2026年轨道交通信号工业务题库及答案

2026年轨道交通信号工业务题库及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.联锁设备的基本任务是保证道岔、进路与信号机之间的正确制约关系，其核心含义是（）。A.信号开放后进路可以随意变更B.道岔位置符合要求后方可开放信号C.列车可凭借信号显示越过关闭的信号机D.接发车进路可同时建立答案：B解析：联锁关系指信号开放必须建立在进路上道岔位置正确、区段空闲且未建立敌对进路的前提之下。2.轨道电路的基本功能是（）。A.传输语音信号B.监督线路区段是否空闲或占用C.为列车提供牵引电流D.向司机显示信号答案：B3.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路在区间正常使用的载频中，不属于其标准载频的是（）。A.1700HzB.2000HzC.2500HzD.2600Hz答案：C解析：ZPW-2000A区间载频为1700、2000、2300、2600Hz四种。4.进站信号机显示一个黄色灯光表示（）。A.准许列车按规定速度经过正线通过B.准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车C.准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车D.不准越过该信号机答案：B解析：一个黄灯表示准许列车经直向进入正线且需准备停车；一个黄灯和一个亮黄灯或两个黄灯才表示经侧向接车。5.下列设备中，属于道岔转换设备的是（）。A.信号机B.ZD6电动转辙机C.继电器D.轨道电路接收器答案：B6.在自动闭塞区段，同一股道两架信号机之间的闭塞分区是否空闲，主要由（）来检查。A.轨道电路B.计轴设备C.应答器D.转辙机表示答案：A7.列车运行自动防护系统（ATP）的核心功能是（）。A.自动调整列车运行速度B.超速防护与速度监督C.自动生成列车运行图D.控制车站联锁答案：B解析：ATP连续或点式监督列车运行速度，防止列车超速或越过危险点。自动调整速度属于ATO功能，生成运行图属于ATS功能。8.在基于通信的列车控制系统（CBTC）中，负责计算移动授权（MA）并发送给列车的是（）。A.联锁（CBI）B.区域控制器（ZC）C.计算机联锁维护终端D.车载ATP答案：B9.计算机联锁系统的输出控制对象不包括（）。A.道岔转换设备B.信号机点灯电路C.轨道电路接收器D.场间联系电路答案：C解析：轨道电路接收器属于采集与监测对象，不是联锁输出控制对象。10.信号设备应遵循"故障—安全"原则，其含义是（）。A.设备故障时仍可维持最大效率运行B.设备故障时导向行车安全侧C.设备故障后可自动恢复D.设备故障时允许信号机显示允许信号答案：B11.继电器的"吸起"状态是指（）。A.前接点断开、后接点闭合B.前接点闭合、后接点断开C.前接点与后接点均闭合D.衔铁处于释放位置答案：B12.下列哪种信号显示属于允许信号？（）A.一个红色灯光B.两个红色灯光C.一个绿色灯光D.熄灭的信号机灯光答案：C13.道岔的"定位"是指（）。A.道岔经常保持的位置B.道岔转换后的位置C.道岔四开位置D.尖轨与基本轨分离的位置答案：A14.三显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个黄色灯光时，表示准许列车运行至（）。A.下一架信号机B.第一离去分区C.站外一定距离停车D.次一色灯信号机前准备停车答案：D解析：一个黄灯表示发车进路建立，运行前方至少有一个闭塞分区空闲，司机应准备在次一信号机前停车。15.某轨道电路在列车占用时，接收端仍显示"空闲"，该现象称为（）。A.分路不良B.侵限C.混电D.断轨答案：A16.在车站联锁表中，"进路"通常是指（）。A.列车在区间内运行的路径B.车站内由一点到另一点办理的列车或调车运行经路C.列车从始发站到终点站的全过程D.信号机之间的最短路径答案：B17.信号机点灯电路中，为防止灯丝断丝时信号显示升级，需设置（）。A.断相保护器B.灯丝继电器C.整流匣D.限流电阻答案：B18.下列哪项是ATS系统的基本功能？（）A.计算移动授权B.列车间隔调整与运行图管理C.实施紧急制动D.转换道岔答案：B19.计算机联锁系统与CTC系统之间传递的数据主要不包括（）。