区等功能分区。如高速公路、城市主干道、地铁/城铁站、长途客运站9.2民用机场的功能分区>>9.2.3地面运输区（2）停车场是机场地面运输区的核心配套，以“分区管理、动静分离、功能适配”为原则进行规划。停车场可分为停车楼式停车场和地面式停车场。停车楼式停车场多为地上加地下的多层结构，土地利用率高；地面式停车场多为露天/半露天，占地较大，建设成本相对较低。9.2民用机场的功能分区>>9.2.3地面运输区（3）内部道路系统是机场区域内连接各功能分区的通行网络。由于机场内部道路存在车辆与行人混行的情况，高峰时段交通流量集中，若管理不善，则容易造成拥堵甚至安全事故。因此，内部道路系统应合理规划布局，实行人车分流管理，并设置清晰的交通标识，以保障机场区域内交通的安全与畅通。填空题：

是机场内专为航空器起降而建造的超长条形铺筑区域。随堂检测21判断题：滑行道属于机场空侧的区域。（

）正确跑道9.3民用机场的运营管理>>9.3.1民用机场的管理模式我国机场管理模式以“安全管控、高效运营、权责明晰”为原则，按照其战略定位、管辖层级及运营主体差异，结合机场规模与区域发展需求，主要划分为以下四种主流管理模式。（1）民航局管理模式。（2）省级机场集团管理模式。（3）地方政府委托管理模式。（4）航空运输企业管理模式。9.3民用机场的运营管理>>9.3.1民用机场的管理模式

（1）民航局管理模式。该模式由民航局或所属地区管理局对机场实施直接监管，适用于具有战略意义、涉及国家航空安全的机场。民航局在该模式中的核心职责是统筹全国航空运输秩序，落实行业监管要求，制定机场安全运行标准，开展资质审核与飞行安全监管等，确保机场运行符合《国际民用航空公约》及国内民用航空法规。但民航局不直接参与机场的日常运营管理。该模式能够确保机场政策执行到位、安全标准统一和服务质量规范。如北京首都国际机场、北京大兴国际机场等。9.3民用机场的运营管理>>9.3.1民用机场的管理模式

（2）省级机场集团管理模式。该模式由省级政府组建专门的机场集团公司，统一管理辖区内所有机场，是目前国内应用最为普遍的管理模式。在该模式中，机场集团公司的核心职责是统筹辖区机场规划建设，整合机场资源，统一开展运营管理、安全管控及市场开发，以实现资源共享、优势互补，降低运营成本，提升区域机场整体运营效率；同时，机场集团公司接受民航局的行业监管和地方政府的行政指导。9.3民用机场的运营管理>>9.3.1民用机场的管理模式

（3）地方政府委托管理模式。在该模式中，市、县级地方政府作为机场产权所有者，通过签订委托运营协议，将机场运营管理权授予专业机场运营企业。地方政府主要负责机场规划建设及政策支持；受托方负责机场日常运营管理。双方权责划分清晰，既有利于发挥地方政府的统筹协调优势，又能借助专业机构的运营经验。该模式主要适用于中小型机场或通用机场。9.3民用机场的运营管理>>9.3.1民用机场的管理模式

（4）航空运输企业管理模式。该模式由大型航空运输企业直接负责机场运营管理，主要适用于企业专属机场或与企业业务深度绑定的机场。在该模式下，运营管理以航空公司的航线布局和航班调度需求为核心，通过优化机场运营流程，推动航空公司和机场的一体化运营，从而提升航班运行效率、降低企业运营成本。同时，该模式下的机场仍需要履行安全运行和公共服务等基本职责，并接受民航局的行业监管。9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构机场的组织架构以“安全优先、高效协同、权责清晰”为原则搭建，并结合机场规模和运营需求，形成“层级清晰、分工明确、协同高效”的组织体系，其核心目标是实现机场安全运行、服务保障、经营管理等各项工作的有序推进。具体而言，民用机场的组织架构由以下几部分组成：决策层业务保障部门职能管理部门辅助支撑部门9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构决策层是机场运营管理的最高决策机构，负责制订机场发展战略、重大决策、经营目标及整体规划，对机场运营全流程进行统筹规划，确保机场运营符合民用航空行业标准和地方发展需求。（1）决策层。机场董事会/股东会机场总经理/总裁副总经理/副总裁……决策层9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构（1）决策层。①

