2026南开区公开招聘机动车排污检控人员笔试历年参考题库附带答案

2026南开区公开招聘机动车排污检控人员笔试历年参考题库附带答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.按《机动车排放定期检验规范》（HJ1237—2021），汽油车排放检验应采用下列哪种工况法？A.双怠速法B.稳态工况法（ASM）C.简易瞬态工况法（VMAS）D.自由加速法答案：C解析：全国统一的汽油车排放定期检验普遍采用简易瞬态工况法（VMAS），部分不具备条件的地区可按规范使用双怠速法，但标准推荐为VMAS。2.柴油车加载减速法（Lug-down）检验时，车辆应处于哪种挡位状态？A.空挡B.低速挡C.直接挡D.倒挡答案：C解析：加载减速法要求使车辆在直接挡下运行，以保证底盘测功机能够有效加载并测量全负荷工况下的排放。3.下列哪项是机动车排放污染物中的主要温室气体？A.一氧化碳（CO）B.碳氢化合物（HC）C.二氧化碳（CO₂）D.氮氧化物（NOₓ）答案：C4.国六排放标准中，轻型汽油车污染物排放限值对一氧化碳（CO）的限值（mg/km）较国五标准：A.不变B.加严约50%C.放宽约30%D.完全取消答案：B5.OBD（车载诊断系统）在排放检验中的作用是：A.直接测量尾气污染物浓度B.监控与排放相关的部件故障并存储故障码C.替代底盘测功机D.控制发动机点火提前角答案：B6.采用遥感监测时，通常检测的污染物不包括：A.COB.CO₂C.NOD.碳氢化合物（HC）答案：B（遥感可测CO、CO₂、NO、HC等，CO₂通常作为稀释参考气体，并非限值控制对象）解析：遥感监测主要对CO、NO、HC和烟度等给出筛查判定，CO₂用于计算排放比，不作为限值污染物。7.柴油车排放中，颗粒物（PM）的主要来源是：A.燃油蒸发B.机油燃烧C.燃烧不充分产生的碳烟及可溶性有机物D.曲轴箱窜气答案：C8.按照《大气污染防治法》，机动车排放检验机构应当：A.自行制定检测标准B.按照国家规范进行检验并出具报告C.只对柴油车进行检验D.免收检验费用答案：B9.加载减速法检测柴油车烟度时，使用的仪器是：A.不分光红外分析仪（NDIR）B.化学发光分析仪（CLD）C.不透光烟度计D.氢火焰离子化检测器（FID）答案：C10.机动车排放定期检验项目中，汽油车的外观检验不包括：A.排气系统是否泄漏B.燃油箱盖是否密封C.发动机机油液位D.OBD接口是否完好答案：C11.《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的标准号是：A.GB18352.6—2016B.GB17691—2018C.HJ2532—2013D.GB3847—2018答案：B12.在简易瞬态工况法（VMAS）中，流量计用于测量：A.发动机转速B.稀释后的排气流量C.冷却液温度D.燃油消耗量答案：B13.机动车环保检验合格标志从哪年起被取消，不再核发？A.2014年B.2016年C.2018年D.2020年答案：C14.下列哪项不属于机动车排放污染物的治理技术？A.三元催化转化器（TWC）B.颗粒捕集器（DPF）C.废气再循环（EGR）D.可变气门正时（VVT）答案：D15.检测汽油车双怠速法时，高怠速转速通常为额定转速的：A.50%±100r/minB.70%±100r/minC.90%±100r/minD.100%答案：A16.在用柴油车自由加速法烟度检测中，每次测量前应使发动机处于：A.热怠速状态B.冷启动状态C.额定功率状态D.任意转速状态答案：A17.机动车排放检验系统联网要求中，检验机构应将数据实时传输至：A.市场监管部门B.公安交管部门C.生态环境主管部门D.