2026年火电电力职业技能鉴定考试-汽机培训应知应会知识历年参考题库含答案解析

2026年火电电力职业技能鉴定考试-汽机培训应知应会知识历年参考题库含答案解析一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共100题）1、润滑油在检验时，运动粘度的变化率超过原值的？时应更换？A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%2、在发电机定转子绕组绝缘检测中，极化指数的测量时间为？A.15s至1minB.1min至10minC.1min至15minD.1min至10min或更长3、锅炉省煤器管检验时，管壁厚度均匀减薄量超过原厚度的？应重点监控？A.5%B.10%C.15%D.20%4、在汽轮机轴承轴瓦乌金结合面检验时，常用着色法检查接触率，一般要求接触面积不少于总面积的？A.50%B.60%C.75%D.90%5、压力表检验周期一般不超过？A.3个月B.6个月C.12个月D.24个月6、在火电设备检验中，硬度试验主要用于检验金属材料的？A.化学成份B.力学性能C.金相组织D.表面状态7、汽轮机在启动过程中，必须严格控制升速速率，其主要目的是防止什么？A.防止转子发生塑性变形B.防止汽缸和转子产生过大的热应力和热变形C.防止轴承油膜破坏D.防止凝汽器真空下降8、汽轮机正常运行时，润滑油压一般应保持在什么范围内？A.0.05～0.08MPaB.0.08～0.15MPaC.0.15～0.25MPaD.0.25～0.35MPa9、凝汽器真空下降，会使汽轮机排汽温度如何变化？A.升高B.降低C.不变D.先升高后降低10、汽轮机在运行中发生水冲击时，下列哪项现象最典型？A.机组振动突然增大并伴有金属撞击声B.排汽温度逐渐升高C.润滑油温缓慢下降D.凝汽器真空缓慢下降11、汽轮机调速系统的静态特性曲线应呈现什么形状？A.水平直线B.向下倾斜的曲线C.向上倾斜的直线D.先平后陡的折线12、汽轮机轴向位移增大的主要原因是什么？A.负荷减小B.隔板汽封磨损C.工况急剧变化或水位过高D.润滑油温过高13、汽轮机启动前盘车的主要目的是什么？A.检查主轴是否有弯曲B.均匀加热转子，防止热弯曲C.排除凝汽器空气D.预热润滑油系统14、汽轮机轴封系统在启动前的操作要点是什么？A.先送轴封汽再抽真空B.先抽真空再送轴封汽C.轴封汽与抽真空同时进行D.轴封系统无需提前操作15、汽轮机运行中，胀差为正且数值增大，说明什么？A.转子伸长速度大于汽缸伸长速度B.汽缸伸长速度大于转子伸长速度C.转子和汽缸同时缩短D.转子温度低于汽缸温度16、汽轮机危急保安器动作转速一般设定为额定转速的多少？A.105%～108%B.110%～112%C.113%～115%D.118%～120%17、汽轮机的凝汽端真空由什么决定？A.凝汽器冷却水量和冷却水温B.仅由循环水温度决定C.仅由循环水量决定D.由蒸汽流量决定18、汽轮机运行中，监视段压力升高说明什么？A.该级前后压差增大，可能通流部分结垢或叶片损伤B.机组负荷必然增大C.凝汽器真空恶化D.汽轮机效率提高19、高压加热器投用时，应该先投水侧还是汽侧？A.先投汽侧，后投水侧B.先投水侧，后投汽侧C.水侧和汽侧同时投入D.视运行情况而定20、汽轮机轴瓦乌金温度达到多少时必须紧急停机？A.95℃B.100℃C.110℃D.120℃21、汽轮机启停过程中，为什么需要严格控制金属温差？A.防止金属疲劳裂纹产生B.防止产生过大的热应力和热变形C.防止轴承油膜破坏D.防止通流部分结垢22、汽轮机抽汽逆止门的主要作用是什么？A.调节抽汽压力B.防止抽汽管道介质倒流C.控制加热器水位D.调节给水温升23、汽轮机润滑油系统补水时，应使用什么水质？A.工业水B.自来水C.凝结水或除盐水D.循环水24、汽轮机在低负荷运行时，需要特别注意什么问题？A.汽缸变形B.排汽温度升高和低压叶片颤振C.润滑油变质D.轴承磨损加剧25、汽轮机真空系统严密性试验的标准是什么？A.每分钟的真空下降值不超过0.13kPaB.每分钟的真空下降值不超过0.27kPaC.每分钟的真空下降值不超过0.53kPaD.每分钟的真空下降值不超过1.00kPa26、汽轮机热态启动时，为什么要先建立真空再冲转？A.减少冲转时的鼓风摩擦损失B.防止汽轮机进水C.降低润滑油温度D.提高机组效率27、10千伏配电线路故障查找一般采用什么方法？A.凭经验猜测B.分段试送电法和仪器检测法C.全部停电查找D.只查明显故障点28、配电线路交叉跨越最小水平距离要求与下列哪项因素无关？A.线路电压等级B.被跨越物性质C.导线颜色D.气象条件29、配电网运行分析的主要内容不包括：A.供电可靠性统计分析B.设备健康状况评估C.员工考勤管理D.故障原因分析30、配电线路避雷器外绝缘破损应如何处理？A.