北黑合同段实施性施工组织设计

北黑合同段实施性施工组织设计北黑A4合同段2010年实施性施工组织设计1工程概况中铁一局集团有限公司承建的吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程土建工程是吉黑高速第A4合同段，设计里程为K70+000～K98+000，长28Km。该公路工程属利用现有二级路帮宽项目。分两阶段设计。线路起点位于北安市区西北侧建华枢纽互通，接绥化至北安高速公路终点。终点位于黑河市爱辉区二环路(现黑大公路起点)。起点至二井子段为开辟新线，然后接现有二级公路，沿旧路走向单向加宽，经沾河、龙镇西、龙门西、红旗西、辰清东、孙吴西、潮水、曹集屯西，于西岗子东在K207+795处，接已建一级公路至终点。本路段跨越小兴安岭北部区域，属小兴安岭台地状丘陵地区，地势相对有所起伏，海拔高度300～420m，属低山区地形。本路段位于小兴安岭山地区，即东北部温凉湿润区。该区域属大陆性季风气候，气候寒冷湿润，冬季寒冷漫长，夏季温和短促，年平均气温-1.3～0.4℃，极端最高气温35.2℃，极端最低气温-48.1℃。年均降水量在491～540mm之间，多集中于夏季6～8月，约占全年总降水量的61～67%，积雪留存时间长无霜期在110～125天。年均风速2.7～4.0m1.1设计主要技术指标：该工程属用现有二级路帮宽项目设计速度80Km/h。路基宽度24.5m。设计洪水频率：1/100。设计荷载：公路-Ⅰ级。路基宽度24.5m。底基层：5%水泥稳定砂砾。宽度为12.5米基层：4.5%水泥稳定级配碎石。宽度为12.5米路面宽度：24.5m，4×3.75m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.5m左侧路缘带+2.0m中央分隔带+2×0.75m土路肩，最大纵坡为5.0%，最短坡长294.50米。1.2工程量1.2.1第A4合同段主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程钢塑土工格栅万m21.052路基排水（边沟、排水沟、急流槽等）m84283路基防护（护坡、挡土墙）m351454路基填筑m3300004路面工程天然砂砾垫层万m222.9555%水泥稳定砂砾底基层万m236.2464.5%水泥稳定级配碎石基层万m236.247水泥砼面板万m232.228热沥青封层万m236.249培土路肩万m25.010路肩砼预制块m3306011路肩砂粒垫层m3447212中央分隔带砼预制块m337261.2.2详细工程量清单（见附表）1.3自然资源1.3.1本工程需要筑路材料主要有：砂、砂砾、碎石、水泥等。1.3.2拌和站及生活用水采用打井方式使用地下水，涵洞及路基附属结构工程用水可在沿线就近河流、沟灌渠取水，水质可满足施工要求。施工中设置蓄水池储备施工用水，以保证施工用水的持续供应。根据现场调查，标段沿线有高压电网，施工用电计划与当地电力部门协商后就近利用当地动力电源，安装4台315KVA变压器，以供生产用电。同时配备4台250Kw发电机组，以供应急和停电时备用。全标段共架设电力线路3.0km1.3大型机械设备和非行走设备，如挖掘机、推土机、压路机、装载机、平地机、砼输送泵、砼拌和设备等采用火车运至龙门火车站，平板车运输至工地。其他小型设备采用汽车运输到工地；行走设备直接沿既有公路开往施工现场。我单位已安排了在东北地区施工经验丰富的高速公路专业施工人员进入施工现场。路面基层、路面面层所需水泥采用哈尔滨亚泰集团公司生产的水泥，通过火车运送至龙门火车站，然后通过汽车运送至工地。其他部位水泥可在沿线水泥厂采购。钢材、木材、石灰及铁件等其他建筑材料均由沿线建材市场供应，汽油、柴油在路线附近加油站购买，汽车运输。主要地材供应状况如下：石场：龙门石场，生产各种规格花岗岩片、碎石，强度高，储量丰富，可用于水泥砼路面、桥涵及排水防护工程，汽车直接运输至现场。砂料：讷莫尔河砂场或辰清河砂场，出产中、粗砂及天然砂砾，砂质纯净、级配良好，可用于路基、路面、涵洞及排水防护工程，汽车运输。1.4施工的难点和技术关键点1.4.11.4.1.1工程所在地区冬季寒冷漫长，冬休期较长，有效施工工期短，工期相对紧张。1.4.1本工程所在地区的有效施工季节在5月中旬至9月底，而6～8月份为当地降雨比较集中的雨季，因此雨季将对施工进度形成较大的制约。1.4.1采取单侧（右侧）帮宽。为确保新旧路基的完好衔接，采用对旧路边坡进行挖台阶处理，掺灰剂量6%，部分地段采用铺土工格栅补强的措施。1.4.1本项目是在既有黑北二级公路的基础上改建成高速公路，施工过程中保持公路畅通，同时路基标与桥梁标由不同单位施工，施工中存在与当地道路协管部门、不同施工单位等的配合。1.4.2路面工程工程量大、机械化程度高、施工工艺复杂，是本标段工程后期施工的重点。因此必须抓紧有限的工期，提高作业效率，各方面做好配合，确保工期。2编制依据2.1招标文件《吉林至黑河高速北安至黑河段A4招标文件》2．2执行规范及文件2.2.1（JTGF10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTGF30-2003）、《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。2.2.2依据建设单位《设计图纸》及补遗书2.2.3依据中铁一局《开工前施工调查报告制度》、《施工测量工作实施细则》、《施工工艺流程设计制度》、《施工技术管理标准化作业制度》等各种管理办法2.2.4业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函。2.2.52.2.62.2.7我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。3指导思想和目标3.1指导思想本施组的编制将以满足招标文件的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解本段工程的设计意图和项目本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，结合我单位实际情况对K70+000～K98+00段进行实施性施工组织设计的编制。3.2目标3.2.1根据业主对本工程的工期和质量要求运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。3.2.2各分项执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量达到局优。3.2.2.1施工前按规范设计规定恢复中线，复测中线，复测横断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。对基床及基床以下路堤施工，严格执行《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求。土质路堤填筑，要控制土的含水量接近最佳含水量时进行，并报请监理工程师批准。路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，减少积（雨）水对路基的浸泡，确保施工质量。根据填料类别分别采用灌砂法、环刀法等进行路基压实度检测，所填筑路基质量必须符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求。3.2.2.220cm厚A粒料符合设计和施工要求，并根据当地料源选择质坚干净的粒料；B水泥用量和矿料级配按设计控制准确；C摊铺时注意消除离析现象；D混合料应处于最佳含水量状态下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3～4小时，并短于水泥的终凝时间；E碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求；F表面平整密实、无坑洼、无明显离析；G施工接茬平整、稳定。