鑫业路（沪杭高速-迎宾路）环境影响报告表

鑫业路（沪杭高速-迎宾路）环境影响报告表一、建设项目基本情况项目名称鑫业路（沪杭高速-迎宾路）道路工程建设单位×××城市建设投资集团有限公司建设地点×××区××街道，西起沪杭高速东侧，东至迎宾路建设性质新建总投资××××万元预期投产日期20××年××月1.1项目由来随着×××区城市化进程的持续推进，区域路网结构不完善的问题日益凸显。沪杭高速与迎宾路之间现状仅有一条宽度不足7米的村级道路承担通行功能，早晚高峰时段交通拥堵严重，沿线居民出行不便，区域内部交通微循环受阻。为完善区域路网布局，缓解周边道路交通压力，提升片区交通服务水平，×××城市建设投资集团有限公司拟投资建设鑫业路（沪杭高速-迎宾路）道路工程。根据《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业”中“城市道路”类别，应编制环境影响报告表。受建设单位委托，我单位承担了本项目的环境影响报告表编制工作。在现场踏勘、资料收集和工程分析的基础上，编制完成了本环境影响报告表。1.2工程内容及规模1.2.1项目概况鑫业路（沪杭高速-迎宾路）道路工程西起沪杭高速东侧辅道，东至迎宾路，全长约1250米，规划为城市次干路，设计速度40km/h，红线宽度32米。道路总体呈东西走向，沿线与规划支路一、规划支路二相交。1.2.2主要工程内容本项目主要工程内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通设施工程、照明工程及绿化工程等。（1）道路工程道路标准横断面布置为：4.0m人行道（含树池）+3.5m非机动车道+1.5m侧分带+14.0m机动车道+1.5m侧分带+3.5m非机动车道+4.0m人行道（含树池）=32.0m。机动车道路面结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+1cm沥青下封层+32cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石垫层，总厚度63cm。非机动车道路面结构：3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+20cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石垫层，总厚度48cm。人行道路面结构：6cm透水砖+3cm水泥砂浆+15cmC20混凝土基层+10cm级配碎石垫层，总厚度34cm。（2）桥梁工程道路沿线跨越规划河道一处，河道规划宽度25米，需新建桥梁1座。桥梁采用单跨25m预应力混凝土空心板梁结构，桥梁全长约31米，桥面总宽32米，与道路同宽。桥梁下部结构采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。（3）排水工程采用雨污分流制排水系统。雨水管道沿道路两侧布置，管径DN600-DN1000，就近排入规划河道；污水管道沿道路北侧布置，管径DN400，接入迎宾路现状污水干管。雨水管道总长约2350米，污水管道总长约1180米。（4）交通设施工程包括交通标志、标线、信号灯、监控设施及交通安全设施等。（5）照明工程道路两侧对称布置双臂路灯，间距约35米，光源采用LED灯具。（6）绿化工程两侧侧分带及人行道树池绿化，侧分带种植乔木及灌木，树池种植行道树。1.2.3主要技术标准技术指标标准值道路等级城市次干路设计速度40km/h设计荷载城-A级路面设计基准期沥青路面15年桥梁设计基准期100年设计洪水频率桥梁1/100抗震设防烈度7度1.2.4主要工程量本项目主要工程量详见表1-1。表1-1主要工程量一览表序号工程项目单位数量1机动车道沥青路面m²175002非机动车道沥青路面m²87503人行道铺装m²100004桥梁座15雨水管道m23506污水管道m11807路灯盏728行道树株2509侧分带绿化m²375010交通标线m²180011交通标志套381.3项目占地及拆迁情况本项目总占地面积约40000平方米，其中永久占地约40000平方米，无临时占地。项目用地现状主要为现状村级道路、农田及少量民房。工程涉及拆迁民房约1200平方米，征地拆迁工作由属地街道负责组织实施，建设单位配合落实。