沥青路面铺设技师试题及答案

沥青路面铺设技师试题及答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）1.道路石油沥青的标号是按下列哪项指标划分的？A.延度B.软化点C.针入度D.粘度2.热拌沥青混合料中，粗集料最大粒径不宜大于结构层厚度的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.2/33.马歇尔稳定度试验中，稳定度的单位是（）。A.MPaB.kNC.mmD.%4.沥青混合料中矿粉的主要作用是（）。A.提高强度B.填充空隙并与沥青形成胶浆C.改善施工和易性D.降低造价5.普通热拌沥青混合料的摊铺温度不宜低于（）。A.100℃B.110℃C.125℃D.135℃6.SMA沥青混合料中通常添加的纤维稳定剂主要作用是（）。A.增加混合料强度B.吸附沥青、防止析漏C.降低空隙率D.提高低温抗裂性7.沥青路面压实度通常是指现场芯样密度与（）之比。A.表观密度B.毛体积密度C.标准密度D.堆积密度8.下列哪种集料与沥青的粘附性较好？A.石英岩B.花岗岩C.石灰岩D.砂岩9.沥青混合料配合比设计三阶段不包括（）。A.目标配合比设计B.生产配合比设计C.生产配合比验证D.施工配合比设计10.沥青路面车辙主要反映路面的（）。A.低温抗裂性B.高温稳定性C.水稳定性D.耐久性11.沥青路面碾压时，初压宜采用（）。A.振动压路机强振B.轮胎压路机C.钢轮压路机静压D.夯实机12.沥青混合料的空隙率是指（）。A.矿料空隙率B.试件中空隙体积占试件总体积的百分率C.沥青体积百分率D.矿料间隙率13.下列哪种病害属于沥青路面水损害？A.车辙B.坑槽C.泛油D.推移14.改性沥青中SBS属于（）。A.热塑性橡胶类B.热固性树脂类C.橡胶类D.塑料类15.沥青软化点试验主要用于评价沥青的（）。A.低温性能B.高温稳定性C.粘滞性D.塑性16.沥青混合料拌合时，沥青加热温度应根据（）确定。A.气温B.沥青粘度C.拌合机功率D.运输距离17.沥青路面横向接缝宜采用（）。A.斜接缝B.平接缝C.台阶式接缝D.任意形式18.国际平整度指数IRI的单位是（）。A.mmB.cmC.m/kmD.%19.沥青混合料运输时，车厢底部应涂刷（）。A.柴油B.隔离剂C.水D.润滑油20.沥青路面施工中，纵缝宜采用（）。A.冷接缝B.热接缝C.平接缝D.斜接缝二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分。）1.沥青路面常见病害包括（）。A.车辙B.裂缝C.坑槽D.泛油2.影响沥青混合料压实效果的因素有（）。A.碾压温度B.碾压遍数C.碾压速度D.混合料级配3.沥青混合料组成材料包括（）。A.沥青B.粗集料C.细集料D.矿粉4.马歇尔试验指标包括（）。A.稳定度B.流值C.空隙率D.沥青饱和度5.沥青路面施工质量检查项目包括（）。A.厚度B.压实度C.平整度D.横坡6.提高沥青与集料粘附性的措施有（）。A.使用碱性集料B.添加抗剥落剂C.使用改性沥青D.增加矿粉用量7.沥青路面压实程序包括（）。A.初压B.复压C.终压D.补压8.导致沥青路面车辙的原因有（）。A.高温B.重载交通C.沥青标号偏高D.级配不合理9.热拌沥青混合料运输过程中应做到（）。A.车厢涂隔离剂B.覆盖保温C.匀速行驶D.急刹车10.沥青混合料拌合设备应配备（）。A.除尘装置B.计量装置C.温度控制装置D.自动取样装置三、填空题（本大题共10小题，每空1分，共10分。请将正确答案填写在横线上。）1.道路石油沥青的三大指标是针入度、延度和______。2.沥青混合料按公称最大粒径可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和______。3.沥青混合料中矿粉的作用是填充空隙并与沥青形成______。4.马歇尔试验中，流值的单位是______。5.沥青路面压实度通常用现场芯样密度与______之比表示。6.热拌沥青混合料施工温度包括出厂温度、到场温度、摊铺温度和______。7.SMA混合料中通常添加______纤维，以吸附沥青、防止析漏。8.沥青路面的横坡一般设置为______，用于排水。9.沥青混合料拌合温度过高，容易导致沥青______。10.沥青路面横向接缝宜采用______。四、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”。）1.沥青混合料的空隙率越大，路面耐久性越好。（）2.改性沥青施工温度应比普通沥青低。（）3.沥青混合料摊铺速度越快越好，以提高效率。（）4.碱性集料与沥青的粘附性优于酸性集料。（）5.马歇尔稳定度越大，混合料高温稳定性一定越好。（）6.沥青路面碾压时应遵循“先轻后重、先边后中”的原则。（）7.沥青混合料理论最大密度可通过真空法或计算法得到。（）8.沥青路面雨后施工可以降低温度，有利于压实。（）9.纤维稳定剂在SMA中主要起加筋和吸附沥青作用。（）10.沥青路面平整度仅与摊铺工序有关，与碾压无关。（）五、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分。）1.简述热拌沥青混合料施工中温度控制的主要环节及控制要点。2.简述沥青路面压实度不足的常见原因及处理措施。3.简述沥青路面横向接缝的处理方法。4.简述SMA沥青混合料的组成特点及施工注意事项。