2026年船舶消防应急处置考核考试试卷试题及答案

2026年船舶消防应急处置考核考试试卷试题及答案本试卷适用于500总吨及以上海船、600总吨及以上内河船舶在岗船员（含驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工、船舶保安员）2026年度消防应急处置能力资质考核，满分100分，考试时长90分钟，合格分数线80分，试题内容依据《SOLAS公约2024年消防修正案》《海船法定检验技术规则（2025版）》《船舶消防应急处置指南（2025）》《船舶消防安全监督管理规定》等现行生效规范编制。一、单项选择题（共20题，每题1分，总计20分。每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.根据2025年生效的《船舶消防安全监督管理规定》，船舶航行中发生火情后，第一发现人需完成初起火灾扑救、初步报警的时间节点不超过（）A.30秒B.1分钟C.2分钟D.3分钟2.船舶消防应变信号为汽笛/警铃连续短声鸣放1分钟，若火灾发生在船尾区域，信号结束后应附加的长声数量为（）A.1长声B.2长声C.3长声D.4长声3.根据SOLAS公约2024年消防修正案要求，载运新能源动力电池车辆的客滚船，货舱区域固定高压细水雾系统的喷雾强度应不低于（），持续喷雾时间不短于60分钟。A.2L/(min·㎡)B.5L/(min·㎡)C.10L/(min·㎡)D.15L/(min·㎡)4.船舶A类机器处所固定式二氧化碳灭火系统的设计浓度，应满足2分钟内释放的自由气体量不小于被保护处所总容积的（）A.25%B.30%C.35%D.40%5.船舶消防员装备配备的正压式空气呼吸器，额定工作压力下的有效使用时间应不低于30分钟，气瓶压力低于（）时必须触发声响低压报警。A.2-3MPaB.3-4MPaC.5-6MPaD.8-10MPa6.船舶航行中消防泵应保持随时可用状态，从发出消防警报到至少两股有效水柱抵达船舶任意处所的最长允许时间为（）A.3分钟B.5分钟C.7分钟D.10分钟7.下列灭火剂中，不适用于扑救船舶三元锂电池火灾的是（）A.D类干粉B.高压细水雾C.全氟己酮D.直流水柱8.船舶日常消防检查中，起居处所、服务处所的点型烟感探测器功能测试频次为（），货舱可燃气体探测装置的校准频次为（）A.每月，每季度B.每季度，每半年C.每月，每半年D.每季度，每季度9.船舶消防应急处置实行分级指挥机制，机舱区域发生火灾时的现场指挥为（）A.船长B.大副C.轮机长D.水手长10.按照国家标准火灾分类，船舶厨房烹饪动植物油脂引发的火灾属于（）A.B类火灾B.D类火灾C.E类火灾D.F类火灾11.船用手提式干粉灭火器从出厂日期算起，强制报废年限为（）A.5年B.8年C.10年D.12年12.按照船舶防火分隔要求，A类机器处所与起居处所之间设置的A类防火门，耐火极限应不低于（）A.30分钟B.60分钟C.90分钟D.120分钟13.船舶消防演习结束后，演习时间、参与人员、演练内容、存在问题等信息必须记录的台账不包括（）A.航海日志B.轮机日志C.消防演习记录簿D.货物积载簿14.扑救驾驶台导航设备、集控室精密电子仪器火灾时，最适宜选用的灭火剂是（），灭火后无残留、不会损坏设备。A.清水B.二氧化碳C.蛋白泡沫D.普通ABC干粉15.根据法定检验要求，500总吨及以上货船全船配备的消防员装备套装数量不得少于（），客船按每80米船长额外增配1套。A.2套B.3套C.4套D.5套16.船舶燃油舱柜设置的燃油速闭阀，日常航行中应保持的状态是（），确保紧急情况下可远程或手动快速切断供油。A.常开B.常闭C.半开D.铅封半开17.船舶靠港期间发生火灾，负责在舷梯口迎接岸基消防力量、介绍船舶火情与消防设施布局的岗位人员是（）A.船长B.大副C.值班水手D.船舶保安员18.下列关于船舶火灾烟气危害的说法，错误的是（）A.烟气中含有一氧化碳、氰化氢等有毒成分，易造成人员中毒窒息B.