CN119489663A 基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却系统控制方法 （陕西重型汽车有限公司）

基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却本发明提供一种基于模糊控制的新能源重时满足电池温度安全性和乘员舱舒适性控制需2模糊控制器接收乘员舱回路蒸发器出口过热度和电池冷却回路冷却根据模糊规则得出乘员舱回路节流阀和电池回路节流阀开度模糊控制器解模糊化后输出乘员舱回路节流阀开度和电池冷却回路2.根据权利要求1所述的基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却系统控制方法，其3.根据权利要求1所述的基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却系统控制方法，其4.根据权利要求1所述的基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却系统控制方法，其于低模糊子集L或偏低模糊子集AL时，乘员舱回路节流阀开度属于乘员舱回路蒸发器出口乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L，电池冷却回路冷却液温度蒸发器出口过热度Te的数值属于高模糊子集H，电池冷却回路冷却液温度的数值属于偏中乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L、偏低模糊子集AL或偏中模属于偏低模糊子集AL；乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于中模糊子集M或偏高模于对应的中模糊子集M或偏高模糊子集AH；乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于高乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L、偏低模糊子集AL或偏中模35.根据权利要求4所述的基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却系统控制方法，其子集AM或中模糊子集M，电池冷却回路冷却液温度的数值属于偏中模糊子集AM或中模糊子值属于偏高模糊子集AH或高模糊子集H，电池冷却回路冷却液温度的数值属于偏中模糊子乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L、偏低模糊子集AL或偏中模度均属于高模糊子集H；乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于偏高模糊子集AH或高6.根据权利要求5所述的基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却系统控制方法，其7.根据权利要求1所述的基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却系统控制方法，其8.根据权利要求7所述的基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却系统控制方法，其49.根据权利要求8所述的基于模糊控制的新能源重型卡车集成冷却系统控制方法，其5管理控制算法是确保新能源商用车安全舒适运行的模糊控制器接收乘员舱回路蒸发器出口过热度和电池冷却回路冷却根据模糊规则得出乘员舱回路节流阀和电池回路节流阀开度模糊控制器解模糊化后输出乘员舱回路节流阀开度和电池冷却回路节流阀开度，值属于低模糊子集L或偏低模糊子集AL时，乘员舱回路节流阀开度属于乘员舱回路蒸发器6乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L，电池冷却回路冷却液回路蒸发器出口过热度Te的数值属于高模糊子集H，电池冷却回路冷却液温度的数值属于乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L、偏低模糊子集AL或偏度均属于偏低模糊子集AL；乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于中模糊子集M或偏度属于对应的中模糊子集M或偏高模糊子集AH；乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L、偏低模糊子集AL或偏模糊子集AM或中模糊子集M，电池冷却回路冷却液温度的数值属于偏中模糊子集AM或中模7的数值属于偏高模糊子集AH或高模糊子集H，电池冷却回路冷却液温度的数值属于偏中模乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L、偏低模糊子集AL或偏阀开度均属于高模糊子集H；乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于偏高模糊子集AH过热度属于偏高模糊子集或者高模糊子集时，模糊控制器减小电池冷却回路冷却液流量，电池冷却回路节流阀开度由高模糊子集降低为偏高模舱冷却模块和电池间接冷却模块均与模糊控8模糊控制器9接收乘员舱回路蒸发器出口过热度和电池冷却回路冷却根据模糊规则得出综合推理得出乘员舱回路节流阀和电池回路节流阀开度的模模糊控制器9解模糊化后输出乘员舱回路节流阀开度和电池冷却回路节流阀开过计算后获得；所述电池冷却回路冷却液温度根据采集电池冷却液入口传感器15示数获[0024]更进一步地，进行输入参数以及输出参数模糊化处理的隶属度函数是基于三角;9值属于低模糊子集L或偏低模糊子集AL时，乘员舱回路节流阀开度属于乘员舱回路蒸发器乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L，电池冷却回路冷却液回路蒸发器出口过热度Te的数值属于高模糊子集H，电池冷却回路冷却液温度的数值属于乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L、偏低模糊子集AL或偏度均属于偏低模糊子集AL；乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于中模糊子集M或偏度属于对应的中模糊子集M或偏高模糊子集AH；乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L、偏低模糊子集AL或偏乘员舱流量分配由L模糊子集上升为AL模糊子集；电池冷却液温度属于M模糊子集及以下，模糊控制器9综合系统制冷能力可以满足蒸发器出口过热度;模糊子集AM或中模糊子集M，电池冷却回路冷却液温度的数值属于偏中模糊子集AM或中模的数值属于偏高模糊子集AH或高模糊子集H，电池冷却回路冷却液温度的数值属于偏中模乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于低模糊子集L、偏低模糊子集AL或偏阀开度均属于高模糊子集H；乘员舱回路蒸发器出口过热度Te的数值属于偏高模糊子集AH池冷却回路制冷剂流量分配处于最高优先级；具体表现为所述模糊控制器9监测电池冷却下，当模糊控制器9监测乘员舱回路蒸发器出口过热度属于偏高模糊子集或者高模糊子集入口冷却液温度20.05℃。[0034]本发明实施例中，电池冷却回路电池入口冷却液温度Tc的隶属度函数划分的L子[0035]本发明实施例中，乘员舱回路节流阀开度的隶属度函数划分的L子集范围为乘员舱冷却模块和电池间接冷却模块均与模糊控回路节流阀5入口连接储液罐4出口，所述板式换热器11入口连接电池冷却回路节流阀10，池入口冷却液温度值，输出量为乘员舱回路节流阀开度值和电池冷却回路节流阀开度值。所述蒸发器出口传感器8用于监测蒸发压力和温度，所述电池冷却液入口传感器15用于监单输出控制器。模糊控制器9结合乘员舱回