2026车站值班员（官方）-技能竞赛2参考试题库历年考点答案详解

2026车站值班员（官方）-技能竞赛2参考试题库历年考点答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共100题）1、城轨值班员在接到恶劣天气预警时，应首先？A.立即停止全部运营B.密切关注天气变化并按预案做好准备C.忽略预警继续正常运营D.等待天气好转后再上班2、车站值班员在办理接发列车作业时，发现进站信号机故障，首先应采取的措施是？A.立即报告列车调度员B.立即通知司机停车C.关闭相关信号并报告D.开放调车信号放行列车3、在自动闭塞区段，车站值班员接到司机报告列车在区间被迫停车的消息后，下列做法正确的是？A.立即开放出站信号发出救援列车B.封锁区间并通知邻站C.通知司机继续运行至下一站D.先报告车站调度员再处理4、车站值班员在准备进路时，对道岔应如何操作？A.直接操纵道岔转换位置即可B.通过控制台确认后扳动道岔并加锁C.只需确认道岔位置不需加锁D.由助理值班员操作无需值班员确认5、接发列车时，车站值班员应在什么时机向车站调度员报告列车到发时刻？A.列车停稳后立即报告B.列车整列到达或出发后报告C.列车接近时报告D.仅在列车正点时报告6、双线自动闭塞区段，车站值班员发现监督信息显示某列车占用丢失，应立即采取的应急措施是？A.立即报告列车调度员B.立即通知后续列车停车C.立即关闭进站信号机D.自行判断处置后上报7、车站值班员在施工作业期间，应如何办理行车闭塞手续？A.按正常程序办理无需特殊处理B.按施工特定办法办理闭塞手续C.暂停所有列车运行D.仅办理货物列车闭塞8、车站值班员在遇雨雪天气接发列车时，应特别注意的事项是？A.加快办理速度提高效率B.注意道岔积雪结冰及时清理，确认进路开通正确C.取消所有接发列车作业D.只需关注旅客上下车情况9、非正常情况下，车站值班员接到紧急停车指令后，正确的处置顺序是？A.先确认原因再关闭信号B.立即关闭有关信号并报告列车调度员C.先报告上级再处置D.等待调度命令下达后再行动10、车站值班员在办理电话闭塞法行车时，发出第一个列车的前提条件是？A.确认区间空闲并取得邻站同意B.只要本站信号机开放即可C.不需要确认区间状态D.直接发出即可无需记录11、列车运行中，车站值班员发现无线调度通信设备失灵，应如何处理？A.继续观察等待恢复正常B.改用规定的手信号或视觉信号联系C.停止所有接发列车作业D.仅通过口头通知司机12、车站值班员在办理反方向运行接发列车时，必须持有的依据是？A.车站站长口头指示B.列车调度员的调度命令C.司机申请即可D.副值班员同意13、遇道岔失去表示时，车站值班员应采取的措施是？A.继续按正常方式办理进路B.停止通过该道岔的行车作业，报告调度员并登记C.手动摇动道岔后直接使用D.通知司机减速通过14、车站值班员在交接班时，必须交接清楚的内容不包括？A.列车运行情况B.设备故障情况C.个人生活事项D.调度命令及注意事项15、接发客运列车时，车站值班员排列进路完毕后，应执行的最后确认动作是？A.向司机显示发车信号B.确认进路道岔位置正确并锁闭C.直接开放出站信号D.通知助理值班员上车16、车站值班员在办理调车作业与接发列车冲突时，应遵循的原则是？A.优先办理调车作业B.优先办理接发列车作业C.两者同时进行D.由调车长决定17、车站值班员在发现邻线列车危及本线安全时，应首先？A.通知邻线司机停车B.立即采取措施阻止本线列车进入危险区段并报告C.等待上级指示D.继续按原计划办理进路18、使用引导信号接车时，车站值班员必须在什么条件下方可开放引导信号？A.确认区间空闲B.确认接车进路空闲且道岔位置正确后C.列车接近时开放即可D.调度员同意后即可19、车站值班员在核对列车运行计划时，发现实际与计划严重不符，应如何处理？A.按实际运行计划办理无需报告B.立即报告列车调度员并按其指示办理C.自行调整计划后执行D.暂时不做处理20、车站值班员在电气化区段接发列车时，下列哪项操作是禁止的？A.按规定距离显示手信号B.攀登车顶检查货物装载状态C.确认接触网状态D.通知司机关闭受电弓21、车站值班员在执行夜间接发列车作业时发现信号灯颜色辨不清，应采取的措施是？A.凭经验判断颜色继续作业B.停止作业，查明原因并启用备用信号设备C.改用口头通知司机D.仅依靠无线通信指挥22、采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是。A.调度命令B.路票C.绿色许可证D.出站信号机显示的允许运行的信号23、在半自动闭塞区间，发出需要挂有附加制动机的列车的凭证是。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.调度命令C.绿色许可证D.路票24、车站值班员在办理闭塞时，应确认后，方可办理闭塞手续。A.区间空闲B.列车整备完毕C.乘务员到位D.信号机状态25、进路建立后，若排列进路的按钮表示灯闪烁后熄灭，说明。A.进路正在排列过程中B.进路已锁闭，信号已开放C.