交通运输部门答案：C18.国五标准下轻型柴油车氮氧化物（NOₓ）排放限值为0.18g/km，国六a阶段该限值为：A.0.08g/kmB.0.10g/kmC.0.12g/kmD.0.15g/km答案：C19.对于安装了选择性催化还原（SCR）系统的柴油车，检测时若尿素液位不足，应判定为：A.合格B.不合格C.暂无法判定，需复检D.只记录不处理答案：B20.下列哪种车辆不属于机动车排放定期检验的对象？A.轻型汽油车B.重型柴油车C.纯电动汽车D.摩托车答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分）1.根据GB3847—2018，在用柴油车排放检验可采用的测量方法有：A.加载减速法（Lug-down）B.自由加速法C.双怠速法D.不透光烟度法答案：ABD解析：GB3847—2018规定在用柴油车排放检验采用加载减速法或自由加速法，两者均通过不透光烟度计测量排气烟度。C项适用于汽油车。2.下列哪些因素会影响机动车尾气中NOₓ的生成？A.燃烧温度B.氧浓度C.高温持续时间D.燃油牌号答案：ABC3.以下哪些属于机动车排放检验机构禁止的行为？A.伪造检验数据B.出具虚假检验报告C.未经检验直接签发合格报告D.对无法正常启动的车辆先维修后检验答案：ABC4.OBD检验中，若出现下列哪些情况，应判定车辆OBD检验不合格？A.故障指示灯（MIL）点亮B.存在与排放相关的当前故障码C.就绪状态未完成项超过允许值D.蓄电池电压偏低答案：ABC5.关于遥感监测，下列说法正确的有：A.能快速筛查高排放车辆B.可测量不同车道车辆的瞬时浓度C.受环境风速、光照等影响D.可作为执法处罚的直接证据答案：ABC解析：遥感监测主要用于筛查，不能直接作为行政处罚依据，需进一步按标准方法复检确认。6.汽油车尾气中CO排放浓度较高的可能原因包括：A.混合气过浓B.空气滤清器堵塞C.氧传感器失效D.三元催化器失效答案：AC解析：混合气过浓和氧传感器失效会导致燃烧不完全产生大量CO；空气滤清器堵塞同样会引起混合气过浓，但题目未限定唯一，AC项更直接相关；三元催化器失效主要影响三种污染物的转化率，导致排放整体升高，但CO浓度高不必然由催化器失效引起。综合考虑，最直接原因为A、C。7.加载减速法检验过程中，应当记录的数据包括：A.轮边功率B.发动机转速C.排气烟度D.冷却液温度答案：ABCD8.机动车排放定期检验中，下列哪些项目属于汽油车的检验项目？A.外观检验B.OBD检查C.排放污染物检测D.噪声检测答案：ABC9.下列哪些是降低机动车排放污染的有效措施？A.淘汰老旧高排放车辆B.推广新能源汽车C.改善城市交通结构D.提高油品质量答案：ABCD10.关于重型柴油车远程在线监控，下列表述正确的有：A.实时传输NOₓ、颗粒物等数据B.可对排放超标车辆进行报警C.数据可用于统计分析和监管D.可以完全替代年检答案：ABC三、判断题（每题1分，共10分）1.在用机动车应当按照国家或者地方的排放标准定期进行排放检验；经检验合格的，方可上道路行驶。答案：正确2.机动车排放检验机构可以同时开展维修业务，以方便车主。答案：错误3.双怠速法适用于所有汽油车的排放检验，包括安装了OBD系统的车辆。答案：正确4.加载减速法测量柴油车烟度时，若车辆在检测过程中冒黑烟，应立即终止检测并判定不合格。答案：正确5.三元催化转化器可以将CO、HC、NOₓ三种污染物同时转化为无害物质。答案：正确6.机动车排放定期检验不合格的，车主可先自行维修，无需复检即可申请复核。答案：错误7.柴油车颗粒物排放限值比汽油车严格。答案：错误8.OBD系统可以实时监测发动机和排放控制系统的运行状态。答案：正确9.遥感监测车可以在任何路段随意设置监测点位。