2025版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟题及答案

2025版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某沿海港口潮位观测资料显示，一个太阴日内出现两次高潮和两次低潮，两次高潮潮差分别为1.8m和1.2m，涨潮历时分别为6h20min和5h40min，该港口的潮汐类型属于（）A.正规半日潮B.不正规半日潮C.正规日潮D.不正规日潮2.海水环境港口工程钢筋混凝土结构水位变动区，最冷月平均气温为-6℃（寒冷地区），其混凝土抗冻等级最低要求为（）A.F250B.F300C.F350D.F4003.某重力式码头采用碎石类基床，重锤夯实法施工时，基床夯实质量控制的最后两遍平均夯沉量不应大于（）A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm4.高桩码头嵌岩桩的竖向承载力主要取决于（）A.桩周土摩阻力B.桩端岩层承载力C.桩身混凝土强度D.桩侧土密实度5.海水环境港口工程水位变动区高性能混凝土的水胶比最大限值为（）A.0.30B.0.35C.0.40D.0.456.后张法预应力混凝土结构中，钢绞线的张拉控制应力一般取其抗拉强度标准值的（）A.0.65倍B.0.70倍C.0.75倍D.0.80倍7.港口与航道工程施工组织设计的核心内容是（）A.施工进度计划B.施工方案C.资源配置计划D.施工总平面布置8.某港航工程双代号网络计划中，工作M的总时差为5天，自由时差为3天，实际进度拖后4天，若其他工作均正常，则该工作的影响是（）A.总工期拖后1天，紧后工作最早开始时间拖后1天B.总工期不受影响，紧后工作最早开始时间拖后1天C.总工期拖后1天，紧后工作最早开始时间不受影响D.总工期和紧后工作最早开始时间均不受影响9.港口与航道工程成本核算中，下列属于可变成本的是（）A.施工机械折旧费B.现场管理人员工资C.人工费D.规费10.水运工程质量检验中，分项工程质量验收的组织主体是（）A.施工单位项目技术负责人B.专业监理工程师C.建设单位项目负责人D.质量监督机构11.港口与航道工程水上作业中，成年作业人员配备的救生衣浮力不应小于（）A.50NB.75NC.100ND.150N12.根据水运工程施工合同示范文本，发包人应在监理人收到进度付款申请单后的（）内完成进度款支付A.7天B.14天C.28天D.30天13.根据《必须招标的工程项目规定》，水运工程施工单项合同估算价最低达到（）的，必须进行招标A.100万元B.200万元C.400万元D.500万元14.在内河通航水域进行疏浚作业，建设单位应在作业前（）向海事管理机构申请水上水下活动许可A.7日B.15日C.20日D.30日15.吹填工程中，土围埝的顶高程应按设计高水位加超高值确定，超高值不应小于（）A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m16.重力式码头墙后抛石棱体的主要作用是（）A.提高墙身稳定性B.减少墙后土压力、排水C.防止岸坡冲刷D.减小地基沉降17.高桩码头板桩式接岸结构的板桩入土深度主要由（）控制A.岸坡整体稳定性B.板桩自身强度C.岸坡变形值D.防渗要求18.平原河流航道整治工程中，整治水位是指（）A.设计最低通航水位B.与整治建筑物头部高程齐平的水位C.设计高水位D.多年平均枯水位19.大中型港口工程施工平面控制网的首级等级不应低于（）A.二等B.三等C.四等D.一级20.疏浚工程疏浚土处置的优先原则是（）A.海洋倾倒B.吹填造地资源化利用C.岸边临时堆放D.中转填埋二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列岩土指标中，属于黏性土物理性质指标的有（）A.塑性指数B.液限C.相对密度D.孔隙比E.内摩擦角22.海水环境港口工程混凝土耐久性提升措施包括（）A.掺加粉煤灰等矿物掺合料B.