DG-TJ08-2476-2025桥梁顶推技术标准

1总则

1.0.1为规范顶推施工桥梁的设计、施工与质量检验，做到安全可靠、经济合

理、适用耐久、技术先进，制定本标准。

1.0.2本标准适用于采用顶推施工的钢梁、钢-混组合梁、梁拱组合结构及混

凝土梁的设计、施工与质量检验。

1.0.3顶推施工桥梁的设计、施工与质量检验除应符合本标准外，尚应符合国

家、行业和本市现行有关标准的规定。

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2术语

2.0.1顶推法incrementallaunchingmethod

桥梁结构在固定部位制作或拼装，利用顶推设备及配套临时结构，将已完成

制作或拼装的桥梁结构向前顶推移动，最终到达预定位置的施工工法。

2.0.2顶推体incrementallaunchingsegment

顶推施工中被顶推的已完成制作或拼装的结构体，包含被顶推的桥梁主体结

构和与桥梁主体结构连为一体共同受力的临时结构。

2.0.3顶推平台pushingplatform

现场进行梁段预制、制作或拼装，为实施顶推作业而设置的工作台座。

2.0.4顶推跨径incrementallaunchingspan

顶推施工过程中支撑顶推体的两相邻支承点距离。

2.0.5顶推支墩incrementallaunchingsupportpier

在桥梁顶推施工过程中用于支撑顶推体、承受施工荷载、保证结构稳定性的

支承结构，包括桥墩结构和为减少顶推跨径设置的临时墩。

2.0.6导梁launchingnose

连接在桥梁主体结构前后端，用于对桥梁进行导向并改善顶推过程中桥梁主

体结构受力的临时结构。

2.0.7步履式顶推walking-typeincrementallaunching

在桥梁顶推施工中，采用专用液压设备以一定步距通过顶升、推进、下降和

回缩四个步骤实现桥梁结构水平移动的一种施工工法。

2.0.8拖拉式顶推towing-typeincrementallaunching

在桥梁顶推施工中，利用牵引装置连续张拉钢绞线施加动力，将桥梁结构沿

预设线路拖拉至预定位置的一种施工工法。

2.0.9滑移式顶推pushing-typeincrementallaunching

在通长布置的滑道上，采用滑移油缸和轨道夹轨器推动桥梁结构运行至预定

位置的一种顶推施工工法。

2.0.10单点顶推single-pointincrementallaunching

顶推动力设备集中设置在桥台或某一顶推支墩上，其他顶推支墩仅设置滑道

支承的顶推方式。

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2.0.11多点顶推multi-pointincrementallaunching