继续运行观察B.立即停电更换C.用胶带缠绕处理D.喷涂油漆修补31、汽轮机启动时，为什么要严格控制升温速度？A.防止转子产生过大的热应力导致裂纹B.降低机组运行噪音C.减少润滑油消耗D.提高凝汽器真空度32、汽轮机运行中，轴向推力增大的主要原因是什么？A.叶片结垢和蒸汽参数变化B.润滑油压升高C.排汽温度降低D.轴承温度上升33、凝汽器真空下降会对汽轮机产生什么影响？A.降低机组热效率并增加末级叶片湿度B.提高汽轮机转速C.减小轴向推力D.降低排汽温度34、汽轮机调节系统的主要作用是什么？A.维持机组转速在额定值并响应负荷变化B.控制锅炉燃烧强度C.调节给水流量D.监控润滑油系统35、汽轮机运行中，振动值超过多少时必须紧急停机？A.0.127mmB.0.05mmC.0.2mmD.0.3mm36、汽轮机冲转前，为什么要进行盘车？A.防止转子热弯曲并均匀加热部件B.提高蒸汽品质C.降低润滑油温度D.清洗通流部分37、汽轮机滑参数启动有什么优点？A.缩短启动时间并减少热应力B.提高蒸汽压力C.降低给水泵功耗D.减少凝汽器面积38、汽轮机停机过程中，为什么要控制降温速度？A.防止汽缸和转子产生过大的热应力B.提高金属强度C.减少结垢D.降低噪音39、汽轮机安全保护装置有哪些？A.超速保护、低油压保护、轴向位移保护B.高温保护、高压保护、低温保护C.高湿保护、低湿保护D.过载保护、欠载保护40、汽轮机叶片损坏的主要原因是什么？A.水蚀、疲劳断裂和腐蚀B.过温过热C.超压超负荷D.润滑不良41、汽轮机轴承温度升高的原因有哪些？A.润滑油质劣化、油量不足、轴颈表面损伤B.蒸汽压力过高C.真空度过高D.转速过低42、汽轮机真空系统严密性试验的目的是什么？A.检查系统漏空气量是否超标B.测试真空泵能力C.检验凝汽器换热效果D.测量蒸汽流量43、汽轮机启动前，为什么要进行暖管？A.防止管道热冲击和水击B.提高蒸汽压力C.清洗管道D.减少热损失44、汽轮机调节级压力升高的原因是什么？A.蒸汽流量增大或通流面积减小B.排汽压力升高C.润滑油压降低D.真空度下降45、汽轮机停机后，为什么要继续保持盘车？A.防止转子热弯曲直到金属温度均匀B.冷却蒸汽管道C.清洗轴承D.排出凝结水46、汽轮机凝汽器端差增大的原因有哪些？A.冷却水管结垢、积盐或不凝结气体增多B.冷却水量增加C.真空度升高D.蒸汽流量减小47、汽轮机润滑油系统中，滤网堵塞会引起什么问题？A.油压降低导致轴承供油不足B.油温升高C.油箱液位下降D.油泵振动增大48、汽轮机调速系统静态试验的目的是什么？A.检验调速系统各环节动作是否正确B.测试发动机性能C.检验锅炉燃烧D.测试给水泵效率49、汽轮机真空系统漏入空气会有什么危害？A.降低真空并加剧管道腐蚀B.提高换热效率C.降低煤耗D.增加机组出力50、汽轮机启动过程中，为什么要监测胀差？A.防止动静部分摩擦B.提高蒸汽品质C.降低噪音D.减少热损失51、汽轮机轴封系统的作用是什么？A.防止蒸汽外漏和空气内漏B.冷却转子C.润滑轴承D.调节真空52、汽轮机运行中，为什么要注意监视推力瓦温度？A.防止推力瓦烧毁和转子轴向位移超限B.提高转子强度C.降低振动D.减少结垢53、汽轮机本体加热装置的作用是什么？A.缩短启动时间并减小热应力B.提高蒸汽压力C.增加机组出力D.降低煤耗54、汽轮机停机后，为什么要在真空降至零前投入盘车？A.防止转子在低速区发生临界共振B.提高真空度C.降低油温D.清洗管道55、汽轮机调节系统迟缓率过大会导致什么问题？A.转速波动增大并影响调节精度B.提高调节速度C.降低油压D.增加出力56、汽轮机停机过程中，为什么要注意控制排汽温度？A.防止排汽缸过热变形B.提高真空度C.降低油温D.减少振动57、汽轮机润滑油系统放水操作应在什么状态下进行？A.停机状态下B.启动前C.满负荷时D.真空建立后58、汽轮机启动时，为什么要控制升速率？A.减小热冲击和避免通过临界转速区B.提高蒸汽温度C.增加机组出力D.降低噪音59、汽轮机运行中，为什么要注意监视汽缸金属温度？A.监测热应力状态并指导启停操作B.提高蒸汽参数C.增加机组出力D.降低振动60、汽轮机轴系对中不良会引起什么问题？A.振动增大并加速轴承磨损B.提高蒸汽品质C.降低煤耗D.增加真空61、汽轮机停机后，为什么要在盘车状态下监视轴弯曲度？A.监测转子热弯曲变化趋势B.测量蒸汽流量C.检验轴承间隙D.测试油压62、汽轮机凝汽器胶球清洗装置的运行条件是什么？A.机组负荷75%以上且真空正常时B.低负荷时C.启动初期D.停机状态下63、汽轮机调节系统油动机行程过大的原因是什么？A.油压过高或配汽机构卡涩B.油压过低C.蒸汽温度过高D.真空度过高64、汽轮机停机过程中，为什么要注意监视差胀变化？A.防止停机后动静部分发生摩擦B.提高真空度C.降低油温D.减少热损失65、汽轮机润滑油系统中，冷油器进出口温差正常范围是多少？