3.2.2.320cm厚A粒料符合设计和施工要求，并根据当地料源选择质坚干净的粒料；B水泥用量和矿料级配按设计控制准确；C摊铺时注意消除离析现象；D混合料应处于最佳含水量状态下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3～4小时，并短于水泥的终凝时间；E碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求；F表面平整密实、无坑洼、无明显离析；G施工接茬平整、稳定。具体指标项次检查项目规定值或允许偏差基层底基层高速公路一级公路高速公路一级公路1压实度（%）代表值9896极致94922平整度（mm）8123纵段高程（mm）+5，-10+5，-154宽度（mm）符合设计要求符合设计要求5厚度（mm）代表值-8-10合格值-15-256横坡（%）±0.3±0.37强度（MPa）符合设计要求符合设计要求3.2.2.426cm厚A基层质量符合规定要求，并进行弯沉测定，验算的基层整体模量满足设计要求。B水泥强度、物理性能和化学成分符合国家标准及有关规范的规定。C粗细集料、水、外掺剂及接缝填料符合设计和施工规范要求。D施工配合比根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。E接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的位置应符合设计要求。F路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合设计要求。G路面与其他构造物相接平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面1～3mm。雨水口标高按设计比路面低5～8mm，路面边缘无积水现象。H混凝土路面铺筑后按施工规范养生。项次检查项目规定值或允许偏差面层高速公路一级公路1弯拉强度（MPa）在合格标准之内2板厚度（mm）代表值-5合格值-103平整度σ（mm）1.2IRI(m/km)2.0最大间隙h(mm)-4抗滑构造深度（mm）一般路段不大于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.25相邻板高差(mm)26纵、横缝顺直度（mm）107中线平面偏位（mm）208路面宽度（mm）±209纵断高程（mm）±1010横坡（%）±0.15I外观质量目标混凝土板的断裂块数，高速公路不超过评定路段混凝土板总块数的0.2%。混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路我项目部目标缺陷面积不超过受检面积的0.2%。3.2.2.5防排水工程质量目标结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量达到局优。执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系。认真执行，确保工程质量。由项目经理带头、专门负责排水、防护工程的副经理负责本项工作的具体质量问题。试验人员对每批进场材料进行检验，合格后方可进场进行生产。小型预制件通过对原材料、混凝土生产过程、入模振捣过程及脱模、养护过程由现场技术人员和试验人员全程检验、验收进行质量控制。3.2.3总体认真贯彻ISO9001质量管理标准，建立健全质量保证体系。在本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作。建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。3.2.4充分调查了解工程周边环境情况，施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，注重“景观感”。施工过程实施ISO14001标准，严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，配合当地政府及有关部门做好环保和水保工作，进行环境管理。建立环境管理体系和控制程序，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。3.2.5“时间就是效益，工期就是信誉”，这是甲乙双方的共识，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，我项目部按照业主要求，结合材料、机械、劳力配备的实际情况及气候条件对工程进度进行了合理的安排。A路基精平：于2010年6B预制件生产：于2010年9月30日完成C排水工程：于2010年9月16日完成今年施工计划。全部工程的D防护工程：于2010年9月30日完成今年施工计划。全部工程的100%E底基层施工：于2010年7月15F基层施工：于2010年9G面层施工：于2010年9月30日完成今年施工计划。全部工程的60%3.2.6建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。A建立健全安全生产管理网络，落实各项安全生产责任制。B消灭责任设备、火灾、爆炸等事故。C做到人员受伤在控制范围之内，没有人员死亡。D消灭责任行车事故。E创建安全生产标准工地三个；实现安全生产达标。4施工组织我项目经理部本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁一局集团吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程主体土建工程第A4合同段项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制。项目部驻地在小兴安收费站，一楼为驻地生活区，二楼为办公区，原车库已改为试验室。因旁边150m即为加油站，所以不需设置油料存放区。项目部设项目经理一名、副经理二名、项目总工程师一名。下设四部两室，3个工区共6个专业施工队。4.1组织机构4.1.1项目副经理：张国强项目总工：文启军项目副经理：石银生工程部：孙一瑞安质部：张盼物设部：杨军强财务部：石多会实验室：李群平办公室：坑建路预制厂路基施工二队路面施工二队路面施工一队排水防护施工一队路基施工一队排水防护施工二队项目经理：崔孝谦4.1.2项目副经理：张国强项目总工：文启军项目副经理：石银生工程部：孙一瑞安质部：张盼物设部：杨军强财务部：石多会实验室：李群平办公室：坑建路预制厂路基施工二队路面施工二队路面施工一队排水防护施工一队路基施工一队排水防护施工二队项目经理：崔孝谦序号岗位姓名工作年限资质1项目经理崔孝谦14工程师2项目副经理张国强18工程师3总工文启军11高级工程师4工程部孙一瑞7工程师5安质部张盼7安全工程师6财务部石多会6会计师7实验室李群平14试验工程师8综合办坑建路22工程师4.1.3人员数量备注管理人员27技术人员19专业技术员高级工程师1工程师20助工10技术员3技术含量70%4.2工程质量管理组织机构4.2.1建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。质量管理组织机构图（见下页）各施工队质检员项目经理质量各施工队质检员项目经理质量检查部质检工程师质量管理组织机构框图合格合格各施工班组项目队主管工程师项目队主管工程师各项目队领工员项目经理部质量工程师合格项目队队长或主管工程师通知领工员不合格不合格不合格质量保障检查程序图4.2.2.14.2.2.2试验由试验室主任负责实验室各项工作包括负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作；负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查；负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结及其他日常实验工作。试验室其他人员职责熟悉环境保护、职业健康安全方面相关知识，在试验室主任的领导下，负责混凝土、砂浆、粗、细集料、钢筋、无侧限抗压试件的试验与检验。负责混凝土、砂浆的配合比设计、物理、力学性能检验和金属材料力学试验。负责土工击实、液塑限、颗粒分析、承载比CBR、综合毛体积密度等试验负责检查核对委托单位和送检试验材料的一致性，按委托单位填写的项目与要求依有关规程进行试验和填写试验报告，并对原始数据的正确性负责。