教学材料《车辆》-第15章

15.1.1车辆的锈蚀的原因现代车辆通过精心设计，并运用先进的制造工艺，对车辆各部件都做了防锈处理，基本上可以保证长期使用不生锈。在正常的使用情况下，可保6～10年内不锈蚀。如果对车辆进行不正确维护或经常在特殊环境中使用就容易使防锈层被破坏，就有可能造成车辆生锈。使车辆容易生锈的环境和原因如下:①有害物质的侵蚀。道路上产生的盐碱、含化学物质的灰尘，均可加速车辆生锈，特别是受到盐碱、灰尘和水汽的污染侵蚀，会使车身部分锈蚀。在沿海一带，空气中含有盐分、工业污染所形成的酸雨等有害化学物质也会加重对车辆的腐蚀。②机械损伤后的锈蚀。车辆受到意外或石块碰撞而划伤表面油漆保护层，也会导致锈蚀。③环境因素造成的锈蚀。相对湿度高的地区，会加速车辆生锈，特别是在温度刚高于冰点温度(0℃)时生锈的倾向更为严重。15.1车身外部的养护下一页返回在潮湿的地区，应尽量保持车辆干燥，避免车身局部生锈、锈蚀。如果通风不良，用高温使车辆干燥，也容易使车辆车身局部生锈、锈蚀。15.1.2车辆防锈的措施防锈措施:①勤洗车经常清洗车辆，就可以保持车辆的洁净，防止生锈或腐蚀。冬季在含有盐碱的道路上行驶，或靠近海边行驶时，最低限度应保证每月将车辆清洗一次，以减少生锈的机会。清洗车辆外表时，最好使用高压水或热水。对于粘附在车体上的斑点，应清洗干净，因为这些斑点所积存的泥土或灰尘，若不清除，则更容易造成锈蚀。清洗时要疏通车辆各部的排水孔，因为积水会导致车体锈蚀。每年的冬季过后，最好对车辆进行一次彻底的清洗。15.1车身外部的养护上一页下一页返回及时修补车身损坏的漆面。如果发现车体油漆层有裂纹等痕迹，应立即用快干油漆修补，以防由此开始生锈。如果已锈蚀到金属部分，应到修理厂补漆。③清除车内潮湿处。在车厢的地毯下，会有积水、水汽和灰尘，容易导致生锈，因此应经常检查地毯的下层是否保持干燥。④安装挡泥板。如果长期在盐碱或碎石路面行驶，应给车辆加装挡泥板，这样可以有效地保持车辆的清洁。挡泥板尺寸越大(即越接近地面)，则效果越好。⑤避免将车辆停在潮湿而密不透风的车库里，如果在车库里洗车，或通过潮湿或积雪的路面后，车库也会被弄的潮湿，以致造成车辆生锈。即使车库很干燥，若通风不好，而车辆潮湿，也会因此而生锈。15.1.3车身的抛光与打蜡1.准备工作15.1车身外部的养护上一页下一页返回(1)环境对车身漆层的侵蚀车辆从制造厂生产出来时，车身的漆膜是很光亮的，但车辆出厂后，无论车上是何种涂漆，由于日晒、风吹、雨淋等原因，光亮就会开始慢慢消失。在众多因素中，对漆层危害性最大的是紫外线照射。漆层在紫外线照射下会被氧化，车身看上去像沾上了白垩一样。紫外线对现在新型车辆流行的清罩漆/基漆的漆层也有氧化作用。车辆车身上已经不再使用喷漆。现在已普遍使用的清罩漆/基漆分为两部分，先用含有极细的金属颗粒和聚丙烯类颜料上色漆作为基漆层，在这之上罩有一层透明的清罩漆，使车辆闪光发亮。由于清罩漆暴露在外，时间长了受污垢和灰尘的侵蚀，使它不再清澈，同时经紫外线的照射使它逐渐变黄。15.1车身外部的养护上一页下一页返回(2)车蜡的选择车蜡有液体蜡或胶状蜡两种。按车蜡的功能分，车蜡可分为保护型蜡和光亮型蜡。保护型蜡主要用于避免车身遭受日光及空气污染的侵蚀。使用保护型蜡后，如果感觉不够亮，可以再上光亮型蜡。对于使用过松香水的部位，应多上一层蜡。给车辆打蜡时，必须搞清楚车身漆层的种类、使车身变脏和发暗的原因；其次要选择一种适合车辆的打蜡用品。如果用错车蜡，就会使车辆不像以前那样光亮，甚至会就伤漆层表面。由于各种车蜡的性能不同，其作用效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高级轿车，可选用高档车蜡；新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色；夏天宜用防紫外线车蜡；行驶环境较差时则用保护作用突出的树脂蜡比较合适；而对普通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。15.1车身外部的养护上一页下一页返回当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。为使车身恢复光亮，在打蜡时，首先应将其打磨光滑并进行修补。不管车身是清罩漆/基漆、瓷漆或喷漆，必须去除漆层表面的氧化物使其光亮。应根据车身上漆层的种类，选择磨料(通常叫砂蜡)去除氧化层以及修补车身，如果随便乱用，会损坏漆层。车漆的种类和型号可在车门框或发动机罩内侧找到，如果没有，可向厂家咨询。车身打蜡使用的物品有:车蜡、磨料(砂蜡)、抛光剂、清洁剂等。车蜡是用从棕搁树中提取出来的蜡或人工合成的蜡制成的，含有硅酮。大多数为液态或油状，它们在车身上留下一层可使其光亮的薄层(蜡或合成蜡)，以保护漆层。磨料(砂蜡)含有一种很细的磨料是用来磨去氧化层。抛光剂含有更细的磨料，通过摩擦车身表面，使其表面光滑发亮。清洁剂是靠研磨作用或靠化学作用来去除漆层表面的损伤，它含有的磨料一般比抛光剂中的磨料要粗一些。15.1车身外部的养护上一页下一页返回现在使用比较多的是集打蜡、清洁、抛光于一身的产品，使用起来比较方便。选择车蜡时，应选择含有硅酮的品种，因为含有硅酮的车蜡可以延长抛光剂的保护作用和涂层的耐久性。车蜡还应具有抗紫外线的特点，因为紫外线是损坏漆膜的主要原因。这种产品和防晒护肤霜同属一类合成物，它让阳光通过，照射在漆层上，使车身发光，同时滤掉紫外线，减少氧化作用。(3)打蜡的间隔期限如果定期清洗车辆并打蜡，每年至少3～4次，而且不在空气中有腐蚀性物质的地方长期行驶，那么使用三合一的漆层保护车蜡就可以了。如果车辆经常遭受烈日暴晒、风吹砂袭或酸雨浇淋，那么使车辆恢复光亮的办法，就只有清洗、抛光和打蜡分三步进行。15.1车身外部的养护上一页下一页返回(4)打蜡前的准备工作打蜡前必须彻底清洗车辆。打蜡前如果不把车辆清洗干净，在接下来的打蜡抛光过程中就有可能划伤车表面的漆层。在给车身打蜡之前，还应认真检查车漆是否有划伤和锈蚀的地方，如果有锈蚀的地方，应进行补漆。(5)抛光车身在抛光前要检查漆层被氧化的程度。如果车辆上的是瓷漆或喷漆，车身表面很模糊或表面发白，就需要去除氧化层。如果看不到氧化层，或车漆为清罩漆，用手背摸拭车顶和发动机罩(这些部位最容易被紫外线氧化)。如果这些清洗后的表面有粗糙感或拉皮肤，说明车辆的表面漆层已被氧化。在打蜡之前，应首先去除氧化层。喷漆或瓷漆上的氧化层可用抛光剂或有磨料的清洁剂去掉，所使用磨料的粗细取决于氧化程度。如果氧化不明显，则使用打蜡和抛光合二为一的产品；如果漆层氧化严重，那么在打蜡前应先抛光。15.1车身外部的养护上一页下一页返回用干净的毛巾或海绵蘸上抛光剂打磨车身，每次抛光一小块地方。抛光时所使用的毛巾或海绵会改变车身颜色的深浅，因为这时会磨去很薄一层色漆。注意不要使用粒度很大的砂蜡，因为砂蜡是为磨掉较深的划痕并为重新上漆而用的，而且砂蜡会将氧化层和漆层的一部分一同磨掉。透明的清罩漆上的氧化层应使用专用的不含磨料的化学清洗剂去除，这种清洗剂不会损伤清罩漆漆层。2.