2026年铁路车辆钳工(中级)职业技能鉴定参考试题库(含答案)

2026年铁路车辆钳工(中级)职业技能鉴定参考试题库(含答案)一、单项选择题（每题1分，共40分）1.铁路车辆滚动轴承轴箱装置中，用于防止轴承外圈与轴箱之间相对转动的部件是（）。A.轴箱后盖B.防尘挡圈C.轴箱前盖D.压板答案：B2.测量轮对内侧距离时，规定在轮缘内侧（）处进行测量。A.45mmB.50mmC.70mmD.135mm答案：C3.车辆制动装置中，将制动缸活塞推力放大并传递到基础制动装置各杠杆的部件是（）。A.制动梁B.闸瓦C.制动杠杆D.缓解弹簧答案：C4.车钩缓冲装置中，能直接承受并缓和列车冲击力的部件是（）。A.钩舌B.钩体C.缓冲器D.从板答案：C5.转向架摇枕的主要作用是（）。A.承受车体重量B.引导车辆沿轨道运行C.缓和横向冲击D.传递牵引力和制动力答案：A6.车辆空气制动系统中，分配阀根据（）的压力变化来控制制动缸的充气和排气。A.总风缸B.副风缸C.制动管D.工作风缸答案：C7.轮对在组装后，必须进行（）试验，以检查其组装质量。A.静平衡B.动平衡C.超声波探伤D.磁粉探伤答案：A8.车辆检修中，测量车钩高度时，规定在（）状态下进行。A.空车B.重车C.任何D.常用制动答案：A9.13号车钩全开位时，钩舌张开的最大距离应不小于（）。A.220mmB.240mmC.250mmD.270mm答案：B10.货车转向架中，侧架的主要功能不包括（）。A.承受垂直载荷B.安装轴箱轴承C.安装基础制动装置D.直接安装减振装置答案：D11.滚动轴承标志板上的内容不包括（）。A.轴承首次压装年月B.轴承制造厂家代号C.轴号D.轮对最后一次组装年月日答案：C12.车辆上心盘与下心盘之间涂抹润滑脂的主要目的是（）。A.防锈B.减小摩擦与磨耗C.密封防水D.传递载荷答案：B13.闸瓦托的主要作用是（）。A.直接产生制动力B.安装和固定闸瓦C.传递制动力D.调整闸瓦间隙答案：B14.测量车轮踏面圆周磨耗深度，应在距轮缘内侧（）的踏面处测量。A.45mmB.50mmC.70mmD.135mm答案：C15.车辆落成后，同一转向架左右旁承游间之和，客车一般为（）。A.1-3mmB.2-4mmC.4-6mmD.6-10mm答案：C16.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属于（）。A.推杆式B.杠杆式C.拉杆式D.模块式答案：C17.车钩缓冲装置在牵引状态时，力的传递顺序是（）。A.车钩→钩尾框→缓冲器→从板→牵引梁B.车钩→钩尾框→从板→缓冲器→牵引梁C.车钩→缓冲器→钩尾框→从板→牵引梁D.车钩→从板→缓冲器→钩尾框→牵引梁答案：A18.轮对内侧距离最大为1359mm，其容许差不得超过（）。A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±4mm答案：C19.车辆检修中，更换闸瓦时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不得超过（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B20.滚动轴承轴箱组装前，轴承、轴颈及防尘板座必须使用（）擦拭干净。A.棉纱B.棉布C.白细布或医用脱脂棉D.毛刷答案：C21.车辆制动机进行单车试验时，常用制动安定试验要求制动管减压（）前不得发生紧急制动。A.100kPaB.140kPaC.170kPaD.200kPa答案：B22.车体倾斜（）时，客车严禁编入列车。A.>50mmB.>40mmC.>60mmD.>75mm答案：A23.客车转向架摇枕吊裂纹多发生在（）部位。A.吊杆中部B.吊杆上部弯角处C.吊杆下部D.螺纹部分答案：B24.车辆轮对在运行中，主要承受（）载荷。A.静B.动C.交变D.冲击答案：C25.测量车轮轮缘厚度时，测量点位于距轮缘顶部（）处。