铁路机车车辆课件：机车运用与检修

机车运用与检修

机务段课堂导入同学们，铁路局有八个段，你们知道被称之为火车的

4s店的是哪个段么？车务段机务段电务段供电段

车辆段

工务段

房建段

客运段株洲机务段广州机务段(

√

)(一)

机务段机务段是机务部门的基层生产单位，一般设在编组站和区段站，根据运量铁道部为其配属一定数量的机车。1.机务段的任务：认真贯彻上级的命令指示

，执行列车运行图、

机车周转图；在机车运用方面

，负责计划和组织本段机车和乘务组完成邻接区段的列车牵引和车站调车任务

，并对日常运用机车进行整

备和日常保养；在机车检修方面

，进行段修范围内的机车定期检修和日常维修工作

，按计划供应质量良好的机车

，确保运用机车的状态良好。2.机务段分类：①机务段按所担当的任务可分为货运机车机务段、

客运机车机务段和客货

运机车混合机务段；②按机型可分为内燃机车机务段、

电力机车机务段或混合机务段。

(用思维导图或者流程图美化)3.机务段组成机务段设有管理部门和生产车间。生产车间包括运用车间、检修车间、整

备车间、设备车间、监控检测所和机务折返段等。

(用思维导图或者流程

图美化)4.机务段各车间职责：运用车间主要负责机车的运用与保养工作；检修车间主要负责机车段修范围内的定期修理及机车的日常维修；整备车间主要负责机车用的燃料、润滑油、水、砂等物资供应和机车的各种整备作业；设备车间主要负责机务段内的各种机械设备、水电动力设施的管理与维修；监控检测所主要负责行车安全装备的检测与维护工作；机务折返段也是机务段的一个车间，主要负责折返段所在站的专用调车机车的运用及折返机车的停留，并设有机车整备线、转向和供应燃料、滑油、砂、水等设备。株洲机务段衡阳整备车间株洲机务段衡阳运用车间大连机务段折返段(二)

机务折返段机务折返段是设在机车交路折返点上,是机务段的行车派出机构，其组织成员和业务工作均属机务段领导,级别与车间相同。一般没有配属机车，只供折返机车进行整备作业和乘务人员出退勤和待乘休息之用。因此，

在机务折返段上，只设机车整备设备而不设检修设备。(三)

机务折返点它是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的，机车在折返点仅作较短时间停留。

折返点不设公寓仅有相应的管理机构及少量的管理人员。二、整备作业机车在牵引列车或调车工作之前

，必须要进行的物资供应和各项准备工作，即为整备作业。内燃机车的整备作业主要包括交接机车，清洗机车，补充燃油、润滑油、冷却水和砂，检查

维修机车。电力机车无需补充燃料和水，只需补充砂及清洗和检查维修机车等。整备场电力机车整备流程机务段的任务机务段的组成整备作业内容内容小结机务段：机车运用理解机车交路及乘务制掌握不同机车运转制运行机制机车运用“大家平时坐火车(比如高铁、普速列车)时，有没有

观察过一个细节：中途停车

时(比如大站、枢纽车站)，

车头的机车会换吗？你印象中换过吗？换的时候会耽误很久吗？”课堂导入通俗来讲机车交路就像给机车划定了“专属工作路线”——某一台或某一组机车，固定负责跑某一段铁路线的运输任务，而且跑完去程后，通常还要按原路(或固定返程路线)回来，形成一个“往返循环的工作区间”，不会随便乱跑到其他不属于它的路线上一、机车交路机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段，也称机车牵引区段。3

、按机车运转制分为循环运转制、半循环制、肩回式和环形小运转制交路等。1

、机车交路按用途不同分为客运机车交路和货运机车交路;2

、按区段长度不同分为短交路、长交路和超长交路;一、机车交路要理解“机车运转制”，可以先把它简单看作“机车的‘工作路线安排规则’”也就是机车从“家”(机务段，负责维修、保养和司机休息的地方)出发后，跑哪些线路、怎么往返、什么时候回“家”检修的制度。核心目的是让机车高效干活，少空跑、不浪费，同时保证安全和保养。二、机车运转制机车运转制是指机车在交路上从事列车作业的方式。它是合理使用机车的因素之一，分为肩回运转制、循环运转制、半循环运转制和环形运转制。怎么理解呢？1．肩回运转制(图10—2)(最常见，像“上下班回家”)机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者叫肩回运转制。肩回运转制又可分为单肩回、双肩回、多肩回等几种。机车的长短交路均可采用这种运转，在我国铁路区段上，担当牵引任务的机车多采用肩回运转制。图10一2

