铁路信号与通信设备（第三版）课件：闭塞设备

铁路信号与通信设备（第三版）

闭塞设备闭塞设备是应用于区间的信号设备，本项目主要介绍用于单线铁路的半自动闭塞和用于双线铁路的自动闭塞的设备组成和操作方法，掌握闭塞设备的操作方法、表示灯显示意义，对于正确操作设备，尤其是在设备故障情况下如何保证列车在区间的安全运行，具有重要意义。工作任务1闭塞基础知识

教学目标1．掌握闭塞设备的作用，了解闭塞设备发展过程。2．掌握三种基本闭塞方式的主要特点。3．了解电话闭塞的应用。一、相关配套知识1．闭塞的概念保证列车按照空间间隔运行的技术方法称为行车闭塞法，简称为闭塞，用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。闭塞设备是保证区间行车安全、提高运输效率的信号设备。一、相关配套知识2．基本闭塞《技规》规定的基本行车闭塞法有三种：自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。我国《铁路主要技术政策》中提出：统一自动闭塞制式，完善车站电码化。双线区段应采用自动闭塞，单线区段采用自动站间闭塞或半自动闭塞。一、相关配套知识2．基本闭塞（1）自动闭塞采用自动闭塞行车法的区段，通过信号机根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，司机凭信号显示驾驶列车运行。一、相关配套知识2．基本闭塞（2）自动站间闭塞自动站间闭塞是在有区间占用检查设备的条件下，自动办理闭塞手续，列车凭出站信号的允许显示发车。一、相关配套知识2．基本闭塞（3）半自动闭塞半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的允许显示发车后，出站信号自动关闭、区间自动转为闭塞状态的行车方法。一、相关配套知识3．电话闭塞电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。当基本闭塞设备不能使用时，车站值班员应根据列车调度员的命令停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，以路票作为行车凭证，以站间区间作为行车间隔，称为“停基改电”。二、知识拓展1．电气路签、路牌闭塞路牌闭塞方式，列车以路牌作为占用区间的行车凭证，相邻两区间使用不同形状的路牌，以分隔不同区间。保证同一时间只能允许一列列车占用区间。二、知识拓展1．电气路签、路牌闭塞电气路签以路签作为行车凭证。其原理与路牌机类似，在一个区间的相邻两个车站分别安装一台路签机，保证两个车站之间的区间只能有一个列车运行。二、知识拓展2．移动闭塞移动闭塞系统是一种采用先进的通信、计算机、控制技术相结合的列车控制系统，国际上又习惯称为基于通信的列车控制系统CBTC(CommunicationBasedTrainContro1)，目前国内在城市轨道交通中运用较多。二、知识拓展2．移动闭塞准移动闭塞方式的列控系统采取目标距离控制模式，我国铁路的CTCS-2、CTCS-3级列控系统均为准移动闭塞。三、相关规范、规程与标准1．《技规（普速铁路部分）》【第93条】【第94条】【第309条】2．《技规（高速铁路部分）》【第83条】【第84条】工作任务2半自动闭塞

教学目标1．掌握半自动闭塞设备组成及各设备的作用。2．掌握半自动闭塞设备闭塞、故障、复原按钮的应用及接车、发车表示灯的显示意义。3．掌握半自动闭塞设备正常办理、取消复原、故障复原的操作方法。4．初步具备按照车务系统作业标准操纵设备的能力。一、相关配套知识1．简介采用半自动闭塞法行车时，发车站与相邻车站办理好闭塞手续后，出站信号机才能开放，出站信号机显示的允许信号作为半自动闭塞区段行车凭证。一、相关配套知识1．简介列车进入区间，确保一个区间只有一个列车运行，此时称区间处于闭塞状态。我国铁路单线区段广泛采用半自动闭塞行车法，主要使用的是64D型单线继电半自动闭塞设备。一、相关配套知识2．设备组成64D型单线继电半自动闭塞室内设备包括：设在屏幕或控制台盘面上的按钮及表示灯和半自动闭塞机；室外设备包括：半自动闭塞轨道电路和受闭塞机控制的出站信号机等。一、相关配套知识2．设备组成（1）办理闭塞的按钮及表示灯单线半自动闭塞设备区段车站控制台或屏幕上，每接发车方向设置有闭塞按钮、故障按钮、复原按钮及接车表示灯、发车表示灯。一、相关配套知识2．设备组成（2）出站信号机半自动闭塞区段车站的出站信号机不仅和发车进路上的有关道岔相联锁，还要受车站半自动闭塞设备控制。（3）半自动闭塞轨道电路为了检查列车的出发和到达，在车站进站信号机内方应设置一段长度不少于25米的闭路式轨道电路。一、相关配套知识2．设备组成（4）半自动闭塞机半自动闭塞机指的是完成半自动闭塞功能的继电电路，是闭塞设备的核心，曾经设置在单独的继电器箱内，称之为闭塞机。一、相关配套知识3．办理方法64D型半自动闭塞要求两个车站值班员共同办理闭塞手续，包括正常办理、取消复原、故障复原三种。（1）正常办理甲站为发车站，乙站为接车站，甲站向乙站发车，办理闭塞的步骤及表示灯显示、电铃状态。一、相关配套知识3．办理方法（2）取消复原办理好闭塞后，如果列车因故停开，应办理取消复原手续，使闭塞机复原。一、相关配套知识3．办理方法（3）故障复原故障复原是在使用复原按钮不能使闭塞设备正常复原时采取的一种特殊方法，使用故障按钮复原闭塞设备，电路不检查任何条件，完全依靠人为保证。一、相关配套知识4．半自动闭塞设备操作注意事项（1）必须稳定可靠地操纵按钮。（2）未设区间检查设备的车站，车站值班员办理闭塞和到达复原前必须确认区间空闲。（3）办理好闭塞、开放进站或出站信号后，不准利用半自动闭塞轨道电路区段进行调车作业。一、相关配套知识4．半自动闭塞设备操作注意事项（4）办理闭塞时，双方站值班员应确认闭塞表示灯显示。（5）使用故障按钮复原时，双方站值班员应严格执行使用手续。二、知识拓展1．计轴器计轴设备由室内设备和室外设备两部分组成。室内设备主要是计轴器主机，室外设备包括轮轴传感器、电子连接箱。依据该轨道区段驶入点和驶出点所记录轴数的比较结果，确定该区段的占用或空闲状态，输出控制信息使该区段的轨道继电器吸起。二、知识拓展2．计轴自动站间闭塞目前我国铁路部分单线区段在64D型继电半自动闭塞的基础上配套计轴设备构成自动站间闭塞。利用计轴设备检查区间空闲，随着办理发车进路、列车出发，区间自动处于闭塞状态，待列车出清区间后，自动解除闭塞。这种方式即为“基于64D的计轴自动站间闭塞系统”。二、知识拓展2．计轴自动站间闭塞（1）控制台或屏幕增设的按钮和表示灯（2）操作方法①首次使用②正常操作③设备复零④制式转换三、相关规范、规程与标准1．《技规（普速铁路部分）》【第311条】【第312条】【第317条】2．《技规（高速铁路部分）》工作任务3自动闭塞

