2026年省一级建造师之一建公路工程实务全真模拟考试试卷B卷含答案

2026年省一级建造师之一建公路工程实务全真模拟考试试卷B卷含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.高速公路填方路基上路床（0~30cm）的填料最小强度（CBR）要求为（）。A.3%B.4%C.5%D.8%2.软土地基处理采用真空预压法时，密封膜的铺设层数宜为（）。A.1层B.2~3层C.4~5层D.6层以上3.高速公路水泥稳定碎石基层的水泥剂量，通过配合比设计确定后，厂拌法施工时的设计水泥剂量宜比试验值增加（）。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%4.高速公路SMA沥青混合料的摊铺温度不应低于（）。A.140℃B.150℃C.160℃D.170℃5.公路桥梁端承型钻孔灌注桩的桩底沉渣厚度不应超过（）。A.50mmB.100mmC.200mmD.300mm6.悬臂浇筑法施工中，挂篮组装后应进行载重试验，试验荷载应为最大悬浇梁段重量的（）。A.1.1倍B.1.2倍C.1.3倍D.1.5倍7.根据岩体基本质量指标BQ，Ⅳ级围岩的BQ范围为（）。A.451~550B.351~450C.251~350D.≤2508.隧道超前小导管注浆支护的钢管长度宜为（）。A.1~2mB.3~5mC.6~8mD.10~15m9.高速公路交通标志采用的反光膜最低等级为（）。A.Ⅱ类B.Ⅲ类C.Ⅳ类D.Ⅴ类10.公路工程施工组织设计的核心内容是（）。A.施工进度计划B.施工方案C.资源配置计划D.施工平面布置11.水泥混凝土路面弯拉强度检测的标准试验方法是（）。A.小梁法B.钻芯劈裂法C.落锤式弯沉仪法D.回弹法12.三级高处作业的高度范围是（）。A.2~5mB.5~15mC.15~30mD.30m以上13.公路工程建筑安装工程费用中，属于专项费用的是（）。A.社会保险费B.住房公积金C.安全生产费D.夜间施工增加费14.根据《必须招标的工程项目规定》，公路工程施工单项合同估算价最低达到（）时，必须进行招标。A.200万元B.300万元C.400万元D.500万元15.预裂爆破的起爆顺序是（）。A.主爆药包→辅助药包→周边药包B.周边药包→主爆药包→辅助药包C.周边药包→辅助药包→主爆药包D.辅助药包→主爆药包→周边药包16.水泥混凝土路面配合比设计的核心控制指标是（）。A.抗压强度B.弯拉强度C.劈裂强度D.回弹模量17.后张法预应力梁张拉施工中，设计无要求时，张拉顺序应遵循的原则是（）。A.先张拉两侧，后张拉中间B.先张拉中间，后张拉上下或两侧C.从一端向另一端依次张拉D.从下到上依次张拉18.隧道全断面法开挖施工时，工作面的最低通风风速不应小于（）。A.0.1m/sB.0.15m/sC.0.25m/sD.0.5m/s19.公路机电系统设备的保护接地电阻最大值不应超过（）。A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.30Ω20.公路工程竣工验收前，通车试运营的期限不应少于（）。A.1年B.2年C.3年D.5年二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.公路路基施工中，可安排在冬期施工的项目有（）。A.岩石地段路堑开挖B.泥沼地带换填施工C.河滩地段基坑开挖D.一级公路土质路堤填筑E.流沙地段路堑开挖22.沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料的组成特点有（）。A.粗集料多B.矿粉多C.沥青多D.细集料多E.空隙率小23.