1.4土石方平衡根据工程设计方案，本工程挖方总量约18500立方米（其中表土剥离约3200立方米，一般土方开挖约15300立方米），填方总量约42000立方米，借方约23500立方米，弃方约0立方米。表土剥离后用于绿化覆土，剩余土方全部场内利用，不设取土场和弃土场，借方外购解决。1.5施工组织方案（1）施工工期项目施工期计划为18个月，自20××年1月至20××年6月。（2）施工营地施工期间在道路东端南侧设置临时施工场地1处，占地面积约2000平方米，用于材料堆放和机械停放。施工场地不设拌合站，沥青混凝土及水泥混凝土均采用商品混凝土外购运输。施工人员租用附近民房居住，不设集中生活营地。（3）施工便道项目沿线西端可接入沪杭高速辅道，东端可接入迎宾路，南北两侧现状村道可部分利用作为施工便道，无需新建施工便道。（4）取土来源本工程借方约23500立方米，全部外购商业土方解决，不单独设置取土场。二、环境质量现状2.1大气环境质量现状本项目所在区域为环境空气二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。根据×××区20××年度环境质量公报，区域空气质量优良天数比例为82.5%，PM2.5年均浓度为32μg/m³，PM10年均浓度为56μg/m³，NO₂年均浓度为28μg/m³，SO₂年均浓度为9μg/m³，CO日均值第95百分位数为1.2mg/m³，O₃日最大8小时平均第90百分位数为148μg/m³。各项指标均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准限值要求，区域环境空气质量现状良好。2.2地表水环境质量现状本项目涉及的地表水体为规划河道（现状为灌溉渠，规划升级为景观河道），执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。根据×××区20××年度环境监测数据，该区域附近河段高锰酸盐指数为4.2mg/L，氨氮为0.6mg/L，总磷为0.15mg/L，溶解氧为6.3mg/L，各项指标均满足Ⅲ类水质标准要求，地表水环境质量现状良好。2.3声环境质量现状本项目道路红线外两侧35米范围内存在声环境保护目标。在道路沿线共布设4个噪声监测点位，监测结果详见表2-1。表2-1声环境现状监测结果监测点位位置描述昼间LeqdB(A)夜间LeqdB(A)执行标准达标情况N1起点北侧居民楼54.245.64a类达标N2起点南侧居民楼53.844.94a类达标N3中段北侧居民楼55.146.24a类达标N4东端南侧居民楼54.645.34a类达标监测结果表明，沿线各声环境保护目标处现状昼间和夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准要求，声环境质量现状良好。三、评价适用标准环境要素标准名称适用类别标准限值大气《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级PM10年均70μg/m³，NO₂年均40μg/m³地表水《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类COD≤20mg/L，氨氮≤1.0mg/L噪声《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类/2类4a类：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)；2类：昼间60dB(A)，夜间50dB(A)废气《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排放颗粒物≤1.0mg/m³施工噪声《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）施工场界昼间70dB(A)，夜间55dB(A)废水《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准COD≤500mg/L，SS≤400mg/L固废《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）——四、工程分析4.1工艺流程本项目为道路建设工程，分为施工期和运营期两个阶段。施工期主要工艺流程：施工准备（场地清理、测量放线）→路基工程（表土剥离、路基开挖与填筑、压实）→桥梁工程（桩基施工、桥台施工、梁板架设、桥面铺装）→排水管道工程（沟槽开挖、管道铺设、回填）→路面工程（基层施工、面层摊铺）→附属工程（交通设施、照明、绿化）→竣工验收。