顶推动力设备分散设置在多个顶推支墩上，各顶推支墩上的顶推动力设备同

步工作的顶推方式。

2.0.12合理顶推轨迹线rationalincrementallaunchingtrajectoryline

使顶推过程中顶推设备与顶推体之间的竖向高差或平面偏差最小，以顶推设

备竖向调节量（抄垫高度）或平面调节量最小为目标拟合而成的、合适的顶推轨

迹线。

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3基本规定

3.0.1顶推施工应结合桥梁结构特点和场地条件等因素选择合适的顶推工法，

设计单位应在设计文件中提出指导性的顶推施工方案。

3.0.2施工单位应深化顶推施工设计方案，结合实际情况编制顶推专项施工方

案，并组织专家论证通过后方可实施。

3.0.3顶推施工中涉及的顶推设备及材料应根据国家、行业和本市现行有关标

准的规定进行检验，设备进场应进行检验，不得使用国家及行业淘汰的工艺、设

备和材料。顶推设备应由专业技术人员维护和操作。

3.0.4顶推施工过程中的临时结构应按现行国家、行业及本市标准的相关规定

进行专项设计、施工与质量检验。

3.0.5顶推施工前应清除顶推体上的非必要临时设施。

3.0.6正式顶推施工前应进行试顶推，根据试顶推中测定的数据指导正式顶推

施工。

3.0.7顶推施工应进行全过程施工监控。

3.0.8顶推施工宜应用标准化、智能化和数字化等建造技术。

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4总体方案及结构设计

4.1一般规定

4.1.1顶推施工的结构设计应包括桥梁主体结构设计和临时结构设计，整体结

构及局部构件应满足顶推施工期间各种工况下的强度、刚度以及稳定性要求。

4.1.2桥梁主体结构和临时结构应根据顶推施工工法特点进行适应性设计，符

合安全适用、经济合理的要求。

4.1.3顶推施工的结构设计应考虑顶推过程中顶推设备可能出现的不同步效

应。

4.1.4顶推施工的结构设计应结合施工条件，充分利用桥梁主体结构。

4.1.5顶推施工的结构设计应提出顶推施工过程中的主要监控指标及施工技

术要求。

4.1.6材料选用应符合现行国家标准《钢结构设计标准》GB50017、现行行业

标准《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土

桥涵设计规范》JTG3362及《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650等相关规范

规定。

4.2总体方案设计

4.2.1总体方案设计应包括顶推工法选择、桥梁主体结构和临时结构总体布置

等内容。

4.2.2总体方案设计应根据航道、道路、轨道、既有构筑物等现场条件，以及

结构受力和经济性，确定顶推跨径、顶推轨迹、顶推平台及顶推支墩布置。

4.2.3顶推工法应根据桥梁主体结构的结构形式、结构跨径、顶推重量、顶推

跨径、顶推支墩承载能力等条件比选确定，宜按下列要求选取：

1钢箱梁、钢-混组合梁、梁拱组合结构宜采用步履式顶推施工工法。

2钢桁梁宜采用拖拉式顶推施工工法，当顶推跨径较小或采用限压等措施

使下弦受力满足要求时，也可采用步履式顶推施工工法。

3混凝土梁宜采用拖拉式顶推施工工法。

4具备设置通长滑道条件时，可采用滑移式顶推施工工法。

5平面线形为曲线时，宜采用步履式顶推施工工法。

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4.2.4顶推施工宜采用多点顶推方式。

4.2.5顶推施工桥梁的主梁宜为等高度梁，对于底面不齐平的变高度梁可设置

临时垫平措施。

4.2.6顶推施工桥梁的纵坡不宜大于3.5%。

4.2.7顶推施工桥梁的纵断面线形宜为直线或圆曲线，当纵断面线形不能满足

直线或圆曲线时，纵断面线形与合理顶推轨迹线的竖向偏差不宜大于1.0m。

4.2.8顶推施工桥梁的平面线形宜为直线或圆曲线，当平面线形不能满足直线

或圆曲线时，平面线形与合理顶推轨迹线的平面偏差不宜大于0.5m。

4.2.9顶推施工桥梁的相邻桥孔应考虑顶推拼装场地布置、作业条件及工序安

排等因素合理设计孔跨与结构形式。

4.2.10顶推施工桥梁根据受力需要可设置前导梁或后导梁，多联桥梁宜串联

成整体一并顶推。

4.3钢梁及钢-混组合梁

4.3.1钢-混组合梁宜在钢梁顶推就位之后再进行混凝土桥面板施工。当顶推

钢梁为开口槽型断面时，顶推施工前应设置防失稳的临时措施。

4.3.2钢桁梁宜在顶推施工前于横向形成整体结构，对于非板桁结合整体式桥

面，桥面系可在顶推就位后实施。

4.3.3钢箱梁和钢-混组合梁的最大顶推跨径不宜超过85m。结合结构前端挠度

或结构应力情况，可采用临时索塔等措施增加顶推跨越能力。

4.3.4顶推施工的钢箱梁、钢-混组合梁宜使顶推设备与主梁接触面间的竖向

力直接传递到主梁的腹板中，顶推设备与主梁接触面顺桥向长度应根据腹板受力

要求确定。

4.3.5顶推施工钢箱梁、钢-混组合梁的主梁腹板应根据顶推施工最不利受力

进行局部稳定验算，并根据计算结果进行局部加劲设计。

4.3.6钢桁梁采用拖拉式顶推施工工法时，滑块应布置在主桁节点位置。

4.3.7顶推施工钢箱梁、钢-混组合梁的钢主梁底板板厚变化宜采用外缘对齐

的布置方式。

4.3.8顶推设备支撑点位于边腹板时，钢箱梁、钢-混组合梁的钢主梁底板相

对于边腹板的伸出翼缘宽度不宜小于50mm。

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4.4梁拱组合结构

4.4.1采用顶推施工的梁拱组合结构的主拱、主梁宜为钢结构。当拱桥的主拱

为钢管混凝土或者主梁为钢-混组合梁时，宜在顶推就位之后再进行混凝土施工。

4.4.2顶推施工的主跨不大于200m的梁拱组合结构主梁可不设预拱度。

4.4.3梁拱组合结构顶推施工宜设置连接主拱和主梁的拱内临时撑杆，形成整

体受力结构。拱内临时撑杆的设计应符合本标准第4.6.19条的规定。

4.4.4梁拱组合结构顶推就位后，拱内临时撑杆拆除和吊杆安装应交替分批进

行。

4.4.5顶推施工梁拱组合结构的钢主梁梁高不宜小于最大顶推跨径的1/25。

4.4.6顶推施工梁拱组合结构宜使顶推设备与主梁接触面间的竖向力直接传

递到主梁的腹板中，顶推设备与主梁接触面顺桥向长度应根据腹板受力要求确定。

4.4.7顶推施工梁拱组合结构的主梁腹板厚度宜根据成桥运营阶段的受力要

求确定，并应对顶推施工阶段的抗剪性能进行验算。

4.4.8顶推施工梁拱组合结构的主梁腹板应根据顶推施工最不利受力进行局

部稳定验算，并根据计算结果进行局部加劲设计。

4.4.9顶推施工梁拱组合结构的钢主梁底板板厚变化宜采用外缘对齐的布置

方式。

4.4.10顶推设备支撑点位于边腹板时，梁拱组合结构的钢主梁底板相对于边

腹板的伸出翼缘宽度不宜小于50mm。

4.4.11梁拱组合结构在顶推施工时应对吊杆锚管等可能导致箱内进水的位置

进行临时封堵，并在箱室底板上设置泄水孔，施工结束后视情况对泄水孔进行封

堵。

4.5混凝土梁

4.5.1顶推施工混凝土梁的总体布置、预应力设置、局部承压构造、临时措施

等应根据全过程施工条件进行设计。

4.5.2混凝土梁的最大顶推跨径不宜超过60m。

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4.5.3顶推施工混凝土梁应根据不同阶段受力需要，设置顶推前张拉的先期预

应力束和顶推就位后张拉的后期预应力束。先期预应力束宜按中心受压构件进行

设计，后期预应力束应根据受力特点在支点、中跨、边跨等区域合理布置。

4.5.4顶推施工的大跨度混凝土梁，施工过程宜采用临时体外预应力提高混凝

土抗裂能力。

4.5.5混凝土梁顶推施工宜采用分段浇筑顶推；具备场地条件时，也可采用整

体浇筑顶推。采用分段浇筑顶推时，分段位置应避开墩顶最大负弯矩区域和跨中

最大正弯矩区域。

4.5.6混凝土梁底板宜设置为横向平坡，并加强腹板支撑区域加腋设计。顶推

支撑应对准腹板，严禁支撑于底板空腔区域。顶推支撑纵向接触尺寸应根据混凝

土局部承压计算确定。

4.5.7钢导梁与混凝土梁的连接区宜按钢混结合段进行设计，当利用混凝土梁

预应力筋提高结合段的抗拉性能时，导梁拆除后应对预应力筋进行补张。

4.5.8钢导梁与混凝土梁连接的锚固钢筋长度与混凝土梁高比值不宜小于2.0

（图4.5.8），连接区混凝土梁宜设置竖向预应力。

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图4.5.8锚固钢筋长度示意图

1——混凝土梁；2——锚固钢筋；3——钢—混凝土结合面；4——钢导梁；L——锚固钢筋

长度；H——混凝土梁高；

4.6临时结构

4.6.1顶推施工临时结构设计应包括顶推平台、顶推支墩、导梁、拱内临时撑

杆等结构的设计。

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4.6.2顶推施工临时结构设计应考虑桥梁主体结构、顶推工法、施工环境及既