进路建立失败D.道岔正在转换26、引导接车时，列车以不超过km/h的速度进站，并准备随时停车。A.15B.20C.25D.3027、在CTC区段，车站由分散自律控制模式转为非常站控模式时，须经准许。A.列车调度员B.车站值班员C.车站调度员D.adjutant28、接发列车时，接发车人员应站在规定地点，随时注意列车运行状态。A.《技规》B.《行规》C.《站细》D.《段细》29、信号机开放后，如因故需关闭时，应首先。A.通知司机B.取消进路C.关闭信号D.报告调度员30、单线半自动闭塞区间，越出站界调车时，必须与邻站办理手续。A.闭塞B.调车C.电话记录D.同意31、接发列车时，车站值班员应亲自办理、递呈进路表示器及交递行车凭证。A.闭塞、布置进路、检查进路B.开放信号C.接送列车D.确认信号32、列车在区间被迫停车后，需防护时，已请求救援的列车从方向防护。A.前方B.后方C.邻线D.两端33、自动站间闭塞区间，出站信号机开放后，因故需关闭时，必须确认后才能办理。A.列车已全部进入股道B.进路已解锁C.列车尚未出站D.邻站未办理闭塞34、使用书面调度命令发车时，应在中注明。A.《行车设备检查登记簿》B.《车站值班员日志》C.《行车日志》D.《调度命令登记簿》35、接发列车时，发现列车尾部标志丢失，应。A.立即停车处理B.报告列车调度员C.通知司机补齐D.记录后继续运行36、道岔区段出现红光带时，应。A.立即转换道岔B.停止使用并登记C.继续正常使用D.人工拨动道岔37、接发未装设列车尾部标志的列车时，应以代替尾部标志。A.灯光B.旗信号C.吊起尾部软管D.口头通知38、在双线自动闭塞区间反方向发车时，行车凭证为。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.路票C.调度命令D.绿色许可证39、车站值班员接到机车乘务员报告列车在区间被迫停车可能防溜时，应。A.立即让列车退回本站B.报告列车调度员C.派人现场检查D.安排邻站发车40、进路上有关道岔开通位置错误或有逼进可能时，不得办理。A.闭塞B.调车C.引导接车D.开放信号41、使用电话闭塞法行车时，同方向邻站发出的列车到达接车站后，发车站凭办理复原。A.电话记录B.邻站到达通知C.调度命令D.路票收回42、接发列车时，接发车人员发现列车发生火灾或货物装载有燃烧物时，应。A.加速通过B.立即停车C.报告并通知有关部门D.继续观察43、在半自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，AdditionalTrain的行车凭证为。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.路票C.调度命令D.绿色许可证44、进站信号机发生故障时，应将信号机，并加挂锁闭。A.点亮主灯丝B.熄灭或遮断C.改为闪烁D.增强亮度45、列车通过丢失尾部标志的货物列车时，应确认。A.列车全长B.列车尾部风管已吊起C.列车速度D.司机信号46、双线自动闭塞区间正方向发车时，发车凭证为。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.路票C.调度命令D.绿色许可证47、车站值班员在接到邻站开车通知后，应。A.立即开放进站信号B.通知有关人员做好准备C.取消本站发车D.关闭出站信号48、调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过km/h。A.5B.10C.15D.2049、发现向占用区间发出列车时，应。A.立即报告列车调度员停车B.继续发车C.加速发车D.减速发车50、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，列车应。A.在该信号机前停车B.加速通过C.减速通过D.鸣笛通过51、车站值班员在办理接发列车时，进路准备妥当后，应确认。A.进路上所有道岔位置正确且锁闭B.信号机显示正确C.邻站已办理闭塞D.以上都是52、列车在区间内停车后，不能前进又不能后退时，司机应。A.立即下车检查B.使用列车无线调度通信设备报告C.关闭发动机D.等待自然恢复53、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并发车时，行车凭证为。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.调度命令C.路票D.绿色许可证54、车站值班员接到列车在区间被迫停车的报告后，在原因查明前。A.可以放行后续列车B.不得再向该区间放行列车C.放行慢速列车D.通知邻站发车55、电气集中联锁的车站，道岔失去表示时，应。A.继续使用B.立即转换为手摇道岔方式C.封锁区间D.报告调度员后关闭信号56、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入的列车。A.发出B.排除故障C.救急D.