2026年沥青混合料性能检测试题含答案

2026年沥青混合料性能检测试题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分，每题只有1个正确答案）1.2026年正式实施的《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2025规定，重载交通高速公路下面层AC-25混合料马歇尔标准试件的击实次数为（）A.两面各50次B.两面各75次C.两面各112次D.两面各120次答案：B解析：新规程调整了马歇尔击实要求，中轻交通普通道路AC类混合料击实次数为两面各50次，重交通及以上等级道路所有AC类结构层击实次数统一为两面各75次，特重交通路段可根据设计要求提升至两面各112次。2.针对夏炎热区（1-1、1-2气候区）的沥青路面上面层，2025版规程将车辙试验的标准测试温度调整为（）A.60℃B.63℃C.65℃D.70℃答案：C解析：为匹配夏炎热区夏季路面实际最高温度，提升高温性能检测准确性，新规程规定该区域车辙试验温度为65℃，其他区域仍保留60℃的标准要求。3.沥青混合料冻融劈裂试验的冻融循环条件，2025版规程调整为（）A.-18℃±2℃冷冻20h，60℃±0.5℃水浴12hB.-18℃±2℃冷冻16h，60℃±0.5℃水浴24hC.-20℃±2℃冷冻24h，60℃±0.5℃水浴12hD.-20℃±2℃冷冻16h，60℃±0.5℃水浴12h答案：A解析：新规程延长了冷冻时长，更贴合北方地区冬季路面长期受冻的实际服役环境，提升水稳定性检测的严苛性。4.RAP掺量为30%的再生AC-20混合料，其油石比的进场验收允许偏差为（）A.±0.1%B.±0.2%C.±0.3%D.±0.4%答案：C解析：新规程针对再生混合料放宽了油石比偏差要求，RAP掺量≥20%的混合料油石比允许偏差为±0.3%，普通热拌混合料为±0.2%。5.2025版规程规定，沥青混合料渗水系数测试时，应在注水后（）开始计时记录渗水量A.30sB.1minC.2minD.3min答案：A解析：原规程要求注水后1min开始计时，新规程调整为30s，减少边缘渗水、水分蒸发对检测结果的干扰，提升开级配混合料渗水系数检测的准确性。6.寒区沥青混合料低温弯曲试验的标准应变速率调整为（）A.10mm/minB.20mm/minC.50mm/minD.100mm/min答案：C解析：为匹配寒区路面冬季冻胀变形的实际速率，新规程规定寒区低温弯曲试验采用50mm/min的应变速率，其他区域仍采用10mm/min。7.改性SMA混合料的谢伦堡沥青析漏试验标准测试温度为（）A.170℃B.175℃C.180℃D.185℃答案：B解析：新规程将析漏试验温度调整为混合料拌合温度上限减5℃，改性SMA拌合温度上限通常为180℃，因此析漏试验温度为175℃。8.OGFC-13开级配抗滑表层的肯塔堡飞散试验损失率限值为（）A.10%B.15%C.20%D.25%答案：C解析：新规程提升了OGFC混合料的飞散损失要求，从原标准的25%下调至20%，保障开级配路面的耐久性能。9.吸水率大于2%的开级配沥青混合料，理论最大相对密度测试优先采用的方法是（）A.真空法B.溶剂法C.蜡封法D.表干法答案：B解析：真空法易在开级配混合料孔隙内残留气泡导致结果偏低，溶剂法可完全溶解沥青，排除气泡干扰，更适合吸水率大于2%的混合料检测。10.标准马歇尔试件的高度允许偏差为（）A.63.5±1.0mmB.63.5±1.3mmC.63.5±2.0mmD.63.5±2.5mm答案：B解析：新规程收严了马歇尔试件的尺寸偏差要求，从原标准的±2.0mm调整为±1.3mm，减少试件尺寸差异对性能检测结果的影响。11.2026年交通工程低碳验收要求中，沥青混合料进场验收报告必须附加的参数是（）A.再生料掺量B.碳排放强度C.拌合能耗D.温拌剂掺量答案：B解析：2026年起交通建材强制实施碳足迹核查，每批次沥青混合料检测报告需标注每吨产品的碳排放强度，作为低碳验收的核心依据。12.采用核子密度仪检测现场压实度时，需每（）个测点与钻芯法进行一次比对校准A.10B.20C.30D.50答案：C解析：新规程要求核子密度仪每30个测点需与钻芯法比对1次，密度偏差超过±0.03g/cm³时需重新校准仪器。13.