有物资设备等因素。

4.6.3顶推平台可采用墩柱式结构（图4.6.3-1）或梁式结构（图4.6.3-2），

步履式顶推平台宜采用墩柱式结构，拖拉式顶推和滑移式顶推平台可采用梁式结

构。

图4.6.3-1墩柱式结构

1——立柱；2——顶推体；3——顶推设备；4——抄垫。

图4.6.3-2梁式结构

1——立柱；2——顶推体；3——滑靴；4——滑道梁。

4.6.4临时墩（图4.6.4）及顶推平台立柱宜采用钢管柱，钢管柱之间应采用

平联和斜撑连成整体结构。

平面图立面图断面图

图4.6.4临时墩布置示意图

1——立柱；2——平联；3——斜撑；4——立柱环向加劲；5——墩顶支承加劲。

4.6.5临时墩及墩柱式顶推平台墩顶应设置纵横向分配梁，墩顶分配梁尺寸应

满足顶推设备、抄垫及顶推作业等要求。

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4.6.6临时墩及墩柱式顶推平台的钢管柱顶与分配梁应设置支承加劲，钢管柱

与斜撑联结系节点处宜设置加劲。

4.6.7采用步履式顶推施工时应在墩顶设置抄垫（图4.6.7）。抄垫设计应符

合下列规定：

1抄垫宜在顶推设备两侧沿顺桥向对称设置。

2抄垫横桥向中心位置应与主梁腹板中心位置对应。

3抄垫叠置应满足稳定性要求，高宽比不应大于3。

4抄垫纵向长度应满足主梁腹板局部受力要求。

图4.6.7顶推设备、抄垫布置示意图

1——抄垫；2——顶推平台；3——顶推设备；4——顶推体。

4.6.8采用步履式顶推施工时，宜在顶推设备顶面和抄垫顶面设置保护垫块。

4.6.9采用步履式顶推施工的变宽度梁，顶推设备顶部应增设横桥向托梁，托

梁上抄垫的横桥向中心位置应与主梁腹板中心位置相对应，抄垫与主梁接触面顺

桥向长度应根据腹板受力要求确定。

4.6.10梁式结构顶推平台滑道梁根据跨径和受力可采用贝雷梁或型钢等结构。

滑道梁与钢管支架间应设置纵向防滑移限位措施。

4.6.11滑轨顶面线形应与桥梁合理顶推轨迹线相符合，滑轨的布置长度应满

足顶推过程中桥梁主体结构的受力要求。

4.6.12顶推平台及临时墩基础应根据施工现场条件和地质条件确定，宜采用

钢管桩基础，陆地上具备条件时也可采用扩大基础。

4.6.13顶推施工跨越航道、道路时，应对临时墩进行防撞设计，并应符合下

列规定：

1涉航道施工应进行航道安全、防撞安全保障措施专项设计，并应符合现

行国家标准《内河通航标准》GB50139的规定。

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2涉路施工应进行控制作业区、安全防护设施的专项设计，并应符合现行

行业标准《公路养护安全作业规程》JTGH30和现行本市地方标准《城市道路养

护维修作业安全技术规程》DG/TJ08-2183的规定。

4.6.14顶推平台轴线应与桥梁主体结构轴线的延长线或合理顶推轨迹线重合。

顶推平台长度宜不小于3个梁段的长度，同时应满足梁段拼装和顶推施工的要求。

4.6.15顶推平台和临时墩顶应设置可调整顶推体平面位置以及高程的装置，

平曲线上顶推施工时，应满足顶推体曲线偏转要求。

4.6.16导梁宜根据桥梁主体结构形式采用变截面钢板梁（图4.6.16-1）或钢

桁梁（图4.6.16-2）。

立面图

断面图

平面图

图4.6.16-1变截面钢板梁导梁构造示意图

立面图

断面图

平面图

图4.6.16-2变截面钢桁梁导梁构造示意图

4.6.17导梁宜根据运输拼装条件采用分节设计拼装，节段间连接宜采用高强

螺栓连接，横桥向多榀导梁之间应设置横向连接系。

4.6.18导梁设计宜使桥梁主体结构在顶推施工过程中的最大内力与承载能力

接近，且应符合下列规定：

1导梁长度宜为最大顶推跨径的0.6～0.8倍，其刚度宜为主梁刚度的

1/9～1/15。

2导梁与主梁连接可采用焊接连接、高强螺栓连接等方式，并应满足等强

连接要求。

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3导梁与主梁的主要受力板件应对应设置，当不对应时应设置过渡连接构