答案：错误10.机动车排放检验与安全技术检验可以分开进行，不强制关联。答案：错误四、简答题（每题5分，共20分）1.简述机动车排放检验中外观检验的主要项目。答案：外观检验主要包括：车辆基本信息与注册信息一致性；发动机、排气系统、燃油系统、OBD接口等部件的完整性；是否存在明显漏油、漏气、排气泄漏、消声器损坏等；车辆是否有冒黑烟、烧机油等明显可见排放异常；检查是否装有污染控制装置，是否擅自拆除、闲置或改装。2.简述简易瞬态工况法（VMAS）比双怠速法的优势。答案：VMAS在底盘测功机上模拟实际行驶工况，测量稀释排气流量并计算各污染物单位时间排放质量，能反映车辆加速、减速、匀速过程中的真实排放状况；而双怠速法仅在高、低两个怠速点测量浓度，无法反映运行工况下的排放。VMAS同时能检测NOₓ，比双怠速法的HC、CO检测范围更全面，也更接近实际道路排放。3.什么是OBD就绪状态？它有什么作用？答案：OBD就绪状态指车辆排放相关监测项目是否已完成自诊断循环的状态。系统通过就绪标志表明各排放控制部件（如催化器、氧传感器、EGR等）是否被监测过。检验时若就绪未完成项过多，说明车辆可能被清除故障码或电池断开，掩盖真实排放状况，因此设定允许未完成项的数量上限，以保证OBD诊断的可靠性。4.简述加载减速法检测柴油车的基本流程。答案：车辆预热后，在底盘测功机上挂直接挡，逐渐加载使油门全开，分别测量100%、90%和80%最大功率点工况下的排气烟度（不透光度），同时记录轮边功率。每一工况点稳定后读取烟度值，取最大值或按规范判定，若任何一点的实测烟度超过限值或功率低于规定要求，则判定排放不合格。五、综合分析题（每题15分，共30分）1.某柴油车在某排放检验机构进行定期检验时，出现如下情况：车辆刚做完保养，司机出发前更换了空气滤清器，并用诊断仪清除了发动机故障码。机构检验员发现该车OBD接口无响应，但车辆能正常启动，行驶中未见明显冒黑烟。请回答：（1）该车OBD无响应可能的原因有哪些？至少列出3种。（2）检验机构应如何处理？依据是什么？答案：（1）可能原因：①OBD诊断接口线路故障或保险熔断；②诊断仪与车辆通信协议不匹配或插头接触不良；③车辆电控单元（ECU）故障或软件版本不兼容；④OBD接口被改装、损坏或人为遮挡；⑤事故维修后未正确恢复线路。（2）处理方式：检验机构应更换诊断仪或适配插头再次尝试连接；若仍无响应，应判定外观检查不合格，并提示车主送修排除故障后重新检验。依据为《机动车排放定期检验规范》（HJ1237—2021），其中明确规定了OBD检查方法；若车辆无法完成通信，应记录相关情况并判定不合格，避免车辆通过“断电/清码”等手段掩盖排放故障。2.某市生态环境局在路检路查中发现一辆轻型汽油车尾气明显刺鼻，使用便携式尾气分析仪测得怠速工况下CO浓度为0.8%，HC浓度为620ppm（限值100ppm），NOₓ浓度为120ppm。同时该车OBD故障灯点亮。请分析：（1）该车可能存在的排放故障及原因。（2）如果该车进入定期检验环节，检验机构应执行怎样的检验流程？（3）针对该车超标排放，车主应采取哪些治理措施？答案：（1）该车HC严重超标、OBD故障灯点亮，可能故障包括：火花塞积碳或间隙过大、点火线圈老化导致失火、氧传感器失效使混合气比例失调、三元催化转化器中毒或烧结导致转化效率下降、喷油嘴雾化不良或漏油等。这些故障会造成燃烧不充分，未燃HC大量排出，同时可能伴随CO升高。（2）定期检验流程：先进行外观检验，重点检查排气系统、OBD接口、污染控制装置是否完好；随后连接OBD诊断仪读取故障码和就绪状态；若存在排放相关当前故障码或MIL灯点亮，直接判定OBD检验不合格；对OBD合格的车辆再进行排放污染物检测（VMAS