教学目标1．了解自动闭塞的设备组成及其作用。2．掌握ZPW-2000系列四显示自动闭塞的特点。3．掌握自动闭塞离去区段与出站信号显示的关系。4．掌握正常变更方向的操作方法及表示灯变化规律。5．了解辅助办理的使用时机、操作方法及表示灯显示。一、相关配套知识1．简介自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示、司机凭信号行车的闭塞方法。传统的自动闭塞一般设地面通过信号机，装备有机车信号，保证列车按照空间间隔控制运行的技术方法是用信号或凭证来实现的。一、相关配套知识2．分类（1）按照信号显示分类自动闭塞按通过信号机显示可分为三显示和四显示两种制式。（2）按照行车组织方法分类自动闭塞按行车组织方法主要可分为双线单向自动闭塞、双线双向自动闭塞。一、相关配套知识3．相关设备及应用我国干线铁路采用基于ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的四显示双线双向自动闭塞。（1）信号机设置及显示区间通过信号显示序列为红、黄、绿黄、绿。一、相关配套知识3．相关设备及应用（2）接近、离去区段自动闭塞区段车站的进站信号机外方的三个闭塞分区分别设置为一接近、二接近、三接近，出站方向的三个闭塞分区分别设置为一离去、二离去、三离去。一、相关配套知识3．相关设备及应用（3）ZPW-2000系列无绝缘轨道电路无绝缘轨道电路是四显示自动闭塞的核心设备，主要包括以下设备：①发送、接收设备②调谐区③补偿电容一、相关配套知识3．相关设备及应用（4）按钮和表示灯在信号操作终端设置相关按钮和表示灯，每咽喉设置一个改方按钮，其余按钮和表示灯每接车方向设置一组，均为带有铅封意义的按钮。一、相关配套知识4．变更方向（1）正常办理列车反方向运行时，只有前行列车完全进入对方站，区间又恢复空闲状态，车站值班员才能办理反向的发车进路，开放出站信号。一、相关配套知识4．变更方向（2）辅助办理当区间轨道电路发生故障或相邻车站出现“双接”情况时，不具备正常办理条件，只能通过辅助办理改变运行方向。一、相关配套知识5．区间逻辑检查设备在自动闭塞区间，为防止因列车占用丢失引发信号显示升级，从而导致列车追尾事故，在现有自动闭塞的基础上增加了区间逻辑检查设备。（1）基本功能①逻辑检查②报警防护③解锁复原一、相关配套知识5．区间逻辑检查设备（2）设备组成有列控中心区间占用逻辑检查和自动闭塞区间继电式逻辑检查两种方式，将各闭塞分区分别划归两端车站控制。①列控中心区间占用逻辑检查②继电式逻辑检查一、相关配套知识5．区间逻辑检查设备（3）工作原理①A区段被占用②A区段和B区段同时被占用③A区段空闲，B区段被占用④B区段和C区段同时被占用⑤B区段空闲，C区段被占用一、相关配套知识5．区间逻辑检查设备（4）典型显示与操作（以继电式逻辑检查为例）①列车正常运行②占用丢失报警③关闭报警④人工解锁⑤关闭/开启二、知识拓展1．ZPW-2000A轨道电路工作原理ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统采用谐振式无绝缘轨道电路，以电气绝缘节取代机械绝缘。（1）技术指标①载频②频偏③低频控制信息二、知识拓展1．ZPW-2000A轨道电路工作原理（2）工作原理移频自动闭塞上、下线路采用不同的频率，防止上、下行线路之间相互干扰，同一线路相邻轨道电路采用不同的载频，是为了防止钢轨绝缘双破损后两相邻轨道电路产生错误动作。二、知识拓展1．ZPW-2000A轨道电路工作原理（2）工作原理各闭塞分区移频信息均迎着列车运行方向传输，使机车信号根据由轨道电路中接收的移频信息预告前方地面信号显示。二、知识拓展2．ZPW-2000A轨道电路码序轨道电路发送端信号显示不同则发送不同的低频控制信息，接收端根据接收到的不同信息控制通过信号机显示。ZPW-2000A轨道电路码序升级关系按以下顺序约定：HU→HB→UU→UUS→U→U2→U2S→LU→L→L