肩回运转制示意图3

．半循环运转制(图10—4)

(“半回家半绕圈

，灵活调配”)机车牵引列车在相邻两个交路区段内往返运行一次后即进入本段者，叫半循环运转制。2．循环运转制(图10—

3)

(像

“跑长途接力

，不中途回家”)机车牵引列车在相邻两个交路区段内作往返连续运行，直到需要进行中检或定期检修时才进入本段者，叫循环运转制。4

．环形运转制(图10—5)

(像

“绕着操场跑圈，起点就是终点”)机车牵引列车在一个交路区段内连续运行几

个往返后才人本段进行整备作业者。这种运转制

适用于小运转列车、市郊列车或运量较大的短交

路区段列车等。机车乘务制是指机车乘务员使用机车的制度。我国铁路现行的机车乘务制度分为包乘制、轮乘制和轮包结合制。三、乘务制一、包乘制将一台机车配备给固定的几个乘务组

使用，责成他们对机车包管包用的机车乘务制

度。包乘制一般采用四班制，

四个乘务组固定

使用一台机车，轮流值乘，

由一名较优秀的司

机担任司机长，每5~7台机车设指导司机一名，

指导司机对分管的各机车乘务机班进行技术指

导和工作监督与检查。包乘制由于乘务组对机车相对固定，便于加强乘务员的责任心和机车的保养工作，

同时也便

于乘务员熟悉机车性能。但常会出现车等人或

人等车的现象，劳动生产效率较低，机车运用

率也较低。轮乘制机车没有固定的乘务组，各乘务组轮流上车值乘，按一定的顺序轮流值乘不同的机车。采用轮乘制是实现机车长交路的先决条件。为了适应牵引动力改革的需要，铁道部已把“发展长交路轮乘制”规定为铁路的主要技术政策之一，并在全路电力和内燃牵引区段推行。一般每15~20个乘务组设一名指导司机，机车的日常保养与检查维修由地勤车间或地勤组承担。轮乘制提高了机车的利用率和乘务员的劳动效率，也提高了铁路运输效率，而机车的保养及检修条件较差，因此对机车本身的质量要求较高。2．轮乘制3．轮包结合制轮包结合制适用于机车长交路。机车由几个固定的乘务组包管，当机车出机务段或回机务段(出、入库)时，

由该固定乘务组值乘，在交路上运行时由各乘务组按一定的顺序轮流上车值乘，该乘务制度

是包乘与轮乘相结合的一种方式，既提高了机车的利用率和乘务员的劳动效率，也加强了机车的保养工

作。机车交路机车运转制乘务制内容小结机车运用：机车检修制度•一

、

机车检修制度与修程•机车检修分定期检修和机车乘务员日常

检查和保养•日后将实施零部件的专业集中修和定期

检测状态修。•内燃机车和电力机车的定期修程分为：•大修

、

中修

、

小修

、

辅修四级机车检修制度•大修：对机车全面检查，大范围解体检修，恢复机车的基本性能；•中修：对机车全面检查，中等范围解体检修，恢复机车的主要性能；•小修：对机车全面检查，小范围解体检修，有针对性地恢复机车运行可靠性；•辅修：对机车全面检查，保养清扫，做故障诊断，按状态修理。•大修、中修、小修、辅修在哪里进行检修？•大修在机车修理工厂•二

、

机车检修内容•中修、小修、辅修在机务段。从中可以得到什么启发呢？1.安全至上的责任担当2.精益求精的工匠精神

3.协同作战的团队意识4.吃苦耐劳的坚韧意志机车检修周期修程内燃机车(万km)电力机车(万km)调小机车内燃电力大

修80~10160~2008~10年不少于15年中

修23~4040~502.5~3年不少于3年小

修4~68~104~6个月不少于6个月辅

修不少于21~3不少于2个月不少于1