负责现场检测的签字与复核。负责现场路基竣工验收弯沉实验；做好环境保护、职业健康安全防范工作。负责与监理联系试验报告单的签认，负责设计配合比并复核。负责整理试验资料，发放试验报告单，整理归档资料和上报试验月报。负责各种有关检测记录、报告填写、送审及整理工作。负责定期对所用仪器、工具进行保养和委托标定，管理好试验设备。完成领导交派的工作。4.2.2.3序号岗位姓名工作年限资质负责分项工程名称1试验室主任李群平14工程师整体工作2试验工程师崔原柱15工程师土工试验3试验员孙晓永5助工内业工作4试验工程师刘留13工程师砼试验5试验员杨永波4助工拌合站试验6试验员郝金霞4助工拌合站试验7实验员张德龙5助工土工实验4.2.3序号岗位姓名工作年限资质负责分项工程名称1测量组组长王洪珠22工程师整体工作2测量员李金5助工路基测量3测量员兀永超5助工路基测量4测量员孟凡胜4技术员路基测量5测量员肖泉昌4技术员路基测量6测量员王思沂6助工路基测量7测量员胡雪松6助工路基测量4.2.4序号岗位姓名工作年限其他项目类似工作经历1档案管理负责人孙一瑞7武广客运专线2档案管理员杨永波4贵阳绕城高速公路3档案管理员王林林3贵阳绕城高速公路4.3生产要素配情况4.3.1经理部下辖2个路基、垫层及底基层施工队，和1个路面施工队，2个排水施工队，2个防护施工队，施工总人数为720人。各个施工队伍以路基、排水防护、路面施工为重点，即分工负责又相互协作，保证按期、优质完成本标段工程。序号分项工程施工桩号人员配备机械配备备注1路基工程K70+000至K83+000工长：3测量员：3质检员：2实验员：4民工：110挖掘机：2台压路机：3台平地机：2台2路基工程K83+000至K91+000工长：2测量员：2质检员：2实验员：3民工：75挖掘机：2台压路机：3台平地机：1台3路基工程91+000至K98+000工长：3测量员：3质检员：2实验员：4民工：75挖掘机：2台压路机：3台平地机：1台4垫层及基层工程K70+000至K78+000工长：2测量员：2质检员：1实验员：1民工：75摊铺机：2台压路机：3台自卸车：40台5垫层及基层工程K78+000至K98+000工长：2测量员：2质检员：1实验员：2民工：100摊铺机：2台压路机：3台自卸车：15台7路面工程K70+000至K98+000工长：2测量员：2质检员：1实验员：3民工：135摊铺机：1台压路机：3台洒水车：5台9排水工程K70+000至K83+000工长：2测量员：2质检员：2实验员：3民工：80装载机：1台挖掘机：1台自卸车：5台10排水工程K83+000至K98+000工长：2测量员：2质检员：2实验员：3民工：100装载机：1台挖掘机：1台自卸车：5台11防护工程K70+000至K83+000工长：2测量员：2质检员：2实验员：3民工：80装载机：1台挖掘机：2台自卸车：5台12防护工程K83+000至K98+000工长：2测量员：2质检员：2实验员：3民工：100装载机：1台挖掘机：1台自卸车：5台13预制厂K70+000至K98+000工长：2测量员：2质检员：2实验员：3民工：60装载机：1台自卸车：5台4.3.2序号设备名称型号需用数量配备情况合计备注自有外顾1压路机CA301414142胶轮式压路机YCT251113挖掘机EX300-38884挖掘机804445装载机ZL501313137平地机PY160B4448自卸汽车FV419T7575759摊铺机44410洒水车1010104.3.3序号设备名称型号需用数量配备情况合计自有外顾1全站仪TC4023332水准仪6663钢尺50米8884皮尺30米8885钢卷尺5米2020206钢卷尺3米2020207钢卷尺7.5米1515154.3.4序号材料名称单位库存量冬季备料数量开工前应备数量合计1砂砾m32水泥42.5t1064510645106453水泥52.5t1363313633136334碎石m35砂m31996019960199606钢筋I级t0589.185589.1857钢筋II级t0124.428124.4285工期控制5.1总体工期控制计划工期：满足合同文件要求，2009年5月开工，2011年9月竣工，总工期28个月。2010年于5月1日开工。各阶段工期要求如下：A路基精平：于2010.05.1～2010.06.30施工，全部完成B预制件生产：于2010.05.16～2010.09.30施工，完成工程的52%C排水工程：于2010.05.16～2010.09.16完成今年施工计划。全部工程的95%D防护工程：于2010.06.16～2010.09.30完成今年施工计划。全部工程的100%E垫层施工：于2010.05.15～2010.07.10施工，全部完成F底基层施工：于2010.05.20～2010.07.15完成今年施工计划全部工程的100%G基层施工：于2010.06.05～2010.09.30完成今年施工计划。全部工程的80%H面层施工：于2010.06.20～2010.09.30完成今年施工计划。全部工程的60%2010年：完成所有剩余路基填筑工作；排水工程完成7998m，占总工程量的95%；防护工程完成5145m3，占总工程量的100%；预制件预制完成5093m3，占总工程量的52%；预制件安装：798m3，占总工程量的7%；完成路面垫层完成100%、底基层2011年：完成剩余全部工程。5.2工序控制横道图5.3工序控制斜坐标图5.4工序控制网络图（见附表）6工程施工计划由于本工程所在地区冬季寒冷漫长，冬休期较长，有效施工工期短，工期相对紧张。所在地区的有效施工季节在5月中旬至9月底，而6～8月份为当地降雨比较集中的雨季，因此雨季将对施工进度形成较大的制约。针对本标段有效工期短、工期相对紧张的特点，充分利用施工黄金季节，做到“争晴天，抢雨天”，施工中配备足够的人员和大型设备，采取机械化作业。同时制定合理的进度计划和切实可行的工期保证措施，优化施工组织，实施网络化管理。加强机械的维修和保养，储备充足的施工用料，保证施工材料的供给。确保按期完成施工任务。针对施工进度受雨季制约的特点，制订详尽的雨季施工安排措施，采取防雨措施及加强排水手段，提前做好防洪防汛准备工作，最大限度的减少雨季对正常施工的影响。因此必须高度重视施工工艺，合理组织施工工序，严格按规范施工。以特殊路基处理为前提，集中施工优势资源，在施工前期展开施工攻坚战，为路基正常施工创造条件。路面工程的施工，周密安排和部署，施工中工序及工种的衔接、机械的选型、配套的拌和站供应能力及原材料的科学管理是路面质量和工期保证的关键。配备先进的大型砼路面施工机械，并有专业的技术人员做好日常维护、保养。摊铺时加强平整度检测，确保高质量的按期完成路面工程的施工。A4工程进度计划项目分部施工起止时间工期（月）路基填筑一分部2010.05.1～2010.06.302二分部一工区2010.05.1～2010.06.302二分部二工区2010.05.1～2010.06.302预制件生产预制厂2010.05.16～2010.09.303排水工程一分部2010.05.16～2010.09.162.5二分部2010.07.01～2010.09.162.5防护工程一分部2010.06.16～2010.09.303防护工程二分部2010.06.16～2010.09.303垫层三处2010.05.20～2010.07.102伊哈2010.05.15～2010.06.151底基层三处2010.05.25～2010.07.152伊哈2010.05.15～2010.06.201基层三处2010.06.05～2010.08.152伊哈2010.06.15～2010.09.303砼面板伊哈试验段：2010.06.15；正式施工：2010.06.20～2010.09.3036.1计算有效工日施工月份五六七八九十1●¤¤¤¤●2¤¤¤¤¤●3●¤¤¤¤●4¤●¤●¤●5¤¤¤¤¤●6¤¤●¤●●7¤¤¤¤¤●8¤¤¤¤¤●9¤●¤¤¤●10¤¤●¤¤●11¤¤¤¤¤●12¤¤¤●¤●13¤¤¤¤¤●14¤¤¤¤¤●15●¤¤¤¤●16¤¤●¤¤●17¤¤¤¤¤●18¤¤¤●¤●19¤¤¤¤¤●20¤¤¤¤¤●21¤¤●¤¤●22¤¤¤¤¤●23¤¤¤¤¤●24¤¤¤¤¤●25¤¤¤¤¤●26¤¤¤¤●●27¤¤●¤¤●28●¤¤¤¤●29¤¤¤●¤●30●¤¤¤¤●31¤¤¤●有效工日¤非施工日●6.2分项工程详细施工计划分项工程工程量单位日历天数纯施工天数日进度占合同数量累计完成（%）起日期路基填筑3万M3615454100%05.1～06.30预制件5093M213712242M350%05.16～09.30排水工程7998M12210774M95%05.16～09.16防护工程5145M3615462M3100%06.16～09.30垫层229．