造。

4导梁宜采用底板齐平的变高度梁，且应与主梁底面齐平，导梁前端应采

用上墩时的挠度补偿措施，补偿措施可采用导梁前端底面台阶构造（图4.6.18）

或液压顶升装置等。

5导梁可采用腹板开孔等措施减轻自重。

6平曲线顶推施工时，导梁可设置成直线，并与桥梁主体结构偏转一定的

角度，使导梁前端的中心落在设计圆曲线或合理顶推轨迹线上。

图4.6.18导梁前端底面台阶构造示意图

4.6.19梁拱组合结构顶推施工时，拱内临时撑杆的设计应符合下列规定：

1拱内临时撑杆的布置应根据梁拱组合结构的跨径、顶推跨径等因素比选

确定，宜采用圆形钢管斜向交叉间隔布设（图4.6.19）。

2拱内临时撑杆应满足强度、刚度及稳定性要求。当轴压力较大时，可在

拱内临时撑杆之间设置连杆以改善稳定性能。

3拱内临时撑杆应与主拱、主梁可靠连接，连接构造应便于拆除，宜采用

顺桥向可自由转动的销铰式连接。

4拱内临时撑杆与拱肋、主梁的连接节点应进行局部受力分析计算。

图4.6.19圆形钢管斜向交叉间隔布设示意图

1——临时撑杆；2——连杆；3——主拱；4——主梁。

4.6.20顶推施工应设置防护系统，防护系统应包括作业平台、上下通道、防

护栏杆等设施，设置要求应符合现行行业标准《公路工程施工安全技术规范》JTG

F90、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80的规定。

4.7结构计算

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4.7.1顶推施工结构计算应包含下列内容：

1桥梁主体结构顶推过程的强度、刚度和稳定性验算。

2混凝土梁顶推过程的抗裂验算。

3临时结构顶推过程的强度、刚度和稳定性验算。

4临时结构与桥梁主体结构的连接验算。

4.7.2顶推施工结构计算应符合现行国家标准《工程结构通用规范》GB55001

和现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的相关规定，应对起控制作

用的极限状态进行计算。

4.7.3结构分析模型应模拟施工过程，应符合下列规定：

1结构分析模型应反映施工过程中结构的边界条件、刚度与重量分布。

2总体分析宜采用空间杆系模型。

3对于临时结构与桥梁主体结构连接部位等受力复杂的关键节点宜进行局

部有限元分析。

4.7.4顶推施工时的结构安全等级和重要性系数取值应按现行国家标准《工程

结构通用规范》GB55001执行，结构安全等级不得低于二级，结构重要性系数

不应小于1.0。

4.7.5作用应符合下列规定：

1结构自重应包括桥梁主体结构自重、临时结构自重、设备自重、附属安

全设施自重等。

2顶推施工时，结构自重应乘以动力系数，动力系数可取1.05（对结构不

利时）或0.95（对结构有利时），并可视具体情况适当增减。

3施工可变作用应包括施工作业人员、临时放置材料、防护系统和小型工

具等，作用值可按实际计算，但不应小于2.5kN/m2。

4作用于顶推支墩的纵向水平力作用值按照下式计算：

퐹=퐾푁휇…………（4.7.5）

式中：

K——控制水平影响系数，根据顶推的同步控制水平确定，可取1.2～1.5。

N——顶推支墩的最大支反力（kN）。

μ——顶推体静摩擦系数μ，宜通过试验确定，无试验数据时，步履式顶推

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可取0.06，拖拉式顶推可取0.08。

5顶推结构横向纠偏时，作用于顶推支墩的横向水平力作用值可按式4.7.5

计算。

6风荷载计算应按现行行业标准《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T3360-01

的相关规定执行，顶推行进中的基本风速可取15m/s，非顶推行进中的设计风速

可按桥梁施工年限≤3年取值。

7流水压力及汽车撞击力计算等应按现行行业标准《公路桥涵设计通用规

范》JTGD60的相关规定执行。

4.7.6作用效应组合及验算应按照现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG

D60的相关规定执行，并应符合下列规定：

1顶推施工中应根据可能同时出现的作用进行最不利作用效应组合。

2顶推体顶推行进中可不考虑施工可变作用，非顶推行进中施工可变作用

应按4.7.5条取值。

4.7.7顶推总体分析时，应根据结构的受力特点按一定的分析步长进行结构计

算，并应对计算工况进行包络分析，计算工况应包含：

1前端上墩前、后工况。

2后端脱墩前、后工况。

3最大弯矩工况。

4最大支反力工况。

4.7.8梁拱组合结构顶推总体分析时，除应满足4.7.7条外，计算工况还应包

含：

1梁拱组合结构拱内临时撑杆最大轴力工况。

2梁拱组合结构主梁最大剪力工况。

4.7.9混凝土结构验算应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土

桥涵设计规范》JTG3362的相关规定。

4.7.10钢结构验算应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64

的相关规定，临时墩和顶推平台钢结构验算可按现行国家标准《钢结构设计标准》

GB50017相关规定执行。

4.7.11顶推施工过程中顶推体的抗倾覆稳定系数不应小于1.5。

4.7.12顶推施工过程应进行钢结构腹板局部稳定性验算。