机场董事会/股东会②

机场总经理/总裁③

副总经理/副总裁主要负责制订机场中长期发展规划，审议重大投资项目，任免高级管理人员，监督经营管理层的工作，保障机场资产安全和可持续发展。全面主持机场日常运营管理工作，统筹协调各部门工作，落实决策层的部署，对机场安全运行、服务质量及经营效益等各项工作全面负责，同时负责与民航局、地方政府及相关合作单位的协调联络。协助总经理/总裁开展工作，分工负责安全、服务、经营、建设等具体领域，分管相关部门，确保各项工作落地执行，协调处置运营过程中的重大问题。9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构职能管理部门是机场运营的“中枢神经”，负责统筹协调各业务部门，制订管理制度、规范流程、监督考核，为业务部门提供支撑保障。（2）职能管理部门。综合管理部职能管理部门的核心部门财务部规划发展部安全管理部质量管理部……9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构（2）职能管理部门。

①

综合管理部

②

财务部

③

规划发展部负责机场日常行政事务、公文处理、人事管理、后勤保障、对外协调、企业文化建设等，统筹协调各部门，保障机场日常运营顺畅。负责机场财务核算、资金管理、成本控制、预算编制、财务监管等工作，确保机场资金安全、财务收支合规，为决策层提供财务数据支撑。负责机场中长期发展规划、基础设施建设规划、航线网络规划、项目论证与实施等，推动机场扩容升级、功能完善，以适配航空运输发展需求。9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构（2）职能管理部门。

④

安全管理部

⑤

质量管理部负责机场安全管理体系化建设，包括制订安全管理制度，开展安全培训，组织安全检查，治理安全隐患，应对安全事故，统筹协调与监督机场空侧、陆侧安全管理工作，确保其符合民用航空安全法规及标准。负责机场服务质量管控、服务标准制订与细化、服务流程优化、客户投诉处理、服务质量考核等，以提升旅客、货主及航空公司的服务体验。9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构业务保障部门是机场运营的核心执行主体，直接负责机场空侧、陆侧的各项保障工作，确保航班安全、有序运行。（3）业务保障部门。运行指挥中心业务保障部门的核心部门飞行区管理部航站楼管理部地面服务部空管协调部安保部……9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构（3）业务保障部门。

①

运行指挥中心

②

飞行区管理部

③

航站楼管理部是机场运营的“指挥中枢”，负责航班调度、机坪运行指挥、应急指挥、信息通报等，统筹协调航空器起降、滑行等全流程，处理运营过程中的突发情况，确保航班正常运行。负责飞行区跑道、滑行道、机坪、助航灯光等的日常巡检、维护、维修，保障飞行区设施完好、运行安全，同时负责飞行区净空管理、场务作业等。负责航站楼运营管理，统筹旅客值机、安检、候机、登机等全流程服务，管理航站楼内商业、餐饮、医疗等配套服务，维护航站楼秩序，保障旅客顺利出行。9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构（3）业务保障部门。

④

地面服务部

⑤

空管协调部

⑥

安保部负责航空器地面保障全流程，包括旅客上下机、行李装卸、货物运输、航空器引导等，承担航班地面保障任务，确保航班地面工作安全高效。负责与管制塔台、区域管制中心等空管部门的专项对接，协助运行指挥中心做好航班放行与进近管制等事宜。负责机场安全保卫工作，包括航站楼安保、飞行区安保、人员及物品安检、机场控制区管理等，防范安全风险，保障机场人员、航空器及设施安全。部分大型机场单独设置9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构（4）辅助支撑部门。辅助支撑部门为机场核心运营工作提供技术、后勤等支撑，确保各项业务顺利开展，其核心部门包括技术保障部、后勤保障部和应急救援部等。