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：B26.货车转向架交叉支撑装置的主要作用是（）。A.提高转向架侧架的抗菱刚度B.提高垂直刚度C.提高弹簧静挠度D.提高减振性能答案：A27.处理车辆热轴故障，尤其是燃轴时，应首先（）。A.浇水冷却B.关闭截断塞门C.分解检查D.更换轮对答案：B28.车钩的三态作用不包括（）。A.开锁位B.全开位C.半开位D.闭锁位答案：C29.120型控制阀的主阀是由（）等部分组成。A.作用部、减速部、局减部、紧急二段阀、半自动缓解阀B.作用部、减速部、局减部、紧急二段阀C.作用部、局减部、紧急阀、加速缓解阀D.作用部、紧急部、中间体答案：A30.滚动轴承轴箱组装后，其轴向游隙一般为（）。A.0.1-0.3mmB.0.3-0.8mmC.0.8-1.5mmD.1.5-2.0mm答案：B31.车辆基础制动装置中，能将制动缸活塞杆的推力方向改变90°的部件是（）。A.上拉杆B.移动杠杆C.固定杠杆D.制动梁答案：B32.轮对压装压力曲线应平稳上升，其曲线投影长度不小于理论长度的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B33.客车转向架209P型，其“P”代表（）。A.盘形制动B.空气弹簧C.旁承支重D.抗侧滚扭杆答案：A34.测量车体倾斜的方法是（）。A.用水平尺测量B.用线锤测量两侧墙板上下差C.用卷尺测量D.目测答案：B35.车辆空气制动系统中，容积风缸的作用是（）。A.储存压力空气以备制动用B.控制制动缸压力C.在紧急制动时加快制动管排气D.在制动时沟通制动管与副风缸答案：C36.货车人力制动机链环直径磨耗后不得小于（）。A.5mmB.6mmC.7mmD.8mm答案：C37.车钩中心线高度，客车为（）（空车）。A.850-890mmB.870-890mmC.880-890mmD.860-880mm答案：C38.车辆轮对路面擦伤深度，客车运行途中超过（）时，必须甩车处理。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B39.滚动轴承轴温超过外温（）时属一般热轴。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃答案：B40.转向架构架产生裂纹后，最主要的修复方法是（）。A.焊修后打磨B.焊修后补强C.铆接补强板D.更换答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.车辆滚动轴承轴箱装置的主要组成部分包括（）。A.轴承B.轴箱体C.轴箱前盖与后盖D.防尘挡圈E.压板与紧固螺栓答案：ABCDE2.车钩缓冲装置中，属于车钩部分的是（）。A.钩舌B.钩体C.钩尾框D.钩锁铁E.从板答案：ABD3.车辆空气制动系统，单辆车的基本组成包括（）。A.空气压缩机B.制动缸C.副风缸D.控制阀（分配阀或控制阀）E.制动管及连接软管答案：BCDE4.转向架的主要功能包括（）。A.承载车体重量B.传递牵引力和制动力C.缓和线路不平顺的冲击D.引导车辆沿轨道行驶E.保证必要的运行平稳性和安全性答案：ABCDE5.轮对路面常见的故障缺陷有（）。A.圆周磨耗B.轮缘磨耗C.路面擦伤与剥离D.路面凹陷E.轮辋裂纹答案：ABCDE6.车辆检修中，需要进行探伤检查的主要部件有（）。A.车钩钩舌B.摇枕吊C.轮对轴颈D.制动梁E.侧架导框答案：ABCDE7.影响车钩中心线高度的因素有（）。A.车轮直径B.摇枕弹簧高度C.心盘垫板厚度D.钩身磨耗E.车体自重答案：ABCD8.货车转向架摇枕常见的裂纹部位有（）。A.摇枕底面排水孔附近B.下心盘螺栓孔周围C.中央部底面D.两端弹簧座根部E.侧面答案：ABCD9.车辆制动装置中，基础制动装置的传动效率与（）因素有关。A.各杠杆的尺寸比B.各连接销套的磨耗间隙C.闸瓦与车轮踏面的接触状态D.制动缸活塞行程E.