打蜡当氧化层和污物都被去除后，就可以给车身打蜡了。先从车顶开始，最好做直线擦拭，一次打一小块，每次不要超过车顶的1/4。同时要经常清洗擦布。在使用抛光/打蜡合二为一的产品时，如果看到擦布上沾有车漆时，说明氧化的漆层已被去掉，这样车身才会光亮。15.1车身外部的养护上一页下一页返回(1)打蜡的注意事项打蜡应采用优质的车蜡，如车身的油漆已严重老化，应先进行擦洗抛光，然后再上蜡。上蜡时，应小心地按制造厂规定的方法和安全措施进行，不要让车蜡沾在车身表面的橡胶和塑料部位，否则会使这些地方变色。凡是油漆面和镀铬面，均应上蜡。(2)打蜡后的检验打蜡完毕后，若喷上水不四处流散，而是附着在蜡上，则证明打蜡的效果不佳，应重新打蜡。检查车身上是否还有蜡的方法是:往车身上泼水，如果车身表面没有水珠，说明车身已经没有蜡了。平时最好每月清洗一次车辆一年给车辆打蜡3～4次；尽量避免日晒、风吹、雨淋等不良侵蚀，那么车辆就会光亮如新。15.1车身外部的养护上一页下一页返回3.车辆打蜡注意事项注意事项:①新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过旱打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费一般新车购回五个月内不必急于打蜡。②要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所示同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3～4个月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2～3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。③打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。15.1车身外部的养护上一页下一页返回④应在阴凉处给车辆打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。⑤上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5～10min用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。⑥车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。15.1.4现代车辆的漆面养护现代车辆都采用了先进的喷涂技术，其外观漆面平整光亮、鲜艳丰满，令人赏心悦目。但在使用中，不可避免地接触一些有害气体，特别是行驶于沿海地区和化学污染严重地方的车辆。15.1车身外部的养护上一页下一页返回如果不注意养护，其漆面会过旱地失去光泽，镀层脱落，焊接点及接缝处锈蚀等。为此，在使用中要注意漆面的养护。①车辆在行驶中，由于车身与空气发生摩擦会产生静电，对灰尘具有极强的吸附作用。为此，车辆在出车前、使用中、收车后，要及时地清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。②洗车时，应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。平常自己动手冲洗车辆要用中性水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗涤剂，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。如在洗车场洗车，应防止洗车员使用脱蜡洗涤剂，以免漆面受到伤害。特别是行驶在沿海或污染严重地区的车辆，应坚持每天用水冲洗一次。③擦洗车辆要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属屑或沙粒。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不得划圈或横向擦拭。15.1车身外部的养护上一页下一页返回④对一些特殊的腐蚀性极强的残迹(如沥青、鸟粪、昆虫等)，要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不可随意使用刀片刮削，以免伤害漆面。⑤在车辆维护中，注意不要用带有油污的脏手触摸车身漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上，以免在漆面上留下印痕或使漆面过旱褪色。⑥漆面若无明显的划痕，不要轻易进行二次喷漆，防止漆色不合或结合不好而弄巧成拙。⑦车辆长期停驶，应停在车库，冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时，要选择荫凉的地方，避免阳光曝晒。⑧防止对车身漆膜进行强烈冲击、磕碰。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落，应及时进行修补。对此，最好是到车辆美容店修补，以防得不偿失。15.1车身外部的养护上一页下一页返回⑨对镀光金属件的清洗，应使用炭精清洗剂，定期对其上蜡进行保护。特别是车身表面的焊接点和接缝处，要及时清洗擦干，防止锈蚀。⑩对车身装饰件的清洗，要用质量较好的清洁剂，上蜡时不要擦抹过重，避免穿透漆层而露原形。除此之外，还应不定期地对漆面进行上蜡保护，并定期(每季度一次)到车辆美容店进行养护，及时恢复车身漆面的亮丽光泽度。15.1.5车辆深度划痕处理1.底材局部修补，应使用高质量的聚酯树脂型原子灰，因为车辆在行驶中的颠簸、钣金的变形、阳光的暴晒等都会影响低档底材的附着力。高质量的原子灰具有一定的韧性，基本可以抵御这些外因的影响而避免脱落，所以切勿小看填充材料在修补施工中所起到的作用，不然半年后你就会对当时那完美的效果大失所望。15.1车身外部的养护上一页下一页返回(1)原子灰的使用有了高质量的原材料和基本的操作技能外，还需熟知原子灰的主要特性，才可灵活运用，不至因不了解产品而出现质量上的问题。如沙眼灰不能作为原子灰直接使用于大面积填补，因为沙眼灰属于单组分漆灰，质料较软，附着力较差，但精细软滑，干固时间很快，特别适合填补粗灰表面的沙眼。而原子灰是双组分漆灰，干固时间较慢，不易打磨，但质料坚硬，附着力很好。为了提高工作效率，还需要掌握一些快速的施工方法，如处理深度较大的硬伤凹陷时，前两遍用力较小，需厚填原子灰，允许有些沙眼，但最后找平时则须精打细磨，必要时可填补沙眼灰。对于某些很难找出的边角，也可厚填原子灰，干固后修磨成形，虽然在打磨时多花些时间，但可省去很多原子灰在干固中所用的时间。修磨平面时，使力一定要均匀，用力点掌握在磨块的中心，让原子灰可以同底材良性过渡。遇到拱形板面，最好顺弧度打磨，磨块平行于手掌心，呈45°角向斜下方打磨，这样可避免出现弧度切线。15.1车身外部的养护上一页下一页返回也可充分利用磨块的各个位置，找出不好打磨且又难以过渡的平面。