A.5-10℃B.15-20℃C.25-30℃D.35-40℃66、汽轮机启动前，为什么要检查主蒸汽管道疏水？A.防止水击和管道振动B.提高蒸汽压力C.增加机组出力D.降低噪音67、汽轮机运行中，为什么要注意监视调节级汽缸温度？A.监测热应力状态并预防汽缸变形B.提高蒸汽参数C.增加机组出力D.降低振动68、汽轮机停机后，为什么要在油系统运行状态下检查油质？A.确保润滑油清洁并防止轴承损坏B.提高油压C.增加出力D.降低煤耗69、汽轮机调节系统静态试验时，为什么要进行空载试验？A.检验调速系统在无负荷状态下的稳定性B.测试额定负荷C.检验锅炉燃烧D.测试给水泵效率70、汽轮机运行时，为什么要注意监视推力轴承油温？A.防止推力瓦过热和轴瓦损坏B.提高转速C.增加真空D.降低振动71、汽轮机停机过程中，为什么要注意控制真空下降速度？A.防止排汽缸过热和转子热弯曲B.提高真空度C.降低油温D.减少热损失72、汽轮机调节系统动态试验的主要目的是什么？A.检验机组带负荷时的调节品质和稳定性B.测试空载特性C.检验锅炉燃烧D.测试给水泵效率73、汽轮机运行中，为什么要注意监视汽缸膨胀指示值？A.监测汽缸热膨胀状态并防止卡涩B.提高蒸汽参数C.增加机组出力D.降低振动74、汽轮机启动时，为什么要注意监视上下缸温差？A.防止汽缸热变形和螺栓过热B.提高蒸汽品质C.降低噪音D.减少热损失75、汽轮机停机后，为什么要在盘车状态下检查轴封间隙？A.监测动静间隙变化并预防摩擦B.测量蒸汽流量C.检验轴承间隙D.测试油压76、汽轮机润滑油系统中，为什么要注意监视油箱油位？A.防止油泵吸入空气和保证有足够的油量B.提高油压C.增加出力D.降低煤耗77、汽轮机启动过程中，为什么要控制暖机时间？A.使部件均匀受热并减小热应力B.提高蒸汽参数C.增加机组出力D.降低噪音78、汽轮机运行中，为什么要注意监视主蒸汽温度变化？A.防止金属超温并控制热应力B.提高蒸汽压力C.增加机组出力D.降低振动79、汽轮机停机后，为什么要注意监视轴系弯曲度？A.防止转子永久弯曲和启动时振动超标B.测量蒸汽流量C.检验轴承间隙D.测试油压80、汽轮机调节系统试验时，为什么要进行超速试验？A.检验危急保安器动作可靠性B.测试额定转速C.检验锅炉燃烧D.测试给水泵效率81、汽轮机运行中，为什么要注意监视调节级压力？A.监测通流面积变化并预防叶片超载B.提高蒸汽参数C.增加机组出力D.降低振动82、汽轮机停机过程中，为什么要注意控制负荷下降速度？A.防止汽缸和转子产生过大的热应力B.提高真空度C.降低油温D.减少热损失83、汽轮机启动前，为什么要进行油系统循环？A.清除管道杂质并检查系统密封性B.提高油压C.增加出力D.降低煤耗84、汽轮机运行中，为什么要注意监视凝汽器端差？A.监测换热效果并预防结垢B.提高真空度C.降低油温D.减少热损失85、汽轮机停机后，为什么要在盘车状态下监视轴承油温？A.监测轴承散热状态并预防过热B.测量蒸汽流量C.检验轴承间隙D.测试油压86、汽轮机启动时，为什么要控制进汽参数？A.防止热冲击和保证部件均匀受热B.提高蒸汽压力C.增加机组出力D.降低噪音87、汽轮机运行中，为什么要注意监视轴封压力？A.防止蒸汽外漏和空气内漏并保证密封效果B.提高转速C.增加真空D.降低振动88、汽轮机停机过程中，为什么要注意监视汽缸温度？A.控制降温速度并防止热应力超限B.提高真空度C.降低油温D.减少热损失89、汽轮机启动前，为什么要进行危急保安器试验？A.检验超速保护装置的可靠性B.测试额定转速C.检验锅炉燃烧D.测试给水泵效率90、汽轮机运行中，为什么要注意监视推力瓦块温度？A.监测轴向推力状态并预防瓦块烧毁B.提高转速C.增加真空D.降低振动91、汽轮机停机后，为什么要注意监视润滑油泵运行状态？A.保证轴承持续供油并防止轴瓦过热B.提高油压C.增加出力D.降低煤耗92、汽轮机调节系统的基本任务是什么？A.仅控制负荷B.维持转速或负荷在给定范围内C.仅控制真空D.控制锅炉燃烧93、汽轮机轴向推力的平衡方法不包括以下哪项？A.采用平衡活塞B.设置推力轴承C.双流对称布置D.增加叶片高度94、凝汽器真空的形成原理是什么？A.蒸汽直接凝结B.抽气器抽出空气维持真空C.冷凝水排除D.循环水降温95、汽轮机胀差是指什么？A.汽缸与转子的膨胀差值B.汽缸上下温差C.转子弯曲值D.轴瓦间隙96、汽轮机轴承温度过高的主要原因不包括哪项？A.润滑油质不合格B.油温过低C.轴承载荷过大D.油流不畅97、汽轮机冷态启动时，为什么需要暖机？A.提高蒸汽温度B.使机组均匀受热减少热应力C.加快升速D.增加真空98、盘车装置的主要作用是什么？A.加速汽轮机StartupB.停机后慢速转动转子防止弯曲C.提高真空度D.驱动发电机99、汽轮机发生水击的主要原因是什么？A.蒸汽温度过高B.汽水分离不良或疏水不畅C.真空过高D.负荷过低100、汽轮机润滑油系统的主要功能不包括哪项？A.润滑轴承B.冷却轴瓦C.传递信号D.带走摩擦热量

