【《麦弗逊前悬架的优化分析案例》2600字】

[23]。图6.7灵敏度分析报告由于对硬点坐标参数化的优化之后得新的硬点，到模型中去修改新的坐标值会导致一些定位参数多多少少会发生一些微小的变化，为了达到良好的优化效果，把所有变量因子当作优化目标，如下图所示：6.8选择的变量因子优化后得出新的硬点坐标，然后到所建立的模型中去修改新的硬点坐标参数，得到新的模型。更改的硬点坐标前后比较如下图所示：表6.1硬点坐标优化前后对比悬架参数硬点参数优化前优化后下控制臂前点hpl_lca_front，z150155下控制臂外点hpl_lca_outer，xhpl_lca_oute，yhpl_lca_oute，z0-7001505-705155下控制臂后点hpl_lca_rear，z150155转向横拉杆内点hpl_tierod_outer，z300295转向横拉杆外点hpl_lca_outer，z300305减震器上座点hpl_top_mount，xhpl_top_mount，yhpl_top_mount，z60-55080055-555805麦弗逊前悬架的优化参数分析对比前一节优化了麦弗逊悬架的五个目标函数以及10项变量参数，得到优化后的硬点坐标，更新硬点坐标后模型也会随之更新，再次对模型进行同向跳动激励，得到最新的变化曲线，分析如下：图6.9优化后与优化前前束角的曲线变化由图6.9可以看出在优化后曲线的变化范围得到了明显的改善，变化范围从-1.0506°～1.0189°改善到了-0.4818°～0.4097°；变化量由2.252°到优化后的0.8915°，变化范围得到了相应的较小。图6.10优化后与优化前外倾角的曲线变化由图6.10可以看出车轮外倾角优化前后对比不是很明显，但是由于其他参数的变动导致了车轮外倾角也相应的发生变化，变化范围从-0.8971°～1.3518°变到了-0.7215°～1.1804°。变化量由2.2489°到优化后的1.9091°变化范围及变化量经优化后缩小了。图6.11优化后与优化前主销内倾角的曲线变化如图6.11主销内倾倾角经过优化后与优化前相比变化比较明显，变化范围从11.7714°～13.1738°变化到11.7711°～13.1982°，变化量由1.4024°到优化后的1.4271°优化后的参数有微微变大的趋势，依然趋于理想值之间，符合设计要求。图6.12优化后与优化前主销偏移距的曲线变化如图6.12主销偏移距经优化后也发生比较明显的变化，参数变化范围从16.5039mm～28.691mm优化变为10.6677mm～22.2807mm，变化量由12.1871mm到优化后的11.613mm，变化趋势变小，符合设计要求。图6.13优化后与优化前主销后倾角的曲线变化由图6.13可以看出主销后倾角经优化后改善也比较明显，变化范围从4.9355°～6.0991°变为4.1178°～5.1269°。变化量由1.1636°到优化后的1.0091°范围值变小参数得到优化，符合变化趋势。表6.14优化前后变化范围对比名称优化前优化后变化范围变化量变化范围变化量车轮外倾角（°）-0.8971～1.35182.2489-0.7215～1.18041.9019主销后倾角（°）4.9355～6.09911.16364.1178～5.12691.0091主销内倾角（°）11.7714～13.17381.402411.7711～13.19821.4271车轮前束角（°）-1.0506～1.01892.0675-0.4818～0.40970.8915主销偏移距（mm）16.5039～28.69112.787110.6677～22.280711.613优化前悬架位置参数变化范围较大，超出理想变化区间。通过ADAMD/Insight模块优化目标参数和变量因子，通过改变悬架硬点部分坐标值，得到新的悬架模型。再次对仿真目标参数进行