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5顶推设备

5.1一般规定

5.1.1顶推设备应根据结构特点、顶推工法和现场条件选用，符合安全可靠、

经济合理的要求。

5.1.2步履式顶推的速度不宜大于10m/h，拖拉式顶推和滑移式顶推的速度不

宜大于20m/h。

5.1.3顶推施工应采用机电液协同同步控制技术。

5.1.4顶推设备的液压油缸应具备负载保持功能。

5.1.5桥梁宜沿上坡方向进行顶推，当顶推纵坡大于3.5%时，应设置反向制动

装置。

5.2步履式顶推

5.2.1步履式顶推设备（图5.2.1）应由步履机、液压泵站和控制系统组成。

步履式顶推设备规格型号应包含步履机的额定竖向顶升力指标。

图5.2.1步履式顶推设备组成图

5.2.2步履机应包含分配梁、竖向顶升油缸、水平顶推油缸、底座和横向纠偏

油缸（图5.2.2），应具备竖向、纵桥向和横桥向三向调节能力。

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立面图

平面图

图5.2.2步履机一般组成图

1——分配梁；2——竖向顶升油缸；3——水平顶推油缸；

4——底座；5——横向纠偏油缸。

5.2.3单台步履机宜设置2台及以上的竖向顶升油缸，竖向顶升能力不应小于

顶推时最大竖向力的1.25倍。

5.2.4单台步履机的水平顶推能力应不小于额定竖向顶升力的0.1倍。

5.2.5单台步履机宜设置4台及以上横向纠偏油缸，纠偏能力应不小于额定竖

向顶升力的0.1倍，横向纠偏油缸应横桥向对称布置。

5.2.6步履机的底座滑移面应设置不锈钢板与高分子工程塑料合金材料组成

的摩擦副，摩擦系数不应大于0.06，摩擦面须保持清洁及良好的润滑。

5.3拖拉式顶推

5.3.1拖拉式顶推设备应由滑动装置、限位装置、牵引装置、液压泵站和控制

系统组成（图5.3.1）。

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图5.3.1拖拉式顶推设备

1——滑动装置；2——限位装置；3——牵引装置；

4——液压泵站；5——控制系统。

5.3.2拖拉式顶推设备的滑动装置应根据顶推体结构形式不同可选择固定滑

块式（图5.3.2-1）或移动滑块式（图5.3.2-2）。

立面图断面图

图5.3.2-1固定滑块式拖拉顶推设备

1——顶推体；2——滑块；3——滑板；4——反力座；5——牵引油缸；

6——顶推平台；7——牵引用钢绞线；8——后锚块；9——限位滚轮。

立面图断面图

图5.3.2-2移动滑块式拖拉顶推设备

1——顶推体；2——滑靴置换用顶升油缸；3——滑块；4——牵引用钢绞线；

5——反力座；6——牵引油缸；7——滑板；8——限位滚轮；9——滑道梁。

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5.3.3滑道梁结构应根据顶推体承载力、支承点转换间距和设备布置要求确定。

5.3.4滑道梁表面应设置镜面不锈钢板摩擦面，不锈钢板厚度不应小于3mm，

表面粗糙度不应大于0.8μm。当滑块反力大于8000kN时，宜采用不锈钢复合钢

板。

5.3.5滑板材料选取应按照现行行业标准《桥梁支座用高分子材料滑板》JT/T

901执行，厚度不应小于20mm，滑板底部应设置润滑沟槽，滑板的接触应力应满

足材料抗压强度要求。

5.3.6牵引系统应包括牵引油缸、钢绞线和后锚块。牵引油缸宜采用连续式，

牵引油缸、钢绞线和后锚块设计轴线应与顶推移动轴线平行。

5.3.7牵引力应符合下式规定：

F=N(μ+i)K1…………（5.3.7）

式中：

N——顶推体总重力（kN）。

μ——静摩擦系数。宜通过试验确定，无法通过试验确定时可参照经验选取，

不锈钢板与高分子工程塑料合金材料的静摩擦系数取0.08，动摩擦系数取0.05。

i——顶推结构纵坡。

K1——安全系数，可取1.2～1.5。

5.3.8牵引用钢绞线宜采用抗拉强度为1860MPa的低松弛钢绞线，材料性能应

符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB∕T5224的相关规定。锚夹具

应与钢绞线相配套。

5.3.9同一牵引油缸的钢绞线宜左捻和右捻等量配置。

5.3.10限位装置（图5.3.10）应包括限位滚轮、纠偏油缸和反力框架。限位

装置设计应符合下列规定：

1顶推平台及每个顶推支墩横向两侧均应设置限位装置。

2限位装置应满足导向及千斤顶纠偏需要的刚度和承载力要求。

3限位滚轮与梁体之间的间距宜为30mm～50mm。

4纠偏油缸的纠偏能力不应小于支反力的0.15倍。

—18—

图5.3.10限位装置示意图

1——顶推体；2——限位滚轮；3——纠偏油缸；4——反力框架。

5.4滑移式顶推

5.4.1滑移式顶推宜采用滑动滑移方式，滑移式顶推设备（图5.4.1）应由控

制系统、液压泵站、夹持器、滑移油缸、滑靴和滑轨组成。

图5.4.1滑移式顶推设备图

1——控制系统；2——液压泵站；3——夹持器；4——滑移油缸；

5——滑靴；6——滑轨。

5.4.2滑靴宜设置在梁体腹板与隔板交界处，并应符合下列规定：

1滑靴应采用焊接、螺栓或限位板等方式与梁体可靠连接。

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2滑靴长度应根据与滑轨间的接触应力等确定，满足强度要求。