大体积混凝土承台施工时，常用的温控措施有（）。A.采用低水化热水泥B.提高水泥用量C.降低混凝土入模温度D.预埋冷却水管E.采用早强水泥24.隧道锚喷支护的主要作用有（）。A.支承围岩B.加固围岩C.提高围岩整体性D.隔绝水的侵蚀E.装饰美化25.公路工程施工总平面布置的原则有（）。A.尽量减少施工用地，少占耕地B.合理组织运输，减少二次搬运C.充分利用原有建筑物、构筑物D.办公区、生活区、生产区集中布置E.符合安全生产、环境保护和文明施工要求26.根据公路水运建设工程质量事故等级划分，质量事故分为（）。A.特别重大质量事故B.重大质量事故C.较大质量事故D.一般质量事故E.质量问题27.下列公路工程施工项目中，必须编制专项施工方案的有（）。A.开挖深度3m的基坑土方开挖工程B.搭设高度28m的落地式钢管脚手架工程C.悬臂浇筑挂篮施工工程D.长度100m的隧道工程E.单件起吊重量5kN的起重吊装工程28.公路工程常用的施工进度计划表示方法有（）。A.横道图B.工程管理曲线C.斜率图D.网络图E.直方图29.下列设施中，属于公路交通安全设施的有（）。A.护栏B.交通标志C.隔离栅D.ETC门架E.轮廓标30.公路工程施工投标单位应具备的基本条件有（）。A.具有独立法人资格B.具有相应的施工资质C.具有良好的财务状况D.具有类似工程施工业绩E.必须为项目所在地本地企业三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，共120分）（一）背景资料：某高速公路K1+200~K14+600段路基工程，全长13.4km，其中K2+300~K3+700段为软土地基段，软土厚度8~12m，设计采用水泥搅拌桩复合地基处理，桩径0.5m，桩间距1.5m，正三角形布置，桩长10m，设计要求复合地基承载力不小于180kPa。施工单位进场后编制了专项施工方案，内容包括：（1）水泥搅拌桩采用湿法施工，水泥选用P·O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比为18%。（2）施工前开展工艺性试桩，试桩数量为2根，确定了喷浆压力、喷浆量、搅拌提升速度、下钻速度等施工参数。（3）施工质量控制采用每延米水泥用量双控，成桩后3d内采用轻型动力触探检测桩身完整性，抽检比例为总桩数的0.5%。（4）路基填筑前开展复合地基承载力检测，采用平板载荷试验，抽检比例为总桩数的0.2%，且每检验批不少于3点。施工过程中发生如下事件：事件1：K2+500~K2+800段施工时，为赶工期，施工单位在搅拌桩施工完成后第7天即开始填筑上层土方，被监理工程师下达停工令。事件2：K8+200~K9+100段为挖方路堑，最大挖深22m，地层为砂岩夹泥岩，施工单位采用深孔爆破法施工，爆破后边坡局部超挖达30cm，平整度较差，边坡稳定性受影响。问题：1.本项目水泥搅拌桩工艺性试桩数量是否符合要求？说明理由。（4分）2.指出专项施工方案中水泥搅拌桩质量检测的错误之处，并改正。（6分）3.事件1中，监理工程师下达停工令的理由是什么？（4分）4.事件2中，为保证边坡平整度和稳定性，施工单位应采用哪种控制爆破方法？简述其施工技术要点。（6分）（二）背景资料：某一级公路全长26.8km，设计速度80km/h，双向四车道，路面结构采用沥青混凝土路面，结构层为：20cm厚石灰稳定土底基层、30cm厚水泥稳定碎石基层、8cm厚AC-25沥青混凝土下面层、6cm厚AC-20沥青混凝土中面层、4cm厚SMA-13沥青混凝土上面层。施工单位进场后完成了各结构层的配合比设计，其中水泥稳定碎石基层通过重型击实试验确定最佳含水量为4.8%，最大干密度为2.35g/cm³，设计水泥剂量为4.5%。