(2)填补原子灰的技巧在平常治理硬伤的时候，会遇到很多难以填补的棱角，在这种情况下，可以依照车身另一边同一位置，找出所需要的形状。如本田罗米娜敞篷跑车，后备箱上端角其怪异的设计，颇有些施工难度，即使轻微撞伤也很难找出真实形状，必须依照与其相对应另一边的端角才能较好地恢复其原有弧度。另外，还可利用车身附件，依照附着面打出所需形状，以缩小附着间隙。如奔驰房车前机盖风网上端被撞坏，因全车这种形状的部位只有一处，所以无法对照，而其平滑流畅的过度附着面因面积太大而很难凭借经验找出，在这种情况下，只有依照前风网附着面找出所对应的机盖附着面。对于硬伤在缝隙交接点，可在撞伤接近处粘贴胶带，然后统一填补，待原子灰稍微干固后用钢片修磨，并找出缝隙。如帕萨特后翼子板上前端与天篷支架连接处被撞坏，15.1车身外部的养护上一页下一页返回而接口处又有一条缝隙，在填补原子灰时，不填到缝隙处是不可能的，所以只有将后翼子板上端与之接口处粘贴胶带，连同缝隙统一填补，待原子灰稍微固化后再用钢片按底边刻出缝隙，并剃出缝隙中多余的原子灰，待完全干固后，修磨成型。(3)二次填补技巧在车辆工业快速发展的过程中，为了减轻车辆自身质量，各种轻便的底材更多地被车辆所使用，如塑料制品，玻璃钢板等。由于各种材料的组织结构与软硬程度有所示同，比如漆层相对于塑料要坚硬一些，所以被同样的砂纸同时打磨后，塑料就要被多打掉一些，结果出现了凹凸不平的现象，由于凹陷层很浅又是在平面上，所以原子灰的附着力较差，而且干固时间较慢，不易打磨。在这种情况下只有用二次填补的方法来解决这个问题。具体操作如下:①将塑料保险杠用150～320号砂纸打磨，如果在撞伤处有翘皮现象，还需用刻刀将翘皮削除。15.1车身外部的养护上一页下一页返回②除油除尘后按比例将混合好的原子灰填补凹陷处，待干固后先用320～400号砂纸打磨，再用600～800号砂纸抛磨。③擦干后在距填补原子灰约40mm处粘贴底漆报纸。④除油除尘后用稀释后的底漆(底漆与快干稀释剂的比例为1：1,虚喷一遍，吹干后再实喷一次。为减少喷涂次数与打磨时间，应尽量保证底漆流平顺，每遍之间无需闪干。吹干表面漆膜，待底漆失去亮度，便可继续喷涂，周而复始，直至达到凹陷厚度。⑤为缩短挥发时间，可用高温器械烘烤，不必揭下报纸，干固后用600～800号砂纸尽力抛平，但切不可将底漆层磨漏。⑥除油除尘后按上方法重复喷涂一遍，干固后再用600～800号砂纸抛平即可。(4)遮纸粘贴方法粘贴遮纸对于车辆修补极为重要，如可熟练掌握，不但可以提高修补质量，而且可以减少许多不必要的麻烦。15.1车身外部的养护上一页下一页返回下面简单介绍不同的位置所采取的面漆遮纸粘贴方法。反粘适用于暗线槽、双线槽；正粘适用于装饰接口；压实适用于大面积喷涂及缝隙边缘处修补；遮喷适用于明线槽(喷涂底色漆使用此方法)；遮盖适用于轮胎、前大灯及相邻两部件同时的治理；裁粘适用于门边饰条、前后保险杠饰条。(5)底材治理工序①对于不同的程度的划痕所采取的底材治理工序各不相同。未划漏表面漆层的划伤称之为浅划痕。浅划痕底材治理工序是:先用320～400号砂纸打磨；再用600～800号砂纸抛磨；擦干后粘贴面漆遮纸。如果划痕极浅，可用1200～1500号美容砂纸配合研磨抛光产品进行治理即可。②划漏底漆层的划伤称之为深划痕。深划痕底材治理工序是:先用320～400号砂纸打磨；然后用600～800号砂纸抛磨；擦干后粘贴底漆遮纸；15.1车身外部的养护上一页下一页返回再除油除尘、喷涂底漆；待干固后揭下遮纸，用600～800号砂纸抛磨。如果身底漆与面漆漆质硬度相似，可直接喷涂面漆。③大面积划伤称之为擦伤。擦伤底材治理工序是:先用320～400号砂纸打磨；接着用600～800号砂纸抛磨；擦干后粘贴底漆遮纸；除油除尘后进行二次填补；待干固后揭下遮纸，最后用600～800号砂纸抛磨。如塑料件表面有明显深沟痕，在填补原子灰之前必须将打磨表面除油。④钣金明显凹度变形的撞伤称之为硬伤。硬伤底材治理工序是:先用80～180号干砂纸打磨；然后用干毛巾擦净后填补原子灰；干固后用320～200号砂纸打磨；再用600～800号砂纸抛磨；擦干后粘贴底漆遮纸；除油除尘后喷涂底漆；待干固后揭下遮纸，用600～800号砂纸抛磨。在钣金小面积凹度不超过半公分的情况下，无需钣金，可直接填补原子灰。15.1车身外部的养护上一页下一页返回(6)辅助工具的使用在底材治理工作中需要用到许多辅助工具，这些工具到底能起到什么作用呢?下面就简单介绍一下这些辅助工具的作用。钢丝刷:主要用于车辆钣金表面的除锈工作，以保证原子灰或底漆在金属表面优良的附着力。腻子板:涂抹原子灰之前应在腻子板上搅拌均匀，以防止涂抹后原子灰闪干不均或脱落。钢刮片:使用于填补原子灰，熟练掌握刮抹方法可大大减少修磨时间。修磨垫板:一般是自制扁木块，可配合各种不同型号的砂纸修磨大面积填补的原子灰及高填补率底漆。砂纸:用于原子灰或底漆闪干后的修磨，可提供给喷涂修补面漆的良好基底。15.1车身外部的养护上一页下一页返回注意事项:为了保证划痕处理的质量，操作时还有许多值得注意的地方。①所打原子灰或喷涂底漆之处必须经过砂纸打磨。②钣金损坏处如有锈点，必须用于砂纸或钢丝刷将其清除。③喷涂底漆后不可再刮原子灰(原车底漆除外)。④为便于抛磨，在喷涂底漆时应中间实，周围虚，以免在抛磨后出现隔段。⑤底漆必须用600号以上的砂纸抛磨。2.面漆(1)车辆面漆修补所用设备在车辆油漆修补过程中，精良的修补设备是高质量喷涂效果的保证。任何车辆售后服务商在筹备一个车辆漆修复车间或进行现场喷涂时，都需精心地进行挑选与配置设备。15.1车身外部的养护上一页下一页返回①低压环保型专用修补喷枪。这是一种可在低气压情况下使用的地心力修补喷枪，所谓环保型是指可在一定的施工范围内控制漆雾的飞散面积，以免大面积飞漆误喷到一些不应喷到的地方，影响喷涂效果。当然，车辆漆面修补更注重的是防锈性、装饰性、商品性及耐久性等涂装要求，而普通喷枪则很难在修补施工中做到这一点。因此一把质优的喷涂工具是修补质量好坏的关键。②高压气体供给系统。要进行高质量的喷涂必须有洁净的压缩空气，一般高压气体供给系统由空气压缩机、储气罐、油水分离器组成，较为优良的空气压缩机是低噪声双螺杆冷冻并体式压缩机，该机具有工作稳定、噪音低于48dB、无油、冷冻除水等优点，温度在－17℃保证了空气的洁净，而在使用过程中可能存在的气量不足，气压不稳定时可通过安装一个储气罐来解决。③油水分离器。高压气体在管道输送过程中可能存有少量水分、油脂及尘埃，这些物质也会影响到喷涂的质量。15.1车身外部的养护上一页下一页返回油水分离器是专为油漆喷涂设计的，可提供极佳的空气过滤效果，具有调压稳压功能，并附有气压表，清楚显示操作气压，并备有单体及双体两种，双体设计更具有双重过滤效果，可除去压缩空气中的水分、油污及尘埃，使喷涂达到最佳效果。④红外线烤灯。红外线烤灯是车辆漆修补工艺中必不可少的专用设备，它可以加快施工速度、提高工作质量。一般红外线烤灯有单管灯与多管灯两种，可从不同角度烘烤车体任何一个部位。