①

技术保障部

②

后勤保障部

③

应急救援部负责机场各类设备的技术维护、故障排查与升级改造，保障设备正常运行，为机场运营提供技术支撑。负责机场水电供应、环境维护、车辆运维、物资保障等后勤工作，为各部门提供基础保障，确保机场运营环境良好。负责机场应急救援体系建设、应急队伍培训、应急物资储备及日常应急演练，在发生突发事件、火灾、自然灾害等紧急情况时，配合运行指挥中心开展应急救援工作，保障人员生命和财产安全。导航设备、通信设备、监控设备等9.3民用机场的运营管理>>9.3.2民用机场的组织架构根据规模、管理模式的不同，机场可以灵活调整部门设置。举个例子中小型机场可合并部分职能部门，简化架构，提升运营灵活性。9.3民用机场的运营管理>>9.3.3民用机场的财务管理民用机场的财务管理是指对机场运营过程中各类资金活动进行系统规划、控制与监督，以确保机场经济运行的规范性与可持续性。从经济运营的角度来看，机场财务管理的内容主要围绕收入管理与支出管理两个方面展开。民用机场的财务管理主要从哪些方面展开？9.3民用机场的运营管理>>9.3.3民用机场的财务管理①

经营性收入主要包括以下五部分：a．飞行场地收入，直接与航空器的运行相关，包括起降费、停机费和加油费，这部分收入约占机场总收入的30%；b．航站楼出租收入，包括饮食店、旅行服务设施、商店、广告、停车场等租金收入，其中在大型机场，这部分收入约占机场总收入的40%，在中小型机场约占25%；c．航空公司租用设施收入；d．其他出租收入；e．其他经营服务收入。（1）收入管理。机场的收入管理需要对各类收入来源进行清晰界定与分类核算，以便合理制订收费政策、优化收入结构。经营性收入非经营性收入机场的收入9.3民用机场的运营管理>>9.3.3民用机场的财务管理②

非经营性收入主要包括政府补贴、资产处置收益及其他与机场日常运营无直接关联的收入等。（1）收入管理。机场的收入管理需要对各类收入来源进行清晰界定与分类核算，以便合理制订收费政策、优化收入结构。经营性收入非经营性收入机场的收入9.3民用机场的运营管理>>9.3.3民用机场的财务管理（2）支出管理。机场的支出管理侧重于对各项成本费用的预算编制、执行控制与绩效评价，力求在保障安全运行与服务质量的前提下提高资金使用效率。经营性支出非经营性支出机场的支出①

经营性支出主要包括以下四部分：a．飞行场地支出，跑道、滑行道、机坪的维护费用，以及照明、服务车辆、消防设施的使用和维护费用；b．航站楼支出，包括航站楼设施与停车场维护、供电供水供热、废物处理、环境美化与绿化等费用；c．机库、货运设施等建筑和地面设施支出；d．经常性管理费用（如行政办公、人员薪酬）。②

非经营性支出主要包括负债利息、固定资产折旧及其他非经营性支出等。填空题：民用机场的管理模式主要有民航局管理模式、省级

管理模式、地方政府委托管理模式和航空运输企业管理模式。随堂检测21多选题：

机场的经营性收入主要包括（

）。A．飞行场地收入 B．航站楼出租收入C．航空公司租用设施收入 D．其他经营服务收入ABCD机场集团本子模块主要介绍航空器的保障服务，旅客服务与货物服务将在模块10介绍。航空器的保障服务包括勤务车辆保障、油料保障、电源与气源保障、航餐与清水保障、过站保障与卫生环境保障等。9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务旅客服务涉及环节较多，可分为进场、离场及中转服务，同时还需要区分国际和国内旅客。机场航班保障服务旅客服务航空器保障服务货物服务9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（1）勤务车辆保障。为保障航空器正常运行，机场需要配备十余种勤务车辆，以完成内容繁多的地面保障服务。以飞机为服务对象，常用的勤务车辆主要包括：航空垃圾接收车客梯车行李传送车和行李牵引车平台车和摆渡车……飞机牵引车飞机清水车加油车航空地面电源车航空食品车9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（1）勤务车辆保障。是一种在机坪内牵引飞机移动的专用车辆，如图所示。与汽车、船舶不同，绝大多数飞机没有倒车功能，当停靠在廊桥或停机位的飞机需要移动时，需要依靠飞机牵引车将其推出。虽然飞机牵引车体积远小于飞机，但其驱动力很强，能够推动自重达数十吨乃至数百吨的飞机。①

