铁路行车组织课件：铁路运输方案的执行

2022.9铁路行车组织铁路运输方案的执行学习内容铁路运输方案的执行一、运输方案下达。二、日常运输调度保证实现运输方案的措施。三、运输方案的考核分析。

铁路运输方案的执行铁路运输月度计划、技术计划和运输方案密切相关，是一个有机的整体：月度计划确定路局本月的运输任务；技术计划规定为完成运输任务路局应保有的机车、车辆的数量和应实现的运输指标；运输方案则详细地制定为实现月度运输计划需要采取的运输组织措施。在编制时间上，先编制月度计划，然后根据计划运量制定技术计划，最后确定运输方案，三者互相依存，共同为运输日常调度提供依据。

一、运输方案的下达运输方案编制完成后，在计划月开始前，路局将月度计划、技术计划和运输方案报送国铁集团调度指挥中心、各有关省经委，抄送有关路局、本局总工室、各业务处、车务段、机务段，及主要站。内容包括：

1．月度货物运输计划

（1）货物品类装车计划按煤、石油、焦炭、金属矿石、钢铁、非金属、磷矿、矿建、水泥、木材、粮食、棉花、化肥、盐、化工、金属、工业机械、农业机械、鲜活易腐、农副产品、食品、纺织、文教、医药、零担、集装箱和其他等28个品类，列出本局下月的总装车数、发送吨数、日均装车数和平均净载重。

（2）去向别装车计划按哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐和青藏18个铁路局列出本局下月装往自局和外局的装车数和发送吨数和日均装车数。

（3）站、段别货物品类装车计划按28个品类列出局管内各车务段和局直属站下月日均装车数、净载重、月装车数、发送吨数和品类别装车数。

（4）站别装车计划为了便于非直属站了解自站计划月的装车任务，在运输方案中以车务段为单位列出各站应完成的装车数。

2．运输方案这部分内容主要包括始发直达、整列短途和成组装车计划和挂线方案，空车直达列车开行计划和列车工作方案,为每个区段选定分号图、确定列车对数和方案车次对数。

3．技术计划在路局下达的“运输方案”中将技术计划的计算结果以表格形式下达，包括路局技术计划指标，车种别管内重车、移交重车和空车保有量计划，去向别车种别使用车和增加使用车计划，自装和接入的限制口交车数，五定班列和跨局直达列车开行计划，车种别卸空车计划，区段货物列车回数计划，车种别分界站货车出入计划和车务段、局直属站运输指标计划。

4．施工计划最后列出计划月铁路线路施工和接触网检修的地点、指明是上行正线或下行正线，施工的起止里程，施工日期，有关施工项目、封锁区间和列车限速运行的说明，及为保证安全、顺利施工对有关部门提出的要求。每项施工任务后还列出了施工单位及负责人姓名、施工计划的审核业务处、和安全协议签订单位及负责人姓名，以便于相互联系。

二、日常运输调度保证实现运输方案的措施运输调度通过编制和执行日班计划实现运输方案。在运输方案中规定了采用的分号运行图和核心车次，确定了直达车流组织和配空方法，奠定了列车工作计划的基础；规定了主要装车站的出车和配空方法、中间站的日历装车计划，稳定了货运工作计划。这就使调度人员在编制和执行日班计划时有了方向，提高了预见性。同时，运输方案把货运工作、列车工作和机车工作紧密衔接起来，使路内外有关部门和工种互相协调配合，有利于提高运输效率。因而，编制和执行调度日班计划，必须以运输方案为依据，并根据实际情况进行适当的调整：