红外线的穿透力很强，在10min左右即可将原子灰从内到外完全烘烤干固，并可使面漆在10min之内完全挥发，缩短了干固时间，避免了在表面漆层挥发过程中灰尘飘落在工作面上，使喷涂效果更加完美。(2)素色漆快速修补喷涂方法(20℃以上)快速修补素色漆一般使用套装烤漆(单层面双组分套装低温烤漆)，具体的喷涂步骤是:15.1车身外部的养护上一页下一页返回①将漆房内洒水洇湿，再对用细砂纸抛磨好的底漆所在板块进行整体除油，待除油剂完全挥发后用粘尘布整体除尘。②用配制好的漆料(100份套装烤漆与50份催干剂及10份稀释剂)雾喷第一层。③闪干5min后，面积相应扩大，虚喷第二层。④再闪干5min后，面积再相应扩大，实喷第三层，然后将剩余面漆倒掉，无需清洗喷枪，倒入接口剂摇匀后由内向外喷涂接口处即可(速度越快效果越好)。注意:①双组分烤漆闪干间隙不能除油除尘。②在喷底漆或面漆之前必须除油除尘。③面漆接口由内向外将接口处虚喷一遍，再做接口。15.1车身外部的养护上一页下一页返回(3)金属漆快速修补喷涂方法(20℃以上)快速修补金属漆使用的底色漆是双层面系统中的单组分油漆，可根据颜料调配出四种效果:用纯色颜料与铝粉颜料调配成金属漆；用纯色颜料与云母颜料调配成珍珠漆；用纯色颜料与铝粉颜料及云母颜料配制成幻彩漆；用不同颜色的纯色颜料配制成实色漆。喷涂方法如下:①将漆房内洒水洇湿，再用除油剂对修补所在板块整体除油，待干爽后用粘尘布整体除尘。②按喷涂比例，将100份底色漆与100份稀释剂稀释后虚喷一遍，中间无需闪干，整体吹干除尘后可继续喷涂。③闪干3min后，用粘尘布整体除尘，喷涂第二层，面积相应扩大。④闪干3min，按上述方法除尘，将喷枪的出漆量调小，扇面调大，均匀覆盖，接口处由内向外雾喷第三层，面积相应扩大，做好底色漆接合处的淡化处理。15.1车身外部的养护上一页下一页返回⑤闪干2min后按上述方法除尘，实喷第一层清漆，必须将底色漆完全覆盖。⑥闪干8min后，实喷第二层清漆，面积相应扩大，然后倒掉剩余清漆，无需清洗喷枪，倒入接口剂由外向内，然后再由内向外直接喷涂接口处即可。注意:①所喷底色漆每遍干固之后，必须除尘。②底色漆主要起着覆盖作用，切勿实喷，以此出亮度。(4)三层面珍珠漆快速修补喷涂方法在前面素色漆与金属漆的修补工艺中，已经通过不断实践使之达到最佳效果，并为客户提供满意的服务。但是三层面珍珠漆在受到消费者极大欢迎的同时，也为汽修业带来了极大烦恼，原有修补工艺已不能满足这一独特漆层结构的需要。通过各国油漆生产厂商的技术革新，总结出了三层面珍珠漆系统的修补方法，并为用户提供了良好的治理效果。15.1车身外部的养护上一页下一页返回珍珠底色漆含有不同厚度的石母片，与金属底色漆中的铝有所不同，石母片上层在将入射光线反射的同时，亦有一部分光线射入到石母片下层而后再次反射，这样由多次反射组成的光线，就会产生多彩的效果，而铝只会直接反射入射光线。珍珠色母所产生的反射效果更具装饰性，通常的双层面幻彩漆是由纯色颜料、铝粉颜料和石母颜料配制而成，而铝粉颜料在底色漆内会遮挡住大部分产生珍珠效果的色母，所以珍珠色彩不太明显。而三层面珍珠面漆的底层是纯色颜料，中间为珍珠色母，表面漆层为罩光剂，提供了整车外观的高光泽度，所以深受广大消费者的欢迎。只要按照以下操作工序进行修补，效果会非常好。①将漆房内洒水洇湿，再对用细砂纸抛磨好的底漆所在板块进行整体除油，待除油剂完全挥发后，再用粘尘布整体除尘。②按调配比例:将100份底色漆与100份慢干稀释剂稀释后虚喷第一遍。15.1车身外部的养护上一页下一页返回③待挥发后，面积相应扩大，喷涂第二层底色漆。④将喷枪内剩余底色漆按100：100的比例与稀释剂稀释，待第二层挥发后，喷涂第三层底色漆。⑤接口处由内向外雾喷底色漆，面积相应扩大，做好接合处的淡化处理。⑥待底色漆挥发后，喷涂第一层珍珠色漆。⑦待挥发后，面积相应扩大，喷涂第二层珍珠色漆，注意必须将底色漆完全覆盖。⑧第二层挥发后，面积相应缩小，由外向内喷涂第三层珍珠色漆。⑨待挥发后，面积相应缩小，雾喷第四层珍珠色漆。⑩闪干2min后，用粘尘布整体除尘，实喷第一层清漆应将珍珠色漆完全覆盖。待漆膜干固后，面积相应扩大，实喷第二层清漆。15.1车身外部的养护上一页下一页返回注意:①喷涂三层面珍珠漆系时，调配底色漆应使用慢干稀释剂。②云母颜料比铝粉颜料更易沉淀，因此喷涂压力相对较低一般控制在10～15N之间，低风压进行操作。③珍珠色漆相比底色漆在喷涂要求上较为严格一般采用雾喷方法，并控制好漆雾的飞散面积。④珍珠色漆接口的喷涂方法与底色漆相反，应由外向内进行淡化处理。⑤接口剂在罩完清漆之后应迅速喷涂，速度越快效果越好。15.1.6车身的清洗由于酸雨和污染的空气，可以使车辆的油漆表面变质而失去光泽，因此应定期清洗车辆。在沿海一带或含有盐分的地区行驶的车辆，清洗车辆的频度应更高一些。15.1车身外部的养护上一页下一页返回洗车时，车身的温度不要过高。洗车应在背阴处或室内进行，因为在阳光下清洗，干固在车身上的水滴会留下斑点。不应在寒冷的天气洗车，也不应当在寒冷天气把潮湿的或车身刚刚洗净的车辆开出去，因为在水结冰时会损伤漆层。1.清除车身的污泥先用高压水将车身各部分冲洗一遍，使污物湿润，然后等待4～5min后，再用高压水冲洗车身粘结的泥土。对于粘结坚固的泥块或盐碱物质，应用毛刷刷洗掉并用清水冲洗干净。冲洗车辆时，应先从车辆的顶部开始，以彻底冲掉灰尘和脏污。冲洗底盘部分水压可以大一些，以洗净底盘的污泥和其他附着物；冲洗车身的水压要小一些，最好用雨雾状的水流冲洗。如果清洗车身的水压和水流过大，污物的硬粒会划伤漆层。清洗车身的水温不要过高，否则漆层会很快损坏。15.1车身外部的养护上一页下一页返回2.使用比较温和的清洗剂由于车辆油漆耐酸、碱的承受能力一般为pH值8.0，而普通的洗衣粉和肥皂的pH值一般都在10.3～10.9之间，因此如果长时间使用洗衣粉或肥皂，虽然洗去了车身表面的灰尘，却对漆层造成了损害，轻者失去光泽，重者被严重腐蚀。不要使用普通的洗衣粉或强碱性液体洗车，否则会损害车辆表面的漆膜。洗车时应使用专用的车辆车身清洗剂，并按规定进行配制。使用时用布或海绵浸蘸上清洗剂后，轻轻在车体表面擦洗，不要用力过大，让灰尘和污物随同清洗用水一起流下。车身表面上粘附的沥青斑点，可用干布沾松节油擦去；若粘有昆虫或树脂，则可用温水和肥皂清洗。注意不要使用汽油或强烈的溶剂洗车，因为这些溶剂会损坏车身的漆膜。3.用清水冲洗净车身上的清洗剂用清洗剂清洗后，应用清水冲洗车辆，不能在车身上留有清洗剂或肥皂的痕迹，因为车身干燥后，这些痕迹会很明显。在热天洗车时，每清洗一部分，先用清水洗净后，再清洗另一部分。15.1车身外部的养护上一页下一页返回4.用毛巾擦净车身水分冲洗完车辆后，应使用毛巾将车身上的水分擦干，使车身外表示存在含有灰尘的水迹。擦拭时，不要用力过大，以防出现花纹5.干燥洗车后，应注意恢复制动系统的干燥状况，以保证制动有效。6.车辆清洗须知经常清洗，有益于保持车辆的光洁和维持它最初的完好形体。清洗车辆要有一定的技术和选用合适材料，否则有可能给车身表面留下刮痕或污点。当你看到漆面上聚积了鸟粪、死虫子或其他污物时要尽快用水或速洁型产品把这类污物从表面冲走。因为，鸟粪有很强的酸性，它留在漆面上任何一段时间，都将腐蚀进光亮的漆膜里。