2026年工务技师实作考试题库及答案

2026年工务技师实作考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.测量轨距时，轨距尺应放置在钢轨顶面下（）处。A.10mmB.16mmC.20mmD.25mm答案：B解析：轨距定义为两股钢轨头部顶面下16mm范围内两工作边之间的最小距离，轨距尺测量位置必须规范。2.采用20m弦线测量曲线正矢时，圆曲线正矢与半径的关系式为（）。A.f=B.f=C.f=D.f=答案：B解析：由f=L28R3.钢轨核伤属于（）伤损。A.表面擦伤B.内部伤损C.接头伤损D.腐蚀伤损答案：B4.普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽值一般不超过（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：C解析：为满足机车车辆通过道岔的轮轨关系要求，普通单开道岔尖轨尖端轨距通常加宽10～15mm，最大不超过15mm。5.线路水平是指同一横截面上（）。A.左右两股钢轨轨顶面的高差B.轨距与轨向的差值C.前后两点的轨距差D.曲线上股与下股的长度差答案：A6.天窗修作业必须坚持的原则是（）。A.先防护、后作业B.先作业、后防护C.边作业、边防护D.视情况防护答案：A7.道岔检查中，查照间隔是指（）之间的距离。A.基本轨工作边与尖轨非工作边B.辙叉心轨工作边与护轨头部外侧C.翼轨工作边与心轨非工作边D.两基本轨工作边答案：B解析：查照间隔是指辙叉心轨工作边至护轨头部外侧的距离，用于保证车轮通过辙叉时有正确的轮缘导向，标准值不得小于1391mm。8.无缝线路应力放散采用“滚筒放散法”的主要目的是（）。A.提高轨温B.减小摩擦阻力，使钢轨自由伸缩C.增加扣件压力D.调整轨距答案：B9.下列哪项不属于工务线路维修的主要几何尺寸指标？A.轨距B.水平C.轨温D.高低答案：C10.正线曲线地段外轨超高应优先根据（）计算设置。A.列车最高运行速度B.列车平均运行速度C.线路设计坡度D.钢轨磨耗情况答案：B解析：曲线外轨超高按平均速度设置，兼顾最高速度条件下欠超高不超过允许值，保证行车平稳和安全。二、判断题（每题1分，共10分）1.轨距测量时，轨距尺必须放置在钢轨顶面下16mm处。答案：正确2.道岔尖轨尖端与基本轨的密贴间隙，在静态检查时不得超过2mm。答案：正确3.曲线正矢检查中，只需控制最大正矢偏差不超过允许值，不需检查正矢连续差。答案：错误解析：曲线正矢检查不仅要控制最大正矢偏差，还要检查正矢连续差和最大、最小正矢差，以保证曲线圆顺。4.无缝线路发生胀轨跑道时，应立即设置停车信号防护，再采取降温措施。答案：正确5.钢轨接头夹板出现连续裂纹时，可通过焊接修复后继续使用。答案：错误解析：接头夹板出现连续裂纹属于疲劳伤损，焊接修复难以保证强度，应直接更换。6.三角坑是指18m范围内两股钢轨水平差交替变化，可能引起车辆脱轨。答案：正确7.道岔护轨平直段轮缘槽宽度过小，会导致车轮撞击心轨。答案：错误解析：护轨轮缘槽过小会使轮缘摩擦严重甚至卡阻；槽宽过大才会失去护轨保护，导致车轮撞击心轨。8.无缝线路应力放散后，锁定轨温必须准确记录并纳入技术资料。答案：正确9.轨道结构由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等组成。答案：正确10.技师实作考试中，对线路检查发现危及行车安全的超限处所，可只记录不立即处理。答案：错误解析：发现危及行车安全的超限处所，必须立即采取安全措施或组织处理，不得拖延。三、简答题（每题5分，共20分）1.