制动管减压量答案：ABCD10.滚动轴承发生热轴的主要原因有（）。A.轴承内部缺油或油脂变质B.轴承内部侵入杂质或水分C.轴承组装间隙不当（过小或过大）D.轴颈加工精度不良E.轴承保持架破损答案：ABCDE三、判断题（每题1分，共20分）1.车辆轮对内侧距离规定为1353mm，其变化范围为1353±3mm。答案：正确2.车钩闭锁位时，钩锁铁必须完全落下，钩舌尾部与钩锁铁接触面须平直。答案：正确3.更换闸瓦时，可以只更换同一制动梁上磨耗到限的一块闸瓦。答案：错误。同一制动梁两端闸瓦应同时更换，厚度差不得超过规定值。4.滚动轴承轴箱组装时，轴承内圈必须紧贴轴肩，不得有间隙。答案：正确5.车辆空气制动系统中，工作风缸是在制动时储存压力空气，为制动缸提供风源。答案：错误。工作风缸在分配阀/控制阀中起控制作用，副风缸才是储存制动风源。6.转向架摇枕弹簧折断，在运用中必须进行更换。答案：正确7.测量车轮轮缘厚度，其限度要求货车不小于23mm。答案：正确8.车钩防跳装置的作用是防止在闭锁位时，钩锁铁因振动而跳起造成车钩分离。答案：正确9.车辆落成后，人力制动机必须进行作用试验，确认制动、缓解良好。答案：正确10.轮对路面擦伤超限会引起运行中强烈的周期性冲击振动。答案：正确11.13号车钩全开位开度不足，可能是钩舌推铁弯曲或磨耗过甚所致。答案：正确12.车辆制动时，制动缸活塞行程越长，制动效率越高。答案：错误。制动缸活塞行程过长会导致制动效率下降，并可能引起缓解不良。13.客车转向架摇枕吊的裂纹允许焊修后继续使用。答案：错误。摇枕吊发现裂纹必须更换，禁止焊修。14.车辆滚动轴承的标志板刻打内容，在轴承第一次装用时就必须齐全、清晰。答案：正确15.车辆轮对组装后，必须进行动平衡试验。答案：错误。轮对组装后主要进行静平衡试验，高速动车组轮对等才要求进行动平衡试验。16.车体倾斜超限会改变车辆重心位置，影响运行稳定性。答案：正确17.基础制动装置中，固定杠杆支点通常安装在转向架构架上。答案：正确18.120型空气控制阀设有加速缓解阀，能提高列车的缓解波速。答案：正确19.转向架侧架导框与轴承承载鞍的配合间隙过大，会导致车辆运行横向晃动加剧。答案：正确20.处理车辆抱闸故障时，只需关闭该车的截断塞门即可。答案：错误。关闭截断塞门后，还需拉动缓解阀排尽副风缸和制动缸余风，并检查基础制动装置是否卡滞。四、填空题（每空1分，共20分）1.车辆由车体、______、制动装置、车钩缓冲装置和车内设备五大部分组成。答案：转向架2.轮对是由一根车轴和两个______采用过盈配合压装而成。答案：车轮3.车钩的“三态作用”是指闭锁位、开锁位和______。答案：全开位4.货车用120型控制阀，其中“120”表示______的容积为120升。答案：副风缸5.测量轮径时，应在距轮缘内侧______mm的踏面处进行测量。答案：706.车辆滚动轴承轴箱的组装过程必须保证______、清洁、无损伤。答案：正位7.车辆制动机单车试验主要包括：制动管漏泄试验、全车漏泄试验、制动缓解感度试验、______安定试验和紧急制动试验。答案：常用制动8.转向架摇枕与侧架（或构架）之间，上下心盘之间，均属于______摩擦副。答案：回转9.车钩中心线高度，货车空车时规定为______mm。答案：880±10（或870-890）10.基础制动装置中，利用______原理将制动缸较小的活塞推力放大，使闸瓦获得足够的压力压向车轮。答案：杠杆11.轮对路面擦伤深度超限，会导致车辆运行时产生强烈的______振动。答案：冲击（或周期性冲击）12.车辆检修中，检查车钩钩舌销与销孔的间隙，其运用限度不得大于______mm。答案：713.滚动轴承轴箱组装后，必须检查其______游隙是否符合规定。答案：轴向14.ST1-600型闸调器在车辆制动与缓解过程中，能自动调整______的长度，从而保持闸瓦与车轮踏面的正常间隙。答案：制动缸活塞杆（或推杆/拉杆）15.车辆热轴根据其严重程度，可分为微热、______和激热三个等级。