飞机牵引车9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（1）勤务车辆保障。是为飞机供应饮用水的专用车辆，可携带数吨清水，以满足机组和乘客饮用、卫生间清洁等方面的需求，如图所示。②

飞机清水车9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（1）勤务车辆保障。是为飞机加注燃油的专用车辆，可分为油罐车和油栓车。其中：油罐车自带油罐，可装载10t以上燃油，配有加油壁，通过加油泵为飞机加油；油栓车连接机坪地下的供油栓与飞机加油口。油栓车有流量计、控制系统和泵送等装置，可实现安全高效加油，供油速度更快，可大幅缩短飞机的加油时间。③

加油车是为停放在地面的飞机供电的专用车辆。当飞机发动机和辅助动力装置均未启动时，该车可向飞机提供电力，用于发动机的启动、照明设备的运行。④

航空地面电源车9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（1）勤务车辆保障。是为飞机运送食品的专用车辆。该车配有液压升降平台，可根据不同机型的舱门高度进行调节，实现与飞机舱门的精准对接。作业时应慢速行驶、稳妥靠机，以防刮碰机身，同时车厢内部需要保持清洁卫生，符合航空食品安全要求。⑤

航空食品车用于收集飞机上产生的生活垃圾和餐厨废弃物。该车车厢密闭防漏，配有提升装置，可将飞机上的垃圾袋直接装入车内。作业时应注意防尘防漏，严格遵守安全间距要求，作业完成后应及时消毒清洁。⑥

航空垃圾接收车9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（1）勤务车辆保障。是供旅客上下飞机的机场专用车辆，如图所示。该车通过液压装置调节梯身高度，以适应不同机型舱门高度。使用时需要在飞机停稳后平稳对接，梯面应防滑，两侧应有护栏，以确保旅客安全。在飞机推出前应提前撤离客梯车。⑦

客梯车9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（1）勤务车辆保障。是机场保障行李、货物及邮件运输的两种重要勤务车辆，二者功能不同，配合使用。行李传送车装有传送带，通过调整传送带的角度和高度，可直接对接飞机货舱门，将行李从地面传送至货舱，或将卸下的行李传送至地面，如图“行李传送车”所示。行李牵引车又称行李拖车，本身不装载货物，主要用于拖挂装有行李、货物或邮件的平板拖斗车，在停机位与航站楼行李分拣区之间往返运输，如图“行李牵引车”所示。⑧

行李传送车和行李牵引车行李传送车行李牵引车皮带输送机9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（1）勤务车辆保障。主要用于装卸以集装箱或集装板装载的货物和行李，如图所示。该车的平台可升降调节，其处于最低状态时离地不足半米，便于与行李传送车或行李牵引车对接装货。作业时可根据不同机型货舱门槛的高度，将平台举升至合适位置，通过平台上的传送装置将集装箱或集装板平稳送入飞机货舱。⑨

平台车9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（1）勤务车辆保障。是用于在航站楼和远机位之间运送旅客的机场专用车辆。当飞机因泊位紧张而停靠在远机位时，旅客无法通过廊桥直接上下飞机，需要由摆渡车将旅客从航站楼候机区运送至远机位登机，或将旅客从远机位运送至航站楼。摆渡车的车厢宽敞，设有座位和扶手，其行驶速度较慢，以确保行车安全。⑩

摆渡车9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（2）油料保障。油料保障的核心是实现航油从接收到加注的全流程闭环管控，既要确保油料供应的及时性与稳定性，也要严控油料质量与作业安全，为航空器安全飞行提供可靠支撑。油料保障的内容主要包括三个方面：

一是严守安全底线，杜绝油料污染、静电积聚、溢油等风险，防范各类安全事故发生；二是匹配航班起降频次，优化油料保障流程，缩短航空器加油等待时间，提升航班准点率；三是规范管控，全程遵循行业标准与操作规程，实现油料接收、储存、加注等各环节可追溯、可管控。9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（2）油料保障。机场提供的油料主要包括航空煤油和发动机润滑油等。①