运营期：道路通车运营后，主要环节为车辆通行，产生交通噪声、汽车尾气和路面径流等。4.2主要污染工序及污染因子4.2.1施工期主要污染源（1）废气施工期废气主要来源于土方开挖和填筑产生的扬尘、建筑材料（水泥、砂石）装卸堆放产生的扬尘、施工机械和运输车辆产生的尾气以及路面沥青摊铺产生的沥青烟气。主要污染物为颗粒物（TSP）、沥青烟、苯并[a]芘、NOx、CO等。扬尘产生量与施工强度、气象条件和施工管理水平有关。在采取有效的抑尘措施后，扬尘对周围环境的影响可控制在可接受范围内。（2）废水施工期废水主要包括：①施工机械冲洗废水，主要污染物为SS和少量石油类；②基坑排水，主要污染物为SS；③施工人员生活污水，主要污染物为COD、BOD₅、SS、氨氮。施工机械冲洗废水产生量约5m³/d，基坑排水产生量约10-20m³/d，施工人员生活污水产生量约3m³/d。（3）噪声施工期噪声主要来源于推土机、挖掘机、压路机、打桩机、装载机、运输车辆等施工机械设备。主要施工设备的噪声级范围为75-95dB(A)，其中打桩机噪声最大，可达90-95dB(A)。施工噪声具有阶段性、暂时性和不固定性的特点，对沿线声环境保护目标会产生一定影响。（4）固体废物施工期固体废物主要包括：①拆迁产生的建筑垃圾，约1500吨；②废弃土方（主要为表土剥离土和少量不合格路基土）；③施工人员生活垃圾，按每人每天0.5kg计，施工高峰期人数约50人，日产生量约25kg。建筑垃圾和废弃土方应运至指定的建筑垃圾消纳场所处理。4.2.2运营期主要污染源（1）废气运营期废气主要为机动车尾气，主要污染物为CO、NOx、非甲烷总烃（NMHC）和颗粒物（PM10、PM2.5）。根据交通量预测，本项目运营初期（第1年）、中期（第7年）和远期（第15年）的车流量分别为850pcu/d、1420pcu/d和2100pcu/d（pcu为标准小客车当量）。（2）噪声运营期噪声主要为机动车行驶噪声。噪声级与车辆类型、车速、车流量、路面材料和纵坡等因素相关。在车流量较大的情况下，道路运营噪声可能对沿线敏感目标产生不良影响。（3）废水运营期废水主要为降雨形成的路面径流，主要污染物为SS、COD、石油类和重金属。路面径流通过雨水管道收集后排放，初期雨水中污染物浓度较高。（4）其他运营期还存在运输风险事故的潜在可能性，如运输危险化学品的车辆发生泄漏事故，对沿线地表水和土壤环境产生潜在影响。五、环境影响分析5.1施工期环境影响分析5.1.1大气环境影响分析施工期废气主要为施工扬尘、施工机械废气和沥青烟气。施工扬尘主要产生于土方开挖、回填、运输和材料装卸环节。根据同类道路施工经验，在采取常规洒水降尘措施的情况下，施工扬尘的影响范围一般为施工场地周边50-100米。本项目沿线最近声环境保护目标距道路红线约10-15米，会受到施工扬尘的直接影响。施工期应在土方作业和运输过程中采取定时洒水、覆盖苫布、封闭运输等措施，将扬尘影响控制在较小范围内。施工机械和运输车辆产生的废气中污染物排放量较小，且施工场地为开放空间，废气扩散条件较好，对周围环境空气的影响不大。沥青摊铺过程中会产生少量沥青烟，沥青烟中含有苯并[a]芘等有毒有害物质。本项目采用外购成品沥青混凝土，不在现场拌合，仅在摊铺过程中产生少量沥青烟，且摊铺时间短、面积大、扩散快。摊铺时应选择在温度较低、气象条件较好的时段进行，并要求施工人员佩戴防护用品，对周围环境和人群健康的影响有限。5.1.2水环境影响分析施工期废水主要包括施工机械冲洗废水、基坑排水和生活污水。施工机械冲洗废水含有较高浓度的SS和少量石油类，若直接排放会对周边水体造成污染。施工场地内应设置沉淀池和隔油池，机械冲洗废水经处理后回用于洒水降尘，不外排。基坑排水为泥浆水，经沉淀处理后排放或回用，不会对受纳水体产生明显不良影响。施工人员生活污水依托附近居民区化粪池处理后排入市政污水管网，不会直接排入地表水体。总体而言，施工期废水在采取上述措施后不会对周围水环境产生明显不利影响。5.1.3声环境影响分析施工期噪声对周围声环境的影响范围和程度取决于施工机械类型、数量、施工位置及与敏感目标的距离。根据预测，主要施工机械在不同距离处的噪声衰减值见表5-1。