以上都是57、接发列车时，助理值班员发现列车运行异常，应。A.继续执行其他任务B.立即报告车站值班员C.自行处理D.忽略不管58、双线反方向行车时，在CTC分散自律控制模式下，列车调度员应。A.发布调度命令B.自动办理C.无需操作D.手动排列进路59、接发列车时，发现列车尾部风管漏风，应。A.继续接车B.通知司机停车处理C.记录后放行D.加速通过60、半自动闭塞区间，超长列车需分部运行时，先行到达的前部车辆不计入。A.列车长度B.列车重量C.列车编组D.区间占用61、调车作业中，在空线上牵引运行时，速度不得超过km/h。A.20B.30C.40D.5062、车站值班员在办理电话闭塞时，发出第一趟列车前，必须与邻站办理手续。A.预告B.闭塞C.通话D.确认63、接发列车时，发现进路上有异物侵入限界，应。A.正常接车B.立即关闭信号，停车处理C.减速接车D.鸣笛警示64、自动闭塞区间，出站信号机故障时发出列车，行车凭证为。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.调度命令C.路票D.绿色许可证65、车站值班员收到邻站列车出发通知后，应。A.立即关闭本站出站信号B.通知相关人员接车准备C.报告列车调度员D.办理闭塞复原66、列车在站内临时停车，待停车原因消除后继续运行时，应按的规定办理。A.司机自行决定B.车站值班员指示C.列车调度员指示D.以上均可67、办理闭塞时，如发生取消闭塞的情况，应。A.直接取消B.与邻站协商后办理C.报告调度员后取消D.自动取消68、接发列车时，遇天气恶劣难以辨认信号时，应。A.按正常程序接发B.改按天气恶劣难以辨认信号的办法办理C.停止接发列车D.减速接发69、列车在区间被迫停车后，放置响墩防护时，距停留列车不小于m。A.200B.300C.400D.50070、在CTCS-2级列控区段，列车正常运行时，车载设备显示。A.速度值和目标距离B.仅速度值C.仅目标距离D.无线电信号71、车站值班员在办理接发列车作业时，应严格执行制度。A.双人确认B.单一指挥C.领导审批D.口头传达72、向封锁区间发出救援列车时，行车凭证为。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.调度命令C.路票D.绿色许可证73、接发列车时，接发车人员发现列车有几节车辆抱闸时，应。A.通知司机正常通过B.报告列车调度员，指示在前方站停车C.加速通过D.鸣笛让司机注意74、单线区段，车站进站信号机故障时，引导接车的办法是。A.开放引导信号或派引导人员显示引导手信号B.直接接车C.停止接车D.改用电话闭塞75、车站值班员在排列进路时，如发现进路按钮表示灯亮红灯，应。A.继续操作B.停止操作并查找原因C.重复按按钮D.报告调度员等待指示76、列车在区间内发生车辆故障需要分离时，。A.司机可自行分离B.须按规定做好防护后方可分离C.直接分离D.等待救援77、办理电话闭塞时，列车到达邻站后，应发出。A.电话记录号码B.调度命令C.口头通知D.书面报告78、车站值班员在确认接车线路空闲时，应通过确认。A.眼看、手指、口呼B.询问乘务员C.检查线路D.观察站台79、双线自动闭塞区间反方向设有区间逻辑检查设备时，反方向发车进路确认后，出站信号机应。A.自动开放B.手动开放C.禁止开放D.闪烁后开放80、车站值班员在接到列车接近的通知后，应如何办理接车准备？A.立即停止影响接车进路的调车作业B.继续完成当前调车作业后再准备C.通知调车组暂停作业等指示D.关闭出站信号机等待列车81、在自动闭塞区间，车站值班员发现列尾装置故障时，应如何处理？A.立即通知司机停车检查B.报告列车调度员，按调度命令执行C.继续放行列车并记录D.要求司机减速运行82、车站值班员在办理闭塞前，应核对哪些内容？A.列车运行计划、区间空闲及进路准备情况B.仅核对列车运行计划C.仅确认区间空闲D.仅检查信号设备状态83、关于接发列车时信号的开放时机，下列说法正确的是？A.应在列车到达前两分钟开放信号B.按《站细》规定时机开放信号C.列车越过分界点后开放信号D.随时可以开放信号84、车站值班员发现邻线有列车接近时，对正在进行的调车作业应如何处理？A.继续作业不受影响B.立即通知调车组停止作业并下道避车C.减速作业加快完成D.暂停作业但不必下道85、在双线自动闭塞区段，车站值班员接到司机制动失灵报告时，首先应采取什么措施？A.立即报告列车调度员并通知后续列车停车B.指挥机车乘务员手动制动C.开放通过信号让列车通过D.通知前车减速86、车站值班员在向邻站办理闭塞手续时，应确认哪些条件具备？A.本区间空闲、发车进路准备妥当、信号已开放B.本区间空闲C.发车进路准备妥当D.信号已开放即可87、遇天气不良影响信号辨认时，车站值班员应如何办理接发列车？A.改用手信号接发列车并按《站细》规定办理B.取消接发列车C.正常办理不受影响D.仅改变闭塞方式88、车站值班员在接发列车过程中，发现进路上有道口报警时，应如何处理？A.立即扣停列车并报告调度员B.继续接发列车C.