如果腐蚀达到足够深度，这些痕迹就只能靠砂纸擦或重新喷漆来消除掉。15.1车身外部的养护上一页下一页返回如果你所在的区域遭受了酸雨，雨过天晴天后一定要冲净你的车辆，因为雨水中的酸性化学物在其微滴蒸发掉之后将留在车身表面，在漆面上留下永久的污痕。当车身金属外壳较烫时不能冲洗你的车辆，因为热量将使洁净剂和水比在通常凉的车身表面干得要快得多，这将使清洗过程进展困难并可能使油漆表面暗淡。最佳的洗车时间是早晨。如果车辆地车棚中放一段时间、车身金属表面足够凉，可以在一天任何时候清洗。在清洗之前一定要用水管子冲，做一次底“预冲洗”，这不仅帮助冷却金属外壳，而且还可除掉疏散的污物、树叶或其他碎物，如果用海绵或毛巾擦就极有可能形漆面划痕。如果车身溅上泥浆，就要用很强的水流把它冲洗下去。不能用普通家用清洁剂清洗你的车。洗碗、洗衣剂或家用清洁剂用于车身漆面经常会造成伤害下。因为它们能剥去保护蜡膜并且可能使漆面变暗。用柔性皂配制的清洗洁剂不会影响到保护膜。15.1车身外部的养护上一页下一页返回分片清洗车辆。一定要在一个时间内清洗或冲洗一个区域。因为这可使你冲洗掉清洗液泡沫以防止泡沫在漆面上风干。不能在漆面上使用有研磨作用的材料，不论清洗或烘干，都不要在漆面上用织物或其他材料，它能留下像头发丝那样细的划痕。大块海绵用起来较好，或者许多专业零售店更喜欢用羔羊毛做的连指手套。羔羊毛上厚厚的一层绒毛可以将疏散的微料吸附到羊毛上。无论你用什么，你都需要用许多清洗溶液(泡沫)来帮助保持漆面完好润滑。经常冲洗掉海绵或羊毛上的渣子。最好采用不同的桶棋装清洗液和冲洗水，这样可保证脏东西不会被混合进入清洗液中，从冲洗水中拿出并挤干海绵/羔羊毛手套，然后用清洗液桶中进行新的操作。不能继续使用一块已经掉地上的海绵或连指手套。它将即刻带来较大的微粒，尽管你看不见他们，但他们能划伤漆面。不能用你的海绵或连指手套去清理(洗)车轮和轮胎。因为制动尘埃和道路碎粒集中于此，这里经常是全车最脏的部分。15.1车身外部的养护上一页下一页返回要用一块独立的布或海绵。如果残渣轻，清洁剂和水通常通能充分将它们清理干净。对于更难对付的污物，要用特殊的车轮除垢齐和刷子。要确认所合用的产品适合于你的车轮型式。例如，用很强酸性配方的产品对于装饰车轮来讲，将损坏通常附在大多数现代原装轮惘上的光亮涂层。一定要做一次最终的整体冲洗。精细喷射更适于冲洗。另外，喷射水流与漆面成小角度将有助于形成一个水的薄层，它将更好的覆盖车身的轮廓线，另外还能保持水流飞溅教研室到最小程度。不能任凭水流微滴自然风干特别是水质较硬的地区，水龙头里的水含有高矿物成分。当水分蒸发时，它将在漆上留下矿物质，它会产生明显的水斑点。这些斑点不仅不雅观。而且如果说长时间留在车身表面，就很可能侵入漆面内，很难消除。一定要使用麂皮、不掉毛毛巾或合成麂皮去擦干车辆。如果你选择使用不掉毛毛巾，就像许多专业零售店做的那样，缠上好几条在手里。15.1车身外部的养护上一页下一页返回天然的麂皮使用良好，不过需要用更多的保养。它不能被湿着储存起来，并且干的时候会变硬，需用要在用之前使之重新变湿。人造麂皮经常吸收很多水，被机制成可水洗，而且一些型号可以湿着储存而不发霉。一种加速干燥的方法是用一个软橡胶挤压器或相似型式的产品，在你接下来使用麂皮或毛巾之前擦掉车身表面上大部分水。15.1.7车辆封釉封釉美容，顾名思义就是经过多道工序处理以后，在车漆表面形成一层类似“唐三彩”等陶器制品外表涂层的保护膜，具有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能。对新车进行一次封釉美容可以延长车漆的使用寿命，减缓褪色；当然，如果能对旧车封釉其效果就更明显，因为其中的一道工序可使氧化褪色的车漆还原增艳，颇有翻新的效果。车辆展上的样车大多都经过了这样的处理，因此看起来晶荣剔透，光彩照人。15.1车身外部的养护上一页下一页返回由于封釉美容使用的专用工具可使“釉”经过加热，挤压进车漆的“毛孔”内，其持久性比普通打蜡等美容工艺要强许多，即使不再做任何处理也可以保持1年左右。如果能保证每隔三四个月做一次相关护理，则可长年如新。封釉美容的效果不像补漆、贴膜那么直观，其有无、好坏不能立马可辨，一层无色、透明的保护亮层，普通车主很难识别真假。但车主可以通过监督施工，从操作步骤、使用的产品和处理时间等方面来间接识别，以保证自己不花冤枉钱。封釉美容的工序有5道，作业时间大约需要4～5h。第一步:中性清洗。别看只是清洗，却很有讲究。清洗剂要使用中性的，因为碱性的清洁剂会腐蚀车漆，如果残存在车体缝隙中，腐蚀性就更大了。第二步:黏土打磨。由于长期积存的尘土、胶质、飞漆等脏污很难靠清洗来去除，因此经过清洗的车漆表面仍然是毛毛糙糙的，15.1车身外部的养护上一页下一页返回这就需要用一种从细腻火山灰中提炼出来的“去污黏土”进行全面的打磨处理。第三步:深度清理。就像人皮肤上的毛孔需要清理一样，车漆的毛孔也需要清洁。使用静电抛光轮，配以增艳剂，在旋转的同时产生静电，将毛孔内的脏物吸出。同时，增艳剂渗透到车漆内部，发生还原反应，可以达到车漆增艳如新的效果。抛磨的另外一个功效是可将车漆表面细小的软道划痕磨平。第四步:振抛封釉。这是封釉美容的关键步骤。在专用振抛机的挤压下，类似釉的保护剂被深深压入车漆的毛孔之内，形成牢固的网状保护层，附着在车漆表面。保护剂中富含UV紫外线防护剂，可以大大降低日晒辐射，并可抵御酸碱等化学成分的侵蚀。第五步:无尘打磨。最后用无尘纸打磨一遍车身，可让车漆如镜面般光亮。15.1车身外部的养护上一页下一页返回至此一辆经过封釉美容的车子便出现在您的面前了。停放在烈日下，再也不用担心车漆褪色、爆皮了。最后，还需要特别提示一点:由于空气污染，特别是北方风沙大，酸雨重，最好在进行封釉美容后，每隔三四个月再做一次护理。15.1.8修补车辆玻璃裂纹说起车辆玻璃的修补，也许有些人还根本不知道有这么回事，但在重视环保的现代化国家里，它算是很普遍的行业。很多人都有在高速行车时，挡风玻璃被石子或其他硬物弹裂的经历。遇到这种情况，如果为了一个小裂痕就换掉整块玻璃，不仅浪费，而且实在是不值；如果置之不理，风压又会让裂缝越扩越大，不仅影响美观，会对安全造成威胁。这时，如果去做车辆玻璃修补将是较理想的解决办法。车辆玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果力道不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离，如果继续行驶，裂缝面积会越扩越大，影响视线及行车安全。车辆玻璃修补针对玻璃裂缝或小伤口进行处理，操作时间短，不会影响日常用车。15.1车身外部的养护上一页下一页返回车辆玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90%以上。施工过程也不是很复杂，主要工具是一支类似针管构造的真空注射器，功能是将玻璃伤口内的空气抽掉，然后填以玻璃修补剂(液态胶质)。