5KM256504.59KM2100%05.15～07.10底基层362.4KM261556.59KM2100%05.15～07.15基层290．7KM21171052.76KM280%06.05～09.30砼面板217.4KM2102912.39KM260%06.20～09.306.3分项工程劳动力配备表6.3.1月份劳动力配备月份五六七八九合计纯施工天数2628262628134月份劳动力人数88051848014042199951792179243日平均劳动力人数3406605407696405916.3.2月份人工工日使用计划表序号分项工程单位五月六月七月八月九月合计1路基填筑工日66517280139312预制件施工工日780168015601500156070803排水工程工日104022402500260083804防护工程工日245024502400242097205垫层工日450057003929141296底基层工日320043003073105737基层工日150018001835180069358砼面板工日2600260028002800108006.3.3月份劳动力分布直方图人数（人）年/月6.4材料使用计划人数（人）年/月序号材料名称单位材料使用计划合计五月六月七月八月九月1砂砾m39296227572275722757227572碎石m3323755216223830137619986203水泥t198185336301027610037259944中砂m33668637631079010268230505钢筋t24.52142.723142.723291.9666片石m37821824970688124755116.5机械设备使用计划月份机械台班使用计划表序号机械名称规格单位（台班）五月六月七月八月九月合计1挖机EX300-3台班20825231231233614202装载机ZL50台班21039039040521016053压路机CA30台班47658523424325217904自卸车FV419T台班151522101430148584074805摊铺机500站850站台班84192195203427166洒水车台班36039040542015757平地机1561563126.6工作量曲线图6.7年度检试验计划我项目将按照业主及规范要求在规定的时间对规定的检测项目进行检、试验。按照业主下发的表格对试验数据进行填写。6.7.1工程项目检验和验收标准表主要项目验收标准表垫层：项次检查项目规定值或允许偏差基层底基层高速公路一级公路高速公路一级公路1压实度（%）代表值9896极致94922平整度（mm）8123纵段高程（mm）+5，-10+5，-154宽度（mm）符合设计要求符合设计要求5厚度（mm）代表值-8-10合格值-15-256横坡（%）±0.3±0.37强度（MPa）符合设计要求符合设计要求路面层：项次检查项目规定值或允许偏差路面层高速公路一级公路1弯拉强度（Mpa）在合格标准之内2板厚度（mm）代表值-5合格值-103平整度σ（mm）1.2IRI(m/km)2.0最大间隙h(mm)-4抗滑构造深度（mm）一般路段不大于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.25相邻板高差(mm)26纵、横缝顺直度（mm）107中线平面偏位（mm）208路面宽度（mm）±209纵断高程（mm）±1010横坡（%）±0.156.7.2工程材料检验和验收标准表主要材料检验及验收标准级配砂砾的基层压实标准表填料厚度（m）压实标准备注地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n变形模量Ev2（MPa）级配砂砾0.2≥190≥50＜18%≥120基层砂砾的级配范围表级配编号通过筛孔（mm）重量百分率（%）5040302010520.50.075110090-10065-8545-7030-5515-3510-204-10210090-10075-9550-7030-5515-3510-204-10310085-10060-8030-5015-3010-202-8基层级配碎石粒径级配表4531.522.47.11.70.50.110082-10067-9141-7513-467-320-11工格栅材料性能序号用于部位主要技术指标及要求1填挖交界处双向高涤纶经编土工格栅或塑料双向拉伸土工格栅。极限抗拉强度≮25KN/m。延伸率≤10%。2高填方处双向高涤纶经编土工格栅。幅宽≮5m。线路横断面方向抗拉强度≮50KN/m，线路纵断面方向抗拉强度≮35KN/m。延伸率≤10%。3鱼池处幅宽≮5m。线路横断面方向抗拉强度≮110KN/m，线路纵断面方向抗拉强度≮50KN/m。双向高涤纶经编土工格栅延伸率≤10%。双向钢塑复合拉筋带土工格栅延伸率≤2%，节点剥离力≮350N。7路基填筑料场、预制厂及各类拌合厂、站建设7.1水稳拌和站、混合料拌合站7.1.1拌合站位置选定为了满足生产需要结合业主下发的《北黑高速公路拌和站建设指导书》，我项目将拌合站位置选在了K84+500处。7.1.2场地硬化方案施工与备料过程各拌和厂站都要通行大量的大吨位高载重车辆，为保证集料储备和混合料的运输，在拌和厂站要建设简易硬化路面。在进场的主要有车辆会车部位建设宽为8米的双车道道路，绘制中央分隔线，引导形成渠化交通，避免进场与出场车辆发生冲突，错车困难。其余部位道路可根据具体的集料储运部位规划建设简易的单车道运输道路，路面宽度为4米，并设置路标，指明行车方向，实现渠化交通。场区主道路路面的结构形式推荐为水泥路面，达到C20水泥混凝土标准，路面厚度为20cm；集料堆放区和场地辅道的硬化为水稳砾石硬化，水泥掺量为8%以上,砾石的级配应满足砂石路面层的要求，厚度为20cm。强度应达到刚性基层的基本要求，7d抗压强度达到9MPa以上，并应考虑雨季施工，场地排水。7.1.3混凝土拌和楼使用强制双卧轴，120m3/h拌和楼（HZS120）一座和WDB500型稳定土拌合设备两座，经过计算可以满足施工一共车道的要求。7.1.4生产能力分析拌合机的选定我们用下面的公式进行计算：M=60η×b×h×V式中：M-搅拌楼总拌和能力（m3/h）；b-摊铺宽度（m）；h-面板厚度（m）；V-摊铺速度（m/min）（≥1m/min）;η-搅拌楼可靠度系数，1.2~1.5。7.1.5实验室建设水泥混凝土拌和站试验室建有“水泥试验室”、“水泥混凝土试验室”、“养生室”，水泥试验室和水泥混凝土试验室的总面积约80m2，养生室面积配有调温、调湿的水泥混凝土养护控制系统，养生室应能准确控制相对湿度在95%，温度20水泥混凝土拌和站试验设备一览表序号仪器设备名称工地试验室数量160吨或100吨万能试验机1230吨压力机13水泥胶砂搅拌机14水泥胶砂振实台15水泥胶砂抗压夹具36沸煮箱17水泥标准稠度、凝结时间测定仪18水泥净浆搅拌机19水泥软练试模110比表面积仪111百分表212雷氏夹膨胀值测定仪（含雷氏夹）113恒温恒湿标准养护箱314水泥混凝土养护控制系统115胶砂三联试模116电动摇筛机117磅秤、台秤218500g/0.01g电子天平2192000g/0.1g电子天平120新标准方孔石子、砂子筛221针片状规准仪122压碎指标值测定仪123强制式混凝土搅拌机124混凝土振实台125混凝土坍落度筒326容积升527混凝土含气量测定仪1282m直尺229水泥混凝土抗压、抗折试模4530砂浆试模3031测力环17.1.6料堆码放整形隔离与标识7.1.6.17.1.6.2集料隔离可采用堆砌片石，从外往拌和站方向，外高内低，最高处为1.5米7.1.6.3集料要设置遮雨大棚长度为堆料的1/3,宽度为堆料宽度，高度10米，顶为蓝色彩钢板。7.1.6.4便道施工与备料过程各拌和厂站都要通行大量的大吨位高载重车辆，为保证集料储备和混合料的运输，在拌和厂站要建设简易硬化路面。