高温烟气温度可达300-800℃，易造成呼吸道热灼伤C.烟气会降低火场能见度，干扰人员疏散与灭火行动D.烟气密度普遍小于空气，只会聚集在舱室顶部，舱室下部无有毒烟气19.船舶起居处所发生火灾，人员穿过烟雾区域疏散时，应采取的正确姿势是（）A.直立奔跑快速通过B.湿毛巾捂住口鼻，低姿匍匐前进C.屏住呼吸直立行走D.直接打开舷窗跳至救生艇筏20.根据《船舶消防安全监督管理规定》，船舶（）为消防器材日常维护保养直接责任人，负责按周期开展全船消防设施检查、测试、维护工作。A.船长B.大副C.轮机长D.专职消防管理员二、多项选择题（共10题，每题2分，总计20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.船舶消防安全“四懂四会”要求中，属于“四会”范畴的有（）A.会准确报警B.会正确使用消防器材C.会扑救初起火灾D.会组织人员疏散逃生E.会排查所有船舶设备故障2.下列装备中，属于船舶法定配备消防员套装组成部分的有（）A.阻燃防火防护服、防穿刺消防靴、耐高温阻燃手套B.硬质抗冲击消防头盔、本质安全型防爆电筒C.额定使用时间不低于30分钟的正压式空气呼吸器D.长度不小于30米、破断强度不低于3.5kN的耐火救生绳E.绝缘手柄太平斧3.根据2025版《海船法定检验技术规则》，载运新能源动力电池车辆的客滚船，必须强制配备的消防设施与装备包括（）A.货舱高压细水雾灭火系统B.锂电池火灾专用灭火介质（全氟己酮或D类干粉）C.货舱连续式可燃气体、温度实时监测系统D.消防员专用隔热防护服E.货舱应急排烟、惰化装置4.船舶释放固定式二氧化碳灭火系统前，必须完成的前置操作包括（）A.在被保护处所出入口、内部通道发出不少于30秒的声光撤离警报B.逐人清点确认被保护处所所有人员已全部撤离C.关闭被保护处所所有通风开口、防火挡板、防火门D.切断被保护处所非防爆型电源E.将被保护处所内的易燃货物转移至安全区域5.船舶初起火灾开展火情侦察时，必须核实的核心信息包括（）A.着火具体部位、燃烧物质的类型与特性B.火势蔓延方向、是否存在爆炸、触电、坍塌等次生风险C.是否有被困人员、被困人员大概位置D.着火区域周边消防设施、器材的可用情况E.着火区域相邻舱室的货物积载、设备布置情况6.船舶火灾处置过程中，开展相邻边界冷却的操作要求包括（）A.对与着火舱室相邻的舱壁、油柜、甲板、管线持续喷水降温B.冷却水幕要均匀覆盖全部相邻边界，避免出现冷却空白点C.优先冷却着火区域，无需对相邻舱室开展防护D.安排专人监测边界温度，当相邻舱壁温度超过60℃时加大冷却强度E.及时排出舱内消防积水，防止自由液面过大削弱船舶稳性7.下列关于船舶手提式灭火器配置要求的说法，正确的有（）A.起居处所内任何位置到最近手提灭火器的步行距离不超过20米，单具灭火器充装量不小于5kgB.机舱每个逃生出口附近至少配备2具干粉灭火器、1具二氧化碳灭火器C.厨房操作间必须配置F类烹饪油火专用灭火器，严禁使用清水灭火器扑救油锅火灾D.灭火器应设置在显眼、易取用位置，顶部离地面高度不超过1.5米E.灭火器每2年开展一次压力检查，压力不足时统一充装8.船舶消防水系统日常维护保养的要求包括（）A.消防栓阀门开关灵活，接口无锈蚀、渗漏B.消防水带无霉变、破损、脆化，接口橡胶密封圈完好C.水枪直流/喷雾转换功能正常，喷嘴无堵塞D.消防泵每周启动试运转不少于1次，出水压力满足设计要求E.国际通岸接头配套法兰、螺栓、密封垫齐全，存放位置便于取用9.船舶火灾处置中，严禁消防人员进入着火舱室作业的情形包括（）A.舱内可燃气体浓度达到爆炸下限的30%及以上B.舱室结构受高温影响出现变形、坍塌征兆C.作业人员未穿戴全套消防员防护装备、未明确联络信号D.作业编组少于2人，未设置外部安全监护人员E.未取得现场指挥的进入许可10.下列属于船舶常见火灾隐患的有（）A.机舱高压燃油管未设置防溅挡板，燃油喷射风险区域覆盖高温排烟管B.