教学材料《车辆》-第13章

13.1.1拆卸踏板横轴拆卸步骤:①从踏板横轴的拉臂上拆开主离合器及制动器的纵拉杆。②卸下助力弹簧及钩板。③拧下踏板横轴固定螺栓，取下踏板横轴及调整热。13.1.2分解踏板横轴分解步骤:①仔细观察踏板横轴安装简图，见图13-1。在制动器踏板与制动器踏板轴的配合端面上作一记号，拧下系紧螺栓，取下制动器踏板。②取下调整垫、右支架、调整垫、主离合器踏板空心轴、调整垫、左支架及调整垫。③从主离合器踏板空心轴内取下毡垫及滚针轴承。④必要时卸下主离合器踏板。13.1更换主离合器操纵装置下一页返回13.1.3装配踏板横轴装配步骤:①在主离合器踏板空心轴内腔及滚针轴承上涂上钙基润滑脂；将滚针轴承及毡垫装在主离合器踏板空心轴的两端。②在制动器踏板轴上依次套上调整垫、左支架、调整垫、主离合器踏板空心轴、调整垫、右支架、调整垫。③对正记号，将制动器踏板装在制动器踏板轴上，拧紧系紧螺栓。当未作记号或更换零件时，按下述方法确定制动器踏板与制动器踏板轴拉臂的相对角度(应为6°，而且拉臂靠后):使制动器踏板轴拉臂与踏板空心轴拉臂平齐，使制动器踏板与主离合器踏板平齐，将制动器踏板再向前(按车辆前进方向)转一个齿后，装上制动器踏板。技术条件:主离合器踏板空心轴应能灵活转动，其轴向间隙应不大于1mm，左右支架螺栓孔中心的距离约为232mm，否则用调整垫调整。④装好主离合器踏板。13.1更换主离合器操纵装置上一页下一页返回13.1.4安装踏板横轴安装步骤:①将踏板横轴固定在前倾斜装甲板的附座上。技术条件:a.制动器踏板轴及主离合器踏板空心轴应能灵活转动，否则用支架下的调整垫调整。但每个螺栓下的调整垫应不多于3片。b.闭锁杠杆与卡板之间的间隙应不小于2mm，否则可弯曲闭锁杠杆。②装上弹簧钩板及助力弹簧。13.1.5连接与调整连接与调整步骤:①将主离合器横轴左拉臂与纵拉杆连接好，并使左拉臂向后倾斜约40°，然后使主离合器踏板在最后位置(即上限制螺栓顶住车体)，13.1更换主离合器操纵装置上一页下一页返回改变纵拉杆长度，使纵拉杆前端销孔与踏板空心轴拉臂销孔对正并连接好。②连接好活动盘短拉杆，检查纵拉杆的自由行程及压板行程。技术条件:a.纵拉杆的自由行程应为8～12mmb.压板行程应为6.5～7.5mm，否则用下限制螺栓调整。将主离合器踏板踏到底时，横轴右拉臂不得触及中组柴油箱。③调整助力弹簧:将踏板踏到底，拧动助力弹簧调整螺帽使弹簧拉长，直至踏板能停止在最前位置为止，然后稍许拧动调整螺帽，使弹簧缩短至踏板能平稳地返回原始位置。如果将弹簧调到最大拉伸的情况下，踏板仍不能停止在最前位置，但能平稳地返回原始位置，也符合要求。调整好后锁紧调整螺帽。13.1更换主离合器操纵装置上一页下一页返回④使制动器踏板与主离合器踏板平齐(用调整螺栓调整)，向前拉制动器纵拉杆至有抗力为止，改变制动器纵拉杆长度，使其销孔与制动器踏板轴拉臂销孔对正并连接好。13.1更换主离合器操纵装置上一页返回下一页13.2.1变速箱(1)拆卸①拆开与变速器相连接的各纵拉杆。②从接线盒上卸下航向机枪的两根电线，并由护管内抽出电线。③卸下护盖。④卸下变速器固定螺帽，取下变速器。(2)分解①仔细观察变速器各个相关零部件安装简图，见图13-2。拧下闭锁轴盖固定螺栓，卸下钢丝绳，取下闭锁轴盖。②卸下防尘套，拧下电线卡子固定螺钉。③卸下变速杆与连接轴、支撑臂的连接螺栓，取下变速杆。④卸下挡位板，取下支撑臂。13.2更换变速箱操纵装置下一页返回上一页⑤在右操纵杆传动轴与拉臂配合端面上作记号，拧下系紧螺栓，取下拉臂、调整垫及左右操纵杆。