在进场的主要有车辆会车部位建设宽为8米的双车道道路，绘制中央分隔线，引导形成渠化交通，避免进场与出场车辆发生冲突，错车困难。其余部位道路可根据具体的集料储运部位规划建设简易的单车道运输道路，路面宽度为4米，并设置路标，指明行车方向，实现渠化交通。场区主道路路面的结构形式推荐为水泥路面，达到C20水泥混凝土标准，路面厚度为20cm；7.1.7拌和站文明建设7.1.7.1噪音控制为尽量减少施工期间对生产生活区和周围乡村的噪声污染，应该做到以下几点：A一切运输设备在运行过程中，不应产生不必要的过大的噪音，尤其是在居民区和主要干道上，做到无笛声或长笛，声贝应控制在当地要求的标准内。B应配置封闭发电机、或采用隔音材料搭建发电机房。C施工设备应配有良好的消音设备。D施工现场尽可能远离居民区，以减少对居民的噪音及干扰。7.1.7.2空气质量保证A在干燥或多风的气候条件下造成粉尘，应及时对临时道路及施工现场洒水，避免扬尘。B土场、拌和站要尽量减少水泥、砂石料对周围环境的污染，在干燥或多风的气候条件下，对松散的砂石料要用水喷洒。C所有施工机械的排污标准必须符合当地（国家）有关规定，否则不能进场。7.1.7.3废物的处理的要求A污水要排放到监理工程师认可的指定地点。B废弃的燃料、机油、沥青等液剂应运送到监理工程师认可的场地，并用土加以覆盖。C剩余的混凝土、集料、砾石等建筑垃圾应运送到监理工程师认可的场地，并加以平整。D清理出的树木、树桩、灌木和树根应在监理工程师认可的开阔地予以烧毁或存放。E以上任何废弃物的处理方式和处理地点不应影响当地环境。7.1.8复垦方案由于我方拌和场地选在原农机站场地位置，故在拌合站使用完成后将对场地残余料进行清理并打扫，基本还原原始相貌。7.2路基填筑料场由于2010年我项目部主要工作为路基精平、路面垫层、面层的施工。所以原材料均由生产地外运。运输车辆外聘。7.3预制厂建设由于我项目负责施工的工程只有路肩板及排水沟需要预制，为了方便期间将预制厂与拌合站放在一起。拌合站、预制厂规划及施工平面布置图8施工方法及工艺我项目部根据交通部颁发的现行各种技术规范和质量检查标准及吉黑高速公路北安至黑河段业主有关文件、监理规程、图纸要求，并结合我单位以往的施工经验制定出了2010年的施工工艺和施工方案。8.1路基封层填筑8.1.1（1）路基表面平整密实、边线直顺、曲线圆滑。（2）路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡。（3）取土坑、弃土堆、护坡道的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。8.1.2施工前的人员准备工作封层施工现场应配备相关的管理和技术人员，重要岗位不能缺人。每个作业段落至少配备工长2人(1人前方摊铺，1人后方整平和压实)，试验人员1人，测量员2人(1人负责摊铺前恢复中线，测量挂线；1人摊铺后虚(实)方高程控制)。8.1.38.1.3.1A项目的工程技术、试化验、材料人员必须熟悉规范和技术标准中对原材料的相关要求。B组织材料的试化验人员必须对计划采用的材料进行调查、试验，列出产地、规格、产量和技术指标。C工程技术人员根据材料的试验结果和技术要求确定可以使用的料源。D材料人员根据实际情况与厂家签定具有法律效力的供货合同，供货合同中应包含质量要求，供货计划、供货方式、装卸费用及价格。8.1.3.2在封层土施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验。按照设计要求进行标准试验，确定出试验室室内试验最佳含水量以及最大干密度等项指标。石灰土要求有标准的剂量曲线。A土的颗粒分析；B土的液限和塑性指数；C重型击实试验；D有机质含量(必要时做)；E含水量控制；8.1.3.3A封层作业面上的设备要准备充足，并保证完好率。B每个封层作业段必备设备如下：平地机1台振动压路机1台光轮压路机2台(18-21T压路机)洒水车1台推土机2台(T140型以上)8.1.3.4A准备下承层（1）风化山砂及碎石土土施工前，自检弯沉，弯沉值小于200。达不到要求及时处理。对下承层进行清扫、洒水，分为两个压实层。（2）已完工下承层进行交工验收，加强对中线偏位、高程、压实度等项目的检验，质量合格后方可进行施工。B培路肩（1）按要求培肩，路肩压实厚度应与摊铺层压实厚度相同，每隔30米左右两侧交错开挖宽度为20-30cm的临时泄水沟，确保路基排水通畅。（2）培肩时应挂出培肩的外缘线和内侧边缘线，并用水准仪准确放出路肩松方厚度。培路肩(包括中央分隔带)：采用含水量适宜的粘土培肩；挂出路肩边缘高度线，挂线高度应为基层厚度乘以松方系数，一般较设计的路肩(内侧)宽度宽出5—10cm，人工摊铺整平，培肩后用小推土机(或装载机)稳压两遍，用振动式压路机压实，平路机刮平表面。（3）培肩质量要求①外边缘和内边缘顺直且相互平行;②表面平整，顺适，纵向不能有起伏凹凸;③厚度满足要求;④宽度满足要求。（4）切槽：挂线后人工切槽，切口竖直、切面平整顺直、无波浪，不得有缺肉掉角的现象。切槽土保证清理干净，没有浮土，并将所有切除土及时运走。C指挥卸料（1）要有专人指挥车辆卸料。要指挥车辆按次序卸料，必要时可要求等待卸料。要做好接收料的记录和交接手续，设专职材料员把关。（2）卸料位置要合适、均匀不能过密过稀。（3）如用人工摊铺则应划出网格线计算出每车的卸料位置。（4）如用推土机人工配合摊铺则可采用顶推摊铺，但未摊铺料不得多于每个摊铺纵断面上2车料。D摊铺（1）推土机2台沿中线方向按略高于挂线高度向前均匀推进。防止摊铺时低于挂线在找平时再补。（2）两侧及中心线处配合人工摊铺。（3）摊铺时要注意：不得压线和碰钎子。（4）摊铺时人力要配套，充足且摊铺人员要固定不变，要求20人，工长测量员要认真负责，现场巡查及时发现问题，及时处理。E找平（1）紧随摊铺之后立即进行找平。（2）找平要挂出“米”格线。（3）找平要求：专门一组人员进行，（大约10人）并且设专人指挥找平。严格按挂线进行找平，首先应把所有线下的部分找平至和线一平，之后再进行其它部位找平。找平应注意不能有搪线地方和比线低的地方，找平的多余料或不足料应通过路肩由手推车运至前面摊铺处，找平时要注意挑除杂物，工长、测工要认真负责，现场巡查发现问题及时处理。F稳压（1）在找平结束后立即撤掉铁钎和线绳进行稳压。（2）稳压要用履带拖拉机进行。（3）稳压注意：顺序由低处向高处，速度不宜太快，履带轮迹要重叠1/2履带，全部布满后为一遍。稳压需2遍，路中心和两边部挂线处附近应增加稳压遍数。稳压时要按前述测量要求，及时进行找补，使所有点标高均在要求的2-4cm之内。稳压时要配手推车1台—2台，力工5人进行找补。G刮平（1）在稳压结束后应立即进行刮平。（2）刮平时应做到：顺序由中心下铲至边缘，每次刮平下铲必须由已压实成型段开始，每次刮平应让大铲重叠至少1/3以上。平地机必须听从工长和测工指挥，按测量数据进行刮平。刮平时要按前述测量要求及时进行找补，使所有点的标高均在要求的0-2cm之间，平地机刮出的余料要集中堆放或及时运至作业段。H精平（1）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。（2）直线段平地机由外侧起向内侧进行刮平。曲线段平地机由内侧起向外侧进行刮平（曲线半径大于2500米参照直线段进行）（3）标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。（4）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。I碾压（1）采用振动式压路机和18-21T光轮压路机联合完成，

整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，有超高段落由内侧起向外侧碾压，即全轮错位，搭接15-20厘米，用此法震压6-8遍，压实度满足要求后，改用光轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边线顺直。（2）碾压应注意：①碾压速度前2遍为2km/h，振压为3km/h。②应错1/3-1/2轮宽碾压，后轮碾压完路面全宽时为一遍。③两侧边缘应多压3-4遍。④两侧路肩同时碾压达到95%。⑤碾压快结束时应测定密实度（假设含水量为最佳）如不合格则还要继续碾压，直至合格为止。⑥碾压快结束表面应平整密实，无松散、轮迹现象。J检验:（1）完成碾压遍数后，试验员应立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