经过反复几次抽、压后，修补的空间至少会有90%盛满了填补液，这时再用紫外线灯上下左右各照射2min，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。通常一个圆形的伤口，在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹；长条裂痕只会留下一条隐隐约约的线，而且只有在某个反光的角度，才看得到修补的痕迹一般看到的仍是一块“天衣无缝”的好玻璃。而且修补处的强度可以保证，硬化后的胶质玻璃强度可达到原玻璃的90%以上。15.1车身外部的养护上一页下一页返回修补不是任何破损都可以做的，一旦玻璃已经断裂分离，或是破成碎片，都是不可修复的。而且若是裂痕太大，修补费用也许会与换块新玻璃不相上下，何况还会留下疤痕。因此，车辆玻璃的修补，最好是在小破损的情况下采用，方可省时省钱15.1.9修补后的车辆的抛光每当车辆外表擦伤或者因事故引起外表缺陷进行钣金、补漆后，亮度总是大不如从前。这时候，就需要对车辆外漆面进行打蜡抛光。一般的小规模修理厂因为不具备专业烤漆房，车辆喷漆、补漆过程中，漆面不可避免会吸附一些微小的灰尘颗粒，所以就需要在漆层牢固后进行抛光。而较大规模的修理厂，由于漆房封闭良好，喷漆后，需要补充抛光的地方相对就要少得多。抛光之前，先用打磨机打掉一些划痕、瘤子。抛光时，要根据损坏程度选择粒度粗细不同的抛光膏，最后一次则一定要选用最细抛光膏。先用1200号砂纸或1500或水砂纸，内衬比较光滑的打磨快进行水磨，把漆层表面的尘粒磨平。15.1车身外部的养护上一页下一页返回细磨时，用水砂纸垫磨快在要抛光的地方进行圆周运动，不要作前后运动；用力要均匀，以免出现新的划痕。然后，用562一1602一D抛光蜡进行抛光。一般来说，要用柔软、不掉绒的细密柔韧的布折叠成平整的一块，抹上少量抛光蜡，用中等力度压紧布块做前后运动，把砂纸留下的纹路抛去此过程，可喷洒少量的水至布块上。当漆面出现闪亮的光泽和较高平滑度时，也就是肉眼不再看到有瑕疵时，再用506-1506抛光蜡作表面抛光，以使光洁度保持长久。506一1506抛光蜡水的使用方法是:用白布将它涂在车身上，等10来分钟后，再用清洁白布抹去为宜。用抛光机进行抛光时一般采用低速慢抛，以防产生静电使表面产生高温和静电。羊毛球要求干净无粉尘硬物。抛光是一道十分精细的活路，要手眼并用，经常观察漆面，抛光机也要不停地做匀速运动这样才能打磨抛光出跟新车相媲美的车容车貌。15.1车身外部的养护上一页下一页返回15.1.10车身漆膜的保护车辆车身漆膜的作用是保护车身蒙皮不受腐蚀，而且增加车辆的质感、美感与动感。由于车身蒙皮本身防腐水平的提高，漆膜的装饰性便越来越突出。让漆膜光靓水驻的方法是:①娴熟的驾驶技术是保护车身漆膜之本。娴熟的驾驶技术可以避免车辆在道路上行驶和停车场调车时造成刮刮擦擦等漆膜的机械损伤。②停车要有一个安全的环境。出行时不要在马路边或小胡同停车，回家停车最好能有车库，若非要露天停放，最好能罩上车罩，这样可减少漆膜损伤的机会。③注意异物撞击。车辆在行驶中，超越一些载有煤块、矿石、石子、铁屑或炉渣等货车时，要选择较宽路段超车，不要紧随其后或是在两车身相距很小时超车。15.1车身外部的养护上一页下一页返回④避免接触腐蚀性气体。在大气质量不好及经常降酸雨的地区，下雨天尽量少出车，避免静电粉尘及酸雨对漆膜的破坏作用。更不能直接接触酸碱及各种有机溶剂。⑤不要在阳光下暴晒漆膜，因阳光中的紫外线会破坏漆膜。虽然现在的车辆漆膜抗紫外线能力越来越好，但仍不能彻底抵御紫外线的侵害。因此，长时间不用的车，最好是放进车库或罩上车罩(车罩宜用浅色)。⑥要防止水渍的产生。有的地区水中的矿物质含量很高，洗车后会留下淡淡的水痕，因此，洗车后一定要将水擦干；不慎沾上污水、盐水要尽快用清水将其冲洗掉。⑦谨防虫患。夏、秋季傍晚或夜间行车，漆膜上会附有许多小昆虫，这些小昆虫多数分泌酸性物质，如果不及时清除其分泌物和尸体，漆膜上就会出现许多小斑点，难以恢复原状。鸟粪中也含有大量酸性有机物，如果不慎沾污应及时清理。15.1车身外部的养护上一页下一页返回⑧定期洗车是保护漆膜的一个重要手段。定期对整车进行清洗，可以及时清除车身上的各种附着物。油渍可用中性洗涤剂来擦拭；胶类可用专用的胶类清洗剂来擦拭；沥青等物可用纱布蘸取细抛光液来擦拭，但切记不可用有机溶剂；对一些粘得较结实的异物，不可用力猛擦，待用水泡软后再将其清除。⑨经常上蜡也是保护漆膜的一个重要方法。漆膜保护增光蜡中所独有的成分可有效地抵御紫外线、酸雨、静电粉尘、水渍等的侵害，上蜡后的漆膜看起来更光亮。上蜡时应根据漆膜的不同，分类上蜡，否则会适得其反。若自己分不清各种蜡的功能，可到令业店去上蜡，切勿在路边店随便上蜡。⑩漆膜损伤修复要把握尺度。轻微的划痕可到车辆美容店进行修复，速度快，质量也不错；若是一些较重的创伤性划痕，则需要到车辆修理厂去处理，要求他们用配套的漆来修补，并且抛光上蜡，避免因使用不配套的漆而产生不良后果。15.1车身外部的养护上一页返回下一页随着车辆大量在军队中的大量使用，定期维护已变得越来越重要。它可以提高车辆的使用性能，延长车辆的使用寿命。但车内环境是否清爽舒适往往被驾驶员所忽视，其实，车内的空气好坏更能影响驾驶员的心理，所以也应重视。15.2.1车内杀毒方法在这里我们将简单地介绍目前市面上常见的几种车内杀毒方法。这些杀毒方式多样，但原理大多还是物理杀毒、化学杀毒、离子杀毒、臭氧杀毒等，从发展趋势看，由于对环保的越发重视，车辆室内杀毒方法将更多地注重采用物理和离子杀毒的原理，化学杀毒方式则由于对车辆部件的损害和容易产生新的有害气体而日渐式微。1.化学杀毒主要是用一些消毒剂对车辆进行喷洒和擦拭，通过化学反应的方式达到除去病菌的目的，这种杀毒方法的优点就是杀毒彻底迅速，施工简单易行，缺点也相当明显，后遗症较多，同时对车辆部件也有一定程度的损害作用，目前市场上常用的消毒液及使用方法如下:15.2车身内部维护下一页返回上一页过氧乙酸:可用0.5%的过氧乙酸溶液喷洒车辆外表面和内部空间进行消毒，但消毒后要通风半小时以上。由于过氧乙酸具有腐蚀性和漂白性，所以车内的一些物品衣物最好先取出，消毒后对车辆的金属部件要进行擦拭。82消毒液:通常这种消毒剂含氯量为5%，使用时必须加200倍的水进行稀释，如果不按比例稀释会有一定腐蚀性。84消毒液不具挥发性，对肝炎等病毒可通过浸泡起效，但对空中飘浮的飞沫没有什么作用。甲醛消除灵:这是一种很新的车内杀毒产品和方法，目前在广州并不多见，主要是通过经过特殊处理的红色颗粒来吸附和消除车内的甲醛等有害气体，使用简单，但缺点在化学消毒可能会产生遗留症。2.臭氧消毒这种杀毒方式在前几年的“非典”时期曾经独领风骚，它主要是采用一个能迅速产生大量臭氧的车辆专用消毒机进行消毒。臭氧是一种具有广泛性的、高效的快速杀菌剂，它可以杀灭多种病菌、病毒及微生物。15.2车身内部维护上一页下一页返回因此臭氧机制造出来的大量臭氧就可以在较短的时间内破坏细菌、病毒和其他微生物的结构，使之失去生存能力。臭氧的杀菌作用是急速的，当其浓度超过一定数值后，消毒杀菌甚至可以瞬间完成臭氧还可以通过氧化反应除去车内的有毒气体如CO、NO、SO2