⑥卸下变速器盖，抽出连接轴。⑦卸下带衬套的变速器管，并取出衬套。⑧拧下闭锁轴限制螺栓，取下带回位弹簧的闭锁轴。⑨卸下压盖，取出毡垫(改进前的应先拧下连接耳)。⑩冲出3根传动杆。取出限制销及限制弹子。取出闭锁弹子、闭锁销及闭锁弹簧。(3)装配①将3根传动杆分别插入相应的孔中进行检查，然后取出。技术条件:各传动杆在其孔中应能灵活移动。②放入闭锁弹簧、闭锁销及闭锁弹子。13.2更换变速箱操纵装置上一页下一页返回③将二三挡和四五挡传动杆插入至空挡位置，放入两个限制弹子，然后将装有限制销的一倒挡传动杆插入至空挡位置。④放上毡垫，装好压盖。⑤装上带回位弹簧的闭锁轴，拧紧带弹簧垫圈的闭锁轴限制螺栓。⑥将装有衬套的变速器管固定在变速器体上。⑦插入涂有钙基润滑脂的连接轴。⑧向变速器体内腔加注钙基润滑脂，然后装好变速器盖。⑨装上左操纵杆。在右操纵杆传动轴上套上调整垫，装上右操纵杆。再将调整垫和拉臂(对正分解时作的记号)装在传动轴上，拧紧系紧螺栓。当末作记号或更换零件时，可按下述方法确定右操纵杆与拉臂的夹角(应为12°，而且拉臂靠后):先将两操纵杆置于平行位置，使拉臂与操纵杆平行再将拉臂向后转一个齿后，装上拉臂。或者将两操纵杆置于平行位置，然后使拉臂销孔与左操纵杆上的销孔对正后装上拉臂。13.2更换变速箱操纵装置上一页下一页返回技术条件:操纵杆应能借自身的质量落下，其轴向间隙应不大于1mm，否则用调整垫调整。⑩插入支撑臂，装好挡位板。用50%的钙基润滑脂和50%的16号机油的混合油润滑钢丝绳外套。再将变速杆插入挡位板内，套上防尘套。用连接螺栓将连接轴及支撑臂分别与变速杆连接好，并用开口销锁住，装好防尘套。技术条件:挂上二、三挡时，拉右操纵杆不应与变速杆相摩擦，否则可弯曲变速杆。固定好钢丝绳外套和电线卡子。将钢丝绳穿过空心调整螺栓和闭锁轴盖，按顺时钊方向绕在闭锁轴上并固定好。13.2更换变速箱操纵装置上一页下一页返回技术条件:a.松开握把时，闭锁轴应起闭锁作用，握下握把时，挂挡应轻便，否则用空心调整螺栓调整。回位弹簧扭力不足时，可在闭锁轴上重新钻孔，加强扭力。b.左右摇动变速杆时，不应影响闭锁，否则应更换钢丝绳外套。c.当拨动任一根传动杆时，其他传动杆不应移动。d.各传动杆在各挡闭锁位置时，其轴向移动量均应不大于4mm。改进前舱还应拧入连接耳。连接耳孔中心至传动杆端面的距离应不大于55mm。装好闭锁轴盖，向变速器管内加注钙基润滑脂。(4)安装与调整①将变速器固定在附座上，并装好护盖。技术条件:挂上四、五挡时，变速杆握把与蓄电池室隔板的距离应不小于45mm，否则允许弯曲变速杆。13.2更换变速箱操纵装置上一页下一页返回②装好右操纵杆上的电线。③连接好各纵拉杆。技术条件:变速杆在空挡位置时垂直轴各下拉臂应垂直于左侧装甲板，否则用改变纵拉杆长度的方法调整。④连接好横拉杆并检查工作情况。技术条件:a.握下握把时，挂挡应轻便。b.在空挡和挂挡后，除一挡、倒挡有不大于1.5mm的偏差外，其余各挡挡位指针均应对正箱体上相应的刻线，否则用改变横拉杆长度的方法调整。13.2更换变速箱操纵装置上一页下一页返回13.2.2装配、安装垂直轴的注意事项及要求注意事项:①仔细观察垂直轴安装简图，见图13-3。装配时，外垂直轴端面至拉臂距离较长的一端应朝下。②安装垂直轴的要求:①上支架衬套下端面与外垂直轴上衬套的端面距离应为0.5～2mm。②垂直轴各轴应能灵活转动。③垂直轴各下拉臂应垂直于左侧装甲板。