六、计算题（本大题共2小题，每小题5分，共10分。写出计算过程，计算结果保留两位小数。）1.某沥青混合料油石比为5.0%，集料质量为2400kg，求所需沥青质量及沥青含量（沥青质量占混合料总质量的百分率）。2.某沥青混合料马歇尔试件空气中质量1200g，水中质量700g，表干质量1210g，理论最大相对密度2.500。试计算该试件的毛体积相对密度和空隙率（水的密度取1.0g/cm³）。七、综合分析题（本大题共1小题，共10分。）某城市主干道沥青路面工程，上面层采用AC-13普通沥青混合料，设计空隙率4.0%。施工正值夏季高温，沥青采用70号道路石油沥青。通车后第一个夏季，路面出现明显车辙，局部出现泛油现象。请分析可能的原因并提出防治措施。参考答案一、单项选择题1.C2.B3.B4.B5.D6.B7.C8.C9.D10.B11.C12.B13.B14.A15.B16.B17.B18.C19.B20.B二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABC7.ABC8.ABCD9.ABC10.ABC三、填空题1.软化点2.砂粒式3.沥青胶浆4.0.1mm5.标准密度6.碾压温度7.木质素（或矿物）8.1%～2%9.老化10.平接缝四、判断题1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.√8.×9.√10.×五、简答题1.热拌沥青混合料施工温度控制的主要环节包括沥青加热温度、矿料加热温度、混合料出厂温度、运输到场温度、摊铺温度和碾压温度。控制要点：沥青加热温度应根据沥青粘度确定，普通道路石油沥青加热温度宜为150～170℃；矿料加热温度宜比沥青高10～20℃；混合料出厂温度宜为140～165℃，超过195℃应废弃；运输过程中应覆盖保温，到场温度不宜低于145℃；摊铺温度不宜低于135℃；初压温度不宜低于130℃，终压温度不宜低于80℃。改性沥青混合料各环节温度应相应提高10～20℃。施工中应安排专人测温并做好记录，发现温度异常应及时调整。2.沥青路面压实度不足的常见原因：碾压温度偏低，混合料温度下降过快；碾压遍数不足或压路机吨位偏小；摊铺厚度过大；混合料级配不合理或沥青用量不当；碾压速度过快，重叠宽度不足；接缝部位处理不当，压实不足。处理措施：严格控制摊铺和碾压温度，确保在有效压实温度范围内完成碾压；按规范要求配置足够吨位和数量的压路机，遵循“先轻后重、先边后中、先低后高”的原则；控制松铺厚度和摊铺速度；优化配合比设计，保证混合料均匀性；对接缝处加强碾压或采用热接缝；对压实度不合格的区域应进行铣刨重铺或补压，直至检测合格。3.沥青路面横向接缝宜采用平接缝。处理方法：施工前将接缝处已压实路面的端部切割成垂直面，清除松散颗粒和杂物，并涂刷粘层沥青；摊铺时从接缝处起步，控制松铺厚度略高于设计厚度，起步后及时调整；碾压时先采用钢轮压路机横向碾压，从旧路面向新铺面逐步移动，每次重叠15～20cm，碾压3～4遍，再进行纵向碾压；接缝处应平整、密实，无明显离析、裂缝和跳车现象。必要时对接缝处进行平整度检测，不合格时进行修整。4.SMA沥青混合料的组成特点：粗集料含量高，形成石-石接触的骨架嵌挤结构；矿粉用量大，沥青用量高，形成沥青玛蹄脂；通常添加木质素纤维或矿物纤维，以吸附沥青、防止析漏；混合料空隙率小，表面构造深度大，具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和抗滑性能。施工注意事项：拌合温度较普通沥青混合料高10～20℃，拌合时间适当延长，确保纤维均匀分散；运输过程中防止离析和温度损失；摊铺应连续、匀速进行，减少停机；碾压宜采用钢轮压路机静压或振动，不宜使用轮胎压路机；严格控制碾压遍数，避免过碾导致粗集料破碎；施工完成后应及时检测压实度、构造深度和渗水系数等指标。六、计算题1.解：油石比=沥青质量/集料质量×100%=5.0%沥青质量=2400×5.0%=120kg混合料总质量=2400+120=2520kg沥青含量=120/2520×100%=4.76%答：所需沥青质量为120kg，沥青含量为4.76%。2.解：毛体积相对密度=空气中质量/(表干质量-水中质量)=1200/(1210-700)=1200/510=2.3529空隙率=(1-毛体积相对密度/理论最大相对密度)×100%=(1-2.3529/2.500)×100%=(1-0.9412)×100%=5.88%答：该试件的毛体积相对密度为2.353，空隙率为5.88%。七、综合分析题可能原因：1.沥青标号偏高。70号道路石油沥青软化点相对较低，高温条件下粘度和抗剪强度不足，在夏季高温和重载交通作用下易产生车辙。2.配合比设计不合理。沥青用量偏高、矿粉用量不足或空隙率偏小，导致混合料高温稳定性不足，多余沥青在荷载作用下上浮形成泛油。3.集料级配偏细。粗集料未能形成良好的骨架嵌挤结构，混合料抗车辙能力下降。4.压实不足。施工时碾压温度偏低、碾压遍数不足或压路机吨位不够，通车后交通荷载作用使路面产生二次压实，形成车辙。5.施工温度控制不当。拌合温度过高或拌合时间过长，导致沥青轻组分挥发或老化程度不足，但泛油多与沥青用量偏大和空隙率偏小有关。6.气候和交通条件恶劣。夏季持续高温、重载车辆比例高，远超原设计条件。防治措施：1.根据气候分区和交通荷载等级合理选择沥青标号，炎热地区宜采用50号或30号沥青，或采