采用抗冻抗渗混凝土C.增加钢筋保护层厚度D.提高混凝土强度等级E.设置阴极保护系统23.重力式码头基槽开挖质量检验的主控项目包括（）A.基槽底标高B.基槽宽度C.基槽边坡坡度D.基底土质E.基槽回淤量24.高桩码头沉桩施工质量控制的要求，正确的有（）A.摩擦桩以桩端标高控制为主，贯入度控制为辅B.端承桩以贯入度控制为主，桩端标高控制为辅C.直桩平面位置允许偏差为100mmD.直桩垂直度允许偏差为1%E.斜桩倾斜度允许偏差为±5%25.耙吸式挖泥船的主要施工方法包括（）A.装舱溢流法B.旁通法C.吹填法D.锚缆定位法E.边抛法26.吹填工程中，可作为吹填填料的土质有（）A.淤泥B.粉质黏土C.粉土D.中粗砂E.生活垃圾27.港口与航道工程水上作业应急准备工作的内容包括（）A.配备应急救援船艇和救生设备B.编制专项应急预案C.作业人员掌握救生技能D.设置水上安全警示标志E.定期组织应急演练28.港口与航道工程施工总平面布置的原则有（）A.减少施工用地，节约土地资源B.降低临时设施费用，控制工程成本C.满足施工进度、工艺的要求D.符合环保、安全和消防要求E.优先利用永久建筑物和现有设施29.水运工程施工中，因不可抗力造成的损失，应由发包人承担的有（）A.工程本身的损害B.施工单位的施工设备损坏C.第三方人员伤亡D.工程清理修复费用E.延误的工期30.港口与航道工程推广应用的“四新技术”包括（）A.海洋高性能混凝土技术B.无人化智能挖泥船施工技术C.水下结构智能检测技术D.传统重力式码头预制安装工艺E.绿色生态吹填技术三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某沿海沉箱重力式码头工程，码头总长320m，设2个5万吨级泊位，设计高水位+4.2m，设计低水位-0.8m，水位变动区范围为+1.2m~+3.8m。地基为中密粗砂层，基础采用10~100kg块石基床，厚度2.0m，沉箱预制混凝土强度等级为C40，墙后设抛石棱体及土工布反滤层。施工单位编制的施工组织设计部分内容如下：（1）基床施工采用抓斗挖泥船开挖基槽，抛石船分层抛填块石，重锤夯实法夯实，锤重10t、落距8m，每夯点夯击6次，最后两遍平均夯沉量为60mm，判定为夯实合格。（2）沉箱在附近预制场预制，采用浮运拖带方式运至现场，浮吊安装就位后，采用水夯法完成箱内填砂。（3）墙后回填在沉箱安装完成后立即开展，从码头前沿向岸侧分层回填，每层厚度50cm，压实度不低于90%。施工过程中发生如下事件：事件1：基槽开挖完成后，施工单位自检合格直接开展基床抛石施工，被监理工程师叫停，要求组织基槽验收。事件2：基床夯实专项方案中明确夯实范围为基床底面每边超出沉箱底边线0.5m，监理工程师审核后要求调整。事件3：沉箱预制完成后，检测发现水位变动区沉箱混凝土抗冻等级为F250，不符合设计要求，经查为预制场配合比设计错误导致。问题：1.指出施工组织设计中基床夯实的质量控制指标是否正确？说明理由。（4分）2.事件1中监理工程师叫停是否合理？简述基槽验收的主控项目内容。（5分）3.事件2中基床夯实范围是否符合要求？说明理由。（4分）4.指出施工组织设计中墙后回填的不妥之处，并给出正确做法。（4分）5.事件3中的质量事故应按什么程序处理？（3分）（二）背景资料：某内河高桩码头工程，平台长200m、宽30m，采用φ800mm预应力混凝土管桩，桩长28m，其中嵌岩段长度3m，设计桩顶标高+2.5m，设计桩底标高-25.5m。施工区域水位变幅3m，最大水流流速1.2m/s。施工单位采用打桩船沉桩，专项方案部分内容如下：（1）沉桩顺序：从岸侧向河侧逐排沉桩，先沉直桩，后沉斜桩。（2）沉桩控制：本工程为嵌岩桩，以桩端标高控制为主，贯入度控制为辅，桩端达到设计标高即可停止锤击。（3）沉桩完成后采用钢制送桩器送桩至设计标高，送桩深度为4m。施工过程中发生如下事件：事件1：沉桩过程中，某根直桩的平面偏位实测值为150mm，施工单位认为偏差在允许范围内，继续后续施工。