通知道口工处理后再办D.关闭信号等待道口人员确认89、关于接发列车时进路的确认，下列做法正确的是？A.通过控制台确认进路无误后办理接发列车B.凭经验判断进路正确即可C.不需要确认进路D.只确认道岔位置即可90、车站值班员在办理电话闭塞时，下列哪项操作不符合规定？A.承认闭塞前确认区间空闲B.填写《行车日志》C.直接口头同意即可D.双方复诵确认91、车站值班员发现信号设备发生故障时，首先应做什么？A.立即登记停用并报告列车调度员及电务部门B.继续正常使用C.通知司机注意运行D.自行修复后继续使用92、在接发旅客列车时，车站值班员应特别注意哪些事项？A.严格执行旅客列车固定股道、定时接发的规定B.可以任意安排股道C.不必遵守固定时刻D.允许办理通过作业93、车站值班员在确认列车整列到达后，应向邻站发出什么通知？A.列车到达通知单B.闭塞解除通知C.通过记录D.发车信号94、下列哪种情况车站值班员不得办理跟踪出站调车？A.先发列车到达前方站后B.区间为半自动闭塞C.一切电话中断时D.区间为自动闭塞95、车站值班员在排列进路时，应遵循的原则是？A.先确认后排列，排列后确认锁闭B.直接排列无需确认C.先排列再确认D.只需要确认信号96、车站值班员接到调度命令要求变更列车经路时，应如何处理？A.确认命令内容无误后重新准备进路并通知司机B.直接执行不变C.仅报告调度员D.询问原因后再执行97、关于接发列车时扳道员的职责，下列说法正确的是？A.按车站值班员指令正确准备进路并确认道岔位置B.可自行决定道岔位置C.不需要确认道岔D.只负责操作道岔无需确认98、车站值班员在夜间接发列车时，发现信号显示不明或熄灭，应如何处置？A.视为信号关闭，停止办理该列车接发B.继续使用信号C.改用视觉信号D.正常办理99、下列哪项不属于车站值班员接发列车时的基本职责？A.组织实施接发列车作业B.编制列车运行图C.确认进路正确D.办理闭塞手续100、车站值班员在接到列车接近预报后，应提前多长时间停止影响列车进路的调车作业？A.5分钟B.8分钟C.10分钟D.15分钟

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】接到恶劣天气预警后，值班员应密切关注天气变化动态，按照应急预案做好各项准备工作，如检查设备状态、储备应急物资、准备限流措施等。是否需要调整运营方案应根据气象部门和调度指令决定，不可擅自停运或忽视预警。2.【参考答案】C【解析】进站信号机故障时，值班员应首先关闭该信号机防止误认，同时立即向列车调度员报告情况，按调度命令执行行车组织，确保行车安全。3.【参考答案】B【解析】区间被迫停车需封锁区间并通知邻站，防止邻线列车进入该区间，后续按规程组织救援或恢复行车，不能擅自发出列车。4.【参考答案】B【解析】办理进路时应通过控制台确认道岔位置正确，手动扳动道岔后必须按规定加锁，防止进路变更导致行车事故，这是基本作业规范。5.【参考答案】B【解析】列车整列到达或全部出发后，值班员应将到发时刻准确报告车站调度员，用于编制和调整车站作业计划。6.【参考答案】A【解析】列车占用丢失属重大安全隐患，值班员不得擅自处置，应立即报告列车调度员，按其指示采取限速、停车等措施，确保行车安全。7.【参考答案】B【解析】施工期间行车组织按施工特定办法执行，值班员须严格按调度命令和施工方案办理闭塞、准备进路，确保施工与行车安全。8.【参考答案】B【解析】雨雪天气易造成道岔冻结、轨面湿滑，值班员应督促及时清理积雪结冰，确认道岔密贴和进路正确，防止错办进路引发事故。9.【参考答案】B【解析】紧急停车指令下达后，值班员应立即关闭有关信号阻止列车进入危险区段，同时向列车调度员报告执行情况，不得延误。10.【参考答案】A【解析】电话闭塞法下，发出第一个列车前必须确认区间空闲，取得邻站值班员承认编号，并做好记录，这是确保安全的基本条件。11.【参考答案】B【解析】无线通信设备失灵时，值班员应按规程改用规定的手信号或视觉信号与司机联系，确保行车指令传递准确可靠。12.【参考答案】B【解析】反方向运行涉及行车方式重大变更，值班员必须持有列车调度员发布的书面调度命令，方可办理相关接发列车作业。13.【参考答案】B【解析】道岔失去表示说明位置状态无法确认，存在安全隐患，值班员应立即停止相关作业，报告列车调度员并登记故障，待修复并确认正常后方可恢复。14.【参考答案】C【解析】交接班应重点交接列车运行、设备状态、调度命令、未完成任务等与工作直接相关的内容，个人生活事项不在交接范围内。15.【参考答案】B【解析】进路排列完毕后，值班员必须最后确认所有道岔位置正确且已锁闭，才能开放出站信号，防止道岔错误导致脱轨或冲突事故。16.【参考答案】B【解析】接发列车优先级高于调车作业，当两者发生冲突时，值班员应先保障接发列车安全，调车作业应停止或等待，这是行车组织的基本原则。17.【参考答案】B【解析】发现邻线险情危及本线时，值班员应立即阻止本线列车进入危险区段，同时报告列车调度员，迅速采取防护措施，防止事故发生。18.