A.站场表示信息B.信号开放命令C.列车牵引电流D.进路办理命令答案：C20.轨道电路送电端电源电压经钢轨传输至受电端，若钢轨折断，接收端轨道继电器的状态是（）。A.吸起B.落下C.保持原来状态D.无法确定答案：B解析：钢轨折断使轨道电路回路中断，接收端得不到足够电流，轨道继电器失磁落下，导向安全侧。二、判断题（每题1分，共20分）1.进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端不少于50m的地点。答案：正确2.联锁设备只有在进路上所有轨道区段均空闲时才能开放信号。答案：正确3.信号机开放后，可以不经办理取消手续直接关闭信号。答案：错误解析：信号开放后需办理取消或人工解锁手续，并满足延时条件后方可关闭，防止突然关闭信号危及行车安全。4.ZD6系列电动转辙机采用三相交流电动机驱动。答案：错误解析：ZD6系列采用直流电动机；三相交流转辙机多为ZYJ系列电液转辙机或S700K等。5.轨道电路在晴天时道床漏泄电阻较大，雨天时漏泄电阻变小。答案：正确6.道岔失去表示时，可以手摇道岔并加钩锁器后办理接发车进路。答案：正确解析：在确认道岔位置正确并按规定加锁、登记后，可按非正常行车办法办理。7.机车信号显示一个双半黄色灯光时，表示列车将经道岔侧向位置运行。答案：正确8.在自动闭塞区段，列车在闭塞分区内停车后可以自动解除闭塞。答案：错误解析：自动闭塞分区的占用与空闲由轨道电路自动反映，无需人工办理闭塞解除手续。9.继电器的释放值大于吸起值。答案：错误解析：继电器吸起值是指使继电器吸起所需的最小电流或电压值，释放值是指继电器由吸起状态转为落下状态时的临界值，释放值通常小于吸起值，以保证吸起后可靠保持。10.计算机联锁系统的采集电路用于采集道岔位置、轨道占用等状态信息。答案：正确11.信号设备的接地装置用于防止雷电冲击损坏设备，接地电阻越小越好。答案：正确12.调车信号机的显示一个月白色灯光表示准许越过该信号机调车。答案：正确13.轨道电路两端均设绝缘节时，称为极性交叉。答案：错误解析：极性交叉是指相邻轨道电路在绝缘节处采用相反的电源极性或相位，以防止绝缘破损时发生错误动作。14.信号机灯光熄灭时，可视为显示停车信号。答案：正确15.道岔转换完毕且尖轨密贴后，转辙机自动切断动作电路。答案：正确16.CTC调度终端可以直接控制车站联锁设备办理进路。答案：正确解析：CTC系统在调度集中控制模式下，可由调度员在调度终端直接办理进路，经联锁设备执行。17.区间通过信号机的显示由轨道电路自动控制，与相邻信号机显示状态无关。答案：错误解析：通过信号机的显示不仅取决于本闭塞分区，还取决于运行前方闭塞分区的占用状态，由前方轨道电路状态控制。18.应答器可以用于列车定位和传递点式信息。答案：正确19.在轨道电路分路不良区段，列车占用时联锁无法检查出红光带，仍显示区段空闲。答案：正确解析：分路不良时，轮对不能可靠分路轨道电路，接收端继电器可能保持吸起，造成占用丢失。20.信号维护工作应在"天窗"时间内进行，不得随意上道作业。答案：正确三、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列设备中，属于CBTC系统地面设备的有（）。A.区域控制器（ZC）B.计算机联锁（CBI）C.数据存储单元（DSU）D.车载控制器（VOBC）E.无线接入点（AP）答案：ABCE解析：车载控制器属于车载设备，其余均为地面设备。2.关于轨道电路分路不良的主要原因，下列说法正确的有（）。A.钢轨轨面锈蚀B.轮对与钢轨接触电阻过大C.道砟电阻过低D.轨面有油污或沙尘E.接收器灵敏度设置过高答案：ABD解析：道砟电阻过低属于漏泄过大问题，会影响轨道电路长度与调整状态；分路不良主要与轮轨接触状态相关。3.道岔不能转换时，可能的原因有（）。A.道岔动作电路断线B.转辙机电动机烧损C.尖轨与基本轨间夹有异物D.道岔表示电路正常E.道岔启动继电器未吸起答案：ABCE解析：道岔不能转换与表示电路是否正常无直接因果关系，表示正常也可能存在动作电路故障。4.下列信号显示中，属于停车信号的有（）。A.一个红色灯光B.两个红色灯光C.一个白色灯光D.一个黄色灯光E.信号机灯光熄灭答案：ABE5.计算机联锁系统的组成部分包括（）。A.人机界面层B.联锁运算层C.输入输出接口层D.信号机灯泡E.