铁路机车车辆课件：客车转向架

客车转向架R

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Y第客车转向架是铁路客车的走行部，因为客车是用来运送旅客的，因此，对客车转向架的要求比货车转向架更为严格。客车转向架不仅要有足够的强度，而且还要有良好的运行平稳性和较高的运行速度，以便将旅客安全、迅速、平稳、舒适地送到目的地。四节

客车转向架(一)

要求具有符合速度要求的运行安全性、平稳性与舒适性和曲线通过性能，并符合有关国家标准。(二)

性能1

、为了改善和提高客车在垂直方向的动力性能，客车转向架上采用柔软的弹簧。一般弹簧净挠度要求大于170mm

。为此客车常采用两系弹簧。2

、为了改善和提高客车的横向动力性能，客车转向架上专门设置了横向弹性复原装置、横向减振装置；高速客车转向架中，通过采用各种形式的轴箱定位装置，抑制转向架在线路上的蛇形运动。一、对客车转向架的要求快速客车转向架的发展趋势1

、降低轴重，减少轮轨之间的垂向作用力2

、尽力采取各种措施，保证高速客车有较

高的失稳临界速度。同时兼顾车辆的曲线通

过能力，减少轮轨之间的横向作用力3

、

以超临界的观点进行设计和选择有关参

数4

、采用空气弹簧和橡胶件，

以降低噪声和

隔离、吸收高频振动5

、采用盘形制动、磁轨制动等方式，改善

制动性能客车转向架基本作用1

、减少车辆运行阻力2

、车辆通过高低不平处，能减少车体的垂

直平移3

、安装多系弹簧及减振器，

以适应不断提

高的行车速度4

、转向架容易从车体下推出，便与检修5

、传递和放大制动缸的制动力，使车辆具

有良好的制动效果6

、支撑车体并将车体上的各种作用力和载

荷传递给钢轨。二、客车转向架基本作用及发展趋势209系列转向架自1972年定型以来,经过不断的改进和发展,已形成209T型(T表示面制动)、

209P型(P表示盘形制动)、

209PK型(K表示空气弹)、

209HS型、

PW-200型等系列,主要由构架、

摇枕

弹簧装置、

轮对轴箱弹簧装置和基础制动装置等组成。l一基础制动装置；2一构架；3一轴箱弹簧；4一轴箱；5一弹簧托板；

6一摇枕托；7一枕弹簧；8一油压减振器；9摇枕。三、209系列转向架(一)

209T型转向架209T是在209型基础上改进设计

，与209最大的区别是采用了纵向牵引拉杆装置

，代替了传统的纵向摇枕挡。(1)构

架为H形构架，它由2根侧梁、2根横梁及4根悬臂小端梁等组成。在构架侧梁外部装有横向缓冲器,它由挡轴、缓冲橡胶组成。组装时,将缓冲橡胶压入构架侧梁外部的缓冲器座内即可。横向缓冲器和摇枕每侧间隙为(25士2)mm,两侧间隙之和不大于50mm

。构架两侧梁中心距为1943

mm。l一基础制动装置；2一构架；3一轴箱弹簧；4一轴箱；5一弹簧托板；

6一摇枕托；7一枕弹簧；8一油压减振器；9摇枕。1一摇枕吊；2一摇枕吊轴；3一安全吊；4一弹簧托梁；5一摇枕；6一摇枕弹簧；7一油压减振器；8一下旁承；9一横向缓冲器；10一下心盘；11一中心销；12一纵向牵引拉杆。(2)摇枕弹簧悬挂装置(3)轮对轴箱弹簧装置209T型转向架的轮对轴箱装置为无导框式结构，

由轮对轴箱装置、轴箱弹簧装置及轴箱定位装置三部分组成。(4)基础制动装置209T型转向架的基础制动装置采用杠杆传动，双侧闸瓦制动，为双片吊挂直接作用式。(1)构架装置主要由构架、定位挡圈、制动吊座、摇枕吊销支撑板座、安全吊安装座板、牵引拉杆座、制动缸吊座等零件焊接而成。有铸钢构架和焊接构架两种形式。(2)轮对轴箱弹簧装置由轮对轴箱定位装置、轴箱弹簧装置及轴箱定位装置三部分。轴箱两侧弹簧托盘依次放有定位座、缓冲胶垫、支持环、轴箱弹簧，以提高缓冲、吸振能力。(3)摇枕弹簧悬挂装置采用双圈螺旋钢弹簧；采用新型的油压减振器；采用座式中心销，以利防腐。(4)基础制动装置采用盘型制动单元和踏面清扫单元三、209系列转向架1

．PW-200型转向架概况由铺镇车辆厂在209HS型转向架基础上重新研制，字

母P代表铺镇，字母W代表工厂，200代表车辆最高运行速

度。最高试验速度达240km／h

。经试验表明，该转向架具有较先进的技术经济指标和良好的动力学性能，能较好地

满足200km／h以上高速运行的要求。(三)

PW-200型转向架PW-200型转向架由构架装置、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置四部分组成，为有摇动台结构，如图所示。2

．PW-200型转向架组成3

．PW-200型转向架的结构特点(1)PW-200型转向架构架采用H形焊接构架实现了轻量化。(2)轴承选用了瑞典SKF

公司生产的BC2-0103轻型双列圆柱滚子轴承，基本尺寸为130mm~1220mm×163mm

，正常运行条件下，轴承在80万km或2．5年内不需要重新加润滑油。(3)PW-200型转向架采用了新研制的大柔度的空气弹簧、纵向牵引拉杆和抗侧滚扭杆等。(4)200km／h电动旅客列车组拖车转向架基础制动为每轴3个制动盘的盘形制动，整套基础制动装置的制动缸、制动盘和闸片全部进口，能满足制动初速度为200km／h时，制动距离小于1900m的要求。(四)SW一200型转向架SW-200型转向架是在206KP型转向架基础上,为适应

速度200km/h的运营要求,对结构和参数进行优化而设计的。SW200型转向架通过采用新结构、新技术、优化转向架构架、摇枕、轴箱定位等结构及一系、二系悬挂参数，提高了运行运行稳定性和平稳性,使抗蛇行失稳临界速度

达到350km/h以上。(五)CW型系列转向架1

、CW

型系列转向架CW型系列转向架有CW-1型、CW-2型、CW-200型和CW-200K型等。字母C

代表长春,字母W代表客车工厂。CW-1型转向架摇枕弹簧采用钢弹簧,CW-2型转向架则采用空气弹簧。

快速客车上使用CW-2C型转向架和CW-1B型转向架;CW-2型转向架经过对构架改进和加强,在目前国内

客车上已装用有CW-2B

，CW-2C和CW-2E型三种转向架。CW-200型和CW-200K型转向架为高速客车

转向架。2

．CW-200型转向架的结构特点(1)构架为H形焊接结构，无摇枕台、无摇枕、无心盘结构。由2根侧梁和2根横梁组成，构架组成质量约为1089kg

，质量较轻。(2)CW-200型转向架采用无磨耗转臂式定位装置。(3)CW一200型转向架的最大特点就是中央悬挂装置结构简单，取消了传统的摇枕、摇动台和旁承等零部件，这样既减轻了转向架的