施工过程中发生如下事件：事件1：底基层施工时正值雨季，土料场受降雨影响，土料含水量偏高。摊铺时混合料含水量较最佳含水量高2.2个百分点，施工单位直接碾压成型，经检测压实度不合格，被监理工程师要求返工处理。事件2：沥青上面层施工前，施工单位在中面层表面喷洒乳化沥青PC-3作为粘层油，喷洒量为0.3~0.5L/m²，喷洒完成后立即组织SMA混合料摊铺，施工中发现局部粘层油被运料车轮胎粘带破损，未采取处理措施。事件3：路面工程全部完工后，施工单位组织了内部质量检测，其中水泥稳定碎石基层检测项目包括压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、中线偏位7项。问题：1.事件1中，混合料含水量过高时，施工单位可采取哪些处理措施？（4分）2.指出事件2中粘层油施工的错误之处，并改正。（6分）3.补充事件3中水泥稳定碎石基层缺少的实测项目。（4分）4.简述SMA沥青混合料的碾压施工要求。（6分）（三）背景资料：某跨河大桥主桥为（45+70+45）m预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工，箱梁顶宽12.5m，底宽6.5m，梁高从根部3.8m渐变至跨中2.2m。施工单位采用菱形挂篮，挂篮总重85t，最大悬浇梁段重量为130t。施工过程中发生如下事件：事件1：挂篮进场组装完成后，施工单位未进行相关试验即开始首段悬臂浇筑施工，被监理工程师叫停，要求补充挂篮载重试验。事件2：0号块采用托架法现浇施工，托架搭设完成后，施工单位按最大施工荷载的1.1倍进行预压，预压时间24h，测得弹性变形和非弹性变形值，以此确定0号块立模标高。事件3：悬臂浇筑施工过程中，施工单位开展线形监测，监测项目为箱梁顶面标高、轴线偏位，监测频率为每浇筑1个梁段监测1次。事件4：合龙段施工安排在每日温度最高时段进行，合龙段混凝土采用与悬臂梁段同强度等级的普通混凝土，浇筑完成后养护7d，待混凝土强度达到设计强度的75%时，张拉合龙束预应力筋，完成体系转换。问题：1.事件1中，监理工程师要求开展挂篮载重试验的目的是什么？载重试验的荷载要求是什么？（4分）2.指出事件2中的错误之处，并改正。（4分）3.事件3中，箱梁线形监测还应补充哪些项目？监测频率是否正确？说明理由。（6分）4.指出事件4中的错误之处，并改正。（6分）（四）背景资料：某双向四车道高速公路隧道，左洞长2870m，右洞长2940m，属长隧道，沿线围岩包括Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其中Ⅴ级围岩段长320m，主要为破碎页岩，地下水发育。设计采用新奥法施工，复合式衬砌结构，初期支护为锚杆+喷射混凝土+钢拱架，二次衬砌为模筑钢筋混凝土。施工单位进场后编制了专项施工方案，内容包括：（1）Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖，台阶长度20m，初期支护距开挖面距离为10m，仰拱在二次衬砌施工前集中施作。（2）施工通风采用压入式通风，风机功率110kW，通风管直径1.2m，沿隧道拱顶布置。（3）所有进洞人员需经三级安全教育培训合格后方可上岗，隧道入口设置人员进出场登记系统，实行实名制管理。施工过程中发生如下事件：事件1：右洞K12+350处（Ⅴ级围岩）开挖后，发现围岩破碎程度远超设计预期，发生局部小范围塌方，施工单位立即撤出作业人员，停止施工并上报相关单位。后续按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则处理，未造成人员伤亡，直接经济损失120万元。