多聚磷酸复合改性沥青混合料的储存稳定性要求，离析后上下部软化点差不得超过（）A.2.2℃B.2.5℃C.3℃D.4℃答案：B解析：新规程针对复合改性混合料收严了离析要求，普通改性沥青混合料软化点差限值为3℃，多聚磷酸复合改性混合料为2.5℃。14.高速公路上面层AC-13混合料的铺砂法构造深度限值为（）A.0.5mmB.0.55mmC.0.6mmD.0.7mm答案：B解析：新规程提升了路面抗滑性能要求，高速一级公路AC-13上面层构造深度从原标准的≥0.5mm调整为≥0.55mm。15.重交通高速公路上面层沥青混合料的冻融劈裂强度比（TSR）限值为（）A.75%B.80%C.85%D.90%答案：C解析：新规程收严了水稳定性要求，重交通及以上等级道路上面层TSR限值从原标准的≥80%调整为≥85%。16.四点弯曲疲劳试验的标准测试温度为（）A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃答案：A解析：新规程统一了疲劳试验温度要求，所有区域沥青混合料四点弯曲疲劳试验均采用15℃的测试温度。17.再生沥青混合料所用RAP料中老化沥青的针入度不得低于（）才可直接掺用，否则需添加再生剂调整性能A.20（0.1mm）B.30（0.1mm）C.40（0.1mm）D.50（0.1mm）答案：B解析：老化沥青针入度低于30（0.1mm）时，粘结性能严重衰减，必须添加再生剂恢复性能后方可掺用。18.改性沥青混合料的克利夫兰开口杯法闪点限值为（）A.230℃B.245℃C.260℃D.280℃答案：C解析：新规程提升了施工安全要求，改性沥青混合料闪点限值为≥260℃，普通热拌沥青混合料为≥245℃。19.现场钻取的沥青混合料芯样用于劈裂强度测试时，需在（）恒温箱中保温至少4hA.15℃B.20℃C.25℃D.30℃答案：C解析：新规程统一了劈裂强度测试温度为25℃，试件保温时长不得少于4h，保障内部温度均匀。20.沥青混合料马歇尔试验的流值单位为（）A.mmB.0.1mmC.μεD.次/mm答案：A解析：新规程将流值单位从原标准的0.1mm调整为mm，数值保留1位小数，方便工程人员直接读取。二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.2025版JTGE20-2025规定，属于沥青混合料高温稳定性检测项目的有（）A.车辙试验动稳定度B.马歇尔稳定度C.单轴压缩动态模量D.汉堡车辙试验变形量E.低温弯曲破坏应变答案：ABCD解析：低温弯曲破坏应变属于低温抗裂性能检测项目，其余四项均为高温稳定性检测指标。2.关于再生沥青混合料RAP预处理的检测要求，下列说法正确的有（）A.RAP的含水率需≤3%B.RAP的级配波动范围不得超过对应筛孔通过率±10%C.RAP中老化沥青的针入度≥20（0.1mm）才可直接使用D.掺量超过40%的RAP需分档储存E.RAP的含泥量≤1%答案：ABDE解析：RAP中老化沥青的针入度≥30（0.1mm）才可直接使用，低于该值需添加再生剂，选项C错误，其余选项均符合新规程要求。3.下列沥青混合料渗水系数测试操作，属于错误操作的有（）A.试件表面不平整时用水泥砂浆找平B.测试前将试件表面浮尘清理干净C.渗水仪底座不用密封直接放在试件上D.计时后第一个30s的渗水量不计E.若3min内渗水量不足10ml，判定为渗水系数≤10ml/min答案：ACD解析：水泥砂浆会堵塞试件表面孔隙导致结果偏低，选项A错误；渗水仪底座必须用防水密封材料密封，避免边缘渗水，选项C错误；2025版规程要求注水后30s直接开始计时，不存在不计的时间段，选项D错误，其余操作正确。4.SMA混合料进场验收的必检项目有（）A.马歇尔稳定度B.沥青析漏试验C.肯塔堡飞散试验D.矿料间隙率VMAE.动稳定度答案：ABCDE解析：以上五项均为SMA混合料的必检指标，缺一不可。5.关于沥青路面现场压实度检测，下列说法正确的有（）A.钻芯法是压实度检测的仲裁方法B.核子密度仪可以用于所有级配的混合料压实度检测C.无核密度仪需要每天与钻芯结果比对校准D.压实度计算采用的标准密度可以是马歇尔标准密度，也可以是试验段铺筑的最大理论密度E.渗水系数可以间接反映压实度水平答案：ACDE解析：核子密度仪不适合开级配OGFC混合料检测，孔隙过大会导致射线散射严重，结果偏差超过允许范围，选项B错误，其余说法均正确。6.