2026年接触网高级技师标准对照试题附答案

2026年接触网高级技师标准对照试题附答案一、填空题（共20空，每空1分，共20分）1.依据2025版《高速铁路接触网运行检修规程》，时速350km区段接触网动态检测中，弓网燃弧时长超过____ms、燃弧能量超过____J判定为一般燃弧超标缺陷。2.CTMH150型铜镁合金接触线的额定截面积为150mm²，当最薄点对应的剩余截面积小于____mm²或磨损量超过原截面积的____%时应予以更换。3.预制式整体吊弦的长度制作允许误差为____mm，相邻吊弦的高差允许误差为____mm。4.接触网智能巡检机器人的可见光图像识别分辨率不低于____像素，红外测温精度误差不超过____℃，缺陷识别漏报率控制在____%以下。5.海拔超过2000m的时速350km区段，接触网绝缘部件的最小绝缘泄漏距离应不小于____mm，雷电多发区段额外增加____%的绝缘裕度。6.硬横跨支柱的横向倾斜率允许误差不大于____‰，纵向倾斜率（沿线路方向）不大于____‰。7.低温环境（气温低于-10℃）下进行接触线接头制作时，接头处的接触线抬高量应比常温环境下多____mm，接头电阻应不大于等长接触线电阻的____倍。8.接触网断线抢修时，临时支柱的接地电阻应不大于____Ω，临时接头距相邻定位点的距离应不小于____m。9.时速350km区段接触网的跨距最大允许值为____m，受地形限制时最大不超过____m。10.弓网故障根源性排查的“五对应”原则要求，故障点的定位数据应与____、____、现场巡检数据、车载监测数据、历史缺陷数据一一对应核实。二、单项选择题（共10题，每题2分，共20分）1.时速350km高铁接触网发生弓网打弓故障后，首先应排查的部件是（）A.定位器B.吊弦C.接触线接头D.电连接2.接触网覆冰厚度超过（）mm时，应启动Ⅰ级融冰处置预案A.5B.10C.15D.203.预制式腕臂安装的水平误差允许值为（）A.0~+5mmB.-5~0mmC.±5mmD.±10mm4.下列不属于接触网重大安全隐患的是（）A.接触线剩余截面积为115mm²B.定位器脱落C.吊弦断3根及以上D.接地电阻为25Ω（平原区段）5.接触网抢修临时开通后，首次列车的运行速度最高不超过（）km/hA.80B.120C.160D.2006.智能运维系统中，接触网缺陷的闭环处置时限要求，一级缺陷应在（）小时内处置完毕A.12B.24C.48D.727.铜镁接触线CTMH150的最大允许工作张力为（）kNA.28B.30C.32D.358.软横跨上、下部固定绳的弛度允许误差为设计值的（）A.±5%B.-5%~+10%C.±10%D.-10%~+5%9.隧道内接触网埋入式基座的纵向安装误差允许值为（）mmA.±5B.±10C.±15D.±2010.下列不属于接触网高级技师岗位职责的是（）A.编制复杂施工方案B.开展职工技能培训C.一般缺陷的日常巡检D.故障抢修总指挥三、多项选择题（共10题，每题3分，共30分，多选、少选、错选均不得分）1.接触网弓网燃弧超标的可能原因包括（）A.接触线硬点B.定位器坡度超标C.吊弦松弛D.接触网张力不足2.智能巡检系统的缺陷识别范围包括（）A.接触线磨耗B.绝缘子闪络痕迹C.吊弦松弛D.螺栓松动3.接触网覆冰处置的技术措施包括（）A.直流融冰B.人工除冰C.列车弓网刮冰D.激光除冰4.硬横跨更换施工的安全卡控要点包括（）A.邻线防护B.起重作业安全C.接触网临时加固D.轨道作业车防溜5.下列属于接触网新型技术应用的是（）A.碳纤维接触网部件B.光伏供电接触网C.智能张力自动调整装置D.预制式接触网构件6.接触网故障抢修的“先通后复”原则要求包括（）A.优先恢复正线供电B.优先满足动车组通行C.临时开通后无需后续整治D.尽量减少停电时间7.时速350km区段接触网动态检测的指标包括（）A.接触线高度B.弓网接触力C.燃弧时长D.定位器坡度8.接触网接地装置的组成包括（）A.接地极B.接地引下线C.架空地线D.回流线9.接触线接头制作的工艺要求包括（）A.接触面涂抹导电膏B.紧固扭矩符合标准C.