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】润滑油运动粘度变化超过原值的±15%时，表明油品已发生氧化变质或污染，应予以更换。粘度变化会影响油膜形成和润滑效果，过快变化可能是设备磨损的征兆，需及时分析处理。2.【参考答案】D【解析】极化指数PI值为R10min（或R15min）/R1min的比值，用于判断大容量电机和变压器绝缘是否受潮。温度在10~40℃时，PI≥1.3为合格。测量时间越长，结果越准确，但需考虑现场条件。3.【参考答案】C【解析】省煤器管壁厚均匀减薄量超过原厚度的15%时应重点监控，超过20%应评估剩余寿命或更换。省煤器处于低温腐蚀风险区域，需定期检查腐蚀状况，结合水质监督防止腐蚀加剧。4.【参考答案】C【解析】轴瓦乌金结合面用着色法检查时，接触面积一般要求不少于总面积的75%，且均匀分布。接触不良会导致散热不均、局部过热，影响轴承承载能力和运行安全性，是安装检修的重要检验项目。5.【参考答案】C【解析】压力表定期检验周期一般不超过6个月，安全监察规程要求压力容器用压力表每半年至少校验一次。检验内容包括外观检查、示值误差检验、指针位移检验等，合格后加贴合格证。6.【参考答案】B【解析】硬度是材料力学性能的重要指标，反映材料抵抗塑性变形的能力。常用的硬度试验方法有布氏、洛氏、维氏硬度试验，广泛应用于金属材料的合格性检验和热处理质量评价。7.【参考答案】B【解析】汽轮机启动时金属部件受热不均匀，若升速过快会导致汽缸和转子各部分温差过大，产生巨大的热应力和热变形，严重影响设备安全运行，因此必须严格控制升速速率。8.【参考答案】B【解析】汽轮机润滑油压通常维持在0.08～0.15MPa范围内，压力过低会导致轴承供油不足、油膜破坏，引发轴瓦烧毁事故；压力过高则可能导致密封漏油。该范围可确保各轴承得到充分润滑冷却。9.【参考答案】A【解析】凝汽器真空下降意味着排汽压力升高，对应的饱和温度也随之升高，导致排汽温度上升。排汽温度过高会引起凝汽器铜管膨胀、轴封处漏汽增加，严重时还可能使低压缸中心偏移。10.【参考答案】A【解析】水冲击时冷蒸汽或水进入汽轮机，使叶片、叶轮等部件受到急剧冷却产生巨大热应力，导致机组剧烈振动并发出金属撞击声，同时轴向推力增大，推力瓦温度升高，需要立即紧急停机。11.【参考答案】B【解析】调速系统静态特性曲线应向下倾斜，即转速越高、油动机开度越小，这是保证单机或多机并列运行稳定的必要条件。曲线应平滑无拐点，调速不等率一般控制在3%～6%之间。12.【参考答案】C【解析】轴向位移增大通常由负荷急剧变化、蒸汽参数异常、通流部分结垢或汽轮机进水引起，水位过高更是直接原因，它会使推力盘受力失衡，严重时损坏推力轴承。13.【参考答案】B【解析】盘车可使转子均匀受热或冷却，避免因上下缸温差导致转子产生热弯曲。连续盘车还可减少动静部分摩擦，确保启动安全，通常在冲转前一直进行。14.【参考答案】A【解析】汽轮机启动时应先投入轴封供汽，建立轴封压力，然后再启动抽真空设备。这样可以防止冷空气从轴封处被吸入凝汽器，避免影响真空形成及设备安全。15.【参考答案】A【解析】胀差为正表示转子相对于汽缸伸长，若正值增大说明转子受热膨胀速度快于汽缸，常见于启动升速过快或蒸汽温度高于金属温度的情况，需控制升温速率防止动静碰磨。16.【参考答案】B【解析】危急保安器是汽轮机的最后一道安全保护，其动作转速通常整定为额定转速的110%～112%，当转速超过此值时飞锤飞出撞击滑阀，迅速关闭主汽门和调门，实现紧急停机。17.【参考答案】A【解析】凝汽器真空取决于冷却水温度和循环水量的综合影响，冷却水温度越低、循环水量越大，凝汽器压力和真空越好，这是凝汽器热工特性的基本要求。18.【参考答案】A【解析】监视段压力升高反映该级通流面积减小，常见原因包括叶片积盐结垢、叶片断裂或调节汽门开度异常，需分析各段压力变化情况判断具体原因并采取相应措施。19.【参考答案】B【解析】高压加热器投用时应先投入水侧，使给水走通后再缓慢投入汽侧，这样可以避免高加汽侧压力突然作用在无水冷却的管束上，防止管束热冲击和热应力过大造成泄漏。20.【参考答案】C【解析】汽轮机轴瓦乌金温度一般报警值为105℃，达到110℃时必须紧急停机。乌金熔化温度约为100℃左右，超过此温度乌金会熔化导致轴瓦损坏，必须立即停机保护设备。21.【参考答案】B【解析】启停过程中金属部件受热或冷却不均会产生热应力，温差越大热应力越大，同时会引起汽缸和转子的不均匀膨胀变形，导致动静间隙变化甚至发生摩擦碰撞事故。22.【参考答案】B【解析】抽汽逆止门安装在汽轮机抽汽管道上，主要作用是防止汽轮机故障或停机时，外部蒸汽或加热器汽水混合物倒流入汽轮机，造成汽轮机进水或超压事故。