【参考答案】B【解析】开放引导信号前，值班员必须确认接车进路空闲、道岔位置正确并加锁，才能开放引导信号，引导接车后需全程监控列车运行。19.【参考答案】B【解析】运行计划与实际严重不符时，值班员不得擅自调整，应立即报告列车调度员，按其指示办理接发列车作业，确保运输秩序和安全。20.【参考答案】B【解析】电气化区段接触网带电，严禁任何人员攀登车顶作业，以防触电伤亡。接发列车时应在安全距离外显示信号，必要时通知司机调整受电弓状态。21.【参考答案】B【解析】信号灯颜色辨不清属设备故障或照明问题，值班员应立即停止作业，查明原因，启用备用信号设备或采取替代措施，确保信号显示准确无误。22.【参考答案】B【解析】电话闭塞法是当基本闭塞设备故障时采用的代用闭塞法。列车占用区间的行车凭证为路票，路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。在使用路票前，必须确认区间空闲，并与邻站办理电话记录手续。路票作为行车凭证具有严格的填写、核对、交接程序，是确保电话闭塞法下行车安全的关键。23.【参考答案】A【解析】在半自动闭塞区间，出站信号机显示的允许运行的信号即为列车占用区间的行车凭证。对于需要挂有附加制动机的列车，因其本身具备正常通过条件，只需正常开放出站信号即可发车，不需要额外行车凭证。调度命令仅在特定情况下使用，不作为半自动闭塞区间的常规行车凭证。24.【参考答案】A【解析】办理闭塞的前提条件是确认区间空闲，这是防止向占用区间发出列车的重要安全措施。车站值班员需通过控制台、行车日志等设备确认区间内无列车运行，再与邻站联系办理闭塞手续。确认区间空闲包括确认前一列车已完整到达邻站并办理到达复原，以及确认区间内无遗留车辆或施工机械等障碍物。25.【参考答案】B【解析】按钮表示灯闪烁表示进路正在建立过程中，闪烁停止后熄灭表示进路已经锁闭且信号机已开放。这是6502电气集中联锁设备正常的操作指示。若按钮表示灯长亮不熄灭，则说明进路建立过程中出现故障，需要查找原因进行处理，不能盲目重复操作。26.【参考答案】B【解析】引导接车是在进站信号机故障等特殊情况下的接车方式。列车以引导信号进站时，速度不得超过20km/h，司机应随时准备停车。引导接车时，车站值班员需派引导人员显示引导手信号或使用引导信号接车，同时做好进路准备和防护措施，确保列车安全进入站内指定线路。27.【参考答案】A【解析】CTC区段的非常站控模式转换涉及行车指挥权的变更，必须经列车调度员准许。转为非常站控后，车站值班员负责接发列车指挥工作。转换操作应在天窗点内进行或由列车调度员根据实际情况下达指令，转换前后需认真登记并在《行车设备检查登记簿》上签认，确保行车安全。28.【参考答案】C【解析】各车站应根据《站细》规定确定接发车人员站位。《站细》是针对本站设备条件和作业特点制定的具体作业标准，对接发车人员的站立位置、行走路线、瞭望要点等做出明确规定。不同车站的道岔布置、线路配置不同，站位规定也会有差异，因此必须按照《站细》规定执行。29.【参考答案】A【解析】信号机关闭可能影响正在接近的列车，因此必须先通知司机有关闭信号的情况，待司机采取相应措施后方可关闭信号。这是确保行车安全的重要程序。紧急情况下需立即关闭信号时，也应先采取措施使列车停车后再关闭信号，严禁在未通知司机的情况下直接关闭信号。30.【参考答案】C【解析】越出站界调车是指调车车列越过站界进入区间的作业。单线半自动闭塞区间越出站界调车时，必须与邻站办理电话记录手续，取得邻站同意后，方可进行调车作业。电话记录号码应记入《行车日志》，作为办理依据。出站调车结束时，应及时办理复原手续。31.【参考答案】A【解析】车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、检查进路、开放信号、接送列车、指示发车或发车等工作。其中办理闭塞、布置进路和检查进路是接发列车作业的核心环节。布置进路时应正确及时地准备进路，检查进路时应确认进路正确、道岔位置无误，确保接发列车安全。32.【参考答案】B【解析】已请求救援的列车应从救援列车开来方向（后方）防护，距离不小于300m处设置响墩防护。这是为了防止救援列车与被困列车发生碰撞。如妨碍邻线时，还应在邻线一侧设置防护。防护人员应在能看见列车的地方显示手信号，使司机及时停车。33.【参考答案】C【解析】出站信号机开放后，列车可能已经开始启动出站，此时关闭信号可能导致冒进或追尾事故。因此必须确认列车尚未出站，并能使列车停在该信号机内方时，方可关闭信号。若列车已经越过信号机，不得关闭信号，应等列车到达前方站后再办理。34.【参考答案】C【解析】使用书面调度命令发车属于特殊行车方式，必须在《行车日志》中进行登记。《行车日志》是记录列车运行情况和行车凭证使用的重要台账，登记内容包括调度命令号码、发车时间、发车进路、行车凭证等内容，是重要的原始记录资料，便于事后查询和分析。35.【参考答案】B【解析】列车尾部标志是确认列车完整到达和跟踪运行的重要标志。发现列车尾部标志丢失时，车站值班员应立即报告列车调度员，由列车调度员指示处理办法。