3滑靴应设置横向限位装置，限位装置宜采用导向轮或限位板形式，限位

装置与滑轨间隙宜为20mm～30mm。

5.4.3滑轨的数量和布置形式应根据结构特点和现场施工条件确定。滑轨设计

应符合下列规定：

1滑轨选取宜符合现行国家标准《铁路用热轧钢轨》GB/T2585的规定，滑

轨的规格应根据局部承压计算确定。

2滑轨应沿滑移方向通长设置，与滑道梁密贴，并应采用压板或间断焊接

等方式可靠连接。

3滑轨接缝处底部应垫实，接缝应采用焊接或者连接板方式连接。接缝连

接强度应满足顶推水平力的要求。

5.4.4滑移油缸与滑靴及夹持器宜采用销轴连接。

5.4.5滑移油缸单点顶推力应符合下式要求：

F=N(μ+i)K1…………（5.4.5）

式中：

N——顶推体重力（kN）。

μ——静摩擦系数。宜通过试验确定，无法通过试验确定时可参照经验选取，

滑靴结构与钢轨的静摩擦系数取0.1，动摩擦系数取0.08。

i——顶推结构纵坡。

K1——安全系数，可取1.2～1.5。

5.4.6夹持器应与滑轨型号匹配，并满足顶推力要求。

5.5液压泵站

5.5.1液压泵站应符合现行国家标准《液压传动系统及其元件的通用规则和安

全要求》GB/T3766的相关规定。

5.5.2液压泵站的配置方式应根据顶推设备的数量、分布及顶推速度等要求确

定。各顶推设备的运行压力应能独立调节，不应并联使用。

5.5.3纵桥向顶推设备不宜共用液压泵站，液压泵站与顶推设备之间的管路长

度不宜超过20m。

—20—

5.5.4液压泵站的额定压力应与顶推设备的额定压力相匹配，额定压力不宜大

于31.5MPa。

5.5.5液压泵站与顶推设备之间宜采用高压软管连接，高压软管应配备快速接

头。

5.6控制系统

5.6.1控制系统应由传感检测装置、计算机控制中心和网络通信系统组成。控

制系统宜应用智能化和信息化技术，具备智能控制功能。

5.6.2计算机控制中心应具备同步与异步、手动与自动、自锁与互锁以及故障

指示与报警等功能。

5.6.3计算机控制中心应具备友好的交互界面，操作者应能直观查看各设备的

运行状态，并对各设备进行统一或独立操控。

5.6.4传感检测装置应具备实时采集功能，能实时监测各设备的运行状态及故

障状态。

5.6.5网络通信系统应采用有线或无线方式。网络通信系统应运行稳定，网络

延迟不应大于300ms。

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6顶推施工

6.1一般规定

6.1.1顶推施工的场地布置应结合顶推工法特点和桥位环境确定。

6.1.2顶推施工前，应根据现场施工环境建立高精度的加密测量控制网，测量

控制网应定期复测。

6.1.3应根据顶推工法在顶推专项施工方案中确定合理的施工流程，明确具体

操作要求。

6.1.4顶推施工跨越既有运营设施时，应制定安全保障措施，满足运营管理单

位要求。

6.2桥梁结构施工

6.2.1桥梁钢结构的加工制造应符合现行行业标准《公路桥涵施工技术规范》

JTG/T3650、《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。

6.2.2桥梁钢结构制造时宜同步完成钢梁内补强加劲、钢梁与导梁连接以及锚

块等结构的加工，并采用与桥梁主体结构相同的加工制造及验收标准。

6.2.3桥梁钢结构制造完成后应在厂内进行试拼装，试拼装数量应不小于3个

梁段。

6.2.4桥梁钢结构现场安装应根据设计图纸、顶推专项施工方案及监控指令实

施，安装就位后，对结构线形、断面尺寸等进行验收，合格后方可连接。

6.2.5桥梁钢结构采用分段顶推时，每一轮次顶推施工前应对相邻梁段现场连

接焊缝进行检测，合格后方可继续顶推施工。

6.2.6桥梁混凝土结构分段、分次浇筑时，每一轮次顶推施工前混凝土强度及

龄期应满足设计要求，且混凝土强度不得低于85%设计强度，龄期不得低于7天。

6.2.7桥梁混凝土结构与导梁连接端部浇筑前，应完成导梁连接段的预埋件安

装。

6.2.8桥梁混凝土结构施工时，应根据监控指令进行结构主预应力束及施工临

时预应力束的张拉、拆除。

6.3临时结构施工

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6.3.1临时结构的材料应符合顶推专项施工方案要求，进场后应进行检验，合

格后方可使用，临时结构加工制作应满足场地条件、运输与装卸能力等要求。

6.3.2顶推平台、临时墩基础采用扩大基础时，地基处理方法应根据结构规模、

荷载特点、地质条件及变形要求等因素确定。

6.3.3顶推平台、临时墩基础施工完成后应对基础承载力进行检测。

6.3.4顶推平台、临时墩及滑道的顶面标高应结合桥梁结构的顶推线形、顶推

设备安装空间、落梁高度等因素确定。

6.3.5顶推平台、临时墩采用分段安装时，应由下而上分段安装，每安装完成

一段，应复核立柱的坐标。

6.3.6顶推平台、临时墩等临时结构的现场连接焊缝或螺栓经验收合格后方可

使用。

6.3.7顶推平台、临时墩施工时应同步完成作业平台、上下通道以及防护栏杆

等设施的安装。

6.3.8顶推平台、临时墩、滑道安装完成后，应对其平面位置、顶部标高、节

点构造等进行验收，符合要求后方可使用。

6.3.9导梁宜采用工厂加工，现场安装，并应进行试拼装。

6.3.10导梁与桥梁主体结构采用焊接连接时，焊缝质量应符合现行国家标准

《钢结构焊接规范》GB50661中一级焊缝的规定。

6.4顶推设备安装

6.4.1顶推设备的规格、数量及布置位置应按照顶推专项施工方案实施，安装

前应对千斤顶、油泵、控制系统等设备进行进场验收。

6.4.2顶推设备安装顶面标高以及与顶推体接触面的平整度应满足顶推专项

施工方案要求。

6.4.3采用拖拉式顶推施工的牵引钢绞线长度应根据一次循环顶推的距离、锚

固和工作长度确定。

6.4.4顶推设备滑移面应均匀涂抹润滑油脂，表面应光滑、无残渣。

6.4.5顶推设备安装完成后应进行检查，并应符合下列规定：

1压力传感器应与阀块连接应紧密无渗漏。拉线式位移传感器的拉绳应具

备充足弹性。

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2泵站外观应无缺损、凹陷等问题，压力表工作正常，外观应无损坏、碎