简述线路检查中“轨距、水平、高低、方向”的定义及常用检查工具。答案：(1)轨距：两股钢轨头部顶面下16mm处两工作边之间的最小距离，使用轨距尺或电子道尺测量。(2)水平：同一横截面上左右两股钢轨轨顶面的高差，使用轨距尺或电子道尺测量。(3)高低：线路纵向钢轨顶面沿延长方向的不平顺，使用弦线或轨道检查仪测量。(4)方向：钢轨头部工作边沿纵向的横向不平顺，使用弦线、激光准直仪或轨道检查仪测量。2.简述普通单开道岔检查的主要内容。答案：(1)尖轨尖端与基本轨的密贴程度、开程及动程；(2)导曲线部分的轨距、水平及正矢；(3)辙叉心轨与翼轨的密贴及伤损情况；(4)护轨轮缘槽宽度、查照间隔和护背距离；(5)滑床板、轨距块、扣件、连接零件及道床状态。3.简述无缝线路胀轨跑道的应急处置步骤。答案：(1)发现胀轨跑道，立即设置停车信号防护，拦停列车；(2)报告调度及工务段值班人员；(3)在胀轨区段堆石碴、覆盖麻袋并浇水降温；(4)轨温下降后，检查线路几何尺寸，确认轨向恢复；(5)对变形严重无法恢复的处所，进行锯轨或拨道处理；(6)确认线路稳定后，按规定限速或恢复正常运行。4.简述曲线整正的基本原理。答案：曲线整正常采用绳正法，即通过测量各测点的既有正矢，与根据曲线要素计算的计划正矢比较，计算拨道量，使曲线恢复圆顺。拨道时以既有曲线中心线为基础，消除正矢差，保持曲线头尾位置不变，逐点调整钢轨位置，使正矢符合标准。四、计算题（每题10分，共20分）1.某圆曲线半径R=答案：计划正矢f=50000R=50000解析：圆曲线正矢与半径关系为f=L22.某段60kg/m无缝线路，钢轨断面积F=77.45cm²，弹性模量E=答案：最大温升Δt1=63−25=P最大温度压力（升温时钢轨受压）：P最大温度拉力（降温时钢轨受拉）：P解析：温度力计算采用P=五、实作分析题（每题15分，共30分）1.某区间曲线线路经检查发现圆曲线部分正矢连续超限，计划采用绳正法进行整正。作为工务技师，请叙述作业步骤、技术要点及安全注意事项。作业步骤：(1)调查测量：用20m弦线逐点测量正矢，记录既有正矢，并标定测点位置；(2)计算拨道量：根据曲线半径、缓和曲线长度等要素计算计划正矢，采用绳正法逐点计算拨道量；(3)作业准备：办理天窗或封锁手续，设置驻站联络员、现场防护员和两端防护；(4)拨道作业：按拨道量使用拨道器或拨道机逐点拨正，先拨正大方向，再精确整正；(5)检查验收：作业后复核正矢，检查轨距、水平、高低和方向，确认符合标准。技术要点：•测点间距为弦长一半，20m弦线对应10m一个测点；•计划正矢应按曲线要素计算，圆曲线正矢f=•拨道量计算应保证曲线头尾不产生位移，相邻点拨量差不宜超过规定；•作业中应经常检查轨温，防止钢轨胀轨；•拨道后应及时回填石碴并捣固，恢复道床阻力。安全注意事项：•必须在天窗点内或封锁线路进行，严禁冒险作业；•作业前设置好防护，未得到通知不得上道；•拨道时人员应站在钢轨外侧，防止钢轨反弹伤人；•作业后工具材料清点齐全，确认限界安全后方可开通线路。2.工区接到通知：某车站正线道岔出现尖轨尖端与基本轨不密贴，可能影响行车。作为工务技师，请叙述检查判断程序、可能原因及处理措施。检查判断程序：(1)现场确认：使用塞尺测量尖轨尖端与基本轨间隙，记录间隙值；(2)检查尖轨开程、动程及转辙机械动作状态；(3)检查滑床板有无缺油、异物或空吊；(4)检查尖轨有无弯曲、侧弯或磨耗；(5)检查连接杆、拉杆、活接头等处是否松旷；(6)检查基本轨方向、轨距以及轨距块、扣件是否密贴。可能原因：•尖轨弯曲变形或侧磨超限；•滑床板空吊、缺油或异物卡阻；•转辙机械拉力不足、密贴调整不良；•轨距块、扣件松动失效；•基本轨方向不良或轨距超限；•尖轨根部连接件磨耗松旷。处理措施：