13.2更换变速箱操纵装置上一页返回下一页13.3.1拆卸后横轴拆卸步骤:①卸下变速箱。②放出机油箱和曲轴箱的机油。③卸下机油箱luI油管、排除油沫管、双层管和水泵的补偿软管。④卸下制动器短拉杆。⑤卸下回位弹簧。⑥从左右拉臂上拆开制动带垂直拉杆。⑦从分离轴拉臂上拆开活动盘短拉杆。⑧从右长轴拉臂和连接管拉臂上拆开后纵拉杆。⑨卸下右分离轴拉臂，取出滑轮臂。⑩卸下左、右支架的固定螺帽及卡板，取下后横轴。13.3更换转向离合器操纵装置下一页返回上一页13.3.2分解后横轴(1)分解右支架总成①仔细观察后横轴安装简图，见图13-4。拔出分离轴拉臂，取下滑轮臂(当整体卸下后横轴时进行)。②拧下右凸轮系紧螺栓，取下右凸轮、半圆键及调整垫。③取下右支架、右拉臂及调整垫。(2)分解左支架总成①拔出分离轴拉臂，取下滑轮臂。②拧下系紧螺栓，取下右长轴拉臂、半圆键，抽出右长轴，取下连接管、左拉臂及调整垫。13.3.3装配后横轴(1)装配左支架总成13.3更换转向离合器操纵装置上一页下一页返回①从右长轴工作面较长的一端依次套上调整垫、左拉臂、调整垫，将连接管放在左支架内(在两端放上调整垫)，插入右长轴。技术条件:a.连接管应能灵活转动，其轴向间隙应不大于1mm，否则用调整垫调整。b.当连接管拉臂靠在限制螺栓上时，拉臂中心线与支架底座垂直线的夹角约为35°。测量时，应作出通过右长轴左端中心至支架底座的垂线，然后量取拉臂轴孔中心至垂线的距离。此距离应为70～72mm。否则用限制螺栓下的调整垫调整。也可以用下述方法确定拉臂的角度:在左凸轮与支架底座之间放一个1mm厚的塞片(或钢板尺)，将左凸轮下凸边靠在塞片上，然后在限制螺栓下增减调整垫使之刚好与拉臂按触，此时的角度，即为拉臂的原始位置角度。此方法也适用于右长轴拉臂角度的确定。13.3更换转向离合器操纵装置上一页下一页返回②放好滑轮臂，插入带调整垫的分离轴，放上垫圈。检查合格后用开口销锁紧。技术条件:a.凸轮在原始位置时，分离轴拉臂应向前倾斜，与支架底座垂直线的夹角约为15°。测量时，应作出通过分离轴左端中心至支架底座的垂线，然后量取拉臂轴孔中心至垂线的距离。此距离应为25mm左右。装配方法，在凸轮处于原始位置时，将滑轮靠在凸轮上，使分离轴拉臂轴线与底座垂直线相平行并稍向前倾斜，然后将拉臂再向前转一个齿，指分离轴插入滑轮臂内。b.分离轴应能灵活转动，其轴向移动量应不大于1mm，否则用调整垫调整。c.键齿及衬套内应涂上石墨润滑脂。d.凸轮侧表面与滑轮臂的内表面的间隙应不小于0.5mm，否则用调整垫调整。13.3更换转向离合器操纵装置上一页下一页返回③放上半圆键，装上右长轴拉臂，拧紧系紧螺栓。技术条件:a.右长轴的轴向移动量应为1～2mm，否则改变拉臂的位置调整。b.当拉臂靠在限制螺栓上时，拉臂中心线与支架底座垂直线的夹角约为30°。测量时，应作出通过右长轴左端中心至支架底座的垂线，然后量取拉臂销孔中心至垂线的距离，此距离应为40.5～42.5mm。否则用限制螺栓下的调整垫调整，或按确定连接管拉臂角度的方法装好右长轴拉臂的限制螺栓。(2)装配右支架总成①依次将调整垫、右拉臂、调整垫、右支架装在右长轴的另一端。技术条件:右拉臂衬套与右长轴拨臂端面之间的距离应不小于3mm，否则用调整垫调整。②装上调整垫、半圆键及右凸轮。13.3更换转向离合器操纵装置上一页下一页返回③按安装左分离轴拉臂的方法，装好右分离轴拉臂(右转向离合器已卸下时进行)。④拧紧右凸轮的系紧螺栓。技术条件:a.右凸轮侧表面与滑轮臂的内表面的间隙应不小于0.5mm，否则用调整垫调整。