《城市轨道交通波形钢腹板组合结构桥梁设计标准》

T/CECSxxxx－202x中国工程建设标准化协会标准城市轨道交通波形钢腹板组合结构桥梁设计标准（征求意见稿）CodeforDesignofCompositeBridgeswithCorrugatedSteelWebsinUrbanRail-transitConstructionXX出版社制定说明本规程制定过程中，编制组进行了波形钢腹板组合结构桥梁设计的调查研究，同时参考了国内外先进技术法规、技术标准。城市轨道交通工程建设快速发展，对波形钢腹板组合结构桥梁的设计提出了更高的要求，本规程适用于指导新建城市轨道交通工程波形钢腹板组合结构桥梁设计。为便于广大技术和管理人员在使用本规程时能正确理解和执行条款规定，《城市轨道交通波形钢腹板组合结构桥梁设计标准》编制组按章、节、条顺序编制了本规程的条文说明，对条款规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项等进行了说明。本条文说明不具备与标准正文及附录同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。目次TOC\o"1-2"\h\u目次 441总则 452术语和符号 462.1术语 463设计 471总则1.0.1 波形钢腹板组合箱梁桥是一种以波形钢板取代混凝土腹板的钢～混组合结构桥梁形式，具有自重轻、便于装配施工、造价低、耐久性好和全寿命期经济效益高、低碳节能等众多优点，是一种符合可持续发展理念的新型桥梁结构形式。图SEQ图\*ARABIC1波形钢腹板组合结构桥梁2术语和符号2.1术语2.1.4翼缘型连接件包括栓钉连接件、双开孔钢板（Twin-PBL）连接件、单开孔钢板连接件（S-PBL）、开孔钢板+栓钉（Twin-PBL+栓钉或S-PBL+栓钉）、型钢连接件等。3材料3.2.1 《城市轨道交通桥梁设计规范》GB/T51234第4.1节对混凝土材料有详细要求，可参照执行。3.2.2 混凝土建议标号为根据目前铁路及城轨多数梁部工程总结得出。3.2.5 本条根据《地铁设计规范》GB50157第10.4.1、第10.4.2条。3.5.1 I为根据StandardGuideforEstimatingtheatmosphericCorrosionResistanceofLow-AlloySteels(ASTMU101-2010)计算出的耐候性指数。与其它耐候钢类似，当高性能钢应用到长期潮湿或者有腐蚀性物质（包括除冰盐）的环境中时，大气腐蚀速率会增加。耐候钢桥构件焊接建议采用电弧焊或埋弧焊，采用药皮焊条电弧焊时，单道角焊缝的最大尺寸为6mm，焊条必须经370℃～425℃烘干后使用；气体保护熔化极电弧焊、药芯焊丝电弧焊、埋弧焊的最大单道角焊缝的尺寸均为8mm，焊接材料应按标准规定选用；对于高性能耐候钢桥构件母材，在热切割过程中由于操作不当而导致的缺口和沟槽，不应进行焊接修补，高性能耐候钢不得采用加热的方法来释放制造残余应力；耐候钢桥构件在焊接操作前必须按照工艺规定进行预热，尤其是定位焊，防止出现焊接裂纹，690W级高性能耐候钢焊接时，当厚度不大于40mm时，最高预热和道间温度不得超过205℃，厚度大于40mm时，不得超过230℃，HPS485W钢焊接时的最高预热和道间温度都不得超过230℃;低温预热必须采用低氢操作，无论是埋弧焊还是明弧焊，其扩散氢不得高于4mL/100g；对于埋弧焊和药皮焊条电弧焊，焊缝厚度不大于20mm时最低预热和道间温度为10℃，厚度在20～65mm时为20℃，厚度大于65mm时为50℃；对于气体保护熔化极电弧焊和药芯焊丝电弧焊，焊缝厚度不大于20mm时最低预热和道间温度为10℃，厚度在20～40mm时为20℃，厚度在40~65mm时为65℃，厚度大于65mm时为110℃。焊接完成后，应首先清除杆件表面油污、标记、飞溅和其他外来物，然后对焊接位置及周边区域采取加速锈层稳定技术进行处理，使焊接位置锈层尽快达到其他部位水平。桥位焊缝清理干净后进行洒水处理，润湿的表面干燥后需再进行洒水，任何部位不应有水淤积残留，至少干湿循环三次，使杆件表面发生均匀锈蚀。及时检查锈蚀情况，对锈蚀不均匀部位进行洒水处理，达到整体均匀锈蚀的效果。焊缝无损检测报告签发人员必须持有相应探伤方法的Ⅱ级及Ⅱ级以上资格证书。无损检测应在外观检测合格后进行。耐候钢桥梁钢结构应以焊接完成24h后无损检测结果作为验收依据；当钢材板厚不小于40mm时，以焊接完成48h后无损检测结果作为验收依据。超声波检测设备及工艺要求应符合现行国家标准GB/T11345《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》的规定。射线探伤应符合现行国家标准GB/T3323《金属熔化焊焊接接头射线照相》的规定。磁粉探伤应符合国家标准GB/T26951《焊缝无损检测磁粉检测》