2026年汽车机械维修工(高级)胎压监测内置传感器更换题库含答案

2026年汽车机械维修工(高级)胎压监测内置传感器更换题库含答案1.更换乘用车内置胎压监测传感器时，拆卸轮胎步骤中，为避免拆胎机拆钩损伤气门嘴和内置传感器本体，拆钩初始作业位置应当距离传感器气门嘴安装位置至少保持多少距离？A.10cmB.15cmC.20cmD.25cm答案：C2.内置胎压监测传感器采用一次性不可充电锂锰电池供电，在正常使用工况下，原厂设计使用寿命通常为？A.2-3年B.3-5年C.5-8年D.8-10年答案：C3.更换内置胎压传感器后进行ID匹配，下列哪种匹配方式仅适用于搭载自动学习功能的原厂TPMS控制模块？A.手动激活匹配B.OBD端口编程匹配C.路试自学习匹配D.诊断仪设备匹配答案：C4.拆卸安装在钢制轮辋上的内置胎压监测传感器时，正确的操作顺序是？A.轮胎充气至标准气压→拆卸气门嘴芯放气→将拆钩对准传感器位置扒胎→松开固定螺母取出传感器B.轮胎完全放气→将胎唇推至轮辋中央凹槽，使传感器位置露出→从轮辋外侧拧下固定螺母→从轮辋内侧推出传感器本体C.直接撬动气门嘴将传感器连同气门嘴一起拉出→打磨轮辋孔位取出残留橡胶→取出旧传感器D.放气后直接从轮辋外侧拧下气门嘴螺母→向外拉出传感器即可，不需要撬动胎唇答案：B5.更换内置胎压传感器后，重新安装轮胎到轮辋时，下列哪种操作可以有效解决因为传感器增加的重量带来的车轮动平衡偏差问题？A.将动平衡块加装在传感器对面的位置，提前抵消传感器重量B.不需要额外调整动平衡，传感器重量小于10g，不会影响行驶稳定性C.做完轮胎安装后重新做一次全车轮动平衡校正D.将气门嘴位置对齐轮胎的轻点标记，不需要做动平衡答案：C6.某款2023款合资品牌纯电动车，原厂搭载直接式内置胎压监测系统，左前传感器电池亏电，更换同规格第三方传感器后，多次匹配都无法被TPMS模块识别，最不可能的原因是？A.新传感器的工作频率和原厂不匹配B.新传感器ID未正确录入TPMS模块C.车辆蓄电池电压不足，匹配时模块未正常上电D.左前轮胎压过高，超出传感器检测范围答案：D7.目前国内量产乘用车原厂配置的直接式内置胎压监测传感器，主流工作频率是？A.315MHz或433.92MHzB.125kHz或2.4GHzC.868MHz或915MHzD.5GHz或2.4GHz答案：A8.更换内置胎压传感器安装固定时，为了防止轮辋孔位漏气，正确的密封操作是？A.直接拧紧固定螺母即可，不需要额外密封处理B.在传感器气门嘴与轮辋孔位接触位置涂抹密封胶C.传感器自带成型橡胶密封垫圈，按照规定扭矩拧紧固定螺母即可D.在密封垫位置缠生料带后再拧紧螺母答案：C9.对于内置胎压监测传感器，下列哪种情况不需要强制更换整个传感器？A.传感器一次性电池亏电无法正常唤醒发射信号B.传感器受撞击发生本体开裂进水C.铝合金气门嘴与传感器连接部位氧化轻微漏气D.传感器ID丢失无法重新写入匹配答案：C10.使用激活匹配设备进行内置胎压传感器匹配时，多数车型要求的正确操作顺序是？A.打开点火开关→依次按照左前、右前、右后、左后的顺序激活传感器→完成匹配后清除故障码→路试验证B.清除故障码→直接按任意顺序激活传感器→路试验证C.起动发动机→从后轮开始依次激活→保存ID后试车D.关闭点火开关→连接OBD设备→激活后打开点火开关试车答案：A11.某车型TPMS系统要求传感器ID为五位数字编码，技师输入时错输了一位，更换传感器后会出现什么情况？A.所有胎压都不显示B.只有该错输ID的传感器不显示信号C.TPMS模块烧毁D.车辆无法起动答案：B12.安装内置胎压传感器时，橡胶密封垫圈的正确安装位置是？A.位于传感器本体和轮辋内侧之间，贴合传感器台肩与轮辋孔位密封面B.位于轮辋外侧和固定螺母之间C.位于轮辋孔位内壁，填充气门嘴与孔位的间隙D.