b.右拉臂轴向移动量应为1～2mm，否则用调整垫调整。c.右长轴应能灵活转动13.3.4安装与调整安装与调整步骤:①仔细观察支架安装简图，见图13-5。将后横轴固定在安装座上。技术条件:右长轴应能灵活转动，否则用支架下的调整垫调整。②按安装左分离轴拉臂的方法，装好右分离轴拉臂。13.3更换转向离合器操纵装置上一页下一页返回③连接后纵拉杆:将后纵拉杆与中间支架拉臂连接好，并使中间支架拉臂靠在限制螺栓上，使右长轴拉臂和连接管拉臂靠在左支架的限制螺栓上，改变后纵拉杆的长度，使后纵拉杆销孔与右长轴拉臂和连接管拉臂销孔对正并连接好。技术条件:中间支架拉臂靠在限制螺栓上时，拉臂中心线与底装甲板的垂直线的夹角约为15°(拉臂靠后)，否则用限制螺栓调整。④连接活动盘短拉杆；将操纵杆推到最前位置，向前推分离轴拉臂，使滑轮紧靠在凸轮上，向后推活动盘短拉杆至有抗力为止(即弹子间隙消失)。然后改变活动盘短拉杆的长度，使拉杆前端销孔与分离轴拉臂销孔对正。对正后，再拧进连接叉5～6圈，使活动盘短拉杆的长度缩短7.5～9mm，然后连接好短拉杆。技术条件:活动盘短拉杆自由行程应为7～9mm，在前纵拉杆上测量时应为12～20mm,否则改变活动盘短拉杆的长度调整。13.3更换转向离合器操纵装置上一页下一页返回⑤连接好制动带垂直拉杆。技术条件:a.左拉臂的延迟行程应为29.5～30.5mm，右拉臂的延迟行程应为17.5～18.5mm，否则改变垂直拉杆的长度调整。b.前纵拉杆的总行程应为85～115mm，否则拧动制动带调整螺帽调整。⑥检查压板行程。技术条件:压板行程应为7.2～7.8mm，否则在自由行程允许的范围内改变活动盘短拉杆的长度调整。调不好时，则应更换凸轮。⑦连接好制动器纵拉杆。技术条件:制动器踏板在原始位置时，制动器横轴拉臂应向后倾斜约30°，否则改变纵拉杆的长度调整。⑧装上回位弹簧。13.3更换转向离合器操纵装置上一页下一页返回⑨装好制动器短拉杆。技术条件:a.操纵杆和制动器踏板在原始位置时，制动器短拉杆弧形槽的后缘与拉臂销之间应有不大于0.5mm的间隙，否则改变制动器短拉杆的长度调整。b.踏下制动器踏板时，两侧制动带应能同时制动。c.将制动器踏板踏到底时，应能将踏板固定在齿条的第二个齿上。⑩装好限制板。技术条件:限制板与右长轴的间隙应不小于1mm，否则用限制板下的调整垫调整。装好卸下的各机件，按标准加添润滑油。13.3更换转向离合器操纵装置上一页返回下一页高压柴油泵操纵装置连接与调整的要求:①垂直拉杆的长度应保证后双臂杠杆短拉臂在工作过程中，能被旋转轴的铅垂线前后平分。②纵拉杆的长度应保证前双臂杠杆长拉臂在最大供油位置时，不应向前超过旋转轴的铅垂线2mm。③倾斜拉杆的长度应保证踏板在原始位置时，踏板杠杆与脚跟座之间的距离不小于3mm。④踏板下的调整螺栓应保证将踏板踏到底时，加油拉臂与最大供油限制螺钉之间有0.2～0.3mm的间隙。调整方法:将踏板踏到底，缩短调整螺栓使之不能触及车体，然后拧出调整螺栓使之与车体刚好接触，再拧出调整螺栓1～1.5圈。⑤松开踏板时，回位弹簧应保证踏板能很快地回到原始位置。弹簧拉力不足时，可将其挂到支架的第2个孔上。13.4调整高压柴油泵操纵装置下一页返回上一页⑥手加油拉杆的长度应保证踏板在原始位置时，手加油杆在距上顶点2～3个丙的位置时，拔销与杠杆刚好接触。