（2）自检：按照路基验收标准进行检测，合格后报检。8.1.3.5执行《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-20048.2排水工程施工方法8.2.17.5号浆砌片石梯形边沟施工顺序：施工顺序：水沟位置原地面整形→施工放线→机械开挖水沟→人工整形排水沟基坑→铺砌片石→清理水沟修筑残弃物→养生→勾缝/搓缝→安装水沟盖板施工方法：采用挤浆法砌筑。确保砌缝饱满；石块应错缝砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。砂浆采用机械拌制。基槽必须带线或安设样架开挖，以保证水沟几何图案美观且符合设计要求。浆砌片石梯形边沟施工施工采取双向挂线控制，水沟铺砌时要挂线控制好水沟的造型，使浆砌片石梯形边沟整体美得到协调一致的体现。伸缩缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔10～20m设一道，缝中填满沥青麻筋。所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在50～70mm范围内，现场监控严格按配合比施工，在拌和站采用计量准确的拌和设备拌制。8.2.27.5号浆砌片石盖板边沟施工顺序和方法：其中现场浆砌片石水沟施工顺序及施工方法同7.5号浆砌片石梯形边沟施工顺序相同。地面平整测量放线基坑开挖工、料、机准备测量放样资料监理检查地面平整测量放线基坑开挖工、料、机准备测量放样资料监理检查沉降缝设置砌体养护砌筑水沟盖盖板勾缝8.2.3土质边沟的施工土质边沟施工顺序：水沟位置原地面整形→施工放线→机械开挖水沟→人工整形排水沟基坑→清理水沟修筑残弃物→种植植被施工方法：首先由人工配合机械将水沟位置进行清表处理，有技术人员进行放样，每20米放一对控制桩。由80挖机进行初步挖基坑工作，后由人工进行整平修型及清理水沟修筑残弃物工作，最后统一在水沟种植植被。8.2.47.5号浆砌片石边沟急流槽7.5号浆砌片石边沟急流槽施工顺序：水沟位置原地面整形→施工放线→人工整形急流槽基坑→铺砌片石→清理急流槽修筑残弃物→养生→勾缝/搓缝施工方法：采用挤浆法砌筑。确保砌缝饱满；石块应错缝砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严基槽必须带线或安设样架开挖，以保证水沟几何图案美观且符合设计要求。急流槽施工施工采取双向挂线控制，急流槽铺砌时要挂线控制好水沟的造型，使急流槽整体美得到协调一致的体现。伸缩缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔10～20m设一道，缝中填满沥青麻筋。所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在50～70mm范围内。地面平整测量放线基坑开挖工、料、机准备测量放样资料监理检查地面平整测量放线基坑开挖工、料、机准备测量放样资料监理检查沉降缝设置砌体养护砌筑水沟成品保护勾缝8.3防护工程施工方法8.3.1砼六棱块护坡预制空心砖强度设计采用C15混凝土，采用水泥、粗砂、细砂和水配置而成。本段用空心砖为正六边形，当用于坡面满铺时，采用边长17.5cm，高5.0cm，厚3.0cm；当用于骨架内时，采用边长15.0cm，高5.0cm，厚2.5cm；当边坡采用满铺混凝土空心砖，底部采用M7.5水泥砂浆砌片石加固，路堤坡脚须设脚墙基础。施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。空心砖内客土植草或喷播植草，用于路基边坡防护即可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。骨架内的混凝土空心砖可用木桩或竹钉固定在坡面上，以形成稳定的杠架，空心砖与空心砖、空心砖与骨架密贴，缝隙处采用砂浆填满。砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再喷播紫穗槐防护，按照喷播紫穗槐的要求进行养护。8.3.2肋式拱形护坡肋式拱形护坡施工顺序：肋式拱架坡面地面整形→施工放线→人工挖肋式拱基槽→铺砌预制块→清理清理施工残弃物→养生→勾缝/搓缝25号肋式拱形护坡预制强度设计采用C25混凝土，采用水泥、粗砂、碎石和水配置而成。准备工作肋式拱形护坡砌筑时基面应平顺无浮土、松动岩块、浮碴；在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行。肋式拱形护坡分层、分段砌筑。采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；预制块之间彼此镶紧咬合。预制块背要紧贴坡面，局部小缝隙用砂浆随砌随填。砂浆采用机械拌制。肋式拱形护坡时双向挂线，保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度合格。8.3.3砼预制块满铺砼预制块满铺施工顺序：砼预制块满铺坡面地面整形→施工放线→人工挖砼预制块满铺基槽→土工布施工→铺设砂砾→铺砌预制块→清理清理施工残弃物→养生→勾缝/搓缝砼预制块满铺强度设计采用C25混凝土，采用水泥、粗砂、碎石和水配置而成。准备工作砼预制块满铺防护砌筑时基面应平顺无浮土、松动岩块、浮碴；在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行。砼预制块满铺防护分层、分段砌筑。采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；预制块之间彼此镶紧咬合。预制块背要紧贴坡面，局部小缝隙用砂浆随砌随填。砂浆采用机械拌制。砼预制块满铺防护时双向挂线，保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度合格。8.4小型预制件的施工本项目涉及防、排水工程的小型混凝土预制件主要包括7.5号浆砌片石边沟盖板、砼六棱块、砼预制块满铺的混凝土预制块。预制块模具数量计算表名称数量（m3）日预制量砼盖板预制块229229÷122天÷0.057m六棱块预制块795795÷122天÷0.02m3/肋式拱形防护预制块119119÷122天÷0.02m3/土路肩加固预制块15181518÷122天÷0.098m3/桥梁锥坡预制块569569÷122天÷0.01m3/中央分隔带砼满铺15031503÷122÷0.019m3/360360÷122÷0.005m3/8.4.1小型预制件施工工序：模具整理、震动台准备→混凝土拌制→混凝土入模→混凝土在振动台振捣→养护→脱模8.4.2施工方法：模具在使用前必须要检查其完整性、光洁度、是否变形、脱模剂是否涂刷均匀；震动台工作是否正常。混凝土在震动台上震动时间选为30秒，避免出现过振现象。养护时采用铺设土工布洒水养护。终凝脱模后、在强度达到设计强度的70%（砼六棱块达到设计强度的100%）时方可移动。8.4.3混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，施工前先需进行工序能力验证，检查人员、设备、工艺是否满足施工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定，振捣经验丰富，经培训合格。原材料控制：所有原材料做到先检后用；集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料，粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。并对其检验状态进行标识。拌和过程控制：开盘鉴定由项目技术负责人组织试验人员、主管工长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。混凝土搅拌工艺采用下图流程进行。