航空煤油具有热值高、低温流动性好、不易挥发、燃烧稳定、安全可靠等特点，能够适应高空、低温、高速的飞行环境。航空煤油保障的主要环节包括油料接收与储存、过滤与净化、输送与分发、加注执行、紧急切断与安全防护，以及废油回收和溢油应急处置等。②发动机润滑油是专门为航空发动机设计的高性能润滑油，具有耐高温、耐高压、抗氧化、抗腐蚀、低温流动性好等特点，主要用于润滑和冷却发动机内部转动部件，属于消耗品，需要定期检查、添加，不同牌号严禁混用，废油需要回收。9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（3）电源与气源保障。机场通常为航空器及其他设施提供充足的能源，主要是电源和气源。

电源是民用航空地面保障的核心设施，承担航空器地面停靠期间的电力供应任务。电源的供电质量直接影响航电系统的正常运行、机组的操作安全及地面的保障效率。电源保障要遵循民用航空技术标准，遵循“检查→接驳→送电确认→供电监测→断电分离”五大环节，重点管控电压、频率、接地、防过载等安全要点，杜绝设备损坏及安全隐患。电源保障应适配多种机型，并逐步向智能化、节能化方向发展。①电源9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（3）电源与气源保障。机场通常为航空器及其他设施提供充足的能源，主要是电源和气源。气源可分为高压气源和低压气源两类。②

气源高压气源主要用于启动航空器主发动机，提供高压、大流量空气，驱动发动机转子旋转至启动转速；低压气源主要为航空器处于地面时的客舱空调、通风系统、设备冷却等提供气源支持，可替代发动机引气，从而节约燃油、减少发动机损耗。机场通过地面气源车和固定气源装置向航空器提供洁净、干燥、压力稳定的气源。9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（4）航餐与清水保障。对于航空客运，航餐与清水保障是极为重要的地面保障项目，直接影响旅客的乘机体验和服务质量。航餐保障的核心在于通过全流程标准化管控，确保航餐安全、准时、优质地送达旅客。航餐保障应遵循从采购到配送的全链条控制思路，重点抓好以下五个关键环节：严控采购源头，建立供应商准入与进货查验制度，确保原材料来源可溯、品质合格；规范制作加工，实行生熟分区、工具专用、环境与人员严格消毒，阻断制作环节污染风险；强化成品检验与留样，每批次成品经感官、温度及微生物检测合格后方可放行，并严格执行48h留样备查制度；规范机舱交接程序，配送人员与机组逐项核对餐食品种、数量、包装及温度记录，确认无误后双方签字交接。同时，航餐供应应针对不同航线及旅客群体提供多样化方案，并在营养搭配、环保包装和减少浪费上持续改进，推动航餐保障服务向精细化、健康化、低碳化方向提升。①

航餐保障9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（4）航餐与清水保障。对于航空客运，航餐与清水保障是极为重要的地面保障项目，直接影响旅客的乘机体验和服务质量。清水保障是民用航空地面保障的重要内容。航空器上的清水主要用于满足饮用水供应、卫生间洗手、厨房设备清洗等旅客服务需求。清水加注是通过飞机清水车或地面清水接口进行的。所加注的清水必须干净卫生，符合国家饮用水卫生标准，确保机上用水安全。②

清水保障过站保障与卫生环境保障涵盖离场、进场、经停全流程，具有项目多、时间紧、同步性强的特点。该项工作的关键在于实施分区并行作业：为抢抓过站时间，保障人员应严格执行相关作业指令，确保各项作业在规定时限内全部完成并撤离，绝不挤占飞行准备时间。9.4地面保障服务>>9.4.1航空器的保障服务（5）过站保障与卫生环境保障。在外场，同步推进加油、清水加注与垃圾清运；在客舱内，同步完成客舱清洁、卫生间排污及座椅整理。为确保机场安全运行，需要开展大量维护与后勤保障工作，任何疏忽都可能导致事故。机场的维护与后勤保障工作主要包括：场道道面养护助航灯光和标识标线检修航站楼等建筑修缮勤务车辆维修应急救援后勤保障……9.4地面保障服务>