事件2：截桩施工采用人工风镐作业，截桩后桩顶标高比设计标高高出20mm，施工单位自检合格后直接开展桩帽施工。事件3：为赶工期，施工单位在沉桩完成后第3天即开始桩帽及上部结构施工，被监理工程师叫停。问题：1.指出沉桩专项方案中的不妥之处，并写出正确做法。（6分）2.事件1中施工单位的做法是否正确？说明理由。（4分）3.事件2中截桩施工的做法有何不妥？给出正确做法。（5分）4.事件3中监理工程师叫停的原因是什么？沉桩后上部结构施工的间隔时间应满足什么要求？（5分）（三）背景资料：某沿海航道疏浚工程，设计疏浚工程量为120万m³，疏浚土质为淤泥质黏土，设计航道底标高-12.0m（理论深度基准面），底宽150m，边坡比1:5。施工单位中标后采用耙吸式挖泥船施工，合同约定：（1）综合单价28元/m³，工期120天，逾期违约金10万元/天，提前竣工奖励5万元/天。（2）实际疏浚工程量超过设计工程量10%时，超出部分单价调整为25元/m³。施工过程中发生如下事件：事件1：进场后施工单位联合监理、建设单位进行水深测量，确认实际疏浚工程量为138万m³，施工单位提出工程量变更申请，要求调整合同价款。事件2：施工期间遭遇特大风暴潮（属不可抗力），停工7天，造成施工单位设备维修费15万元、人员窝工费8万元、工程清理修复费22万元，施工单位提出索赔：工期顺延7天，费用索赔45万元。事件3：工程完工后经第三方测量，实际完成疏浚工程量为145万m³，施工单位按合同工期要求完成全部施工（含事件1、2影响时间）。问题：1.事件1中施工单位的工程量变更申请是否成立？说明理由。（5分）2.事件2中施工单位的索赔是否成立？分别说明理由。（6分）3.计算本工程的最终结算价款。（5分）4.简述耙吸式挖泥船的主要施工工艺流程。（4分）（四）背景资料：某长江中游航道整治工程，工程内容包括3座丁坝（总长1200m）、2座顺坝（总长800m）、5km护岸工程、80万m³疏浚工程，总工期18个月，总投资2.2亿元。施工单位编制的双代号网络进度计划如下（工作持续时间单位：月）：工作A：施工准备，持续1个月，紧后工作为B（丁坝施工）、C（顺坝施工）、D（护岸工程）工作B：丁坝施工，持续9个月，紧后工作为F（附属设施施工）工作C：顺坝施工，持续7个月，紧后工作为F（附属设施施工）工作D：护岸工程，持续11个月，紧后工作为E（疏浚工程）工作E：疏浚工程，持续5个月，紧后工作为G（竣工验收）工作F：附属设施施工，持续3个月，紧后工作为G（竣工验收）工作G：竣工验收，持续1个月施工过程中发生如下事件：事件1：丁坝施工过程中，因地方政府征地拆迁延误，导致丁坝施工推迟2个月完成，施工单位向发包人提出工期索赔2个月。事件2：顺坝水下抛石施工中，施工单位采用GPS定位控制抛石位置，每抛500m³进行一次断面测量，检测抛石标高与厚度。事件3：护岸工程浆砌石施工中，监理抽检发现部分砌体出现通缝，要求返工处理，造成费用增加12万元，工期延误1个月，施工单位提出费用和工期索赔。事件4：疏浚施工阶段遭遇百年一遇洪水，导致疏浚施工暂停3个月，施工单位提出工期顺延3个月、费用索赔20万元（含人员窝工、设备闲置费）。问题：1.计算原进度计划的总工期，写出关键线路（用工作名称表示）。（5分）2.事件1中施工单位的工期索赔是否成立？说明理由。（6分）3.简述水下抛石工程质量检验的主控项目。（6分）4.事件3中施工单位的索赔是否成立？说明理由。（5分）5.事件4中施工单位的索赔是否成立？说明理由。结合所有事件计算实际总工期。（8分）（五）背景资料：某沿海15万吨级散货泊位扩建工程采用EPC总承包模式，工程内容包括码头主体、堆场道路、装卸设备安装、附属建筑，总建筑面积5万㎡，总投资18亿元，总工期30个月。总承包单位中标后，将沉桩工程分包给具备港航专业一级资质的分包单位，将堆场土建工程分包给某建筑公司。项目部编制了施工组织设计和危大工程专项方案，明确质量、安全、进度、成本管理目标。