事件2：施工单位为进洞人员配备了安全帽、反光背心、手持手电筒等个人防护用品，被监理工程师要求补充完善防护用品配置。事件3：二次衬砌采用钢模台车浇筑，衬砌厚度40cm，混凝土泵送对称浇筑，每层浇筑厚度不超过50cm，养护时间不少于14d。拆模后发现局部衬砌表面出现蜂窝、麻面，深度为5~10mm，未影响结构安全。问题：1.本隧道工程是否需要编制安全专项施工方案并组织专家论证？说明理由。（6分）2.事件1中发生的质量事故属于哪个等级？说明理由。（6分）3.指出专项施工方案中Ⅴ级围岩段开挖支护的错误之处，并改正。（6分）4.事件2中，进洞人员还应配备哪些个人防护用品？（6分）5.事件3中，衬砌混凝土蜂窝麻面的产生原因有哪些？应如何处理？（6分）（五）背景资料：某一级公路项目全长30.2km，包含路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施等工程，合同总价6.8亿元，合同工期24个月，采用固定单价合同，工程量清单计价模式。施工单位进场后编制了总体施工进度计划，关键线路为：施工准备（1个月）→路基工程（8个月）→桥梁基础工程（4个月）→桥梁上部结构工程（6个月）→路面工程（3个月）→交通安全设施工程（1个月）→交工验收（1个月），总工期24个月，符合合同要求。施工过程中发生如下事件：事件1：施工准备阶段，建设单位未按合同约定时间提供全套施工图纸，导致施工准备工作延误5天，施工单位在规定时间内提出工期索赔5天、费用索赔2万元。事件2：路基施工中，K5+100~K5+300段遇到地质勘察报告未标注的软土夹层，厚度2~3m，施工单位按监理工程师指令进行软基处理，增加费用150万元，工期延误10天。施工单位按程序提交了索赔意向通知书和索赔报告。事件3：桥梁基础施工中，施工单位为赶工期，自行将冲击钻成孔改为旋挖钻成孔，基础工程提前5天完成，增加施工成本20万元。施工单位向建设单位提出工期提前奖励5万元、费用索赔20万元。事件4：工程完工后，施工单位提交交工验收申请，建设单位组织交工验收，验收组由建设、设计、监理、施工单位代表组成，验收合格后进入缺陷责任期，合同约定缺陷责任期为1年。问题：1.事件1中，施工单位的索赔是否成立？说明理由。（4分）2.事件2中，施工单位的索赔是否成立？说明理由，并写出施工索赔的主要程序。（10分）3.事件3中，施工单位的索赔是否成立？说明理由。（6分）4.指出事件4中的错误之处，并改正。（6分）5.简述本项目竣工结算价款的确定原则。（4分）参考答案一、单项选择题1.D2.B3.A4.C5.A6.C7.C8.B9.C10.B11.A12.C13.C14.C15.C16.B17.B18.B19.B20.B二、多项选择题21.ABCE22.ABCE23.ACD24.ABCD25.ABCE26.ABCD27.ABCD28.ABCD29.ABCE30.ABCD三、案例分析题（一）1.不符合要求（1分）。理由：水泥搅拌桩施工前，工艺性试桩数量不应少于5根，应根据试桩结果确定施工工艺参数（3分）。2.错误1：成桩后3d内采用轻型动力触探检测桩身完整性，抽检比例为总桩数的0.5%（1分）。改正：成桩后7d内采用轻型动力触探检测桩身质量，抽检比例不应少于总桩数的1%，且每检验批不少于3根（2分）。错误2：复合地基承载力检测抽检比例为总桩数的0.2%（1分）。改正：复合地基平板载荷试验抽检比例不应少于总桩数的0.5%，且每检验批不少于3点（2分）。3.理由：水泥搅拌桩桩身强度需随龄期增长，设计要求桩身强度达到75%以上且龄期不少于28d时，方可进行路基填筑（2分）；施工单位在成桩7d后即填筑土方，桩身强度不足，易造成桩体剪切破坏、路基沉降超标等质量问题（2分）。4.