下列属于沥青混合料耐久性能检测项目的有（）A.冻融劈裂试验B.浸水马歇尔试验C.渗水系数D.飞散试验E.四点弯曲疲劳寿命答案：ABCDE解析：以上五项分别从水稳定性、抗渗性能、抗松散性能、抗疲劳性能维度反映混合料的耐久性能，均属于耐久性能检测范畴。7.温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比，检测要求的差异有（）A.成型温度低15-30℃B.马歇尔稳定度限值比热拌低10%C.冻融劈裂强度比要求与热拌一致D.动稳定度限值比热拌高5%E.出厂温度检测频率每批次增加1次答案：ACE解析：温拌沥青混合料的马歇尔稳定度、动稳定度限值与热拌混合料完全一致，选项B、D错误，其余选项均符合新规程要求。8.2026年公路工程低碳验收要求中，沥青混合料检测报告需额外包含的参数有（）A.再生料掺占比B.温拌剂类型及掺量C.每吨混合料生产碳排放强度D.拌合过程单位能耗E.沥青产品减碳比例答案：ABCDE解析：以上五项均为低碳验收的必填参数，用于核算路面工程的总碳排放量，满足双碳目标考核要求。9.下列属于沥青混合料低温抗裂性能检测项目的有（）A.低温弯曲破坏应变B.低温收缩系数C.温度应力开裂试验D.冻融劈裂强度比E.汉堡车辙试验低温段变形量答案：ABC解析：冻融劈裂强度比属于水稳定性检测项目，汉堡车辙试验低温段变形量不属于规范规定的低温性能检测指标，选项D、E错误。10.下列操作会导致车辙试验动稳定度结果偏低的有（）A.试验温度比规定值高2℃B.试件成型时压实度不足C.轮压比规定值小0.05MPaD.混合料油石比偏高0.3%E.试件保温时间不足2h答案：ABD解析：轮压偏小、保温时间不足会导致变形量偏小，动稳定度结果偏高，选项C、E错误，其余操作均会导致动稳定度结果偏低。三、判断题（共20题，每题1分，共20分，正确打√，错误打×）1.2025版JTGE20规程规定，马歇尔试验的击实温度与沥青混合料拌合温度差值不得超过10℃。（√）2.车辙试验的板块试件厚度允许偏差为±5mm。（×）解析：车辙试件厚度允许偏差为±3mm，超出偏差的试件作废。3.再生沥青混合料中RAP掺量超过50%时，动稳定度限值可降低10%。（×）解析：无论RAP掺量多少，再生混合料性能必须满足原设计的指标要求，不得降低限值。4.OGFC-13混合料的渗水系数要求≥3000ml/min。（√）5.沥青混合料理论最大相对密度测试时，真空度需要达到97.3kPa以上并保持15min。（√）6.现场取芯的试件若有缺边掉角，只要缺损面积不超过10%就可以用于压实度检测。（×）解析：试件缺损面积超过5%就不得用于压实度检测，需重新取芯。7.低温弯曲试验的标准试件跨径为200mm。（√）8.浸水马歇尔试验的恒温水浴保温时间为48h。（√）9.肯塔堡飞散试验的试件需要在20℃恒温水浴中保温20h。（×）解析：肯塔堡飞散试验试件保温时间为24h。10.2026年起，碳排放量检测属于沥青混合料进场验收的必检项目。（√）11.沥青混合料的饱和度过高会导致高温稳定性下降。（√）12.核子密度仪检测压实度时，需要在测试位置预先打孔。（×）解析：核子密度仪为无损检测设备，无需打孔，直接在路面表面测试即可。13.温拌沥青混合料的残留稳定度要求比热拌低5%。（×）解析：温拌混合料的残留稳定度要求与热拌混合料完全一致。14.RAP料的筛分试验需要先烘干后再进行筛分，避免结块影响级配结果。（√）15.沥青混合料的构造深度越大，抗滑性能越好。（√）16.四点弯曲疲劳试验的标准加载频率为10Hz。（√）17.冻融劈裂试验的试件每组数量不得少于4个。（×）解析：冻融劈裂试验每组需6个试件，3个为对照组，3个为冻融组。18.沥青析漏试验的烧杯质量需要精确到0.1g。（√）19.现场压实度检测时，采用最大理论密度作为标准密度的，所有结构层压实度要求均≥98%。（×）解析：高速一级公路上面层压实度要求≥98%，中下面层为≥97%。20.改性AC类沥青混合料的马歇尔流值限值为2-4mm。（√）四、实操题（共2题，每题10分，共20分）1.简述2025版JTGE20规程中沥青混合料车辙试验的操作步骤、结果计算方法，至少列出3项操作注意事项。参考答案：操作步骤：（6分）（1）试件制备：采用轮碾法成型300mm×300mm×50mm的板块试件，成型温度根据沥青类型确定，普通热拌AC为130-150℃，改性SMA为160-175℃，成型后室温静置48h脱模，测试试件厚度，偏差超出±3mm的试件作废。