可能需要在前方站停车补装或采取其他安全措施。擅自处理后继续运行可能造成安全隐患，必须按程序报告处理。36.【参考答案】B【解析】道岔区段出现红光带表明该区段轨道电路出现故障，可能是断轨、短路或设备故障等原因造成。此时应停止使用该道岔，并及时在《行车设备检查登记簿》上登记，通知工务和电务部门检查处理。在故障未消除前，如需使用该道岔，应按故障道岔办理，做好锁闭和确认工作。37.【参考答案】C【解析】部分老旧车辆或未编挂客车的全列货车可能没有安装列车尾部标志灯。为确保行车安全，接发此类列车时，应将列车尾部最后一辆车的软管吊起，作为列车尾部标志的替代。这样可以使后续列车司机和车站值班员确认列车完整性，防止列车分离等事故。38.【参考答案】A【解析】双线自动闭塞区间反方向运行时，反方向设有闭塞分区和信号设备，出站信号机可正常显示。因此列车占用区间的行车凭证仍为出站信号机显示的允许运行的信号，不需要路票或其他额外凭证。但反方向发车前需确认反方向闭塞设备正常工作，并按规定办理相关手续。39.【参考答案】B【解析】列车在区间被迫停车后，可能发生溜逸危及行车安全。车站值班员接到报告后，应立即报告列车调度员，由列车调度员发布调度命令，指示处理办法。可能需要安排人员前往现场采取措施，或指示列车按规定防护后等待救援。不得在没有确认安全的情况下安排邻站向该区间发车。40.【参考答案】D【解析】开放信号前必须确认进路上所有道岔位置正确且已被锁闭，进路空闲且无逼迫进路的可能。如果道岔位置错误或被道岔区段有车占用（逼迫进路），开放信号会导致列车进入错误进路或迎面冲突等严重事故。因此这种情况下严禁开放信号，必须先处理道岔故障或等车辆出清后再办理。41.【参考答案】B【解析】电话闭塞法下，列车到达邻站后，接车站应通知发车站列车已到达。发车站接到邻站到达通知后，双方确认列车完整到达，方可办理电话记录复原手续。电话记录复原后，区间才能解除闭塞状态，允许办理下一列车闭塞。这一程序确保区间在同一时间内只有一列列车运行。42.【参考答案】C【解析】列车在运行中发生火灾或装载有燃烧物时，可能引发严重安全事故。车站值班员接到报告后，应立即报告列车调度员和消防部门，并根据情况指示列车在前方站停车处理。如情况紧急，可指示就近停车。同时应做好邻线列车的防护，防止火势蔓延危及相邻线路行车安全。43.【参考答案】A【解析】在半自动闭塞区间，出站信号机显示的允许运行的信号即为列车占用区间的行车凭证，挂有后部补机的列车同样适用。后部补机只是辅助推进列车通过困难区段，不影响行车凭证的判定。但需注意补机返回时的行车办法，应按规定办理相关手续，确保补机返回安全。44.【参考答案】B【解析】进站信号机故障时，为防止误显示允许信号导致列车冒进，应将信号机熄灭或用遮断器遮住，使其显示停车信号。同时应在信号机上加挂锁闭装置，防止他人误操作。如需引导接车，应按规定使用引导信号或派引导人员显示引导手信号接车。故障信号机修复后经试验良好方可恢复使用。45.【参考答案】B【解析】对于未装设列车尾部标志的货物列车，尾部风管的吊起状态可作为列车完整性的参考标志。列车通过时，应确认列车尾部风管已按规定吊起，表明列车完整且无分离。如发现风管未吊起或列车长度异常，应通知车站值班员停车检查，防止列车分离后继续运行造成事故。46.【参考答案】A【解析】双线自动闭塞区间正方向运行时，区间设有完整的闭塞设备和通过信号机，出站信号机可正常显示允许运行信号。因此列车占用区间的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，这是最常规的行车方式。发车站只需确认区间空闲、接车线路空闲，即可开放出站信号发车。47.【参考答案】B【解析】接到邻站开车通知后，车站值班员应及时通知助理值班员、信号员等相关作业人员做好接车准备。接车准备工作包括确认接车线路空闲、准备接车进路、检查接车线路停留车情况等。只有在接车准备就绪后，方可开放进站信号接车，不得在未做好接车准备的情况下盲目开放信号。48.【参考答案】A【解析】调车作业接近被连挂车辆时，为防止冲撞造成人员伤亡或设备损坏，速度必须严格控制。规定速度不得超过5km/h，以确保连挂平稳安全。调车人员在连挂前应确认车钩状态，显示连结信号，司机按信号要求控制速度。超过规定速度连挂可能导致车辆损坏、货物倾倒甚至人员伤亡事故。49.【参考答案】A【解析】向占用区间发出列车是严重的行车安全事故隐患，可能导致列车正面冲突或追尾事故。发现此类情况时，车站值班员必须立即报告列车调度员，由列车调度员发布调度命令停车。同时应通知相关列车立即停车，阻止事故进一步扩大。事后应认真分析原因，追究责任，制定整改措施。50.【参考答案】A【解析】通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车，不得盲目通过。停车后司机应报告车站值班员或列车调度员，按规定等待2min后如信号仍未开放，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到下一通过信号机。