任意位置都可以，只要拧紧螺母就能密封答案：A多项选择题1.更换内置胎压监测传感器前，需要提前准备的工具和物料包括下列哪些？A.胎压匹配仪或兼容的车辆诊断仪B.轮胎拆装机、车轮动平衡机C.扭矩扳手、气门嘴芯拆卸工具D.密封胶、生料带答案：ABC2.更换内置胎压传感器后，胎压监测系统仍显示左前轮胎压无信号，可能的故障原因有哪些？A.新传感器出厂未激活，或本身存储电池亏电B.传感器安装方向错误，信号被轮辋结构遮挡无法正常发射C.匹配过程中ID输入错误，或匹配流程未完成D.TPMS控制模块信号接收器故障答案：ABCD3.下列关于内置胎压传感器和外置胎压传感器的特点，说法正确的有？A.内置胎压传感器安装在轮辋内侧，不会受到外力撞击、环境腐蚀和人为偷盗，使用寿命更长B.内置胎压传感器检测精度更高，不受气门嘴外部干扰，数据稳定性优于外置传感器C.更换内置胎压传感器需要拆卸轮胎，操作复杂度和工时都高于外置传感器D.内置胎压传感器不会影响车轮动平衡，外置传感器会影响动平衡答案：ABC4.拆卸内置胎压传感器过程中，下列操作容易造成轮辋或传感器损伤的有？A.拆胎时拆钩距离传感器位置过近，撬动胎唇时碰到传感器本体B.拧不动固定螺母时，用大力钳硬拧螺母，造成铝合金气门嘴断裂C.推出传感器时，用力过猛撞击轮辋内侧，造成传感器电路板隐性损伤D.拆卸前完全放气，使胎唇变软再操作答案：ABC5.关于不同类型轮辋更换内置胎压传感器的操作要求，下列说法正确的有？A.钢制轮辋孔位一般为标准孔径，多数通用型传感器可以直接安装B.铝合金锻造轮辋厚度较大，需要选择加长型气门嘴的传感器才能正常安装C.改装大尺寸宽轮辋，更换传感器后只需要加大动平衡块校正重量，不需要调整气门嘴位置D.低压铸造铝合金轮辋孔位容易存在铸造毛刺，安装新传感器前需要打磨孔位周边毛刺，避免损伤密封垫圈答案：ABD6.更换内置胎压传感器后，出现气门嘴位置慢漏气故障，可能的原因有哪些？A.安装时密封垫圈被轮辋毛刺划伤，密封不严B.固定螺母拧紧扭矩不足，导致密封垫圈压缩量不够C.固定螺母扭矩过大，压裂橡胶密封垫圈D.轮辋孔位存在变形，密封面不平整答案：ABCD7.下列关于路试自学习匹配内置胎压传感器的操作要求，说法正确的有？A.路学前需要将四个轮胎调整到车辆要求的标准胎压，清除原有存储故障码B.路试时车速需要保持在30-80km/h之间，符合模块信号接收的频率要求C.路试里程一般需要1-10公里不等，不同车型的学习时间要求不同D.路试过程中需要保持直线行驶，不能转弯，否则匹配失败答案：ABC判断题1.更换内置胎压监测传感器时，只要传感器ID匹配成功，就不需要再做车轮动平衡校正。（）答案：×2.目前市面上的通用型内置胎压传感器可以通过专用设备重新写入ID，适配不同品牌不同车型的TPMS系统。（）答案：√3.内置胎压传感器电池亏电后，可以直接拆开传感器更换电池，不需要更换整个传感器，符合成本控制要求。（）答案：×4.匹配内置胎压传感器时，只要车辆仪表能显示四个轮胎的胎压数值，就说明匹配成功，不需要检查每个轮胎的胎压数值是否和实际检测值一致。（）答案：×5.安装内置胎压传感器时，固定螺母的拧紧扭矩一般控制在2-4N·m，扭矩过大容易拧断气门嘴或压坏密封垫圈。（）答案：√6.间接式胎压监测系统也需要安装内置胎压传感器，故障后同样需要更换。（）答案：×7.更换内置胎压传感器后，如果出现车辆高速行驶方向盘抖动，多数是因为没有重新做动平衡导致的。（）答案：√8.当多个胎压传感器同时没电时，可以一次性更换四个传感器后再统一匹配，不需要换一个匹配一个，只要ID对应正确即可。（）答案：√9.内置胎压传感器的信号是直接发送给车身控制模块，不需要经过TPMS专用接收器。（）答案：×10.安装新的内置胎压传感器前，需要检查传感器包装盒上的生产保质期，超过保质期的传感器可能已经耗尽电量，不能直接使用。