船舶轮机考试题及答案

船舶轮机考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴需要转动的圈数是？A.1圈B.2圈C.4圈D.半圈答案：B解析：四冲程柴油机完成进气、压缩、做功、排气四个行程为一个工作循环，曲轴每转两圈完成一个循环。2.柴油机压缩比的计算公式为（Va为气缸总容积，VA.εB.εC.εD.ε答案：A解析：压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。气缸总容积Va为燃烧室容积Vc与气缸工作容积Vs3.船用柴油机中，将高压燃油喷射并雾化的部件是？A.高压油泵B.喷油器C.调速器D.输油泵答案：B4.废气涡轮增压器由哪两部分组成？A.压气机与涡轮B.涡轮与水泵C.压气机与油泵D.涡轮与传动齿轮答案：A5.船舶主柴油机所用滑油黏度过大，可能导致的不利后果是？A.润滑效果增强B.启动阻力增大、摩擦损失增加C.燃油消耗降低D.冷却效果增强答案：B解析：滑油黏度过大时流动性差，难以快速到达摩擦表面，且油层内部摩擦损失增大，导致启动阻力和运转功耗增加。6.船舶三相对称电力系统中，线电压UL与相电压UA.UB.UC.UD.U答案：A解析：三相对称系统中，线电压是相电压的3倍，如常见的380V/220V船舶电网即满足该关系。7.离心式分油机运转时，被分离出的水分和机械杂质在离心力作用下甩向？A.转轴中心B.转鼓内壁（外周）C.出油口D.进油口答案：B8.船用锅炉运行时，水位过高会导致？A.蒸汽带水（汽水共腾）B.炉管过热烧损C.水位计玻璃破裂D.燃烧恶化熄火答案：A解析：水位过高时汽空间减小，蒸汽流速增大，大量水滴被蒸汽夹带逸出，造成蒸汽品质恶化，影响用汽设备安全。9.船用柴油机闭式淡水冷却系统中，淡水出机温度的正常控制范围一般为？A.40-50℃B.70-80℃C.110-120℃D.150-160℃答案：B10.船舶轴系中，用于连接相邻轴段并传递扭矩的部件是？A.联轴器B.推力轴承C.中间轴承D.艉轴管答案：A11.采用压缩空气启动的船用柴油机，若多次启动失败，首先应检查的是？A.冷却系统是否正常B.滑油系统是否正常C.启动空气压力是否在规定范围D.排气系统是否通畅答案：C12.船用柴油机的临界转速是指？A.额定工作转速B.轴系扭转振动最剧烈、易发生共振的转速C.最低稳定工作转速D.启动瞬间的转速答案：B解析：临界转速是轴系固有频率与激振频率一致时发生扭转共振的转速，此时扭转振动幅值最大，柴油机应迅速通过该转速区间，禁止停留运行。13.船舶伙食冷库制冷系统中，制冷剂在蒸发器内发生的热力变化是？A.由液态吸热蒸发为气态B.由气态放热冷凝为液态C.由气态被压缩升温D.由液态被节流降压答案：A解析：蒸发器是制冷系统的吸热部件，低温低压制冷剂液体在蒸发器内吸收库房热量而蒸发为低压蒸气，从而实现制冷。14.液压系统中，溢流阀（安全阀）的主要作用是？A.控制液压油的流量B.限制系统最高工作压力C.控制油液的流动方向D.过滤油液中的杂质答案：B15.柴油机活塞组件中，刮油环（油环）的主要作用是？A.密封气缸内的高温燃气B.均匀布油并刮去气缸壁上多余的滑油C.直接传递燃气推力D.辅助活塞导向答案：B16.轮机人员在巡回检查中发现主机排烟温度异常升高，首先应考虑的原因是？A.燃油雾化不良或喷油正时不当B.冷却水温度过低C.滑油压力过高D.电网频率波动答案：A解析：排烟温度升高常见于喷油器雾化不良、喷油提前角过小导致后燃严重、气缸超负荷等；冷却水温度过低反而使排烟温度降低或变化不明显。17.船用辅锅炉自动控制系统中，下列哪项不属于其控制内容？A.水位自动控制B.