裂现象。

3油管应连接牢靠，无松动、漏油问题，油管表面应无破损裂纹情况。

4电缆线及各类信号线应无明显损坏、压伤痕迹，设备传感器信号线与通

讯信号线接口附近应无残渣、无雨水、无油渍。

5电磁阀应工作正常，无卡阀问题，工作过程中压力应无异常。

6.4.6顶推设备安装完成后应进行可靠性调试。

6.4.7顶推设备安装完成后应复核平面位置及高程，并按照表8.3.2进行检验。

6.5顶推及落梁

6.5.1顶推施工前试顶推应符合下列规定：

1试顶推应采集顶推设备支点反力、结构应力、临时墩位移等数据，并应

与理论值进行比较分析，对顶推方案可靠性进行验证。

2试顶推应对顶推设备、控制系统及油路、桥梁主体结构受力情况、临时

结构受力情况等进行检查，当出现异常状况时应暂停顶推，排除故障后方可继续

顶推。

3试顶推时加载应分级进行，初始加载为设计荷载的20%，并以10%设计荷

载逐级等量加载至100%。

4当加载到设计荷载100%时梁体仍未脱离临时搁置或者已脱离搁置但未能

水平前移，应停止加载，对结构体系进行检查，确认无异常后方可继续加载。当

加载到设计载荷的120%仍未能正常顶推时，应立即停止顶推施工，并查明原因。

6.5.2顶推施工应由专业技术人员操作顶推设备及控制系统，顶推施工前应进

行技术交底，明确人员分工与责任。

6.5.3顶推施工中设备和控制系统的操作应符合下列规定：

1顶推施工中各台油缸的最大顶升高度和最大顶升力不得超过安全限值。

2控制系统应采用多点实时同步控制技术，对设备进行同步控制，各墩竖

向顶升和水平顶推偏差不应大于5mm；同一顶推支墩各点同步偏差不应大于4mm。

3顶推时应按照顶推专项施工方案及监控指令进行标高测量和抄垫工作。

抄垫应平整稳定，连接可靠。设备顶部的抄垫高度不宜大于0.5m，当超过0.5m

时应采取加固措施。抄垫材料的平面尺寸应满足顶推专项施工方案规定的接触面

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积要求。

4距离成桥位置小于1个顶推行程时，顶推应采用小行程点动，并实时进

行监测，不得超顶。

5平曲线半径小于200m的桥梁顶推施工，应采用“差速顶推”，圆弧内

外设备顶推速度比值应与圆弧内外半径比值相一致。

6.5.4采用拖拉或滑移式顶推施工时，宜对滑道、滑靴的滑动面摩擦系数进行

现场测试。

6.5.5每一轮次顶推施工结束或顶推作业临时暂停时，宜利用临时锁定装置或

措施对顶推体进行临时固定。

6.5.6顶推施工采用的钢绞线及夹片应在每一轮次顶推施工前进行检查，发现

钢绞线断丝或松股、夹片齿形磨损等应及时更换。

6.5.7顶推落梁施工应符合下列规定：

1桥梁主体结构落梁前，应完成桥梁支座安装、梁体脱架、导梁拆除及梁

体同导梁连接位置的端部处理，混凝土梁应根据设计要求完成预应力钢束的张拉、

锚固和压浆封锚。

2桥梁主体结构落梁应采用多点同步落梁的方式，应根据监控指令的落梁

顺序，分次、分高度进行落梁，过程中应对各支点的反力以及标高进行监测，落

梁反力的偏差不应大于设计反力值的±10%，且顶起时相邻墩各顶点的高差不应

大于5mm。

3各墩台的千斤顶油压应分级、分步骤逐次加升到设计值。

6.6顶推设备移除

6.6.1顶推设备在移除前应先卸压至安全范围，液压油缸和液压管路内应无残

余压力。

6.6.2顶推设备应先断电，然后再拆除传感器、电缆和通信线等组件，不应带

电作业。

6.6.3移除顶推设备时应采取防止油液泄漏的保护措施。

6.7临时结构拆除

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6.7.1导梁可采用顶推过程分段拆除或顶推就位后整体拆除，当采用顶推过程