23.【参考答案】C【解析】润滑油系统对水质要求严格，补水应使用凝结水或除盐水，以免杂质进入油系统造成轴承磨损、油质劣化，工业水和循环水含杂质较多不允许使用。24.【参考答案】B【解析】汽轮机低负荷运行时，通过末几级的蒸汽流量小、焓降大，导致排汽温度升高，同时可能引发低压叶片颤振，威胁机组安全，需保持最低负荷限制。25.【参考答案】B【解析】真空系统严密性试验中，要求每分钟的真空下降值不超过0.27kPa（约2mmHg），若超标说明真空系统存在泄漏，需查找并消除漏点以保证机组经济性和安全性。26.【参考答案】A【解析】热态启动时机体温度较高，若先冲转后抽真空，汽缸内残留空气会因鼓风摩擦产生大量热量，导致排汽温度急剧升高，危害设备安全，因此必须先建立真空再冲转。27.【参考答案】B【解析】故障查找通常采用分段试送电结合故障测距仪、局放检测仪等仪器定位，快速缩小范围，提高故障抢修效率。28.【参考答案】C【解析】交叉跨越距离主要取决于电压等级、被跨越物性质（公路、铁路、电力线路等）和气象条件，与导线颜色无关。29.【参考答案】C【解析】配电网运行分析主要包括供电可靠性统计、设备健康评估、故障分析、负荷分析等，不包含员工考勤管理等行政事务。30.【参考答案】B【解析】避雷器外绝缘破损会影响其绝缘性能和灭弧能力，存在爆炸风险，发现后应立即安排停电更换，不得带病运行。31.【参考答案】A【解析】汽轮机启动时，转子与汽缸等部件存在温度梯度，升温过快会产生较大的热应力。热应力超过材料许用值会导致转子表面产生微裂纹，长期累积会引发断裂事故。同时，过大的热变形会使轴向间隙变化，可能引起动静部分摩擦。因此，启动规程明确规定了升温速度的限制值，通常控制在每分钟2-3℃范围内。32.【参考答案】A【解析】叶片结垢会改变叶片通流面积，导致级前后压差增大，从而增加轴向推力。蒸汽参数变化如压力升高、温度降低等也会引起轴向推力增大。轴向推力增大会使推力瓦块温度升高，严重时可能导致瓦块烧毁。运行中应定期监测轴向位移，发现异常应及时处理。33.【参考答案】A【解析】凝汽器真空下降会使蒸汽在汽轮机内的有效焓降减少，降低机组热效率。同时，排汽湿度增加会加剧末级叶片的侵蚀，缩短叶片寿命。真空每下降1kPa，煤耗约增加0.5%。此外，真空下降还会使排汽温度升高，可能导致凝汽器铜管膨胀过度而引起泄漏。34.【参考答案】A【解析】汽轮机调节系统的核心功能是维持机组转速稳定在额定值（如3000r/min），同时根据电网负荷需求快速调整功率输出。当负荷变化时，调节系统通过改变进汽阀门开度来调节蒸汽流量，确保转速偏差在±0.1%以内。现代汽轮机多采用电液调节系统，响应速度快、控制精度高。35.【参考答案】A【解析】根据DL/T834-2003《汽轮机发电机组检修导则》规定，汽轮机轴承振动值超过0.127mm（5mil）时必须紧急停机。振动过大表明机组存在严重故障，如转子不平衡、轴承损坏、动静摩擦等，继续运行可能导致设备严重损坏甚至人身事故。运行中应定期监测振动趋势，发现异常及时分析处理。36.【参考答案】A【解析】冲转前盘车的主要目的是防止转子因上下温差产生热弯曲，同时均匀加热轴颈和轴承。连续盘车可使转子缓慢旋转，避免静态弯曲变形。盘车时间一般不少于4小时，转速通常为2-3r/min。若盘车中断，需重新计时。重大检修后或长时间停机后，盘车时间应适当延长。37.【参考答案】A【解析】滑参数启动是指锅炉点火前汽轮机已开始转动，点火后蒸汽参数随机组负荷逐渐升高。该方法可缩短启动时间约30%，减少汽缸和转子的热冲击。同时，蒸汽流量大、参数低，对锅炉水冷壁的热冲击也较小。但滑参数启动对锅炉燃烧控制和汽温控制要求较高，需配备完善的自动控制系统。38.【参考答案】A【解析】停机过程中，蒸汽温度逐渐降低，汽缸和转子等部件冷却收缩。若降温过快，部件内外温差增大，产生过大的热应力，可能导致汽缸变形或转子裂纹。通常要求降温速度控制在每分钟1-2℃范围内。对于高参数大功率机组，停机曲线更加严格，需按照制造厂规定执行。39.【参考答案】A【解析】汽轮机安全保护装置是确保机组安全运行的重要措施，主要包括：超速保护（转速超过110%额定值时动作）、低油压保护（润滑油压低于0.08MPa时动作）、轴向位移保护（位移超过±0.8mm时动作）、振动保护（振动超过0.127mm时动作）等。这些保护装置应定期进行试验，确保可靠动作。40.【参考答案】A【解析】叶片损坏是汽轮机常见故障之一，主要原因包括：水蚀（末级叶片背面凹槽损伤）、疲劳断裂（交变应力作用）、腐蚀（蒸汽品质不良引起）等。水蚀通常发生在雨季或启动停机过程中，凝结水带入叶片通道。叶片损坏会降低机组效率，严重时引起动不平衡振动。应定期检查和更换损坏叶片。41.