应采用光面爆破法（2分）。施工技术要点：①根据岩性、岩层产状合理确定周边孔间距、最小抵抗线、装药量等参数；②周边孔采用小直径药卷或低爆速炸药，间隔不耦合装药；③起爆顺序为：先爆主爆孔，最后爆周边孔，周边孔宜同时起爆；④严格控制钻孔精度，孔位偏差不大于5cm，孔深偏差不大于10cm。（每点1分，共4分）（二）1.处理措施：①将混合料摊开晾晒，降低含水量至最佳含水量±2%范围内再碾压（2分）；②掺加适量干石灰或干水泥吸收多余水分，拌合均匀后再碾压（2分）。2.错误1：粘层油喷洒完成后立即组织SMA混合料摊铺（2分）。改正：粘层油宜在摊铺上面层当天洒布，待乳化沥青破乳、水分完全蒸发后，方可摊铺沥青混合料（1分）。错误2：粘层油被运料车轮胎粘带破损后未采取处理措施（2分）。改正：粘层油喷洒后应封闭交通，确需通行的运料车应限速行驶，粘层油破损部位应补喷，必要时可撒布少量洁净石屑保护粘层（1分）。3.缺少的实测项目：强度（无侧限抗压强度）、水泥剂量、含水量、拌合均匀性（每点1分，共4分）。4.碾压施工要求：①采用钢轮压路机碾压，严禁使用轮胎压路机，防止沥青玛蹄脂被挤出（2分）；②遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，碾压温度不低于150℃，终压温度不低于90℃（2分）；③初压采用双钢轮压路机静压1~2遍，复压采用振动压路机碾压2~3遍，终压采用双钢轮压路机静压1遍，直至无明显轮迹（1分）；④碾压过程中不得随意转向、刹车、停留，防止混合料推移（1分）。（三）1.试验目的：消除挂篮的非弹性变形，检验挂篮的承载能力与安全性能，测定挂篮的弹性变形值，为梁段立模标高确定提供依据（2分）。荷载要求：载重试验荷载不应小于最大悬浇梁段重量的1.3倍（2分）。2.错误：按最大施工荷载的1.1倍进行预压，预压时间24h（2分）。改正：托架预压荷载不应小于最大施工荷载的1.2倍，预压时间不应少于72h（2分）。3.补充监测项目：箱梁底面标高、梁段挠度、关键截面应力、温度变形监测（每点1分，共4分）。监测频率不正确（1分）。理由：每浇筑1个梁段，应至少监测3次顶板标高与轴线偏位，分别在浇筑前、混凝土浇筑后、预应力张拉后（1分）。4.错误1：合龙段施工安排在每日温度最高时段进行（2分）。改正：合龙段施工宜安排在每日温度最低时段进行（1分）。错误2：合龙段混凝土采用与悬臂梁段同强度等级的普通混凝土（2分）。改正：合龙段应采用比悬臂梁段强度等级提高一级的微膨胀混凝土（1分）。错误3：混凝土强度达到设计强度的75%时张拉合龙束（2分）。改正：合龙段混凝土强度达到设计强度的100%且龄期符合要求时，方可张拉合龙束预应力筋，完成体系转换（1分）。（四）1.需要编制专项施工方案并组织专家论证（2分）。理由：本隧道为长度超过1000m的长隧道，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，应当编制专项施工方案，并组织专家对专项方案进行论证（4分）。2.属于一般质量事故（2分）。理由：根据公路水运建设工程质量事故等级划分标准，一般质量事故是指造成直接经济损失100万元以上、1000万元以下的事故；本次事故直接经济损失120万元，符合一般质量事故判定标准（4分）。3.错误1：台阶长度20m（1分）。改正：Ⅴ级围岩台阶法施工宜采用短台阶法，台阶长度不宜大于1倍洞径，且不宜超过10m（1分）。错误2：初期支护距开挖面距离为10m（1分）。改正：Ⅴ级围岩初期支护应紧跟开挖面，距掌子面距离不大于2m，开挖后及时封闭围岩（1分）。错误3：仰拱在二次衬砌施工前集中施作（1分）。改正：Ⅴ级围岩段仰拱与掌子面的距离不得超过40m，应及时施作并封闭成环