分段拆除时，剩余的导梁结构应满足后续顶推施工作业和受力要求。

6.7.2导梁拆除时，应切割导梁连接段至距离桥梁主体结构面20mm，并应对桥

梁主体结构连接面进行打磨平整处理。

6.7.3临时墩拆除前，应完成桥梁结构的体系转换。

6.7.4临时墩的拆除应根据顶推专项施工方案及监控指令的顺序进行，拆除前

应落实安全防护措施。

6.7.5梁拱组合结构顶推就位后，应先安装与拱内临时撑杆不冲突的吊杆，拱

内临时撑杆拆除和其余吊杆的安装应交替分批进行。

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7施工监控

7.1一般规定

7.1.1顶推施工监控对象应包括桥梁主体结构和导梁、临时墩、拱内临时撑杆

等临时结构；顶推施工监控内容应包括顶推过程结构模拟计算、顶推施工状态监

测与控制等。

7.1.2顶推施工前，应依据施工图设计文件和经论证批复的顶推专项施工方案

编制监控方案，并应经参建各方确认。

7.1.3顶推施工监控宜针对关键部位及敏感参数采用智能化、信息化技术进行

实时监测。

7.1.4顶推施工监控实施和成果应符合现行行业标准《公路桥梁施工监控技术

规程》JTG/T3650-01的相关规定。

7.2监控内容与要求

7.2.1顶推施工监控应以保障桥梁主体结构和临时结构安全为目标，根据结构

特点和施工方案确定针对性的监控内容，监控计算应重点包括下列内容：

1顶推过程中梁体的抗倾覆稳定性验算。

2梁体无应力制造线形、无应力组拼线形计算。

3顶推过程中桥梁主体结构、临时结构受力验算和反力计算。

4顶推支撑位置的局部受力验算。

7.2.2顶推施工监控的对象和过程应包括顶推支承系统、顶推体、落梁体系转

换、合龙过程。

7.2.3顶推支承系统监控宜包括下列内容：

1临时支承结构的位移、沉降量。

2临时支承结构的应力。

3支承系统中顶升力、顶推力及顶推行程。

7.2.4顶推体监控宜包括下列内容：

1顶推体的平面轴线偏移。

2顶推体的控制截面应力。

3顶推体连接位置截面应力。

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4导梁的前端下挠度。

7.2.5落梁体系转换监控宜包括下列内容：

1顶推体高程、轴线。

2顶推体应力。

3落梁时支座支撑处反力。

7.2.6对于设置合龙段的桥梁，主梁合龙过程监控宜包括下列内容：

1合龙温度选择。

2合龙轴线。

3合龙高差。

4合龙段配切几何姿态。

5合龙过程结构内力状态。

7.3监控实施

7.3.1顶推施工监控宜按设计与施工方案资料收集、监控方案编制、设计符合

性计算、顶推施工模拟计算、现场施工监测、施工跟踪计算、数据分析、反馈控

制及监控成果提交的工作程序实施。

7.3.2顶推施工模拟计算应依据结构拼装顺序、顶推步骤、施工荷载以及每一

顶推步对应的边界条件进行施工过程模拟。

7.3.3顶推过程结构状态计算结果应包括下列内容：

1各顶推施工阶段桥梁主体结构和导梁的变形。

2各顶推施工阶段桥梁主体结构和导梁控制截面应力。

3各顶推施工阶段的支撑反力。

4重要临时结构的变形和应力。

7.3.4顶推过程中，应对结构线形、应力、反力等关键控制参数进行跟踪监测，

并根据结构特点设置合理的预警值；当结构应力和变形、设备油压等监测结果出

现异常时应暂停施工，分析原因并采取有效措施后方可继续施工，相应的文件资

料应存档保存。

7.3.5线形监测应在每一轮顶推循环结束后、新拼装节段安装前和安装后进行，

监测截面及测点布置应符合下列规定：

1桥梁主体结构线形监测截面应设置在拼装节段两端的外侧隔板位置，以

—28—

及支点、跨中、四分点等结构特征截面，每个截面测点数不应少于3个。

2导梁的变形监测截面应设置在导梁前端附近，每榀导梁结构变形测点数

不应少于1个。

3临时墩变形、沉降监测截面应设置在墩顶附近，每个临时墩不应少于1

个。

7.3.6结构应力监测宜采用自动化实时监测设备，监测截面及测点布置应根据

计算结果确定，并应符合下列规定：

1桥梁主体结构应力监测截面宜包括顶推过程最不利受力截面以及支点、

跨中、四分点等结构特征截面，每个截面的测点数不应少于4个。多跨桥梁应力

监测的跨数不应少于2跨。

2导梁应力监测截面应包括导梁最不利受力截面、导梁与桥梁主体结构连

接位置截面，每个截面测点数不应少于4个。

3顶推支墩结构的应力监测数量和截面应根据结构受力和现场条件确定，

每个截面测点数不应少于4个。

7.3.7顶推过程中的顶升力、顶推力和落梁反力监测可采用顶推设备配置的压

力传感器，其分辨率应能满足施工监测需要。

7.3.8采用临时索塔辅助的顶推施工，应在顶推过程中根据监控指令调整扣索

索力，并对索力、索塔偏位等进行监测。

7.3.9顶推过程中应对梁体轴线进行实时监测，并及时纠偏，保证梁体轴线偏

差在±50mm以内。

7.3.10顶推过程数据分析与反馈控制应包括下列内容：

1每一轮顶推结束后的结构几何状态、内力状态及支撑反力，判别是否处

于预测状态。

2当前线形状态误差对后续结构施工的线形影响及调整措施。

7.3.11顶推施工过程中，施工监测值与施工跟踪计算值之间的误差限值应符

合表7.3.11的规定。

表7.3.11顶推过程结构内力状态和几何状态误差限值

项目误差限值

计算值为压应力且≤10MPa时±2.0MPa

结构应力混凝土结构计算值为压应力>10MPa时±20%，且不超过±4.0MPa

计算值出现拉应力时±20%，且实测值不超过抗

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项目误差限值

拉强度标准值的80%

计算值≤100MPa时±10.0MPa

钢结构±10%，且不超过±

计算值>100MPa时

20.0MPa

基准（首）梁2mm

轴线

主梁定位非基准梁10mm

主梁施工（安装）定位高程±5mm

结构轴线50mm

导梁前后端变形±30mm

相邻墩各顶点同步性±5mm

顶推过程同墩不同顶升点同步性±4mm

结构线形墩高30m以下，±10mm；

临时墩顶偏位墩高30m以上，H/3000mm

且不得大于30mm

轴线±10mm

跨径≤50m±20mm

高程

顶推落梁后跨径>50m±（L/5000+10mm）

相邻墩各顶点±5mm

支点高差

同墩左右侧±2mm

支撑反力顶推及落梁过程±10%理论计算值

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8质量检验

8.1一般规定

8.1.1原材料及构配件进场后应对材质、规格尺寸、焊接质量、螺栓连接质量、

外观质量等进行检查验收，并应符合现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验

收规范》CJJ2、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1

和本市地方标准《城市道路桥梁工程施工质量验收规范》DG∕TJ08-2152的相

关规定。

8.1.2进入现场的新购原材及构配件应具备下列证明材料：

1产品标识及产品质量合格证。

2供应商配套提供的型材、铸件、冲压件、常备式定型钢构件等材料的材

质、产品性能检验报告。

8.1.3重复使用的材料及构配件应经检查合格后方可使用。

8.1.4液压顶推系统应进行现场安装调试和检查验收，并应符合现行国家标准

《液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求》GB/T3766的相关规定。

8.2临时结构质量检验

8.2.1顶推平台及临时墩的质量检查项目、质量要求、检验方法和频