13.4调整高压柴油泵操纵装置上一页返回下一页装甲车辆一般都采用了有液压助力的机械式操纵系统，它的轻巧灵活性，对减轻驾驶员的劳动强度起到了重要作用，但对使用与维护也提出了更高的要求。如果使用维护不当，其故障率则会大大提高，严重影响车辆操纵的可靠性和使用寿命，直接影响其战斗性能的发挥。因此，正确的使用与维护是液压助力系统可靠运行的根本，无论是使用还是保障人员都必须掌握液压助力系统的正确使用和维护方法。由于车型繁多，其液压助力系统结构也各不相同，但却有共性可循本文仅就共性问题作简单介绍。13.5.1按规定牌号和数量加注液压油液压油在液压助力系统中起着传递压力、润滑和冷却的作用，合格的液压油是液压助力系统可靠运行的保障，液压油加注不当是液压助力系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应根据系统压力、工作油量、环境温度等正确地选用液压油，维护保养要注意以下问题:13.5操纵装置保养下一页返回上一页①按随车使用说明手册规定的牌号加注液压油，特殊情况需要使用代用油品时，应力求其性能与原牌号性能相同。②不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、导致性能恶化。③按规定加油量加注，并定期检查液压油油量是否充足，如缺少应及时补加。13.5.2保持液压油清洁无污染液压助力系统是一个极易污染的系统，液压助力系统出现故障，大多数情况(占70%～80%)是由于液压油中含污染杂质所引起的。污染物混入液压助力系统后会加速液压元件的磨损烧蚀，造成精密祸件拉伤、卡滞和泄漏，引起阀的动作失灵，推力不足或者动作不稳定，速度下降，产生异常的声响与振动；污染物会导致液压元件的节流孔或节流缝隙堵塞，改变液压助力系统的工作性能，引起动作失调甚至完全失灵，产生误动作而造成事故；13.5操纵装置保养上一页下一页返回还可能引起油道及滤网堵塞，致使液压泵吸油困难、回油不畅而产生气蚀、振动和噪声，严重时会因阻力过大而将滤网击穿，完全丧失过滤作用，造成液压助力系统的恶性循环。油液污染的途径一般有液压油本身不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等，因此在维护保养时应从以下几方面加以注意:①加油时，液压油必须经过滤加注，加油工具应清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器；加油人员应穿戴干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。②拆卸液压油箱加油口盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位造成系统暴露时，要先对拆卸部位进行彻底清洁后才能打开，并且避开扬尘。③修理、更换液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后安装；如需擦拭，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料；13.5操纵装置保养上一页下一页返回液压胶管应定期更换，防止胶管内脱皮堵塞管道。④定期清洗液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质。⑤根据工作情况定期更换油箱中的油液，同时对液压助力系统进行清洗。清洗油必须与系统所用液压油牌的号相同，油温在45～80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压助力系统要反复清洗3次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。