船员在起居处所私拉电线、使用电暖器、电磁炉等大功率违规电器C.消防栓、灭火器被货物、行李、杂物遮挡，无法快速取用D.梯道、舱壁上的防火门被人为卡住保持常开状态，防火分隔失效E.蓄电池间、锂电池充电间通风不良，挥发的氢气积聚达到危险浓度三、判断题（共10题，每题1分，总计10分。请在每题后括号内填写判断结果，正确填√，错误填×）1.船舶发生火灾后，应第一时间打开着火处所的门窗、舱盖加速排烟，快速降低舱内温度。（）2.船舶载运的锂电池车辆发生火灾，明火完全扑灭后，应对电池组持续冷却降温，观察时间不少于24小时，防止热失控复燃。（）3.船舶消防水带应每月检查外观，每3个月展开重卷调换折边，每年开展1.2MPa水压试验，保压5分钟无渗漏方可继续使用。（）4.使用空气泡沫灭火器扑救油类火灾时，应将泡沫直接喷射到燃烧液面中心位置，快速覆盖火焰提升灭火效率。（）5.船舶航行中遇能见度不良、大风浪等恶劣天气无法按期开展消防演习时，可顺延演习时间，顺延时长不超过72小时，且必须在航海日志中记录原因。（）6.消防人员穿着正压式空气呼吸器进入火场作业时，一旦听到气瓶低压报警信号，应立即沿耐火救生绳指引路线撤离现场，严禁继续逗留作业。（）7.扑救电气设备火灾时，在未完全切断着火区域电源的情况下，可使用泡沫、清水灭火剂远距离喷射灭火。（）8.船舶消防应变部署表应张贴在驾驶台、机舱集控室、餐厅、船员生活区走廊等显眼位置，明确每个岗位人员的消防职责。（）9.客船发生火灾时，应优先组织年轻旅客参与火灾扑救，再安排船员引导老弱病残旅客疏散。（）10.船舶靠港期间发生火灾，应第一时间启动船舶消防应急预案，同时向港口海事管理机构、属地港口消防部门报警求助。（）四、简答题（共4题，每题5分，总计20分）1.简述船舶初起火灾“123分钟快速响应机制”的核心要求。2.简述船舶载运锂电池车辆发生货舱火灾的核心处置要点。3.简述船舶消防员装备穿戴前的检查要点与就位时间要求。4.简述船舶消防应急处置中船长（应急总指挥）的核心职责。五、案例分析题（共2题，每题15分，总计30分）1.2025年10月，某4800总吨沿海干货船从舟山驶往广州，航行至台湾海峡水域时，机舱主机高压燃油管破裂，雾化燃油喷射到表面温度达320℃的排烟管引发火灾。当班机工张某发现火情后，立即取下附近的泡沫灭火器对着火点喷射，因未切断着火区域电源，导电的泡沫引发周边电气线路短路，引燃附近存放的棉纱、润滑油桶，火势迅速扩大。轮机长李某接到报警后赶到机舱，慌乱中未安排人员清点机舱当班人数，也未发出撤离声光警报，直接下令开启CO2灭火系统释放阀，灭火剂释放后才发现实习机工王某因躲避烟气被困在机舱底层储物间，最终王某被救出但因吸入高温烟气造成呼吸道灼伤，事故直接经济损失约120万元。请根据船舶消防处置规范回答：（1）指出本次火灾处置过程中存在的主要错误（8分）；（2）简述机舱油类火灾的正确处置流程（7分）。2.2026年2月，某15000总吨沿海客滚船从海口驶往徐闻，载运旅客620人、车辆118辆，其中包含17辆纯电动小客车。航行至琼州海峡中部时，下层新能源车专用货舱的感温感烟复合探测器触发报警，值班水手王某接到驾驶台指令后，携带便携式可燃气体探测仪前往货舱入口查看，发现距离入口12米处的1辆纯电动车底盘冒出白色烟气，未出现明火。王某立即通过对讲机向驾驶台报告情况，值班大副准备安排人员打开货舱舱盖排烟，被船长及时制止。船长随即鸣放消防警报，调整航向将着火货舱置于下风侧，切断货舱通风与非必要电源，启动货舱高压细水雾系统对着火区域持续喷雾，同时组织乘务组引导旅客到上甲板安全区域集结、清点人数，向琼州海峡海事局、港口消防部门报告火情，30分钟后船舶靠泊专用消防泊位，专业消防人员开舱处置时发现电动车电池已被细水雾完全冷却，未引燃周边车辆，无人员伤亡。请根据船舶消防处置规范回答：（1）指出本次处置过程中的正确做法（9分）；（2）简述本次处置中需要进一步优化改进的环节（6分）。