、芥子气等。与化学消毒不同，由于利用臭氧消毒杀菌一般不残存有害物质，不会对车辆造成第二次污染。因为臭氧杀菌消毒后很快就分解成氧气，对人体有益无害，缺点是目前广州各大美容店的臭氧机质量良莠不齐，同时每次杀毒价格过高。3.离子杀毒这也是比较常见的一种车内空气清新方法，主要是通过购买车载氧吧释放离子达到车内空气清新的目的，事实上它不能算严格意义上的空气杀毒方法，而只能是一种空气清新和净化方式，优点是使用简单，基本不用车主动手，缺点也比较明显，空气净化过程缓慢，杀毒不彻底。15.2车身内部维护上一页下一页返回4.光触媒光触媒是最近才兴起的一种新的杀毒方法，它的工作原理其实很简单，就是利用二氧化钛这种光的催化剂，见光产生正、负电子，其中正电子与空气中的水分子结合产生具有氧化分解能力的氢氧自由基，而负电子则与空气中的氧结合成活性氧，二者均具有强大的杀毒杀菌能力，对于车辆车厢内常见的甲醛、氨、苯等有机化合物具有分解作用，同时还可以清除车厢内的浮游细菌。由此可见，光触媒的主要杀毒要索为二氧化钛、太阳光等，因为二氧化钛只有在紫外线的作用下才能产生作用，同时需要一种不易被二氧化钛所分解的树脂将二氧化钛固定在车厢内，并让二氧化钛能够接受到阳光的照射，这也是光触媒技术上最大的优势。另外它的效果持久，一般施工一次可以保持功效2年左右，和蒸汽高温消毒需要经常施工相比，费用低廉。不过光触媒同样有自己的缺点，由于光触媒需要紫外线照射才能产生作用，而紫外线对人体有一定的副作用，15.2车身内部维护上一页下一页返回但有些车主给自己的爱车贴了防爆膜，防爆膜的作用就是阻隔紫外线，因此贴了膜的车要考虑二者冲突的问题。15.2.2内饰件的保养1.清洁坐椅坐椅在车内占了大部分面积，因此要注意保持坐椅的清洁。在坐椅不是很脏的时候，建议使用长毛刷子和吸力强的吸尘器配合。此种方法对不同材质的坐椅都有良好的清洁效果。对于较脏的坐椅，要进行几个步骤才能彻底打扫干净。首先，用毛刷子清洗较脏的局部，如较大的汗渍、油泥等，然后，用干净的海绵蘸少量的中性洗涤液，在半干半湿的情况下全面擦拭坐椅表面，尤其要注意的是，海绵一定要拧干，以防止多余的水分渗入海绵，最后，用吸尘器再对坐椅进行清洁，以消除多余水分，使坐椅干爽起来。15.2车身内部维护上一页下一页返回2.清洁地毯车辆里面最易脏的是地毯，且不易拆洗，最好在车辆里放置活动的脚垫。脚垫可用带毛刷头的吸尘器处理；对于较脏的地毯，只得用专用洗涤剂，方法是:在使用洗涤剂前先进行除尘，再喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷干净，最后用抹布擦干净。需要注意的是:不要把地毯完全放入水中浸泡涮洗，以防破坏地毯材质及影响使用效果。车辆本身自带的地毯基本是和车辆一体的，不容易拆下来清洁，最好在车辆里放置活动的脚垫。如果脚垫不太脏的话，可以拿到车外拍打就可以了。如果使用毛刷头的吸尘器进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。对于更加脏一些的地毯，就只能动用专用洗涤剂了一般是在用洗涤剂前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂吸掉就可以了，这样可以使洗后的地毯既干净又像以前般的柔软。15.2车身内部维护上一页下一页返回最需要注意的就是地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，一方面会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。3.维护仪表板每个坐车人都会直接面对仪表控制板，它的清洁程度是给人车辆是否干净最重要的感受了，由于结构复杂，边边角角多，各种开关仪表等使得清洁起来比较困难。稍微注意一下仪表板就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少，这些沟沟坎坎的地方需用“专用工具”，这种情形下自己设计的“专用工具”就可以派上用场，用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫沟沟坎坎，是最理想不过的事了，既提高了清洁效果，又不会造成被清扫的部位损伤。15.2车身内部维护上一页下一页返回把各部分灰尘打扫干净以后，使用专用的仪表蜡一喷，过几秒钟再用干净的抹布一擦，仪表板就“焕发了青春”了。4.特殊材质的养护现代车辆内部为了更美观、舒适，大量运用了复杂的材料，其中较多的有乙烯塑料纤维等。对于它们而言，直接喷洒清洁剂在它们上面，然后用抹布擦干净即可；最后不要忘记喷涂一层乙烯塑料式橡胶保护剂，可防止其过旱老化变脆变硬。对于高中档车的皮革内饰件，更应坚持定期进行清洁保养，使得它们不干燥老化而裂开损坏。清洁皮革时采用专用清洁剂被蘸在抹布上清洁作业，完成后采用自然干燥为好，最后喷上专用皮革蜡，用干布擦亮即可。只要保养定期得当，皮革饰品几乎是可以永久使用的。5.顶棚及其他内饰面的清洁顶棚的清洁方法通常是先用大功率吸尘器和刷子清除灰尘，然后用中性洗涤液清洗。但须注意:顶棚内填充物是辐热吸音的材料，易吸收水分，因此抹布要保持干燥。15.2车身内部维护上一页下一页返回车辆的立柱由于油污较多，故应使用浓度高的中性洗涤液为好。方向盘、变速器和制动器等部件，可用小牙刷或沾有洗涤液的抹布清洗，特别要注意对离合器踏板、制动踏板、油门踏板上油泥的清洗，这对开车时防滑有很大的好处。前后风窗玻璃和照明灯具，用软布蘸上洗涤剂进行擦拭，并用干布擦干净，最后再在风窗玻璃上喷涂一些长效防雾的处理剂，以防雨季行车有水雾挡住驾驶员视线。另外，对于车内的皮革内饰件，也应定期进行清洁维护，以防干燥、老化而损坏。15.2.3常备配置使用和保养1.车辆空调常识车辆空调有手动调节和自动调节两种。手动调节空调只能在一定的范围内按照已选定的模式运转，自动空调则能自动控制车厢内的循环空气和温度，在外界空气质量发生变化时保持车厢内的空气质量。15.2车身内部维护上一页下一页返回只要预先设置好温度，并将风速和气流方式设为“自动”模式，系统就会自动选择出风口位置和风速，并会根据环境的改变随时作调整。还有除雾的功能。在雨季行车，前挡风玻璃内容易出现一片由水汽组成的雾气，将严重影响行车视线，拿着毛巾在玻璃上不停抹擦也实在麻烦，很不方便。这时只要按下A/C开关激活空调，然后激活风扇，按下除雾开关，将吹风口转向挡风玻璃，附在挡风玻璃上的雾气就会很快消失。另外，空调控制板有几个按钮用于改变气流方向，可以选择吹向上身或者足部。还有一个“内循环”按钮，按下这个按钮车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率不会受到损失，可以节省能源。但是时间一久，车厢内空气会越来越混浊，不但缺氧而且很不卫生，所以时间长或停车状态都不适合用内循环功能。一般1.3L以上排量的轿车，空调效果基本都可以，但一些1L或1L以下的微型车，因发动机功率小而导致空调效果不理想，15.2车身内部维护上一页下一页返回甚至开空调走一段路就会发生水沸现象，尤其在炎热的暑天。