13.5.3防止空气进入液压助力系统在常温常压下液压油中含有容积比约为6%～8%的空气，压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。大量的空气进入油液中将导致“气蚀”加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，工作效率下降，执行元件出现“爬行”等不良后果。另外，空气还会加速液压油氧化、变质。为防止空气进入液压助力系统，在使用和维护时应注意以下几点:13.5操纵装置保养上一页下一页返回①液压系统在工作过程中，油液会损耗，应经常检查油箱中油面高度，及时补充新的同牌号液压油，保持有足够的油量。②液压油泵的吸油管口不得露出油面，即使在最低油面时，吸油管口也应保持在油面以下。③正确使用性能好的密封件，管接头及各接合面处的螺钉都要拧紧，失效的密封装置应及时更换；对需要双向密封的部位，更换该处油封时应使用“双唇”油封，不能随意用“单唇”油封代替，因为“单唇”油封只能单向封油，不具备封气功能。④维修和换油后要按规定排除系统中的空气。液压助力系统中进入空气是不可避免的，为了排出空气，有的油缸在其上部设有排气阀，在机器末开动前，应将排气阀打开，使油缸在最大行程范围内往复运动几次，以排除系统中的空气。⑤液压油管应尽量避开与其他部件的摩擦，以防止破损进气。13.5操纵装置保养上一页下一页返回13.5.4防止液压助力系统泄漏液压助力系统的泄漏可分为外漏与内漏。外漏是指向系统外部的泄漏，如管漏和缸漏；内漏是指在元件内部从高压腔向低压腔的泄漏，它直接影响到元件的性能。由于设计、制造、装配、使用维护等方面的原因，液压助力系统的泄漏一般来说是很难避免的，特别是在新装备使用时，泄漏现象更为突出，导致油液损失、压力不足、油缸动作迟缓无力，甚至无法工作。因此必须分析掌握泄漏的原因，及旱采取预防措施，以减少泄漏现象的发生。①液压件在进行装配安装前要按要求进行耐压试验，耐压试验的压力要达到最高工作压力的1.～2倍。②安装各种接头时，一定要使紧固螺母与接头上的螺纹配合适当。第一次安装时，要去掉毛刺，否则带毛刺硬性拧紧，会把螺纹挤坏，留下后患。安装接头时，可先用手拧至密封面接触，然后再用扳手拧紧。13.5操纵装置保养上一页下一页返回③要定期检查泵、阀、油缸等元件中运动部位的配合间隙是否过大，液压助力系统的管接头是否有漏油现象。④要保证油封和密封件的质量，材质、几何形状和精度等都要符合设计要求，按规定要求安装。比如，O形密封圈规格很多，而且相邻尺寸的直径差别不大，凭目力较难分辨；U、V、Y形等有方向性的密封圈，安装时要注意方向，不要装反等。13.5.5防止油温过高油温过高，可使油液黏度下降、变稀导致泄漏，甚至使油液变质不能正常工作，从使用维护角度，可采取以下措施:①要注意保持油箱中的标准油量，以满足油箱有足够的散热面积和油液有足够的循环冷却条件。换油或修理后第一次加油时，应将油箱装满，在启动运转几分钟后，油液进入管道和油缸，油面会下降，要再补充一部分油。13.5操纵装置保养上一页下一页返回②及时清除油箱、管路外部的脏物，保持液压助力系统外部的清洁，以利于散热冷却。③经常保持油液洁净，及时更换使用到期的液压油。④在保证液压机械正常工作的条件下，将油泵调至最低工作压力，以减少热量的产生，降低能量损