接头处无硬点D.接头处接触线高差不大于2mm10.高级技师开展技能培训的内容要求包括（）A.新设备运维技能B.故障处置实操技能C.安全规章D.技术革新方法四、判断题（共10题，每题1分，共10分，对打√，错打×）1.所有接触网支柱都必须设置单独的防雷接地装置。（）2.接触线磨耗判定以平均磨损量为依据，无需测量最薄点。（）3.低温环境下接触线张力会下降，需要及时进行张力补偿调整。（）4.智能巡检系统识别的缺陷可以直接录入缺陷库，无需人工复核。（）5.接触网抢修时，临时接头的接触线高度可以比正常高度低20mm。（）6.时速350km区段的定位器坡度应控制在1/5~1/10之间。（）7.软横跨的横向承力索可以有2个及以下的接头。（）8.接触网绝缘子的等值附盐密度超过0.1mg/cm²时应及时清扫。（）9.邻线有列车通过时，作业人员可以在两线之间停留。（）10.高级技师有权制止不符合安全规章的作业行为。（）五、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述2025版《高速铁路接触网运行检修规程》中弓网故障根源性排查的“五查”工作法内容及核心要求。2.说明接触网智能巡检系统缺陷识别的误差控制指标及漏报、误报的闭环处置流程。3.简述时速350km高铁区段软横跨整体更换的施工工艺步骤及关键安全卡控要点。4.说明接触网覆冰灾害的分级标准及对应融冰处置的技术参数要求。六、综合分析题（共1题，20分）某时速350km高铁上行线K142+750处发生接触网断线故障，现场为硬横跨区段，接触线型号为CTMH150，承力索型号为JTMH120，断线导致相邻1根硬横跨支柱倾斜5‰，承力索断线1处，接触线断线2处，事发时气温-11℃，风速7m/s，下行线正常运行，上行线有1列动车组停在故障点后方2km处。作为现场抢修高级技师总指挥，请说明完整的处置流程、技术控制要点、临时开通标准及开通后的后续盯控措施。七、实操考核题（共1题，30分）考核项目：时速350km高铁区段弓网燃弧超标故障排查及整治考核要求：在90分钟内完成故障定位、原因排查、方案编制、现场整治、效果验证全流程作业，严格遵守安全规章，技术参数符合规程要求。请列出该项目的考核评分细则（含考核内容、分值、评分标准）及操作核心要点。参考答案一、填空题1.100、0.52.120、203.±1、±34.4K、±2、0.15.1600、206.3、57.3~5、1.28.10、29.50、5510.动态检测数据、地面监测数据二、单项选择题1.A2.C3.A4.D5.C6.B7.B8.B9.B10.C三、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ACD6.ABD7.ABCD8.ABC9.ABCD10.ABCD四、判断题1.×2.×3.√4.×5.×6.√7.×8.√9.×10.√五、简答题1.“五查”工作法内容：①查核心部件：逐一核查故障点周边500m范围内的定位器、吊弦、接触线接头、电连接等受力部件，确认无变形、松动、脱落；②查动检数据：调取故障发生前3次动态检测报告，核查接触线高度、接触力、燃弧等指标变化趋势，定位缺陷萌芽节点；③查车载数据：调取故障发生前后3列通过动车组的弓网监测数据，核实打弓、燃弧的具体位置及严重程度；④查环境因素：核查故障点周边是否有异物侵限、雷击痕迹、覆冰、大风等异常环境因素；⑤查历史缺陷：调取故障点周边1km范围内近1年的缺陷台账，核实是否有同类缺陷重复发生。核心要求：做到缺陷原因不清不放过、责任不明不放过、整治不到位不放过。2.误差控制指标：缺陷识别漏报率≤0.1%，误报率≤5%，磨耗、温度等定量指标测量误差≤5%。闭环处置流程：①系统识别缺陷后，第一时间推送至运维段分析室，由专职分析人员2小时内完成人工复核，区分漏报、误报、真实缺陷；②对误报缺陷标注误报原因，录入系统算法优化库，每季度更新识别模型；③对漏报缺陷倒查算法漏洞，同步组织人工对同区段开展全覆盖巡检，补充录入缺陷库；④对真实缺陷按照等级派发处置工单，处置完成后将整治后的图片、数据回传系统，完成闭环验证。