燃烧自动控制C.点火程序控制D.船舶航向自动控制答案：D18.船舶柴油机进行换向操作时，最基本的要求是？A.迅速停车B.改变曲轴转向C.改变喷油量D.改变压缩比答案：B19.船舶轴带发电机装置的最大特点是？A.结构简单、噪音小B.由主机轴系驱动发电机发电C.可完全独立于主机运行D.不需要配置调速装置答案：B解析：轴带发电机通过齿轮箱或皮带由主机轴系带动发电，利用主机动力发电，减少独立发电机组配置，是提高船舶动力装置经济性的重要手段。20.轮机日志填写的正确要求是？A.可在交班后凭记忆补写B.必须如实、及时、准确地填写C.可用铅笔填写，便于修改D.记录内容可随意涂改答案：B二、判断题（每题1分，共10分）1.四冲程柴油机中，进气门在压缩行程终了时才关闭。答案：错误解析：进气门存在进气迟闭角，一般在活塞到达下止点后（压缩行程初期）才关闭，目的是利用气流惯性提高进气充量，而非在压缩行程终了时关闭。2.柴油机增压的目的是增加进气量，从而提高单位时间内的喷油量和输出功率。答案：正确3.船用锅炉运行中，水位计水位始终保持在最高水位（满水位）是最佳状态。答案：错误解析：水位过高会使蒸汽大量带水，造成蒸汽品质恶化，应保持在正常水位附近运行。4.离心泵在启动前必须进行灌泵（灌水排气）。答案：正确解析：离心泵不具备自吸能力，若泵内充满空气，叶轮旋转产生的离心力不足以将空气排出，无法正常吸上液体，因此启动前必须灌泵。5.船舶燃油在进入柴油机之前，必须经过沉淀、分离和过滤等净化处理。答案：正确6.船用柴油机采用重油为燃料可降低燃油成本，因此任何工况下都应使用重油。答案：错误解析：重油黏度高、含杂质量大，仅在高速大负荷工况下经济性明显；在启动、低负荷及机动航行工况下必须切换为轻柴油，以保证可靠运转。7.主机运行过程中，滑油压力保持越高越好。答案：错误解析：滑油压力过高会增加油泵功耗和管路泄漏风险；压力过低则导致润滑不足。滑油压力应在规定范围内稳定运行。8.船舶舵机属于轮机部管理和维护的甲板机械之一。答案：正确9.柴油机的压缩比越大，热效率一定越高。答案：错误解析：压缩比增大可提高热效率，但压缩比过大会使最高燃烧压力急剧上升，机械负荷和热负荷过大，受柴油机结构强度和爆发压力的限制，并非越大越好。10.船舶在进出港或狭窄水道航行前，轮机部应按驾驶台通知做好备车工作。答案：正确三、简答题（每题5分，共20分）1.简述四冲程柴油机的工作原理。答案：四冲程柴油机的工作循环由进气、压缩、做功、排气四个行程组成，曲轴每转两圈完成一个工作循环。(1)进气行程：活塞由上止点向下止点运动，进气阀开启，排气阀关闭，新鲜空气在压差作用下被吸入气缸。(2)压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，进、排气阀均关闭，缸内空气被压缩，压力和温度迅速升高，压缩终了时空气温度可达500-700℃，超过燃油的自燃温度。(3)做功行程：压缩接近终了时，喷油器向缸内喷入高压燃油，燃油与高温空气混合后自行着火燃烧，燃气温度和压力急剧升高，推动活塞向下运动，经连杆、曲柄机构将燃气的热能转化为曲轴旋转的机械能。(4)排气行程：活塞由下止点向上止点运动，排气阀开启，燃烧后的废气在活塞推动下经排气阀排出气缸。2.简述船舶动力装置的主要组成部分。答案：船舶动力装置是保证船舶航行、作业与船上生活所需全部机械、设备和系统的总称，主要包括：(1)推进装置（主动力装置）：由主机、传动轴系（推力轴、中间轴、艉轴）和螺旋桨组成，用于驱动船舶航行。(2)辅助动力装置：包括发电机组、辅助锅炉和压缩空气系统等，为船舶提供电力、蒸汽和压缩空气。(3)管路系统：包括燃油、滑油、冷却水、海水、蒸汽和压缩空气等管系，保证各机械设备正常工作。