【参考答案】A【解析】轴承温度升高是汽轮机运行中的常见故障，主要原因包括：润滑油质劣化（粘度增大、杂质增多）、油量不足（油路堵塞、油泵故障）、轴颈表面损伤（粗糙度增大）等。轴承温度超过95℃时应紧急停机检查。运行中应定期监测润滑油温，发现异常及时分析处理。42.【参考答案】A【解析】真空系统严密性试验是评估凝汽器及真空管道漏空气程度的重要方法。试验时关闭抽气设备，记录真空下降速度，若超过400Pa/min则表明系统严密性不合格。漏空气量增加会降低真空、增加抽气设备负荷、加速管道腐蚀。应定期进行试验，发现泄漏点及时消除。43.【参考答案】A【解析】暖管是为了使蒸汽管道均匀受热，防止冷态管道突然接触高温蒸汽产生过大的热应力，同时排出管道内的凝结水，避免水击事故。暖管速度通常控制在每分钟5-10℃范围内，管道温差不得超过50℃。若暖管不当，可能导致管道振动、支吊架损坏甚至管道破裂。44.【参考答案】A【解析】调节级压力与蒸汽流量成正比，当流量增大或通流面积减小时，级前压力升高。通流面积减小可能由于叶片结垢、汽封磨损等原因引起。调节级压力升高会增加叶轮应力，可能导致转子损坏。运行中应定期监测调节级压力，发现异常应及时处理。45.【参考答案】A【解析】停机后转子仍有余热，若停止盘车，转子上下温差会导致热弯曲。盘车可保持转子缓慢旋转，直至金属温度均匀（通常要求高中压缸内壁温度低于150℃）。连续盘车时间一般不少于4小时，大修后或长时间停机后应适当延长。若盘车故障，应手动盘车，每半小时转动180度。46.【参考答案】A【解析】端差是排汽温度与冷却水出口温度之差，正常值为3-5℃。端差增大主要由于冷却水管结垢、积盐导致换热恶化，或不凝结气体增多影响真空。端差每增大1℃，煤耗约增加0.1%。应定期清洗冷却水管，检查抽气设备运行状态，保持凝汽器良好工作状态。47.【参考答案】A【解析】润滑油滤网堵塞会增大油流阻力，导致油压降低。若油压过低，轴承供油不足会引起轴瓦温度升高，严重时导致瓦块烧毁。运行中应定期切换滤网并清洗，发现压差超过0.1MPa时应立即处理。备用滤网应处于备用状态，切换时注意油压变化。48.【参考答案】A【解析】静态试验是在机组未启动状态下检验调速系统各环节的动作特性，包括：调速器油门行程、同步器的升降速特性、油动机行程等。试验应覆盖空载到满负荷的全范围，确保各部件动作灵活、无卡涩。试验结果应符合制造厂规定，否则应调整或更换相关部件。49.【参考答案】A【解析】空气漏入真空系统会分压占据凝汽器空间，使蒸汽分压降低、真空下降。不凝结气体还会附着在冷却水管表面形成气膜，降低换热系数。此外，氧气等气体溶于水后形成酸性物质，加剧铜管腐蚀穿孔。应定期进行真空系统严密性试验，及时消除泄漏点。50.【参考答案】A【解析】胀差是转子与汽缸膨胀量之差，启动时转子升温快于汽缸，胀差为正；停机时相反，胀差为负。若胀差过大，可能引起动静部分摩擦，造成设备严重损坏。通常允许胀差范围为±2mm，超限时应立即减速或停机检查。监测胀差是启动过程中的重要安全措施。51.【参考答案】A【解析】轴封系统用于密封转子穿出汽缸处的间隙，防止高压蒸汽外漏和低压端空气内漏。轴封蒸汽压力应维持在适当范围，过高会增加蒸汽损耗，过低会影响密封效果。轴封系统还包括轴封加热器，用于回收轴封蒸汽并抽出空气。运行中应定期检查轴封加热器的水位和温度。52.【参考答案】A【解析】推力瓦温度反映轴向推力的大小，正常值为65-85℃，最高不超过95℃。温度升高表明轴向推力增大，可能由于叶片结垢、蒸汽参数变化等原因引起。若推力瓦温度超限，瓦块巴氏合金可能熔化，导致转子窜动、动静摩擦等严重事故。应定期监测推力瓦温度趋势，发现异常及时处理。53.【参考答案】A【解析】本体加热装置用于机组启动前对汽缸、转子等部件进行预热，可显著缩短冷态启动时间。高压缸加热可将缸体温度提升至200-300℃，实现热态启动。但加热温度不宜过高，以免产生过大的热应力。加热系统应配备完善的温度监测和保护装置，确保安全可靠运行。54.【参考答案】A【解析】真空未降至零前投入盘车，是利用剩余蒸汽推动转子低速转动，避免转子在临界转速区发生共振。若真空降至零后才投入盘车，转子可能因惯性通过临界转速区，产生较大振动。通常要求在真空降至0.02MPa时投入连续盘车，确保转子平稳过渡到完全停止状态。55.【参考答案】A【解析】迟缓率是调速系统动作滞后的度量，正常值应小于0.5%。迟缓率过大会导致转速波动增大、调节品质恶化，在并网运行时可能引起功率摆动。造成迟缓率增大的原因包括：油质劣化、部件磨损、节流孔堵塞等。应定期进行静态试验，发现迟缓率超标应及时调整。56.【参考答案】A【解析】停机过程中，蒸汽流量逐渐减小，若排汽温度超过120℃，排汽缸可能因过热而膨胀变形，影响重新启动。排汽温度过高通常由于旁路系统投运不当或鼓风摩擦热量积累引起。应合理控制低负荷运行时间，必要时投入喷水减温，确保排汽温度不超过规定值。