3.施工工艺步骤：①施工前完成新软横跨的预制、预试，确认尺寸与现场实测值偏差不超过5mm；②停电后做好安全防护，对既有接触网设置临时悬挂点，承力索、接触线分别固定在临时支撑上；③拆除既有软横跨，使用轨道作业车配合吊装新软横跨，调整横纵向位置符合标准后固定；④将接触网悬挂逐一转移至新软横跨，调整吊弦长度、定位器坡度、导高、拉出值等参数符合要求；⑤检测接触网几何参数、绝缘性能合格后，拆除临时悬挂，消令送电。安全卡控要点：①严格落实邻线防护，邻线来车前10分钟停止作业，人员机具撤离至安全限界外；②吊装作业时设专人指挥，起重设备与带电体保持2m以上安全距离；③临时悬挂的承力索、接触线固定点不少于2处，防止脱落；④作业车严格执行防溜措施，作业区段运行速度不超过5km/h。4.分级标准及参数：①一般覆冰（Ⅲ级）：覆冰厚度5~10mm，采用列车弓网刮冰，列车运行速度控制在160km/h以下，刮冰后检测接触网参数无异常即可恢复正常速度；②较重覆冰（Ⅱ级）：覆冰厚度10~15mm，采用直流融冰，融冰电流设置为1200~1500A，融冰时间控制在30~45分钟，融冰后检查接触线无变形、张力偏差不超过额定值的5%；③严重覆冰（Ⅰ级）：覆冰厚度≥15mm，采用激光除冰结合人工除冰，激光功率设置为500~800W，除冰时与接触网保持2m以上安全距离，除冰后逐跨检查接触网悬挂无损伤，确认参数合格后方可开通。六、综合分析题1.处置流程：①第一时间向调度汇报故障情况，申请上行线停电，设置现场防护，确认故障范围，排查是否有设备侵限影响下行线运行；②组建3个作业组：一组负责倾斜支柱临时加固，二组负责承力索、接触线断线接头制作，三组负责接触网参数调整及检测；③优先完成支柱加固，确保硬横跨稳定后，同步开展断线接头制作，制作完成后调整导高、拉出值、定位器坡度等参数；④参数检测合格后，申请送电，先开行热滑动车组确认受流正常，再安排滞留动车组限速通过，逐步恢复正常运行。2.技术控制要点：①支柱临时加固采用临时拉线配合钢撑杆，加固后支柱横向倾斜率控制在3‰以内，接地电阻不大于10Ω；②低温环境下制作接头时，接触线接头抬高量设置为5mm，接头电阻不大于等长接触线的1.2倍，承力索接头采用预绞式补修条配合接头线夹，抗拉强度不低于原承力索的95%；③接触线高度控制在5300~5330mm之间，拉出值控制在±200mm以内，相邻吊弦高差不大于3mm；④临时接头距相邻定位点距离不小于2m，避免定位点处形成硬点。3.临时开通标准：①接触网几何参数符合时速160km/h运行要求，无硬点、无接触线偏磨；②绝缘部件无损伤，接地装置完好；③所有临时固定部件安装牢固，无松动脱落风险。首次开通限速160km/h，24小时内无异常后提速至250km/h，72小时内动态检测合格后恢复350km/h运行。4.后续盯控措施：①开通后安排专人在故障点值守，对通过的每列车的弓网受流情况进行观测，记录是否有燃弧、打弓现象；②24小时内安排智能巡检机器人对故障点周边1km范围进行全覆盖检测，核查是否有隐性缺陷；③72小时内申请天窗对临时接头、加固支柱进行全面检查，更换符合标准的永久部件，确认所有参数符合350km/h运行要求；④梳理故障原因，形成案例培训材料，组织全员学习，避免同类故障重复发生。七、实操考核题1.评分细则：①作业前准备（5分）：安全用具、工机具、检测设备准备齐全（2分，缺1项扣0.5分）；安全风险研判到位，作业方案符合现场实际（3分，漏1项风险扣1分）。②故障定位及排查（10分）：能准确调取动检、车载、地面监测数据，15分钟内定位故障点范围（4分，定位偏差超过100m扣2分，超时扣2分）；能逐一排查故障点周边核心部件，准确找出燃弧超标原因（6分，漏查1项部件扣1分，原因判断错误不得分）。③整治方案及实施（10分）：整治方案符合规程要求，技术参数准确（3分，参数错误1项扣1分）；作业流程规范，严格遵守安全规章，无违章作业（4分，出现1次违章扣2分）；整治后几何参数符合标准，无硬点、无松弛（3分，1项参数不合格扣1分）。④效果验证及闭环（5分）：能使用弓网模拟检测仪、接触网参数检测仪完成