如确认信号机故障，还需按规定办理相关手续。51.【参考答案】A【解析】进路准备妥当后，车站值班员应确认进路上所有道岔位置正确且已锁闭，这是确保列车安全通过进路的基本条件。虽然信号显示和闭塞办理也很重要，但进路确认是开放信号前的必要步骤。只有进路正确且锁闭，才能开放信号。未确认道岔位置即开放信号可能导致列车进入错误进路引发事故。52.【参考答案】B【解析】列车在区间内停车且不能移动时，司机应第一时间使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，说明停车位置、原因及具体情况。报告内容应包括列车车次、停车位置、停车原因、是否影响邻线等。车站值班员接到报告后应及时报告列车调度员，并按调度指示处理。53.【参考答案】D【解析】超长列车头部越过出站信号机时，出站信号机无法显示，不能使用出站信号机作为行车凭证。此时应使用绿色许可证作为行车凭证。绿色许可证是特殊情况下使用的行车凭证，需在《行车日志》中登记并注明许可证号码。同时应通知司机按规定速度运行，注意确认前方进路。54.【参考答案】B【解析】区间内有被迫停车的列车时，如盲目放行后续列车，可能造成追尾或正面冲突等严重事故。车站值班员在原因查明、确认区间安全之前，不得再向该区间放行任何列车。应首先确认被迫停车列车的位置、状态及是否影响邻线，待区间空闲或采取安全措施后，方可按规定办理行车。55.【参考答案】B【解析】道岔失去表示意味着联锁系统无法确认道岔的实际位置，继续使用存在极大安全隐患。此时应停止使用该道岔，改为手摇道岔方式加锁后使用。车站值班员应派人到现场摇动道岔至所需位置，确认密贴后加锁，并在《行车设备检查登记簿》上登记。同时通知电务部门检查修复。56.【参考答案】D【解析】站内无空闲线路是极端情况，如发生行车事故或设备故障等。此时只准许接入为排除故障、救急及救援所需的列车，严禁接入普通列车。接车前车站值班员应派人确认接车线路无停留车辆，并准备好进路。接车时不应开放进站信号，而应派引导人员显示引导手信号接车。57.【参考答案】B【解析】助理值班员在接发列车过程中发现列车运行异常，如车辆抱闸、货物倾斜、制动梁脱落等，应立即报告车站值班员，由车站值班员根据情况采取措施。可能需要通知司机停车检查，或报告列车调度员安排前方站停车处理。发现异常不报告可能导致事故扩大，危及行车和人身安全。58.【参考答案】A【解析】双线反方向行车属于非正常行车方式，在CTC分散自律控制模式下，列车调度员应发布调度命令，指示相关车站转换为非常站控模式或按调度命令办理反方向行车。调度命令应明确反方向行车区间、车次、时刻及安全注意事项。反方向行车结束后，应及时恢复正常行车方式并注销命令。59.【参考答案】B【解析】列车尾部风管漏风表明列车制动系统可能存在故障，严重影响列车制动性能和安全。车站值班员接到报告或发现此情况时，应立即通知司机停车检查处理。如列车已进入站内，应安排在最近合适线路停车，通知司机对制动系统进行排查。带故障运行的列车可能在紧急情况下制动失效，造成严重事故。60.【参考答案】D【解析】超长列车分部运行时，前部车辆先行到达接车站，后部车辆随后续列车到达。前部车辆到达后，接车站应向发车站通报到达情况，发车站确认区间遗留车辆后，方可再次发车牵引遗留车辆。前部车辆到达后区间即视为空闲，可办理区间开通手续，不再按占用区间管理，但需做好相关记录。61.【参考答案】C【解析】调车作业速度根据作业条件有所不同。在空线上牵引运行时，速度不得超过40km/h；推进运行时不得超过30km/h；调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆时，速度不得超过15km/h；接近被连挂的车辆时，速度不得超过5km/h。调车人员应根据作业情况及时显示速度信号，确保调车安全。62.【参考答案】B【解析】电话闭塞法下，发出第一趟列车前，发车站必须与邻站办理闭塞手续，取得邻站同意闭塞的电话记录号码。这是确保区间在同一时间内只有一列列车运行的关键程序。电话记录号码由发车站发出，邻站复诵确认，双方在《行车日志》上登记。未办理闭塞或电话记录号码错误，严禁发出列车。63.【参考答案】B【解析】进路上有异物侵入限界是严重的安全隐患，可能导致列车脱轨或撞击异物造成事故。车站值班员发现或接到报告后，应立即关闭已开放的信号，使列车在信号机外停车。同时派人到现场清除异物，确认进路安全后再开放信号接车。如异物无法立即清除，应按故障情况处理，必要时请求邻站协助。64.【参考答案】D【解析】自动闭塞区间出站信号机故障时，无法显示允许运行的信号，不能使用信号机作为行车凭证。此时应使用绿色许可证作为行车凭证。绿色许可证是《技规》规定的特定情况下的行车凭证，需在许可证上填写车次、日期、发车站名称等内容。发给司机的绿色许可证应一式两份，一份交司机，一份存根备查。65.【参考答案】B【解析】收到邻站列车出发通知后，表明列车即将进入本站，车站值班员应通知助理值班员、信号员等相关人员做好接车准备。