答案：强热16.转向架______装置的作用是当车辆通过曲线时，使轮对能相对于构架自由转动，减小轮轨间的滑动摩擦。答案：轴箱定位（或轮对定位）17.客车转向架常用的空气弹簧，其高度可以通过______阀进行自动调节。答案：高度调整18.车钩缓冲器在压缩过程中，其阻抗力是______变化的。答案：递增（或逐渐增大）19.车辆落成后，检查同一转向架两侧空气弹簧（或摇枕弹簧）的高度差，不得超过规定值，目的是防止车体发生______。答案：倾斜20.处理制动故障关门车时，关闭______后，必须在车辆明显位置悬挂“关门车”标识牌。答案：截断塞门五、简答题（每题5分，共30分）1.简述车辆滚动轴承轴箱组装的主要工艺流程及关键注意事项。答案：主要工艺流程：①轴颈及防尘板座检测；②轴承、轴箱及附件清洗检查；③轴承内圈、滚子及保持架组件（或轴承整体）在恒温箱内加热；④轴颈、防尘板座涂抹适量油脂；⑤热套轴承内圈（或整体轴承）于轴颈上；⑥安装防尘挡圈、轴箱体、轴承外圈、前盖/后盖等组件；⑦安装压板并紧固螺栓，加装防松片或施封锁闭；⑧填充规定牌号与数量的润滑脂；⑨安装轴箱盖及密封装置；⑩检查轴向游隙、转动灵活性并做标记。关键注意事项：①作业环境、零部件及工具必须清洁；②轴承加热温度与时间须严格控制，严禁用明火直接烘烤；③组装过程必须正位，严禁锤击轴承滚动体；④油脂品牌、型号、填充量必须符合规定；⑤所有紧固件须按规定力矩拧紧并做好防松；⑥组装后必须检查转动是否灵活、有无异音、轴向游隙是否合格。2.车辆运行途中发生抱闸故障（制动不缓解）可能有哪些原因？应如何应急处理？答案：可能原因：①手制动机未完全缓解；②基础制动装置杠杆、拉杆卡滞，销套锈死或别劲；③闸调器作用不良或卡死；④制动缸活塞皮碗老化、破损、漏风或缓解弹簧折断；⑤控制阀（分配阀）故障，如缓解通路堵塞、主活塞卡滞等。应急处理：①首先检查并确认手制动机处于完全缓解状态；②关闭该车辆制动支管上的截断塞门，切断制动风源；③拉动副风缸或制动缸上的缓解阀（或手动排气塞门），排尽副风缸及制动缸内的余风；④检查基础制动装置各杠杆、拉杆、闸调器是否卡滞，尝试手动调整或撬动使其恢复原位；⑤如处理后闸瓦仍抱车轮，在确保安全的前提下，可用专用撬棍将闸瓦撬离车轮踏面，并采取捆绑等临时措施固定；⑥故障车辆作“关门车”处理，并按规定通知前方列检作业场或库检进行详细检查修理。3.简述车钩高度调整的方法及主要调整部位。答案：调整方法：通过改变相关部件垫板的厚度来调整车钩中心线距轨面的垂直距离。主要调整部位：①上心盘与摇枕之间：可在上、下心盘之间加装心盘垫板。增加垫板厚度可使车钩高度升高，反之降低。这是最主要、最常用的调整方法。②摇枕弹簧上部：对于设置弹簧高度的调整垫板的转向架（如部分客车转向架），可通过增减摇枕弹簧上部的调整垫板来微调车钩高度。③钩身与车体牵引梁之间：部分车辆在车钩托梁或钩尾框托板处设有垫板，调整此处垫板也可改变车钩高度，但调整量有限。④更换车轮或调整轴箱弹簧高度：当车轮路面磨耗或弹簧高度变化导致整体高度变化时，需通过更换轮对或调整弹簧来从根本上解决。调整后需保证同一车辆两车钩高度差、同一转向架两侧轴箱弹簧高度差等符合规定。4.说明货车转向架“交叉支撑装置”的作用与工作原理。答案：作用：主要作用是显著提高转向架的抗菱刚度，即抑制两侧架之间的菱形变形，从而提升转向架在运行中的横向稳定性，减小轮轨间的横向作用力，改善车辆曲线通过性能，降低轮缘和轨侧的磨耗。工作原理：交叉支撑装置通常由两根交叉布置的弹性杆件（支撑杆）、端头紧固件（橡胶垫、锥套、螺栓）等组成。两根杆件在空间呈“X”形交叉，两端分别通过弹性节点连接在左、右侧架的副构架上或专用安装座上。当侧架试图发生菱形变形（即一侧侧架前端与另一侧侧架后端同时向外或向内移动）时，交叉杆中的一根受拉，另一根受压，利用杆件自身的刚度来抵抗这种变形，将两侧架紧紧地“拉”或“顶”回原位，从而约束了侧架的相对位移，大大增强了转向架框架的整体刚度。5.