1.保证方案空车直达列车的开行空车直达列车为重直达列车装车提供空车保证，在运输调度工作中必须千方百计兑现方案空车直达列车，特别是分界站交出空直达列车的开行。

2．保证挂线直达列车运行线始发直达列车是主要的挂线列车，在日常工作中应积极组织，从落实货源和空车供应两个方面保证实现。

（1）当发现车流不足时，应及时组织出车区其他车站补足，或动用同一去向的备用货源，或调整共用该运行线的发站；

（2）空车是重直达方案列车开行和排空的资源，在日常调度工作中，如空车流不足，应加快管内工作车的输送，组织突击卸车，增加空车资源，

3．保证技术站核心列车按线开行

（1）组织自装车流当出现核心列车运行线的接续车流不足时，应有预见地组织自装车流补充。特别是到达车流来自距离较远的编组站时，往往在本站列车出发10小时之前就可以推算出接续车流的数量。当中转车流不足时，及时完成本站补轴车流的装车和取送是保证技术站按线开车的主要措施。

（2）组织中转车流提前到达计划调度员对于接续车流不足的运行线，可以将接续时间不足的低等级列车编挂的急需车流，在途中的区段站换挂到高等级列车，提前送达编组站。例如将跨区段运行的摘挂列车从区段中收集来的车流在区段站甩下，换挂到直达或直通列车，保证编组站的编车需要。

（3）组织分组列车按方案交车当直达流量不足影响方案列车开行时，如果前方技术站有补轴车流，可以改为组织分组列车，通过车组换挂，保证按方案规定的车次和车流内容交给邻局。

三、运输方案的考核分析

1．运输方案的考核指标通常采用以下指标考核运输方案：

（1）日历计划装车率

日历装车计划是扩大直达车流、增加直达列车数量的重要措施。日历计划装车率反映车站和路局按日历装车计划装车的比例。式中

——车站、车务段或路局在计划期间实现日历装车计划的装车数，车；

——车站、车务段或路局在计划期间总装车数，车。

（2）直达、成组装车比直达、成组装车比即直达、成组装车数占全部装车数的比值，用以考核运输方案的编制效果。，式中

——由直达列车输送的装车数，车；

——直达车流量，车；

——成组装车数，车。

（3）方案直达列车数和成组装车数兑现率式中

——实际组织的始发直达列车列数和成组装车数，车；

——运输方案规定的始发直达列车开行列数和成组装车数，车。

、、（4）方案空车直达列车兑现率

式中

——实际组织的方案空车直达列车列数；

——运输方案规定的空车直达列车开行列数。

（5）跨局方案列车挂线兑现率式中

——跨局方案列车按运输方案规定的车次、编组内容和运行线开行的列车数；

——运输方案规定的方案列车总数。

（6）局管内方案列车挂线兑现率式中

——局管内方案列车按运输方案规定的车次、编组内容和运行线开行的列车数；

——运输方案规定的局管内方案列车总数。

2．运输方案分析

运输方案的考核指标反映直达、成组装车组织和方案列车始发组织工作的优劣。通过这些指标不仅可以考核运输方案的执行情况，也可以考核方案编制的质量。直达、成组装车比是一个综合性指标，从这一指标逐月、逐年的变化，可以看出运输方案的组织效果。运输方案编制质量高，直达、成组装车比就会逐步提高，从而减轻编组站作业负担、提高运输效率。在进行运输方案分析时，需要从方案编制的合理性和方案执行成绩两方面检查。例如，方案直达列车开行列数兑现率高，可以反映车流组织工作细致、扎实，但是另一方面如果应开行始发直达的车流没有全部组织，规定的直达列车数偏少，也会产生指标完成好的假象。所以，在方案的考核指标中，应当既包括相对指标，也应包括绝对指标。当运输方案的兑现率较低时，应首先检查方案的制定是否合理，措施是否得当，然后查明方案落空的原因，为改进运输组织提供依据。

运输方案依据现有设备，从运输组织的角度统筹规划，以直达和成组装车为基础、方案列车挂线为核心，全面组织货流和车流，保证月度运输计划的完成、为设备改建和扩建提供依据，是我国铁路运输组织的一项基本制度。从1954年至今，运输方案已经走过了60多年的历程，在运能、运需不平衡的条件下为保证运输畅通发挥了巨大的作用，其编制理论和实践也将随着科学技术的进步而不断发展。

复习思考题1．什么是运输方案？在铁路日常运输组织中发挥什么作用？2．运输方案与