(4)甲板机械：包括舵机、锚机、绞缆机、起货机等，服务于船舶操纵与装卸作业。(5)机舱自动化设备：包括监测报警系统、主机遥控系统和电站自动化管理系统等。3.简述离心式分油机的工作原理。答案：离心式分油机利用高速旋转的转鼓产生强大离心力场，使密度不同的液体实现分离。待分离的油液进入高速旋转的转鼓内部后，在离心力作用下，密度较大的水分和机械杂质被甩向转鼓外周，经排渣口排出或定期排放；密度较小的净油聚集在转鼓中心区域，从出油口流出。通过更换不同内径的比重环（重力环），可调整油水分界面位置，以适应不同密度的油品，保证分离效果。4.柴油机启动应具备哪些基本条件？答案：(1)启动转速条件：柴油机需达到最低启动转速，以保证压缩终了空气具有足够高的温度，使喷入气缸的燃油能够自燃着火。(2)启动能源条件：压缩空气启动时，启动空气压力应达到规定范围（一般为2.5-3.0MPa）；电启动时蓄电池应有足够的容量与电压。(3)燃油供给条件：燃油系统应充满燃油并已充分放气，喷油泵处于供油位置，喷油器雾化正常。(4)滑油条件：启动前应进行预润滑，滑油系统压力建立正常，各摩擦表面已有足够油膜。(5)冷却条件：冷却水系统已充满并正常循环，水温在允许范围内。(6)安保条件：各安全保护装置（超速、滑油低压、冷却水高温等）处于正常复位状态；盘车确认曲轴可自由转动后，脱开盘车机构方可启动。四、计算题（每题10分，共20分）1.某四冲程船用柴油机，缸径D=300mm，活塞行程S=(1)气缸工作容积Vs(2)压缩比ε。答案：(1)Vs(2)ε=解析：(1)气缸工作容积为活塞在上下止点之间所扫过的容积：V(2)压缩比为气缸总容积与燃烧室容积之比：ε该压缩比数值符合中速船用四冲程柴油机的典型取值范围（约11-14）。2.某船主机在24h内共消耗燃油32.4t。已知主机的有效功率Pe=7500(1)主机的指示功率Pi(2)有效燃油消耗率ge(3)指示燃油消耗率gi答案：(1)Pi(2)ge(3)gi解析：(1)有效功率与指示功率的关系为PeP(2)有效燃油消耗率是主机每发出1kW·h有效功所消耗的燃油量。燃油总消耗量G=g(3)指示燃油消耗率是主机每发出1kW·h指示功所消耗的燃油量：g校验：gi五、论述题（每题10分，共10分）1.试述船舶主柴油机在航行中突然停机的常见原因及应急处置措施。答案：（一）常见原因(1)燃油系统故障：燃油舱存油耗尽或油位过低、燃油滤器严重堵塞、高压油泵或喷油器损坏、高压油管破裂等导致供油中断。(2)滑油系统故障：滑油泵损坏或管路大量泄漏，使滑油压力骤降，触发滑油低压保护自动停车。(3)冷却系统故障：冷却水泵损坏、海水吸入滤器堵塞或管路大量漏水，造成冷却水温过高，触发高温保护停车。(4)超速保护动作：调速器失灵或螺旋桨负荷突卸（如桨叶损坏、恶劣海况下打空车），导致主机转速超过设定极限，安保系统动作。(5)机械故障：运动部件损坏，如轴瓦烧熔、活塞卡滞、气阀掉落、增压器损坏等，导致主机因强烈异响、振动或卡阻而被迫停车。(6)安保装置误动作或人为误操作。（二）应急处置措施(1)立即报告驾驶台，说明主机停车情况，配合驾驶台采取紧急避让、减速抛锚等操纵措施，确保船舶航行安全。(2)根据报警信号和仪表显示迅速判明停车原因，重点核查燃油压力、滑油压力、冷却水温度与主机转速等参数。(3)若为燃油系统故障，立即启动备用燃油泵，清洗或切换燃油滤器，排除管路中的空气，恢复正常供油。(4)若为滑油失压，立即启动备用滑油泵，检查滑油管路与泵组，查找失压原因并尽快排除。(5)若为冷却系统故障，切换备用冷却水泵，清理海水进口滤器，尽快恢复冷却水循环。(6)若为超速或安保系统动作，确认故障