57.【参考答案】A【解析】润滑油系统放水应在停机状态下进行，利用油箱底部放水阀将沉淀的水分和杂质排出。运行中带压放水可能导致空气进入油系统，引起油压波动。放水后应检查油质，确认无异常后再投入运行。新油或大修后加油时也应进行放水操作，确保油质清洁。58.【参考答案】A【解析】升速率是单位时间内转速的升高值，启动时控制升速率可减小部件热冲击。不同工况（冷态、温态、热态）有不同的升速率要求，通常为50-200r/min。通过临界转速区时应快速平稳通过，不得在该转速附近停留。升速率控制不当可能导致振动超标或热应力超限。59.【参考答案】A【解析】汽缸金属温度反映部件的热状态，是制定启停曲线的重要依据。启动时升温过快会导致内外壁温差增大，产生过大的热应力，可能引起汽缸变形或裂纹。运行中应定期记录金属温度，发现异常应及时分析原因。汽缸金属温度测量点通常位于进气室和排气室附近。60.【参考答案】A【解析】轴系对中不良会导致机组振动增大，轴承承受额外载荷而加速磨损。振动特征通常表现为1倍频分量增大，严重时可能引起动静摩擦。对中不良的原因包括：基础沉降、热膨胀不均、安装误差等。大修时应重新进行轴系对中，使用激光对中仪可提高精度。61.【参考答案】A【解析】停机后转子逐渐冷却，若上下温差过大会产生热弯曲。在盘车状态下可用百分表测量轴弯曲度，正常值应小于0.02mm。若弯曲度超标，应延长盘车时间或手动盘车。轴弯曲度过大是启动时必须消除的缺陷，否则会引起机组剧烈振动。应建立弯曲度历史档案，跟踪变化趋势。62.【参考答案】A【解析】凝汽器胶球清洗应在机组负荷75%以上且真空正常时进行，此时冷却水流速足够，可携带胶球通过冷凝管束。清洗时胶球数量应为冷却水管数的105%-110%，收球率应大于95%。若收球率过低，胶球可能堵塞水道。应定期检查胶球老化情况，及时更换。63.【参考答案】A【解析】油动机行程过大可能导致进汽阀门开度过大，引起机组超速。原因包括：油压调节失常、配汽机构卡涩、反馈杆变形等。应定期检查油动机行程与阀门开度的对应关系，确保调节系统正常工作。油动机最大行程不得超过设计值，否则应停机检查调整。64.【参考答案】A【解析】停机过程中蒸汽温度逐渐降低，转子收缩速度快于汽缸，胀差向负方向变化。若胀差过负，可能引起动静部分摩擦，造成设备损坏。通常要求胀差不超过-2mm，超限时应减速或停机检查。胀差监视应与真空、排汽温度等参数综合分析，及时采取应对措施。65.【参考答案】A【解析】冷油器进出口温差反映润滑油冷却效果，正常值为5-10℃。温差过小表明冷却过度，可能影响轴承工作温度；温差过大则冷却不足，可能导致油温过高。温差异常通常由于冷却水量变化、铜管结垢等原因引起。应定期调整冷却水阀门开度，保持油温在35-45℃范围内。66.【参考答案】A【解析】暖管前必须开启主蒸汽管道疏水阀，排出管道内的凝结水。若疏水不充分，高温蒸汽接触冷态积水会产生水击，导致管道剧烈振动，严重时造成管道支架损坏甚至管道破裂。疏水应持续到管道温度均匀后再关闭。大直径管道疏水时间通常需要30分钟以上。67.【参考答案】A【解析】调节级汽缸温度反映进汽部分的热状态，启动时升温过快会导致内外壁温差增大，产生过大的热应力。若温差超过规定值，可能引起汽缸变形，影响动静间隙。运行中应定期记录温度，发现异常应及时调整启动曲线。汽缸温度测量点通常位于进气室上下半缸。68.【参考答案】A【解析】停机后油系统应继续运行，以便检查油质并防止轴承锈蚀。油质检查项目包括：粘度、水分、机械杂质、酸值等。若油质不合格，应及时过滤或换油。停机期间油温应保持在40-50℃，以利于去除水分和气泡。油质劣化会导致轴承磨损加剧，严重时引起烧瓦事故。69.【参考答案】A【解析】空载试验是静态试验的重要内容，目的是检验调速系统在机组未并网状态下的转速稳定性和调节品质。试验时应保持转速在额定值的±1%范围内，观察各部件动作情况。若转速波动过大或调节迟缓，应分析原因并调整。空载试验合格后，方可进行带负荷试验。70.【参考答案】A【解析】推力轴承油温反映推力瓦的散热状况，正常值为60-80℃。油温过高表明推力瓦负荷过大或冷却不足，可能导致巴氏合金熔化。油温过低则油粘度增大，不利于形成油膜。运行中应定期监测推力瓦油温趋势，发现异常应及时分析原因。油温异常通常与轴向推力变化密切相关。71.【参考答案】A【解析】停机时真空下降过快会导致排汽温度急剧升高，可能引起排汽缸过热变形。同时，真空快速变化会使转子受到额外的热冲击，产生热弯曲。通常要求真空以每分钟10-20kPa的速度下降，具体数值应参照制造厂规定。停机后期应保持适当真空，避免凝汽器温度骤升。72.【参考答案】A【解析】动态试验是在机组并网带负荷状态下检验调节系统的动态响应特性，包括：负荷变化时的转速波动、调节时间、稳定偏差等指标。