GB-T 26949.15‑2025《工业车辆 稳定性验证 第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车》标准研究报告

GB/T26949.15‑2025《工业车辆稳定性验证第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车》标准研究报告摘要GB/T26949.15‑2025于2025‑05‑30发布，2025‑12‑01实施，全部代替GB/T26949.15‑2017，等同采用ISO22915‑15:2020国际标准，属于GB/T26949《工业车辆稳定性验证》系列国家标准的第15部分。标准规定带铰接转向平衡重式叉车的稳定性倾斜平台试验验证方法，用于评价该类叉车堆垛、行驶工况下防倾翻安全性能，适用于配置门架、货叉/属具的铰接转向平衡重叉车，不适用于带伸缩门架、伸缩货叉结构车辆。本报告梳理标准编制背景、技术体系、新旧版本差异、核心试验方法、实施影响、应用建议。关键词：铰接转向平衡重式叉车；稳定性验证；倾斜平台试验；GB/T26949.15‑2025；工业车辆安全一、标准基本信息标准编号：GB/T26949.15‑2025标准名称：工业车辆稳定性验证第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车英文名称：Industrialtrucks‑Verificationofstability‑Part15:Counterbalancedtruckswitharticulatedsteering发布日期：2025‑05‑30；实施日期：2025‑12‑01替代版本：GB/T26949.15‑2017（2025‑12‑01废止）采标关系：等同采用ISO22915‑15:2020CCS分类：J83；ICS分类：53.060提出单位：中国机械工业联合会归口单位：SAC/TC332全国工业车辆标准化技术委员会主要起草单位：诺力智能装备股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、北京科正平工程技术检测研究院有限公司、合肥搬易通科技、凡己科技（苏州）、浙江尤恩叉车、各地特检院等适用对象：带铰接转向、配置门架货叉或属具的平衡重式叉车；排除可伸缩门架、可伸缩货叉车辆铰接转向平衡重叉车特征：车架中部铰接，前后车架可相对偏转实现转向，转弯半径小，室内外窄通道作业；铰接结构改变整车倾覆轴线，不能直接套用普通平衡重叉车GB/T26949.2试验方法，需要专用第15部分验证。二、编制背景与目的2.1行业背景铰接转向平衡重式叉车凭借转弯半径小、通过性好，广泛应用于仓储、制造、物流园区。铰接铰链使整车倾覆边界、重心转移规律和普通刚性车架平衡重叉车完全不同，若直接采用普通平衡重叉车稳定性试验，会造成安全评价失真，存在倾翻误判风险。GB/T26949系列是国内工业车辆稳定性安全基础标准，各分部分别对应不同车型。ISO更新ISO22915‑15:2020后，国内启动修订，对标国际，解决2017版标准术语、试验状态、示意图存在的歧义问题，统一国内产品研发、型式试验、特检机构的试验判定依据，保障产品安全、促进国际贸易互认。2.2编制原则等同转化国际标准ISO22915‑15:2020，保证技术指标与国际一致；符合GB/T1.1‑2020标准化编写规则；保留倾斜平台试验作为唯一验证手段；修正旧版术语歧义、试验工况描述不清、表格勾选与图示错误问题。2.3编制流程2023年9月，标委会成立起草工作组；收集国内外文献、样机验证；完成草案、征求意见稿；汇总行业反馈，形成送审稿；报批后2025‑05‑30正式发布，2025‑12‑01强制过渡期结束正式实施。三、规范性引用文件（核心关联）GB/T26949.1‑2025工业车辆稳定性验证第1部分：总则（倾斜平台通用要求、定义）ISO5053‑1工业车辆术语GB/T26949系列其他部分，当存在载荷偏置时可引用GB/T26949.20附加稳定性试验要求四、术语定义重点更新（对比2017版）修改载重桥、转向桥术语表述，统一铰接车架前后桥定义，消除不同检测机构理解差异；明确铰接转向平衡重叉车：车架由铰接点分为前车架（带门架、驱动/转向桥）、后车架（配置平衡重）；倾覆轴线随铰接偏转角度发生改变，是本车型稳定性最核心特征；明确“稳定失效判定”：在规定倾斜角度条件下，任一车轮离开倾斜平台地面，即判定该工况稳定性不满足要求（总则统一判定规则）。五、核心技术内容：5组稳定性验证试验标准采用倾斜平台法，设置试验1～试验5，覆盖纵向堆垛、横向堆垛、有载运行、无载运行典型危险工况；区分载荷靠近/远离倾覆轴线、门架垂直/最大后倾、满载/空载、不同额定起重量对应的平台倾斜角度。