维护监测子系统答案：ABCE6.三显示自动闭塞区间通过信号机的显示意义，下列说法正确的有（）。A.绿色灯光——准许列车按规定速度运行，运行前方至少两个闭塞分区空闲B.黄色灯光——准许列车运行，要求注意准备在次一信号机前停车C.红色灯光——要求列车停车D.绿色灯光——只表示本分区空闲E.黄色灯光——表示运行前方所有分区均空闲答案：ABC解析：三显示自动闭塞中，绿灯要求运行前方至少两个闭塞分区空闲，黄灯表示前方一个分区空闲，红灯表示本分区被占用。7.继电器的主要特性参数包括（）。A.吸起值B.释放值C.工作值D.额定值E.转辙角度答案：ABCD8.下列属于信号工日常维护内容的有（）。A.道岔转换设备注油B.信号机灯泡更换C.轨道电路绝缘节检查D.列车牵引系统检修E.联锁试验答案：ABCE9.关于ZPW-2000A轨道电路，下列说法正确的有（）。A.采用无绝缘调谐区实现电气隔离B.主要应用于区间C.可以传输列车运行方向信息D.补偿电容用于改善传输特性E.不适用于客运专线答案：ABCD解析：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在客运专线及普速区间均有广泛使用。10.联锁试验的主要内容有（）。A.进路建立与取消B.敌对进路照查C.道岔位置不符时信号不能开放D.信号关闭后进路解锁E.机车牵引力测试答案：ABCD四、简答题（每题5分，共20分）1.简述联锁设备必须满足的基本技术要求。答案：（1）道岔位置正确且被锁闭后，防护该进路的信号机才能开放；（2）信号机开放后，该进路上的道岔应被锁闭，不能转换；（3）敌对进路未建立时，信号机才能开放，已开放的信号机应能防止敌对进路的建立；（4）列车或调车车列进入进路后，信号机应及时关闭，进路应随列车运行逐渐解锁。解析：上述要求是联锁关系的核心，既保证行车安全又体现故障—安全原则。2.简述ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路的主要室外设备组成。答案：主要包括：调谐单元（含空芯线圈）、匹配变压器、补偿电容、钢轨线路、轨旁电子设备（如衰耗器、电缆模拟网络）、轨道电路发送器与接收器（部分设于室内）及防雷设备。解析：室外设备实现电气隔离、阻抗匹配和传输补偿，室内设备完成发送、接收和信号处理。3.简述道岔启动电路的基本动作过程。答案：（1）联锁设备输出道岔转换命令，使道岔启动继电器吸起；（2）启动继电器接点接通转辙机电动机动作电路；（3）电动机转动，通过传动机构带动尖轨移动；（4）尖轨密贴新位置后，转辙机内部自动切断电动机动作电路；（5）表示电路动作，给出道岔相应位置表示。解析：启动电路具有"一动到底"特性，转换中途不得停止；采用断相保护器防止三相电路缺相时烧损电机。4.简述ATS系统自动进路办理的基本流程。答案：（1）ATS根据运行图或列车位置自动检测列车的进路请求；（2）ATS向联锁系统发送进路办理命令；（3）联锁系统检查进路条件（道岔位置、区段空闲、敌对进路等）；（4）条件满足后，联锁系统输出控制命令，转换道岔并开放信号；（5）联锁系统将进路办理结果反馈给ATS；（6）列车通过后，进路自动解锁并恢复。解析：ATS只负责下达进路办理请求，最终的安全性由联锁设备保证。五、综合分析题（每题10分，共20分）1.某站一咽喉区道岔定位无表示，车站值班员报告道岔不能转换至反位，信号工到现场处理。请分析故障处理的基本步骤与注意事项。答案：处理步骤：（1）询问值班员故障现象，调阅联锁维护终端报警信息，确认故障道岔号及时间；（2）在控制台或维护终端上观察道岔表示状态，判断是动作电路故障还是表示电路故障；（3）到机械室检查该道岔对应的道岔启动继电器、表示继电器及断路器状态，测量电源电压是否正常；（4）到现场检查转辙机内部接线、电动机、接点组、摩擦联结器及道岔机械部位；（5）判断故障性质：若电动机不动作，重点查动作电路；若电动机动作但无表示，重点查表示电路与密贴状态；（6）排除故障后，配合车站进行道岔扳动试验和联锁试验，确认表示正确后方可销记交付使用。注意事项：（1）处理故障时严格执行登记、销记制度，在《行车设备检查登记簿》内登记；（2）需手摇道岔时，应确认室外无人作业且得到车站同意后，按规定加装钩锁器；（3）严禁盲目调整表示杆缺口或更换继电器，必须查明原因后再处理；（4）作业过程中做好人身安全防护，防止挤伤