操作手进行岗前培训，持证上岗；拌和时，有技术人员在搅拌站全过程值班，随时处理出现的各种情况。8.5垫层施工及方法8.5.1路面垫层用料，垫层的摊铺、整平、碾压、填料晾晒，以及施工材料均配置适应工艺要求、满足施工进度计划需要的施工机械，实行机械化施工。8.5.2技术准备选择200m路段进行试验路段施工，通过试验确定：⑴最佳的集料配合比与松铺系数；⑵合理的作业长度及铺筑厚度；⑶施工机械的配套情况；⑷确定摊铺及碾压机械的施工操作系数、集料含水量、密实度检验系数、检查和调整施工方法及程序。8.5.3施工工艺①路基准备及测量放样：铺筑砂砾垫层之前，将路床上所有浮土、杂物清除干净，并严格整型和压实使符合要求；对路床面上的车撤或松软部分和压实不足处、不符合要求的表面翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，达到要求。恢复中线，进行施工放样，在路基外侧设指示桩。②材料运输与摊铺：路床经监理工程师验收合格后，铺筑砂砾垫层。砂砾料采用自卸汽车运输，按计算确定的间距均匀卸料。采用重型振动压路机，分层压实厚度不超过20cm③拌合及整型：集料达到工地后，取样检验，对不合格集料加入合适的材料，采用路拌机进行拌和。拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分，拌和结束时，其含水量大于最佳含水量1%左右，以弥补碾压过程中的水分损耗。集料离析时，整层清除过细或过粗材料，掺合格料拌和重铺或用合格料替换修复。集料拌和均匀后，用平地机按规定的路拱进行整型，在整型过程中，禁止任何车辆通行。④碾压：摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。⑤质量控制取样与试验：集料使用前按要求进行取样试验；即将压实前每天随机取样一次，进行集料含水量、筛分、塑性指数的试验；已完垫层每200m外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散现象；用12t以上的压路机碾压后无明显轮迹。实测项目：严格按照要求进行以下垫层的实测项目检测：压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡。8.5.4施工流程图详细流程图见附件路基准备材料运输摊铺整型路基准备材料运输摊铺整型压实质量检验测量放样垫层检验项目及标准：项次检查项目规定值或允许偏差基层底基层高速公路一级公路高速公路一级公路1压实度（%）代表值9896极致94922平整度（mm）8123纵段高程（mm）+5，-10+5，-154宽度（mm）符合设计要求符合设计要求5厚度（mm）代表值-8-10合格值-15-256横坡（%）±0.3±0.37强度（MPa）符合设计要求符合设计要求8.6水泥稳定砂砾底基层施工工艺及方法8.6.1底基层、基层施工采用拌和站集中搅拌，配备WDB500型稳定土拌合设备2套，自卸汽车运输，摊铺采用WTU95型摊铺机摊铺、整平，自行式压路机碾压成型，洒水车结合软管养生；底基层和基层均采用一次摊铺成型，每层厚20cm。基层、底基层两台摊铺机梯次依次全副摊铺。8.6.2选择200m路段进行试验路段施工，通过试验确定：①最佳的集料配合比与松铺系数；②合理的作业长度及铺筑厚度；③施工机械的配套情况；④确定摊铺及碾压机械的施工操作系数、集料含水量、密实度检验系数、检查和调整施工方法及程序。8.6.3混合料拌合采用机械拌和法施工，流水作业段长度控制在150～200m，两工作段的衔接处采用搭接拌合。8.6.3.1施工前先对下承层按质量标准进行验收，并认真清理后恢复中线，直线地段每20m设一桩，平面曲线地段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。8.6.3.2根据路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算路段所需要的干燥集料数量，按照混合料配合比、材料的含水量以及所用运输车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放间距。8.6.3.3摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运输混合料的运输设备，根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。8.6.3.4经摊铺及整型的混合料立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压，必要时混合料须晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。施工采用12t以上的压路机碾压，每层的压实厚度不超过20cm，也不小于10cm，在直线地段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并遵循先轻后重、先慢后快的原则。在碾压过程中，基层摊铺厚度均匀，不得有局部粘贴、补加厚度等现象发生。在碾压结束之前，摊铺机再刮平一次，使其纵向平顺，路拱和标高符合设计要求。两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌合，并与后一段一起碾压。8.6.3.5稳定土在养生期间保持一定湿度，时间不少于7d。养生方法采用洒水、覆盖砂或粘性土等。养生期间封闭交通，禁止车辆通行。8.6.4流程（图路基准备材料拌制材料运输摊铺及整形路基准备材料拌制材料运输摊铺及整形压实质量检验测量放样底基层检验项目及标准：项次检查项目规定值或允许偏差基层底基层高速公路一级公路高速公路一级公路1压实度（%）代表值9896极致94922平整度（mm）8123纵段高程（mm）+5，-10+5，-154宽度（mm）符合设计要求符合设计要求5厚度（mm）代表值-8-10合格值-15-256横坡（%）±0.3±0.37强度（MPa）符合设计要求符合设计要求8.7水泥稳定级配碎石基层施工工艺及方法8.7.1路面底基层用料，施工时直接备于拌和站，采用拌和站集中拌和的办法施工。底基层的拌合、摊铺、整平、碾压、填料晾晒，以及施工材料均配置适应工艺要求、满足施工进度计划需要的施工机械，实行机械化施工。8.7.2选择200m路段进行试验路段施工，通过试验确定：①最佳的集料配合比与松铺系数；②合理的作业长度及铺筑厚度；③施工机械的配套情况；④确定摊铺及碾压机械的施工操作系数、集料含水量、密实度检验系数、检查和调整施工方法及程序。8.7.38.7.3.1路面基层用料，施工时直接备于拌和站，采用拌和站集中拌和的办法施工。8.7.3基层的拌合、摊铺、整平、碾压、填料晾晒，以及各层施工材料均配置适应工艺要求、满足施工进度计划需要的施工机械，实行机械化施工。8.7.3混合料拌合采用机械拌和法施工，流水作业段长度控制在150~200m，两工作段的衔接处采用搭接拌合。①下承层准备和施工测量、备料：参见底基层施工。②拌合与摊铺在进行拌和操作时，拌和机内的死角中得不到充分搅动得材料，及时排除。根据经验交流所得的松铺系数，采用有自动找平装置的摊铺机进行，在拌合中适时测定含水量，使混合料的含水量达到最佳值，并做出路拱。③碾压采用12t以上的压路机碾压，每层的压实厚度不超过20cm，也不小于10cm，在直线地段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并遵循先轻后重、先慢后快的原则。在碾压过程中，基层摊铺厚度应均匀，不得有局部粘贴、补加厚度等现象发生，以满足质量要求。在碾压结束之前，用摊铺机再刮平一次，使其纵向平顺，路拱和标高符合设计要求。施工完成后按规定进行洒水养生。施工中，从加水拌和到碾压终了得延迟时间不超过2~3h。④横向接缝的处理用摊铺机摊铺混合料时，因故中断时间超过2h，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。然后用人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填3m将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机械返回已压实的混合料末端，重新开始摊铺混合料。