（）答案：√11.不同品牌的通用内置胎压传感器，只要工作频率一致，就可以通用匹配，不需要考虑ID格式和协议兼容问题。（）答案：×12.更换内置胎压传感器后，如果出现气门嘴位置慢漏气，可以通过继续拧紧螺母的方式解决，不需要拆卸检查。（）答案：×案例分析题案例一：某维修企业接一台2022款丰田凯美瑞，车主反映车辆仪表经常亮起胎压故障灯，左前轮胎压不显示，该车原厂搭载直接式内置胎压监测，使用三年，行驶里程8.2万公里。经维修技师检查，用诊断仪读取故障码为C1231左前胎压传感器信号丢失，清除故障码后行驶两天故障再次点亮。请结合场景回答下列问题：1.该故障最可能的原因是什么？为什么需要更换内置传感器？答：该故障最可能的原因是左前内置胎压传感器电池亏电，达到设计使用寿命，无法正常发射信号。该车使用三年行驶8.2万公里，符合内置胎压传感器电池亏电的发病规律，且故障码明确提示左前传感器信号丢失，排除轮胎气压异常、接收器线路故障后，即可判定为传感器本体故障。由于原厂内置胎压传感器为一体化密封结构，拆解更换电池后无法恢复原有防水密封性能，容易出现进水损坏问题，因此行业规范要求整体更换内置传感器。2.简述更换该车型左前内置胎压传感器的完整操作步骤。答：①前期准备：核对车型参数，准备适配该车型315MHz工作频率的新内置胎压传感器，准备轮胎拆装机、动平衡机、胎压匹配仪、扭矩扳手等工具，将车辆停放在水平工位，举升车辆后按规范扭矩松开左前车轮固定螺母，拆下左前车轮。②拆卸旧传感器：将左前轮胎完全放气，操作拆胎机将胎唇脱离轮辋，调整轮胎位置使左前传感器安装位置避开拆胎机夹具，露出操作空间，从轮辋外侧拧下传感器固定螺母，从轮辋内侧轻轻推出旧传感器本体，清理轮辋孔位周边的残留橡胶、氧化毛刺，检查轮辋孔位密封面是否平整，存在轻微变形的要提前校正。③安装新传感器：取出新传感器，检查自带的橡胶密封垫圈是否完好无损伤，将传感器从轮辋内侧对准孔位穿出，拉直气门嘴，套上平垫圈和固定螺母，用扭矩扳手按照2.5N·m的规定扭矩拧紧螺母，确认传感器固定牢固无松动，检查传感器本体不会碰触轮胎胎唇。④轮胎复装与动平衡：操作拆胎机将胎唇重新装回轮辋，充气至该车规定的前轮标准胎压2.3bar，涂抹肥皂水检查气门嘴位置是否漏气，确认无漏气后将车轮装到动平衡机上，重新做车轮动平衡校正，将动平衡误差控制在5g以内。⑤匹配验证：打开车辆点火开关，连接OBD胎压匹配仪，按照丰田车型匹配要求，读取原有传感器ID信息，录入新传感器的ID码，激活左前传感器，完成匹配后清除存储故障码，路试5公里左右，观察仪表胎压显示是否正常，核对左前胎压显示数值与实际胎压检测值误差不超过0.1bar，确认故障完全排除。案例二：某车主改装了19寸大尺寸铝合金锻造轮辋，使用一年后，右后胎压传感器经常无信号，天气降温时故障尤为频繁，到店维修。请结合该场景回答下列问题：1.该故障可能的原因有哪些？答：①改装轮辋时安装操作不规范，传感器受到碰撞造成电路板隐性损伤，温度降低后电路板焊点收缩出现接触不良，导致无法正常工作。②改装使用的第三方副厂传感器质量差，电池容量不达标，提前出现亏电，低温环境下锂锰电池的活性下降，容量进一步降低，无法输出足够电压唤醒传感器，因此故障在降温后更明显。③安装传感器时方向错误，将传感器信号发射面朝向轮辋内侧，被厚重的锻造轮辋遮挡，信号强度不足，接收器无法稳定接收，低温下传感器发射功率下降，信号衰减更严重，故障频发。④改装轮辋孔位加工精度不足，密封面不平整导致雨水渗入轮辋内侧，传感器接线部位腐蚀，造成信号传输中断。2.更换该改装轮辋的内置胎压传感器需要注意哪些事项？答：①提前测量改装锻造轮辋的厚度，选择对应长度气门嘴的传感器，避免轮辋过厚导致气门嘴长度不足，无法露出轮辋安装气门嘴芯，或气门嘴过长突出过多影响美观与使用。②安