5.1试验汇总表核心要素试验编号工况类型载荷状态门架状态试验方向关键目的试验1堆垛作业有载门架垂直纵向满载纵向堆垛抗失稳试验2堆垛作业有载门架最大后倾横向（载荷靠近倾斜轴线）满载侧向堆垛，载荷靠近铰接倾覆边试验3堆垛作业有载门架最大后倾横向（载荷远离倾斜轴线）满载侧向堆垛，载荷远离铰接倾覆边，最危险侧向工况试验4运行工况无载门架最大后倾横向空载侧向行驶稳定性试验5运行工况无载门架最大后倾横向（考虑行驶速度v）空载转弯动态等效倾斜，角度公式：(15+1.4v)%倾斜率倾斜平台倾斜率与车辆额定起重量挂钩，分为＜5000kg、≥5000kg两个档位；2025版修正表1勾选项与配套示意图，补充图示说明，避免试验人员选错工况。5.2试验前置条件样机状态：整机出厂状态，轮胎标准充气压力；试验载荷：标准试验载荷，对应车辆额定起重量；铰接铰链处于车辆最大设计铰接转向角度；门架按照各试验要求调为垂直或最大后倾位置；倾斜平台应满足GB/T26949.1总则的台面尺寸、角度精度要求。5.3试验合格判定每个试验工况下，将倾斜平台提升至标准规定倾斜角度，观察车轮：所有车轮保持与平台接触，无离地，判定该工况合格；任意车轮抬起离开台面即不合格；全部5项试验均合格，整车稳定性验证通过。六、GB/T26949.15‑2025与旧版GB/T26949.15‑2017主要技术变更点术语：修改“载重桥”“转向桥”表述，统一铰接车架前后桥定义，减少歧义；试验状态文字描述：修订试验1、试验3、4、5车辆状态描述，明确铰接角度、门架姿态、载荷位置；表1（稳定性验证工况表）：修正部分勾选项错误，优化配套示意图，增加图示说明；编辑性调整：按GB/T1.1‑2020重新编排章节、注释格式；技术实质：核心试验原理、倾斜角度指标等同ISO22915‑15:2020，关键指标没有降低或提高，主要解决2017版文本歧义，统一国内检测执行口径。七、标准实施后对行业的影响分析7.1对制造企业新产品型式试验：2025‑12‑01起，铰接转向平衡重式叉车型式检验稳定性项目必须执行GB/T26949.15‑2025；已获证书产品：按检验机构/认证机构要求完成版本更新确认；由于指标未改动，多数已通过2017版试验的样机不需要重复做全部倾斜试验，但技术文件、试验报告必须更新标准编号；研发端：产品设计阶段必须按本标准5个工况做仿真与样机倾斜试验，铰接点刚度、平衡重质量分布直接影响试验结果。7.2对检测、特检机构统一试验表格、工况示意图，消除不同机构对旧版文本理解不一致造成的试验差异；报告中标准编号必须更新为GB/T26949.15‑2025，不能继续引用2017版；区分车型：普通刚性车架平衡重叉车执行GB/T26949.2，铰接转向必须执行第15部分，不可混用。7.3对进出口贸易等同采用ISO国际标准，国内试验报告更容易被海外市场采信，降低重复检测成本。7.4不适用边界提醒本标准不适用带伸缩门架、伸缩货叉铰接叉车；该类产品稳定性评估需要结合其他分标准做附加试验。当存在显著载荷偏置工况，应补充GB/T26949.20载荷偏置附加稳定性试验。八、现存技术问题与实施建议8.1技术难点铰接点间隙、铰接刚度会改变倾覆临界状态，样机制造一致性对倾斜平台试验结果影响明显；试验5引入速度v计算等效倾斜角度，需要明确车辆最大设计行驶速度取值，报告需要注明v的来源；国内部分老的倾斜平台设备配套示意图还是旧版2017版，需要更新作业指导书。8.2企业实施建议产品设计：仿真阶段完整复现试验1‑5五个工况的倾覆边界，提前识别风险；型式试验前核对样机铰接最大转角、门架最大后倾角是否与设计文件一致；检验报告：2025‑12‑01之后出具的型式试验报告标准号写GB/T26949.15‑2025；采购、验收：设备招标技术要求明确“铰接转向平衡重叉车稳定性按GB/T26949.15‑2025验证”。8.3检测机构建议更新作业指导书、表格、示意图，对照新版标准表1；记录每个试验工况铰接偏转角度、门架后倾角，留存照片，保证可复现。九、结论GB/T26949.15‑2025等同转化ISO22915‑15:2020，没有改变核心稳定性倾斜角度指标，主要解决2017版标准术语、工况描述、表格图示歧义，统一国内铰接转向平衡重式叉车稳定性安全评价体系。2025‑12‑01实施后，制造企业、检测机构、特种设备检验应切换至新版本，区分铰接转向车型与普通平衡重车型标准，不可交叉误用，保证工业车辆防倾翻安全验证的科学性与一致性。参考文献[1]GB/T26949.15‑2017，工业车辆稳定性验证第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车[S].

[2]GB/T26949.15‑2025，工业车辆稳定性验证第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车[S].

[3]ISO22915‑