试验通常要求进行负荷阶跃变化，观察机组功率和转速的变化过程。动态试验可发现静态试验难以暴露的问题，是机组验收的重要环节。73.【参考答案】A【解析】汽缸膨胀指示值反映汽缸的热膨胀状态，正常运行时应平稳递增。若膨胀量异常或停滞，可能表明滑销系统卡涩或热应力超限。汽缸膨胀不均会导致动静间隙变化，可能引起摩擦。运行中应定期记录膨胀指示值，建立历史档案，发现异常应及时分析处理。74.【参考答案】A【解析】上下缸温差是启动过程的重要控制参数，正常值应小于50℃。温差过大会导致汽缸向上拱起，使轴向间隙减小，可能引起动静摩擦。温差增大的原因包括：疏水不畅、保温不良、蒸汽参数变化过快等。启动时应加强上下缸温差监测，必要时缩短暖机时间。75.【参考答案】A【解析】停机后转子逐渐冷却，动静间隙可能发生变化。在盘车状态下可用塞尺检查轴封间隙，记录初始值作为对比基准。若间隙异常，应分析原因并及时处理。轴封间隙过小可能引起摩擦，过大则影响密封效果。应建立间隙历史档案，跟踪变化趋势，为检修提供依据。76.【参考答案】A【解析】油箱油位过低会导致油泵吸入空气，引起油压波动和轴承供油不足。油位过高则可能影响油净化效果和膨胀空间。正常油位应保持在油标指示的2/3以上。油位异常通常由于泄漏、补油不当或油净化系统故障引起。应定期检查油位变化趋势，发现异常及时处理。77.【参考答案】A【解析】暖机是让汽缸、转子等部件均匀受热的重要过程，可减小热应力和热变形。不同启动工况（冷态、温态、热态）有不同的暖机时间和温度要求。暖机不足会导致部件温差过大，产生过大的热应力；暖机过长则延长启动时间，增加能耗。应根据金属温度合理控制暖机时间。78.【参考答案】A【解析】主蒸汽温度直接影响汽缸、转子等部件的金属温度，温度过高会导致材料蠕变加速，缩短设备寿命。温度变化过快会产生过大的热应力，可能引起汽缸变形或裂纹。运行中应控制汽温变化率在每分钟1-2℃范围内，发现异常应及时调整燃烧。同时要注意监视再热蒸汽温度变化。79.【参考答案】A【解析】停机后转子逐渐冷却，若上下温差过大会产生热弯曲。弯曲度过大是启动时必须消除的缺陷，否则会引起机组剧烈振动。通常要求弯曲度小于0.02mm，超限时应延长盘车时间或手动盘车。应建立弯曲度历史档案，跟踪变化趋势，发现异常应及时分析处理。80.【参考答案】A【解析】超速试验是检验危急保安器动作可靠性的关键试验，通常在机组检修后进行。试验时使转速升至额定值的110%-112%，危急保安器应正常动作。超速试验有一定风险，必须严格执行安全措施，确保试验人员安全。试验前应检查调速系统各部件状态，确认无误后方可进行。81.【参考答案】A【解析】调节级压力与蒸汽流量成正比，是反映通流面积变化的重要参数。叶片结垢或汽封磨损会导致通流面积减小，调节级压力升高。压力过高会增加叶轮应力，可能引起转子损坏。运行中应定期记录调节级压力，与历史数据对比，发现异常应及时分析原因并采取处理措施。82.【参考答案】A【解析】负荷下降过快会导致蒸汽温度急剧降低，汽缸和转子受到大的热冲击，产生过大的热应力。同时，负荷骤降可能引起转速波动，影响电网稳定。通常要求负荷下降率在每分钟2-5MW范围内，具体数值应参照机组运行规程。停机过程中应合理控制负荷下降速度，确保设备安全。83.【参考答案】A【解析】油系统循环是启动前的重要准备工作，目的是清除管道内的焊渣、铁锈等杂质，检查系统密封性和油质状况。循环时间一般不少于4小时，油质应达到合格标准。循环过程中应定期检查滤网压差和油质变化，发现异常应及时处理。油系统不洁会导致轴承磨损和调节系统故障。84.【参考答案】A【解析】凝汽器端差是排汽温度与冷却水出口温度之差，正常值为3-5℃。端差增大表明换热效果恶化，可能由于冷却水管结垢、积盐或不凝结气体增多引起。端差每增大1℃，煤耗约增加0.1%。应定期监测端差变化趋势，发现异常应及时清洗冷却水管或检查抽气设备。85.【参考答案】A【解析】停机后转子逐渐冷却，轴承油温反映轴瓦的散热状况。若油温过高，可能表明轴瓦仍有摩擦或冷却不足；若油温过低，则可能导致油粘度增大。正常运行油温应保持在35-45℃范围内。盘车状态下应定期监测轴承油温变化趋势，发现异常应及时分析原因并采取处理措施。86.【参考答案】A【解析】进汽参数（压力和温度）是启动过程的重要控制参数，直接影响部件的热应力和热变形。参数过高会导致热冲击过大，参数过低则延长启动时间。通常要求主蒸汽温度高于汽缸金属温度50℃以上，但不能超过规定值。启动时应严格按照启动曲线控制进汽参数，确保设备安全。87.【参考答案】A【解析】轴封压力是维持轴封正常工作的重要参数，压力过高会增加蒸汽损耗，压力过低会影响密封效果。正常运行轴封压力应维持在0.1-0.15MPa范围内。轴封压力异常通常由于汽封间隙变化、轴封加热器工作不正常等原因引起。应定期检查轴封压力变化趋势，发现异常及时处理。88.【参考答案】A【解析】