简述车辆制动机单车试验中“制动、缓解感度试验”的目的、方法及合格标准。答案：目的：检查制动机在常用制动最小减压量和缓解时的灵敏度。方法：①制动管充至定压（货车500kPa或600kPa，客车600kPa）。②将单车试验器手柄移至制动位，使制动管减压40kPa（客车通常减压50kPa）。③立即将手柄移至保压位。合格标准：①制动感度：制动管减压达到规定值（40kPa或50kPa）前，必须发生制动作用（制动缸活塞应推出）。②缓解感度：将单车试验器手柄移至缓解位，制动缸活塞应在规定时间内（通常要求45秒内）完全缩回，车辆制动机应完全缓解。③保压作用：在保压位，制动缸压力应保持稳定，无明显自然下降（每分钟漏泄不超过10kPa）。6.列举轮对检查的主要项目及常见的故障形式。答案：主要检查项目：①轮径及轮径差；②轮对内侧距离及三点最大差；③车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗；④踏面擦伤、剥离、凹陷、碾堆；⑤轮辋厚度；⑥轮缘外侧至轴端面的距离；⑦车轴轴身、轴颈、防尘板座外观状态；⑧轮座部、轴颈卸荷槽等关键部位有无裂纹（需探伤检查）。常见故障形式：①车轮路面磨耗：圆周磨耗、轮缘磨耗。②车轮路面损伤：擦伤、剥离、凹陷、裂纹。③车轮外形缺陷：轮缘缺损、碾堆。④轮辋过薄或裂纹。⑤车轴裂纹：横裂纹、纵裂纹。⑥轮对尺寸超限：内侧距、轮径差等不符合规定。⑦轮轴配合不良：轮座部松驰或透锈。六、综合应用题（共20分）1.案例分析题（10分）某次货物列车在中间站停车后，司机报告列车尾部有一辆C70型敞车在缓解充风时，制动缸活塞缓解缓慢，甚至不缓解，导致该车闸瓦长时间抱轮，车轮踏面出现高温发蓝现象。经随车列检人员检查：该车截断塞门处于开放位，手制动机已完全缓解。拉动缓解阀排风后，制动缸活塞能缓慢缩回一部分，但闸瓦仍与车轮接触。用撬棍撬动制动杠杆后，制动缸活塞迅速缩回，闸瓦完全离开车轮。请根据上述现象分析：（1）该故障最可能的原因是什么？（4分）（2）列检人员现场处理是否正确？完整的处理流程还应包括哪些步骤？（3分）（3）如何预防此类故障的发生？（3分）答案：（1）最可能的原因是基础制动装置卡滞。具体分析：①截断塞门开放、手制动机缓解，说明风源和手制动机无问题。②拉动缓解阀排风后活塞能部分缩回，说明制动缸本身缓解弹簧作用尚存，但作用力不足以完全克服基础制动装置的阻力。③撬动杠杆后迅速缓解，直接证明了杠杆、拉杆、销套等部位存在锈蚀、别劲或变形，导致制动后缓解时各杆件不能灵活复位。闸调器作用不良（如螺杆锈死）也可能导致类似现象。车轮发蓝是长时间抱闸产生高温的结果。（2）现场撬动杠杆使车辆缓解的处理是必要且正确的应急措施，防止了故障扩大（如车轮熔渣、断轴）。完整的处理流程还应包括：①在撬动缓解后，应详细检查该车所有基础制动装置的杠杆、拉杆、闸调器、各销套的连接状态，查找具体卡滞部位，进行润滑、调整或必要修理。②如果现场无法彻底修复，应将该车作“关门车”处理。即：关闭截断塞门，排尽副风缸和制动缸余风，确认闸瓦完全缓解离开车轮。③在车辆明显位置（如侧墙）悬挂“关门车”标识牌。④按规定编制记录，并通知前方技术检查站或到达站列检所做进一步检修。（3）预防措施：①严格执行定期检修规程，对基础制动装置各部件进行彻底分解检查，更换磨耗过限的销、套。②在定检和日常保养中，对基础制动装置的所有摩擦部位（销、套、孔）按规定定期注入润滑脂，保持其动作灵活。③加强对闸调器的检查与维护，确保其作用良好，能自动调整闸瓦间隙。④列车出发前或到达后，检车员应加强简略试验和制动机机能试验的检查，注意观察各车制动缸活塞的推出与缩回状态，及时发现缓解不良迹象。2.计算与绘图题（10分）已知某货车转向架基础制动装置示意图（略，可文字描述）及相关参数：制动缸直径D=356mm，制动倍率β=8，制动传动效率η=0.9，制动管定压P=500kPa，常用制动时制动缸压力Pc=350kPa。要求：（1）计算该制动缸在常用制动时的活塞推力F