施工过程中发生如下事件：事件1：总承包单位组织编制了深基坑工程、沉桩工程、大件吊装工程的危大专项施工方案，经总承包单位技术负责人审批签字后直接报送监理单位审核。事件2：沉桩施工中，分包单位的打桩船发生侧翻事故，造成2人死亡、3人重伤，直接经济损失800万元。事故发生后，总承包单位按规定上报事故，并组建事故调查组开展调查。事件3：堆场施工阶段，因建设单位要求调整堆场功能，设计变更导致堆场面积增加5万㎡，合同价款增加1200万元，工期顺延2个月。总承包单位向建设单位提出索赔，建设单位以EPC总承包为由拒绝调整价款和工期。事件4：工程竣工验收时，检测发现装卸设备安装精度不达标，经查为设备基础标高偏差超标导致。总承包单位认为设备安装分包单位为建设单位指定，责任应由建设单位承担。问题：1.事件1中危大工程专项施工方案的审批流程是否正确？说明理由。（6分）2.事件2中的事故属于什么等级？简述生产安全事故的上报流程。总承包单位的做法有何不妥？（8分）3.事件3中建设单位的做法是否正确？说明理由。EPC模式下设计变更的价款调整原则是什么？（8分）4.事件4中总承包单位的说法是否正确？说明理由。（8分）参考答案及解析一、单项选择题1.B解析：不正规半日潮的特征为一个太阴日内出现两次高潮、两次低潮，但两次潮差不等，涨潮、落潮历时也不相等。2.B解析：根据《水运工程混凝土结构设计规范》，寒冷地区海水环境水位变动区钢筋混凝土抗冻等级最低为F300。3.B解析：碎石类粗粒土基床重锤夯实的最后两遍平均夯沉量不应大于50mm。4.B解析：嵌岩桩桩端嵌入完整岩层，竖向承载力主要由桩端岩层承载力提供。5.B解析：根据《水运工程高性能混凝土质量控制标准》，海水环境水位变动区高性能混凝土水胶比最大限值为0.35。6.C解析：钢绞线后张法张拉控制应力一般取抗拉强度标准值的0.75倍，且不超过0.8倍标准值。7.B解析：施工方案是施工组织设计的核心，直接决定施工质量、安全和成本。8.B解析：拖后4天小于总时差5天，总工期不受影响；拖后4天大于自由时差3天，紧后工作最早开始时间拖后4-3=1天。9.C解析：可变成本随工程量变化而变动，包括人工费、材料费、施工机械使用费等。10.B解析：分项工程由专业监理工程师组织验收，分部工程由总监理工程师组织，单位工程由建设单位组织。11.B解析：水上作业成人救生衣浮力不应小于75N，儿童救生衣浮力不应小于50N。12.C解析：水运工程施工合同约定，发包人应在监理收到进度付款申请单后28天内支付进度款。13.C解析：必须招标的工程项目中，施工单项合同估算价≥400万元的必须招标。14.B解析：水上水下活动许可应在作业前15日向海事管理机构申请。15.B解析：吹填土围埝顶超高不应小于0.5m，风浪大的区域应适当提高。16.B解析：墙后抛石棱体可减小主动土压力，同时兼具排水功能，降低墙后地下水位。17.A解析：接岸板桩的入土深度主要由岸坡整体滑动稳定性控制。18.B解析：整治水位是整治建筑物头部高程对应的水位，水位降至该值时整治建筑物开始发挥束水攻沙作用。19.C解析：大中型港口工程施工平面控制网首级等级不应低于四等，小型工程不应低于一级。20.B解析：疏浚土处置优先遵循资源化利用原则，优先用于吹填造地。二、多项选择题21.ABD解析：相对密度是无黏性土的密实度指标，内摩擦角是力学强度指标。22.ABCE解析：单纯提高混凝土强度等级不一定提升耐久性，耐久性核心是控制水胶比、掺加掺合料、增加保护层、采用防腐措施等。23.ADE解析：基槽宽度、边坡坡度为一般项目，基底土质、底标高、回淤量为主控项目。24.ABCD解析：斜桩倾斜度允许偏差为±3%，E选项错误。25.ABCE解析：锚缆定位是绞吸式挖泥船的施工定位方式。26.ABCD解析：生活垃圾含有有害物质，严禁作为吹填填料。27.ABCE解析：设置安全警示标志属于常规安全防护措施，不属于应急准备内容。28.ABCDE解析：所有选项均为施工总平面布置的基本原则。29.ACDE解析：施工单位设备损坏由施工单位自行承担，B选项错误。30.ABCE解析：传统预制安装工艺不属于新技术范畴。