因此在夏季空调使用要注意的事项有以下生点:①如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高，要暂停使用空调，直至水温正常为止。②避免停车时以怠速工况在夏日高温下长时间使用，由于空调无法得到有效冷却，容易因系统温度和压力过高而损坏。长时间停车开空调对乘员的生命安全也有威胁，因为车辆排出的废气有可能被吸入车厢使人中毒。③当车辆在露天停放导致车厢内温度很高时，应先打开车门让里面热气散去，并打开空调驱散热气。然后再关闭门窗，以提高效率。④车辆上有了空调会使你的车厢无论在春夏秋冬都能保持适宜的温度，当然，要使空调能保持正常的工作还需要经常进行维护和保养。15.2车身内部维护上一页下一页返回a.经常对空调系统中的制冷装置进行检查，特别是检查各管接头处是否有松动、压缩机轴封处是否有泄露油迹、各连接螺钉是否松动，如发现应及时予以修理。b.在出车前瞬时开动冷气，观察贮液罐玻璃盖孔或玻璃观察窗内制冷剂的状态，看是否缺少。c.经常检查各电线接头，防止松动脱落，以免发生意外。d.经常清洁冷凝器散热片中的污垢、杂物等，以保持良好的散热效果。e.保持空气交换口的畅通。大中型客车的车厢内部有一个空气交换口，不能将乘客的行李、物品放在此口，以免影响空气的流通，使蒸发器蒸发能力变差，降低制冷效果，此处的空气滤网应每天清洗，否则车厢内的灰尘、杂物会附着在上面，阻止空气的流通。15.2车身内部维护上一页下一页返回a.车辆空调的维护和保养为了确保车辆空调能良好运行，发挥它应有的作用，除在使用过程中，按规范操作外，日常维护和保养是非常重要的。通过日常维护、保养可以发现故障隐患，如零件磨损、电器线路接头松脱、管路接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等等，及时作出处理以保证空调系统正常工作运行。所谓车辆空调的保养，即是通过车辆空调系统定期检查和调整，以维护其最佳工作状态性能。(1)压缩机的维护与保养①在停用制冷系统后，每两周启动压缩机工作5min。这样做有以下好处:a.将冷冻润滑油输送到轴封上，防止轴封干枯，降低密封作用。b.压缩机是精密部件，长时间不用，其精密的配合表面会产生“冷焊”现象。15.2车身内部维护上一页下一页返回c.制冷剂和冷冻润滑油会产生化学变化，压缩机长期不工作，易在配合表面形成蚀点，破坏零件的光洁度和精度。②检查压缩机皮带张力:车辆压缩机皮带的张力是376±50N(约38±5kg)，皮带张力过大，易造成压缩机皮带轮轴承早期失效，表现为压缩机噪声大，如不及时修理会造成离合器损坏；皮带张力过小会造成皮带打滑，造成压缩机转速下降，制冷效果差。平常使用过程中驾驶员可以用手翻动皮带，如果皮带能翻转90°，则张力基本正常。③如果车辆空调系统中，发现冷冻润滑油泄漏要及时修理，并按规范加注车辆专用冷冻润滑油。压缩机要注意检查轴封以及压缩机与进排管的连接部位是否有泄漏。(2)冷凝器的维护与保养冷凝器的保养主要是要保证有最大的气流量因此，平时要注意冷凝器运行是否正常经常清洁冷凝器通道，不要被杂物、油污、泥土和昆虫堵塞。清洗时需注意:15.2车身内部维护上一页下一页返回①请勿使用高压水枪，否则容易损坏散热翅片，降低散热效果。②除了清洁冷凝器表面，还需清理冷凝器和散热器之间的缝隙，如果这里堵塞严重，往往造成发动机水温过高，同时影响制冷效果。(3)蒸发器的维护与保养蒸发器同冷凝器一样都是换热器，要求保持通风口清洁、排水道畅通、鼓风机运转正常等。车辆在最大制冷时，注意检查是否有发动机热水通过暖水阀漏进来，以免影响制冷效果。(4)储液罐储液罐正常使用两年后要及时交换，因为储液罐内的干燥剂使用两年左右就会失效，如果是过饱和地吸收了水分，干燥包容易爆裂，干燥剂粉末会堵塞管路。每次拆开管路进行修理或清洗时，必须更换新的储液罐。15.2车身内部维护上一页下一页返回(5)空调系统接头检查各管路接头是否有油污，有油污表明该部位有泄漏，应及时进行维修。车辆空调管路中多采用弹簧锁快速接头，拆卸管接头时必须使用专用工具，共有3种规格:1/2、5/8和3/4in。不允许使用自制工具或其他代用品，否则容易损坏接头中的锁簧，造成制冷剂泄漏，且一旦损坏无法进行修复，必须更换空调管总成。安装管路接头时，必须使用新的专用密封圈，且需事先涂抹少许冷冻润滑油，以保证安装顺利和提高密封效果。(6)节流装置车辆前空调使用的节流装置是节流管，而后空调则采用膨胀阀。清洗管路时最好能同时更换节流装置，以防止再次堵塞管路，甚至损坏压缩机。不管采用何种膨胀阀，绝对不允许为追求制冷效果而自行调整膨胀阀的开度，否则轻者影响制冷效果，重者造成压缩机液击。15.2车身内部维护上一页下一页返回(7)干燥器的保养干燥器一般是装在冷凝器出口的液体管路上，它可吸收制冷剂中的水分。在干燥器中使用的干燥介质一般是硅胶，使用一段时间后硅胶的含水量会增加，因而吸湿能力降低，换句话说，干燥剂用到一定程度后就饱和了，所以每隔一定的时间(一般为1年)后需将干燥剂取出更换，也可以用加热脱水(在空气中加热至180～220℃.保持3～4h)的方法使之再生，处理后还可以继续使用。干燥器内使用的硅胶多为变色硅胶，变色硅胶在吸水后，原来的颜色就会发生改变，这可以帮助我们判断系统内是否有水分。例如日本的车辆制冷装置中采用的变色硅胶干燥时为白色球形颗粒，吸湿后变成粉红色。硅胶必须贮存在干燥密封容器内，与空气隔绝，以免因吸收空气中的水分而失效。15.2车身内部维护上一页下一页返回(8)冷冻油的检查更换一般制冷系统内，冷冻油的消耗量很少，仅在设备正常检修时才更换新的当蒸发器、贮液器、干燥器、冷凝器或压缩机更换时，由于消耗，必须加入一定量的冷冻油来作补充，而在更换膨胀阀、蒸发压力调整阀和管子时，则不需添加冷冻油。车辆空调压缩机中的冷冻油，一般在使用三个季节后进行更换，每次的加注量视具体车型的不同而不同。冷冻油的加注量一定要合适，如果过多，会使冷冻油在管道和容器壁上形成的油膜加厚，使冷凝器和蒸发器的传热效率降低，从而使制冷效率降低，同时过多的冷冻油进入系统时，还会造成故障，尤其是当冷冻油进入汽缸内的活塞上部时，将发生液化而损坏机件。如果油量过少，会使润滑恶化而加剧机件的磨损，甚至烧毁。在添加冷冻油时一定要注意油品的牌号，因为不同牌号的冷冻油混合使用时，会造成冷冻油的黏度降低，甚至会破坏油膜的形成，使轴承等需要润滑的部件受到损害。15.2车身内部维护上一页下一页返回如果两种冷冻油中，含有不同性质的抗氧化添加剂，混合在一起有可能产生化学反应，形成沉淀物，使压缩机的润滑受到影响，因此使用时需要特别的注意，冷冻油必须贮存在密封良好的容器中，不要让冷冻油与空气长期接触，更不允许渗入水分等，以免冷冻油氧化变质。(9)淡季的保养进入空调使用淡季(冬季)后，不要将压缩机V带取下，应每星期启动一次空调机，让其运转数分钟，这样可使制冷剂循环流通，从而防止由于压缩机轴封干燥而引起的制冷剂泄漏，从而使压缩机保持良好的状态，也可以使膨胀阀等部件不致生锈。除以上项目外，还应定期向传动部件上的轴承加注润滑脂，检查鼓风机、冷却风扇传