表5-1主要施工机械在不同距离处的噪声值施工机械声源声级dB(A)10m处20m处30m处50m处100m处挖掘机8868.062.058.554.048.0推土机9070.064.060.556.050.0压路机8666.060.056.552.046.0打桩机9575.069.065.561.055.0装载机8565.059.055.551.045.0运输车辆8262.056.052.548.042.0本项目沿线最近居民楼距施工场界约10-15米，施工噪声（特别是打桩作业）对沿线居民的夜间休息和白天正常生活将产生明显影响。因此，施工期应采取以下噪声防治措施：选用低噪声施工设备；合理安排施工时间，夜间（22:00-06:00）禁止施工；打桩等强噪声作业应通告周边居民；在靠近敏感目标一侧设置移动式隔声屏或隔声围挡；加强施工机械的维护保养，降低设备运行噪声。5.1.4固体废物环境影响分析施工期产生的建筑垃圾应分类收集、综合利用，无法利用的运至具有合法资质建筑垃圾消纳场所消纳。废弃土方应妥善暂存，及时回填利用，避免长期堆放形成扬尘污染源。施工人员生活垃圾委托环卫部门统一清运。在落实上述措施后，施工期固体废物不会对周围环境产生不良影响。5.1.5生态环境影响分析本项目施工期对生态环境的影响主要包括：①道路永久占地改变了原有土地利用方式，造成农田、植被面积的减少；②施工期土方开挖和施工活动扰动地表，破坏原有植被，可能导致局部水土流失；③施工活动对沿线野生动物的栖息环境造成短暂干扰。本项目建设区域为城市边缘区，现状主要为农田和村落用地，无珍稀濒危野生动植物分布，无自然保护区、重要湿地等生态敏感目标。施工期通过合理规划施工时序、避开雨季进行大规模土方作业、对裸露地表及时进行防护和绿化恢复等措施，可以有效控制水土流失，将生态环境影响降至最低。道路建成后通过绿化工程可实现一定的绿化面积补偿。5.2运营期环境影响分析5.2.1大气环境影响分析运营期废气主要为机动车排放的尾气。根据交通量预测，项目各预测年份的车流量和污染物排放量见表5-2。表5-2运营期机动车尾气污染物排放量预测预测年份车流量（pcu/d）CO排放量（t/a）NOx排放量（t/a）NMHC排放量（t/a）初期（第1年）85015.33.21.4中期（第7年）142025.65.32.3远期（第15年）210037.87.93.5本项目道路等级为城市次干路，车流量相对较小，且道路沿线为开敞空间，机动车尾气扩散条件良好。随着机动车排放标准的持续提升和新能源汽车的普及，单车污染物排放量将进一步降低。在正常运营条件下，本项目对沿线大气环境质量的影响较小，不会导致区域环境空气质量超标。5.2.2声环境影响分析（1）预测模型运营期噪声预测采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）中推荐的公路（道路）交通噪声预测模式。（2）预测参数各预测年交通量及车型比见表5-3。表5-3各预测年交通量及车型比预测年份日均车流量（辆/日）小型车比例中型车比例大型车比例初期（第1年）68080%15%5%中期（第7年）113078%16%6%远期（第15年）168076%17%7%设计速度40km/h，路面类型为沥青混凝土路面。（3）预测结果选取沿线各声环境保护目标作为预测点，各预测年份昼间和夜间噪声预测值见表5-4。表5-4运营期声环境保护目标噪声预测结果预测点距道路中心线距离（m）时段初期预测值dB(A)中期预测值dB(A)远期预测值dB(A)标准值dB(A)初期达标中期达标远期达标N1（北侧居民楼）21昼间57.860.262.570达标达标达标N1（北侧居民楼）21夜间50.552.855.155达标达标超标N2（南侧居民楼）20昼间58.460.863.070达标达标达标N2（南侧居民楼）20夜间51.053.355.655达标达标超标N3（中段北侧居民楼）23昼间56.959.361.670达标达标达标N3（中段北侧居民楼）23夜间49.551.954.255达标达标达标N4（东端南侧居民楼）18昼间59.361.764.070达标达标达标N4（东端南侧居民楼）18夜间51.954.356.555达标达标超标预测结果表明，运营初期和中期各预测点昼间和夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准要求。运营远期（第15年）昼间噪声值均能满足标准要求，但N1、N2、N4预测点夜间噪声出现超标，超标量为0.1-1.5dB(A)。超标的主要原因是远期交通量增长导致夜间噪声水平提升。