（2）试件保温：将试件连同试模一起放入规定温度的恒温箱中保温不少于6h，夏炎热区保温温度为65℃，普通区为60℃，恒温箱温度误差控制在±0.5℃以内，保温时长不得超过12h，避免沥青二次老化。（3）试验安装：将试件快速取出放在车辙试验机的试验台上，调整试验轮位置，使其行走轨迹位于试件中央，轮压设定为0.7MPa±0.05MPa，预压15min使试件与试验轮充分接触。（4）试验过程：启动试验机，正式开始计时，记录试验进行到45min和60min时的变形量，分别记为d45和d60，单位精确到0.01mm。结果计算：（2分）动稳定度DS=（60-45）×N/(d60-d45)，其中N为试验轮每分钟行走次数，标准试验机为42次/min，结果取3个平行试件的平均值，保留整数，变异系数大于20%时剔除异常值后重新计算，异常值数量超过1个时需重新制样测试。注意事项：（2分，答出任意3项即可）①试件成型时压实度需控制在马歇尔标准密度的98%±1%，压实度过高或过低都会导致结果偏差；②试验过程中若出现试件推移、开裂、轮辙深度超过15mm等异常情况，该试件结果作废，重新取平行试件测试；③同一批次平行试件的保温时间需保持一致，避免不同保温时长导致结果离散。2.简述再生沥青混合料RAP掺量的验证检测方法及结果判定要求。参考答案：检测方法：（6分）采用抽提-燃烧结合法验证RAP掺量，操作流程如下：（1）取样：从拌合楼出料口或运输车辆上取有代表性的混合料样品不少于20kg，搅拌均匀后分成2份平行样，每份10kg。（2）抽提试验：取其中1份5kg样品，采用三氯乙烯溶剂抽提，分离出矿料和沥青溶液，105℃±5℃烘干矿料后进行筛分，得到总矿料级配。（3）燃烧试验：取另1份5kg样品，放入燃烧炉中，设定燃烧温度538℃±5℃，燃烧至连续10min质量变化不超过0.1g时判定为恒重，记录燃烧前后的质量差，计算总沥青含量。（4）掺量计算：将筛分得到的总矿料级配与设计级配对比，通过级配拟合反算RAP的掺量；同时将燃烧得到的总沥青含量减去新沥青的设计掺量，得到RAP中带入的旧沥青含量，反算RAP掺量。两种方法计算结果差值不超过2%时取平均值作为最终RAP掺量，差值超过2%时重新取样测试。结果判定要求：（4分）（1）实测RAP掺量与设计值的偏差不得超过±3%，超出偏差范围则判定该批次混合料不合格；（2）若混合料掺加了再生剂，还需对抽提回收的混合沥青进行性能检测，针入度、软化点、15℃延度三项指标满足设计要求时才可判定合格，否则需加倍取样复测，复测仍不合格的批次不得进场使用。五、案例分析题（共2题，每题10分，共20分）1.某高速公路2026年新建项目上面层采用SBS改性AC-13混合料，设计要求动稳定度≥3000次/mm，冻融劈裂强度比（TSR）≥85%，低温弯曲破坏应变≥3000με。检测人员取样测试得到以下结果：①车辙试验3个平行试件的动稳定度分别为2850次/mm、3120次/mm、3210次/mm；②冻融劈裂试验对照组劈裂强度平均值为1.2MPa，冻融组劈裂强度平均值为1.01MPa；③低温弯曲试验3个平行试件的破坏应变分别为2890με、3150με、3220με。请分别计算各项目的检测结果，判断是否满足设计要求，并说明理由。参考答案：（1）高温稳定性判定：（3分）3个平行试件动稳定度平均值=（2850+3120+3210）/3=3060次/mm，变异系数=（3060-2850）/3060×100%≈6.86%<20%，结果有效。平均值3060次/mm≥设计要求3000次/mm，虽然单个试件最低值2850次/mm略低于设计值，但规范要求以平行试验平均值作为判定依据，因此高温稳定性满足设计要求。（2）水稳定性判定：（3分）冻融劈裂强度比TSR=（冻融组平均强度/对照组平均强度）×100%=（1.01/1.2）×100%≈84.2%，修约后为84%<设计要求85%，因此水稳定性不满足设计要求，该指标不合格。（3）低温抗裂性判定：（3分）3个平行试件破坏应变平均值=（2890+3150+3220）/3≈3087με，变异系数=（3087-2890）/3087×100%≈6.4%<15%，结果有效。平均值3087με≥设计要求3000με，低温抗裂性满足设计要求。（4）最终判定：（1分）该批次混