三、案例分析题（一）参考答案1.不正确（1分）。理由：本工程基床为碎石类粗粒土，重锤夯实的最后两遍平均夯沉量应不大于50mm，施工组织设计中60mm的控制值不符合规范要求（3分）。2.合理（1分）。基槽验收主控项目包括：①基底土质应符合设计要求；②基槽底标高应符合设计规定；③基槽回淤量应满足设计和规范要求（4分）。3.不符合要求（1分）。理由：重力式码头基床夯实范围应超出沉箱底边线每边不小于1m，以保证墙底边缘的基床密实度满足要求（3分）。4.不妥之处1：沉箱安装完成后立即回填（1分）。正确做法：沉箱安装完成后，应待沉箱内填砂完成、压重达到设计要求，且沉箱稳定性满足要求后方可进行墙后回填（1分）。不妥之处2：从码头前沿向岸侧回填（1分）。正确做法：墙后回填应从岸侧向码头前沿分层回填，避免回填土侧压力导致沉箱向海侧偏移（1分）。5.质量事故处理程序：①事故报告；②事故调查；③原因分析；④制定事故处理方案；⑤事故处理；⑥事故处理的鉴定验收；⑦提交事故处理报告（3分）。（二）参考答案1.不妥之处1：沉桩顺序从岸侧向河侧（1分）。正确做法：高桩码头沉桩应从河侧向岸侧逐排沉桩，避免岸侧土压力导致已沉桩偏移（1分）。不妥之处2：嵌岩桩以桩端标高控制为主（1分）。正确做法：嵌岩桩（端承桩）应以贯入度控制为主，桩端标高控制为辅（1分）。不妥之处3：送桩深度4m（1分）。正确做法：送桩深度不宜超过2~3m，送桩深度过大易导致桩身偏位和桩顶损坏（1分）。2.不正确（1分）。理由：高桩码头直桩的平面位置允许偏差为100mm，该桩偏位150mm超出允许偏差，属于不合格项，应上报监理和设计单位，制定处理方案后再进行后续施工（3分）。3.不妥之处1：采用人工风镐截桩（1分）。正确做法：预应力混凝土管桩截桩应采用专用切割机切割，严禁人工风镐凿除，避免桩身破损（2分）。不妥之处2：截桩后直接进行下道工序（1分）。正确做法：截桩后应清理桩头，检验桩身完整性、桩顶标高，报监理验收合格后方可施工桩帽（1分）。4.叫停原因：沉桩后桩周土的强度和稳定性尚未恢复，立即施工上部结构易导致桩身偏位、沉降超标（2分）。间隔时间要求：对于黏性土地基，沉桩后间隔时间不应少于14天；对于砂土地基，间隔时间不应少于7天，待桩周土强度恢复、桩身稳定后方可进行上部结构施工（3分）。（三）参考答案1.成立（1分）。理由：本工程为航道疏浚工程，实际工程量与设计工程量的偏差属于正常的地质条件差异，且超出了合同约定的10%调整范围，施工单位有权依据合同约定申请调整价款（4分）。2.工期索赔成立（1分）。理由：特大风暴潮属于不可抗力，工期延误应由发包人承担，应顺延工期7天（1分）。费用索赔部分成立：①设备维修费15万元索赔不成立，不可抗力导致的施工设备损坏由施工单位自行承担（1分）；②人员窝工费8万元索赔不成立，不可抗力导致的人员窝工由施工单位自行承担（1分）；③工程清理修复费22万元索赔成立，工程本身的清理修复费用由发包人承担（2分）。3.工程量调整基数：120×(1+10%)=132万m³（2分）结算价款：132×28+(145-132)×25=3696+325=4021万元（3分）4.耙吸式挖泥船施工工艺流程：①施工准备（放线、设备调试）；②空载航行至挖泥区；③下耙、调整挖泥参数；④边航行边挖泥，装舱溢流；⑤满舱后起耙、航行至抛泥区/吹填区；⑥卸泥/吹填；⑦返回挖泥区循环作业（4分）。（四）参考答案1.总工期计算：线路A-B-F-G：1+9+3+1=14个月；线路A-C-F-G：1+7+3+1=12个月；线路A-D-E-G：1+11+5+1=18个月（3分）。总工期为18个月，关键线路为：施工准备→护岸工程→疏浚工程→竣工验收（A→D→E→G）（2分）。2.不成立（2分）。理由：丁坝施工（工作B）为非关键工作，总时差为18-14=4个月，征地拆迁延误2个月小于总时差4个月，不影响总工期，因此工期索赔不成立（4分）。3.水下抛石的主控项目包括：①抛石材料的质量、规格应符合设计要求；②抛石的标高、厚度应符合设计规定；③抛石的范围、坡度应