（4）噪声防治措施针对远期夜间噪声超标问题，本报告提出以下噪声防治措施：①道路两侧预留绿化带，种植常绿乔木和灌木，利用绿化带的降噪功能；②对超标敏感目标的临路侧窗户进行隔声改造，采用中空玻璃窗；③远期如实际监测仍超标，可考虑在超标路段设置声屏障，声屏障高度3-4米；④加强道路交通管理，限制夜间大型车辆通行速度，减少鸣笛。采取上述措施后，运营期噪声对沿线敏感目标的影响可得到有效控制，达到标准要求。5.2.3水环境影响分析运营期水污染源为路面雨水径流。道路建成后，路面径流通过雨水收集系统收集后排放至规划河道。路面径流水质受降雨特征、交通量、大气沉降等因素影响，初期雨水中污染物浓度较高，但随着降雨持续，污染物浓度会迅速降低。为减轻路面径流对受纳水体的影响，本工程在道路雨水排放口设置初期雨水弃流装置或生态滞留设施，先将初期雨水引入道路侧分带内的生态滞留带进行初步净化，再排入雨水管道，可有效降低入河污染物负荷，对受纳水体的影响较小。运营期不设服务区、管理用房等附属设施，无生活污水产生。5.2.4生态环境影响分析道路建成运营后，对生态环境的影响主要表现为道路对动物迁徙路径的阻隔作用和运营运输活动对沿线生态环境的干扰。本项目道路等级较低，为城市内部道路，不涉及重要生态廊道和野生动植物保护区域。道路两侧绿化工程的建设，使项目沿线的植被覆盖率和景观质量较建设前有一定程度的提升，对区域生态环境具有一定的积极影响。5.2.5环境风险分析本项目运营期的环境风险主要为运输危险化学品的车辆在道路上发生交通事故，导致危险化学品泄漏，对沿线水体、土壤和居民安全造成影响。本道路规划为城市次干路，不属于危险化学品运输专用线路，危险品运输量较小，发生重大泄漏事故的概率较低。为防范环境风险，道路跨河桥梁段应设置防撞等级较高的护栏，并设置桥面径流收集系统，防止事故泄漏物直接进入河道。排水系统应设置事故应急截断阀门，在发生事故时可及时关闭，防止污染物通过排水管道扩散。六、环境保护措施6.1施工期环境保护措施（1）大气污染防治措施•施工场地四周设置围挡，围挡高度不低于1.8米，靠近敏感目标一侧围挡高度不低于2.5米。•施工现场进出口设置车辆冲洗设施，运输车辆驶出施工场地前进行清洗。•土方开挖和回填作业时应洒水降尘，干燥大风天气增加洒水频次，每天洒水不少于4次。•土料、砂石等易产尘物料堆放处设置围栏和覆盖苫布防护。•渣土运输车辆采用密闭式运输或加盖苫布，不得超载，运输路线避开居民集中区域。•选用符合排放标准的施工机械和设备，加强日常维护保养。•沥青摊铺安排在气象条件良好时段进行，避开大风、逆温等不利气象条件。（2）水污染防治措施•施工场地设置沉淀池和隔油池，施工废水经处理后回用于洒水降尘，不外排。•基坑排水经沉淀处理达标后排放或回用。•施工产生的泥浆水严禁直接排入河道或市政雨水管网。•施工人员生活污水依托附近居民区化粪池处理，禁止乱排。（3）噪声防治措施•选用低噪声施工机械设备，采用低噪声施工工艺。•合理安排施工时间，夜间（22:00-06:00）禁止高噪声施工活动。因工艺要求确需夜间施工的，应办理夜间施工许可并提前公示告知周边居民。•靠近敏感目标一侧设置移动式隔声屏或隔声围挡。•打桩作业优先选用静压桩等低噪声施工工艺，减少冲击打桩的使用。•运输车辆在通过居民集中区域时减速慢行、禁止鸣笛。（4）固体废物管理措施•建筑垃圾分类收集，可回收利用的进行资源化利用，不可利用的运至政府指定的建筑垃圾消纳场所处置。•废弃土方及时回填利用，确需暂存的设置临时堆放场，做好覆盖和排水措施。•施工人员生活垃圾委托环卫部门定时清运。（5）生态环境保护措施•严格控制施工作业范围，不得越界施工，减少对周边农田和植被的破坏。•表土剥离后集中堆存，用于后期的绿化覆土和生态恢复。•施工期合理安排工期，避免在雨季进行大规模土方开挖和填筑作业。•施工结束及时进行场地清理和绿化恢复。6.2运营期环境保护措施（1）大气环境保护措施•加强道路养护和清扫保洁，减少路面扬尘。•加强交通管理，保持道路畅通，减少车辆低速行驶和怠速时间。•加强机动车排放监管，定期对通行车辆进行抽查。（2）声环境保护措施•对沿线超标敏感目标的临路侧窗户进行隔声改造，安装中空玻璃隔声窗。•道路两侧绿化带采用乔灌草复层绿化结构，增强绿化降噪效果。•加强交通管理，设置限速标志，禁止鸣笛。•远期如实际噪声监测仍超标，在超标路段设置声屏障。（3）水环境保护措施•道路雨水排放系统设置初期雨水生态滞留设施，对初期雨水进行净化处理。•