⑤“调头”的处理如拌和机械或其它机械必须到已压成的水泥稳定土层上“调头”可在准备用于“调头”的约8~10m长的稳定土层上，先覆盖一张塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上铺上约10cm厚的一层土、砂或砂砾，以保护“调头⑥养生基层摊铺碾压成型后，抓紧时间养护。养生由专人负责，采用洒水车和喷淋套管相结合的方法养生。每日洒水次数视气候条件而定，以保持表面一定湿度为准，不过湿或忽干忽湿。养生期不小于7d，气候较低时，养生期适当延长。养生期间除洒水车外，禁止一切车辆通行，洒水车的车速控制在15km／h8.7.3.4流程图（图路基准备材料拌制材料运输摊铺压实质量检验路基准备材料拌制材料运输摊铺压实质量检验测量放样基层检验项目及标准：项次检查项目规定值或允许偏差基层底基层高速公路一级公路高速公路一级公路1压实度（%）代表值9896极致94922平整度（mm）8123纵段高程（mm）+5，-10+5，-154宽度（mm）符合设计要求符合设计要求5厚度（mm）代表值-8-10合格值-15-256横坡（%）±0.3±0.37强度（MPa）符合设计要求符合设计要求8.8水泥混凝土路面施工工艺及方法8.8.1本工程整个路面施工过程全部采用滑模摊铺水泥混凝土施工工艺施工，路肩填土采用小型机械施工。施工中的关键是解决好混凝土拌合、运输、摊铺、作业面等现场施工的相互配合协调工作，整个施工过程全部列入质量管理控制网，全方位进行监督、检验、和操作控制，确保达到设计及规范要求。8.8.2路面混凝土铺筑前，对基层进行进行强度和质量检测。基层强度以基层顶面的当量回弹模量或以黄河标准汽车测定回弹弯沉值作为强度检查指标，其数值不得低于设计标准。在进行水泥混凝土摊铺前，按路面施工3级水准测量精度的要求进行交桩和复核测量，并恢复、补充基准线桩（加密边桩或中桩）的数量，基准线桩（长120cm，直径φ12的圆钢筋，上配一个夹线臂和一个架臂扣）距离在平面直线段小于等于10m，在平面缓和曲线段、纵断面竖曲线段加密到5m，基准线设置宽于路面摊铺边缘0.8~1.5m左右，夹线臂到基层顶面的距离为45~75cm，基准线桩夹线臂的夹口到桩的水平距离约30cm，夹线臂到桩的垂直距离约15cm，基线桩牢固打入基层10~15在混凝土摊铺前，对检查通过段基层进行清扫与洒水，保持基层面清洁、潮湿，以便混凝土与基层面密实粘贴，使面板内无空隙。清扫与洒水段的长度必须能满足摊铺的需要，并不造成工序干扰。本工程采用前置式胀缝支架方法。在混凝土摊铺前，应对横缝的传力杆、胀缝支架，胀缝板以及设计有的钢筋网等制造成完整的支架组件，进行安装与固定，传力杆采用支架固定方法。所有杆件安装必须保证牢靠和精度，不得有松动、掉杆、漏杆的现象发生。安装完毕后，按要求对传力杆进行涂刷沥青，再报监理工程师检查通过后才能进入下道工序。滑模混凝土是一种特殊机械施工的路面混凝土材料，配合比设计是保障公路滑模摊铺实现高质量水泥混凝土路面的混凝土材料的科学核心和关键技术，施工中，我们将严格原材料的技术要求，并将保证混凝土的配合比科学、准确、稳定、均匀。8.8.38.8.3.1混凝土的搅拌混凝土的拌合采用120m3①计量准确。开工前，所有计量器具必须通过法定计量部门校检及定期复检，混凝土拌合前，实测砂、石料的含水量，确定施工配合比，所有拌合材料全部按重量比配制并通过电子磅秤控制配料，对于袋装水泥，亦抽检其重量是否准确。混凝土原材料按质量计所允许的误差为：水泥：允许误差±2%水：允许误差±1%粗细骨料：允许误差±3%外加剂：允许误差±2%②控制投料顺序和搅拌时间。在混凝土搅拌时，在砂石料的供应皮带上，加装钢纤维均匀分布计量的分散机，边计量边均匀加入，搅拌机一次的搅拌量小于其额定搅拌量的80%。搅拌时间通过试验进行决定，且较普通混凝土的搅拌时间长1~2min，搅拌时间应以全部材料进入搅拌仓时计算，既达到混凝土强度又经济、快捷的原则来确定。搅拌出的混凝土应颜色一致，有较好的和易性。③搅拌第一次混凝土，搅拌仓内会粘附一部分砂浆，而影响混凝土的配合比，因此，在正式搅拌前，可先进行适量的砂浆搅拌，将其排除后再按规定的配合比搅拌混凝土。④搅拌作业完成时，应及时清洗搅拌机内部以保持其清洁。8.8.3.2拌制好的混凝土应及时送往摊铺现场，配备5台砼罐车。混凝土拌和物从搅拌机出料后，直至摊铺、震捣、做面完毕，其允许的最长时间不能超过2.5h，具体时间由试验室根据初凝时间及施工温度确定，不能满足要求时，将使用外加剂。混凝土在运输过程中，应避免混合料离析，具体措施为：①装料时，混合料从出料口的下落高度不超过2.0m②尽量缩短运输时间，距离远时，选用搅拌运输车运输，夏季和冬季施工，均设有遮盖或保温设备，防止水分散失。③卸料时，采取必要的措施，防止混凝土离析，下落高度亦不超过1.5m运输车辆的司机必须明确新拌混凝土的初凝时间，运输途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得用于滑模施工，运输过程中不得漏浆，漏料，拌合车途中车拌时间不少于运输时间的2/3。8.8.3.3A混凝土的卸料混凝土卸料时，选派专人指挥车辆卸料。卸料选用侧面卸料机间接卸料，混凝土运输车驶过卸料机，后退将混凝土卸入卸料机的接料斗内，经过布料机输送带将混凝土送入摊铺位置，混凝土运输车使出卸料便道，进行下一道卸料循环。B混凝土的布料本工程采用布料机布料，布料时料堆高度不得高于进料档板上边缘，不得出现缺料现象，使摊铺断面上的混凝土尽可能均匀分布，确保两侧料要足够，对于过高、过厚、过多的料位，施工中严禁强制采用布料器布料，以免被迫停机，必要时，人工配合移运，减少螺旋布料器的负荷。8.8.3.4滑模摊铺是施工中最关键的一道工序，施工中我单位将制定严格施工程序和操作规程，将禁止一切违章操作和野蛮施工。A起步摊铺的校核调整在混凝土混合料布好后，开始摊铺的5m之内，将对所摊铺出的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡等技术参数进行准确测量。摊铺操作手将根据测量结果及时缓慢地在摊铺过程中微调摊铺机上的传感器、挤压底版、超铺角、拉杆打入深度及压力、抹平板的压力及边缘位置。摊铺机起步～调整～正常摊铺，将在10m内完成，摊铺效果达到要求摊铺机参数的设定位置固定并保护起来，不允许操作手更改或误动。第二天的连接摊铺将摊铺机后退到前一天做了带侧向收缩口工作缝（收口每侧B摊铺机的控制滑模摊铺机的所有工作参数的设定和施工中的调整均应服从震动粘度的基本原理，施工中将做好机载布料器控制、松方控制板控制、摊铺行进速度控制、监控振捣棒的位置及工作情况、摊铺密实度监控、夯实杆的调整、挤压底板前仰角的调整、挤压底板的控制、超铺角控制、自动抹平板控制。振捣棒下缘位置控制在挤压底版最底点以下，横向间距不大于45cm,均匀排列，两侧最边缘振捣棒与摊铺边沿距离不大于25cm。挤压底板前倾角设为3度左右，提浆泵板位置宜在挤压底板前缘以下5~10mm之间。超铺高程根据料稠度在3~8C摊铺中的高程控制和校准滑模摊铺的路面高程控制主要是靠4个水平传感器沿基准线进行控制，施工开始由于调整的不到位形成的误差，在开始摊铺路面的3~5mD纵缝拉杆打入设置根据本工程需要配置一侧和双侧打纵缝拉杆的机械装置。侧向打拉杆装置的正确插入位置应在挤压底板的下中间或偏后部。拉杆打入采用液压方式，侧向拉杆打入位置在挤压底板后下部，按照距离信号由油门阀打入拉杆。拉杆形状设为L形，连接摊铺下一幅路面时再将L形拉杆扳直。插入或打入拉杆时，中间和侧向拉杆都位于板厚的中间位置，打入的高低、左右误差为≤±2cm；纵向误差≤±5cm。E横向连接摊铺横向摊铺后幅路面时，将确保前幅路面养护时间最短不少于5天，钢履带底部铺橡胶垫，以免损坏前幅铺好的路面。纵向连接摊铺后幅路面时，将对连接纵缝部位进行人工修整，同时校正前幅已设好的拉杆，缺少的拉杆应钻孔锚固执入，并在侧面上半部涂饱满热沥青，滑模连接摊铺过后，用钢丝刷刷干净沾染在前幅路面上的砂浆，并完全刷出抗滑构造。8.8.3.5A纵向接缝①纵向缩缝本工程采用最大摊宽为10m的摊铺机,摊宽大于两车道时,设置纵向缩缝,位置按设计宽度设置.拉杆靠滑模摊铺机配备的中间拉杆插入装置在滑模摊铺摊铺过程中自动控制间隔压入,其构造采用