接车准备包括确认接车线路空闲、准备接车进路、检查线路有无障碍物等。只有在接车准备就绪后，才能开放进站信号接车。同时应在《行车日志》上记录邻站发车时间。66.【参考答案】B【解析】列车在站内临时停车后，停车原因消除需要继续运行时，应得到车站值班员的指示方可动车。车站值班员确认停车原因已消除、进路准备妥当、具备发车条件后，通知司机发车。如停车原因是设备故障或其他需要调度员协调的情况，车站值班员应报告列车调度员，按其指示办理。司机不得擅自启动列车。67.【参考答案】B【解析】已办理的闭塞如需取消，发车站应与邻站协商一致，共同办理取消闭塞手续。双方确认列车尚未出发或已停止办理后，通过电话联系取消闭塞，并在《行车日志》上记录取消原因和时间。取消闭塞后，区间恢复空闲状态，如需重新发车，应重新办理闭塞手续。单方面取消闭塞可能导致区间状态混乱引发事故。68.【参考答案】B【解析】遇雨、雪、雾等天气恶劣难以辨认信号时，应按《技规》规定的天气恶劣难以辨认信号的办法办理接发列车。具体措施包括：列车按机车信号的显示运行；站内作业改用调车方式；加强与司机、邻站的联系；必要时调整列车运行方案。车站值班员应密切监视信号显示和列车运行状态，确保恶劣天气下的行车安全。69.【参考答案】B【解析】列车在区间被迫停车后需要防护时，应在列车后方不少于300m处设置响墩防护。如不知来车方向，应在两侧距离列车不少于300m处设置响墩。防护人员应站在距响墩不少于20m处显示停车手信号。响墩防护是防止后续列车与停车列车发生碰撞的重要安全措施，必须按规定距离和位置正确设置。70.【参考答案】A【解析】CTCS-2级列控系统是中国高速铁路广泛应用的列车运行控制系统。正常运行时，车载设备显示屏上同时显示当前速度和目标距离（或目标速度），以及线路允许速度、制动曲线等信息。司机根据车载设备显示的运行信息控制列车运行，确保列车在安全速度和距离范围内运行。这是CTCS-2级系统实现列车自动防护的基本功能。71.【参考答案】A【解析】接发列车作业涉及行车安全，必须严格执行双人确认制度。车站值班员布置进路时，助理值班员或信号员应复诵确认；开放信号前，应两人共同确认进路正确。双人确认可以有效防止人为失误导致的进路错误或信号开放错误，是确保接发列车安全的重要制度保障。各项作业环节都应坚持确认制度，不流于形式。72.【参考答案】B【解析】向封锁区间发出救援列车属于特殊行车情况，此时区间已被封锁，出站信号机可能无法正常显示。救援列车的行车凭证为调度命令，调度命令中应注明救援列车车次、运行路径、注意事项等。救援列车进入封锁区间后，应在接近被救援列车或车列2km处停车，听候现场指挥人员的进一步指示。73.【参考答案】B【解析】车辆抱闸是指制动装置未能完全缓解，闸瓦紧贴车轮摩擦，可能引起车轮过热甚至燃轴。接发车人员发现抱闸车辆时，应立即报告车站值班员，由车站值班员报告列车调度员，指示列车在前方站停车检查处理。抱闸车辆继续运行可能造成车轮踏面损伤、热裂甚至切轴，危及行车安全，必须及时处理。74.【参考答案】A【解析】单线区段进站信号机故障时，可采用引导接车方式。如引导信号设备正常，可开放引导信号接车；如引导信号也不能开放，应派引导人员到进站信号机处显示引导手信号接车。引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并准备随时停车。接车人员应站在引导信号机或引导人员规定位置，显示引导手信号。75.【参考答案】B【解析】进路按钮表示灯亮红灯表示该进路排列过程中出现故障，可能是道岔转换不到位、进路锁闭异常或其他设备故障。此时应停止操作，不得重复按压按钮，以免加重故障。车站值班员应及时通知电务部门检查处理，并在《行车设备检查登记簿》上登记故障情况。故障排除并试验良好后，方可恢复使用。76.【参考答案】B【解析】列车在区间内因车辆故障需要分离时，必须先做好防护措施。如分离后的车辆可能溜逸，应采取防溜措施；如分离后剩余车辆需继续运行，应按规定连接风管并试风。分离作业须由司机和车辆乘务员按规程操作，确保安全。分离后的车辆如遗留区间，应按规定派人防护或请求救援，不得遗留无防护车辆在线路上。77.【参考答案】A【解析】电话闭塞法下，列车到达邻站后，接车站应向发车站发出电话记录号码，确认列车完整到达。电话记录号码是双方确认列车到达的重要凭证，应在《行车日志》上登记号码、时间及双方姓名。发车站收到电话记录号码后，方可办理区间开通手续。电话记录号码不得重复使用，确保闭塞区间准确管理。78.【参考答案】A【解析】确认接车线路空闲是接发列车作业的重要环节。车站值班员应通过眼看、手指、口呼的方式确认接车线路空闲。具体操作为：看着控制台接车线路光带或占线板，手指线路，口呼线路空闲。这种确认方式可以有效防止遗漏确认，确保接车线路确实空闲，为安全接车提供保障。79.【参考答案】B【解析】双线自动闭塞区间反方向运行时，即使设有区间逻辑检查设备，出站信号机的开放也需要人工确认和手动操作。车站值班员在确认反方向发车进路正确、区间逻辑检查正常、已取得邻站同意反方向行车的通知