参考答案一、单项选择题1.B2.C3.C4.C5.C6.B7.D8.A9.C10.D11.C12.B13.D14.B15.A16.A17.D18.D19.B20.D二、多项选择题1.ABCD2.ABCDE3.ABCDE4.ABCD5.ABCDE6.ABDE7.ABCD8.ABCDE9.ABCDE10.ABCDE三、判断题1.×2.√3.√4.×5.√6.√7.×8.√9.×10.√四、简答题1.（1）1分钟响应：第一发现人发现火情后，在确保自身安全前提下，1分钟内就近取用手提灭火器材开展初起扑救，同时通过大声呼喊、按下就近手动报警按钮向驾驶台报警，明确报告着火位置、燃烧物质、火势大小（1.5分）；（2）2分钟集结：失火区域附近的2名兼职消防队员接到报警后，2分钟内携带就近消防水带、水枪、灭火器抵达现场，铺设水带建立第一道灭火防线，启动消防栓形成供水能力（1.5分）；（3）3分钟到位：全船消防应急队伍按应变部署表要求，3分钟内穿戴好个人防护装备在指定地点集结，由现场指挥组织开展火情侦察，明确灭火战术分工，落实人员搜救、通风控制、边界冷却等处置措施（2分）。2.（1）接警后立即切断货舱全部通风系统，关闭货舱防火门、通风挡板，调整船舶航向将着火货舱置于下风侧，减少烟气向客舱、生活区蔓延（1分）；（2）严禁盲目开启货舱舱盖，避免大量新鲜空气进入引发电池爆燃，第一时间启动货舱高压细水雾或全氟己酮固定灭火系统，对着火区域持续降温惰化（1分）；（3）安排专人连续监测货舱内温度、可燃气体（一氧化碳、氢气、甲烷）浓度，当可燃气体浓度达到爆炸下限25%时严禁人员入内（1分）；（4）明火扑灭后持续保持细水雾冷却不少于24小时，待舱内温度稳定降至环境温度、可燃气体浓度低于爆炸下限10%时，方可安排防护到位的人员开舱排查（1分）；（5）及时向就近海事、消防部门报告火情，靠泊后配合专业力量处置，严禁在未完全冷却时转移着火车辆（1分）。3.检查要点：（1）防火防护服检查：外层阻燃面料无破损、熔融痕迹，防水透气层完好，拉链、搭扣功能正常（1分）；（2）正压式空气呼吸器检查：气瓶压力不低于25MPa，管路、面罩无漏气，密封性能良好，低压报警功能正常（1分）；（3）配套装备检查：头盔无裂纹，消防靴绝缘防穿刺性能完好，阻燃手套无破损，耐火救生绳长度≥30米、破断强度≥3.5kN，防爆电筒照明时长≥3小时，太平斧绝缘层完好（1分）；就位时间要求：消防队员从听到消防警报至穿戴全套装备在指定集结点就位的时间不得超过90秒，进入火场必须执行2人编组制度，全程通过耐火救生绳保持与外部联络（2分）。4.（1）接警后第一时间抵达驾驶台，核实火情，鸣放消防警报，启动消防应急预案（1分）；（2）操纵船舶调整航向、航速，将着火部位置于下风侧，必要时选择安全水域锚泊滞航（1分）；（3）听取现场指挥火情汇报，决策灭火战术，决定是否释放固定式灭火系统、是否切断相关区域电源油路、是否采取封舱灭火措施（1分）；（4）及时向公司、海事、港口部门报告火情，当火势超出自身处置能力时立即请求岸基支援（1分）；（5）统筹人员疏散与搜救工作，火势失控危及人员生命时按程序下达弃船指令，全过程做好应急记录，配合事故调查（1分）。五、案例分析题1.（1）存在的主要错误：①第一发现人处置违规：未第一时间报警，未切断着火区域电源，使用导电的泡沫灭火器喷射带电设备，引发电气短路扩大火势（2分）；②初期管控缺失：火情发生后未第一时间关闭燃油速闭阀、切断区域电源、关闭机舱通风，导致燃油持续泄漏、空气进入助燃（2分）；③固定式灭火系统释放程序严重违规：释放CO2前未发出声光撤离警报，未清点人员确认全部撤离，未封闭所有通风开口，直接释放灭火剂导致人员被困受伤（2分）；④现场指挥混乱：未按应变部署明确岗位职责，未开展人员搜救与火情侦察，未及时向船长报告火情，处置流程混乱（2分）。（2）正确处置流程：①发现火情后立即按下手动报警按钮，向驾驶台报告准确火情，在安全前提下使用干粉灭火器扑救初起火灾（1分）；②轮机长作为现场指挥