2026年交通部公路水运工程安全安全员三类考试常考题附答案

2026年交通部公路水运工程安全安全员三类考试常考题附答案1.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2017年第25号），施工单位应当设立安全生产管理机构，其中公路工程施工总承包特级资质的企业，专职安全生产管理人员配备应不少于（）人。A.3B.5C.6D.8答案：D2.根据《中华人民共和国安全生产法》，生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（）。A.本单位负责人B.当地安全生产监督管理部门C.行业主管部门D.建设单位项目负责人答案：A3.根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财资〔2022〕136号），公路水运工程安全生产费用提取标准应为工程造价的（），不得低于该标准，且专项用于安全生产，不得挪用。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案：B4.某公路桥梁工程施工中发生一起生产安全事故，造成7人死亡，12人重伤，直接经济损失8500万元，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该事故等级为（）。A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故答案：C解析：根据生产安全事故等级划分标准，重大事故是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故，事故等级遵循就高不就低原则，本次事故直接经济损失8500万元符合重大事故划分标准，因此选C。5.根据《公路水运工程超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围》，下列不属于超过一定规模的危险性较大分部分项工程的是（）。A.高度大于20m的高边坡工程B.深度大于5m的基坑开挖支护工程C.水深不小于10m的围堰工程D.长度大于1000m的无不良地质隧道工程答案：D6.施工单位应当对管理人员和作业人员（）进行至少一次安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。A.每半年B.每年C.每两年D.每三年答案：B7.公路水运工程施工安全风险按照从高到低分为重大风险、较大风险、一般风险、低风险四个等级，对应的警示颜色依次为（）。A.红、橙、黄、蓝B.红、黄、橙、蓝C.橙、红、黄、蓝D.红、橙、蓝、黄答案：A8.根据《公路水运工程生产安全重大事故隐患判定标准》，对于路堑高边坡工程，下列属于重大事故隐患的是（）。A.边坡高度大于20m的高边坡工程未进行专项设计B.边坡坡率超出设计允许值10%C.边坡未按设计要求设置主动防护网D.未设置边坡人工巡查点答案：A9.公路水运工程三类安全员中，企业主要负责人A类是指对本企业安全生产工作（）的人员。A.负全面责任B.负项目全面责任C.负施工现场监督责任D.负技术管理责任答案：A10.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，安全生产费用的使用情况由（）进行监理，施工单位不得违规挪用。A.建设单位B.施工单位C.监理单位D.交通运输主管部门答案：C11.风险管控等级中，重大风险的管控责任主体是（）。A.企业B.项目C.班组D.岗位答案：A12.公路水运工程施工现场的办公区、生活区应当与作业区（），并保持安全距离。A.合并设置B.分开设置C.相邻设置D.任意设置答案：B1.根据2021版《中华人民共和国安全生产法》，生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有的法定职责包括（）。A.建立健全并落实本单位全员安全生产责任制，加强安全生产标准化建设B.组织制定并实施本单位安全生产规章制度和操作规程C.组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划D.督促落实本单位安全生产整改措施，检查班组作业安全E.组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案答案：ABCE解析：选项D属于专职安全生产管理人员的日常工作职责，不属于企业主要负责人的法定职责，因此不选。2.下列选项中，属于公路水运工程超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围的有（）。A.开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程B.搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程（含现浇混凝土支架工程）C.采用移动模架、滑模、爬模、飞模、隧道模施工的工程D.深度不小于16m的人工挖孔桩工程E.单跨跨度50m及以上的桥梁工程答案：ABCDE3.生产安全事故发生后，施工单位向主管部门上报事故应当包括的核心内容有（）。A.事故发生单位概况B.事故发生的时间、地点以及事故现场情况C.事故的简要经过D.事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失E.已经采取的措施答案：ABCDE4.关于公路水运工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理，下列说法正确的有（）。A.安全专项施工方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核B.实行施工总承包的，专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及相关专业分包单位技术负责人共同签字C.超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案，应当由建设单位组织召开专家论证会D.专家论证会后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确论证意见E.施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，经施工单位技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施答案：ABDE解析：超过一定规模的危险性较大分部分项工程的专家论证会应当由施工单位组织召开，而非建设单位，因此选项C错误。5.下列选项中，属于公路水运工程项目负责人（B类安全员）安全生产职责的有（）。A.落实安全生产责任制度、安全生产规章制度和操作规程B.组织制定本企业安全生产规章制度和操作规程C.保证本工程项目安全生产条件所需资金的投入D.对所承担的公路水运工程项目开展定期和专项安全检查E.及时排查项目生产安全事故隐患，落实安全生产整改要求答案：ACDE解析：选项B属于企业主要负责人（A类）的安全生产职责，不属于项目负责人职责，因此不选。6.公路水运工程施工中，下列属于重大事故隐患的有（）。A.瓦斯隧道施工时瓦斯超限仍然进行作业B.深基坑开挖未按规定进行分层分段开挖，超挖深度超过规范要求C.专职安全员未按规定到现场带班检查D.特种作业人员未持证上岗作业E.高墩施工未按要求设置防坠落安全防护设施答案：ABE7.根据《公路水运工程施工安全标准化指南》，隧道施工应当设置符合要求的逃生通道，下列关于逃生通道的说法正确的有（）。A.逃生通道的净尺寸不应小于0.8m×0.8mB.逃生通道应当随开挖面推进及时延伸，距离开挖面不得大于20mC.逃生通道应当采用钢管或者其他强度符合要求的材料搭建D.逃生通道出口应当设置明显标识，保持畅通E.浅埋隧道不需要设置逃生通道答案：ABCD8.施工单位在使用承租的机械设备和施工机具及配件后，应当组织（）共同进行验收，验收合格后方可使用。A.建设单位B.施工总承包单位C.分包单位D.出租单位E.安装单位答案：BCDE某高速公路隧道工程，全长1560m，进出口段为V级围岩，最大埋深180m，洞身中段为IV级围岩，施工单位为甲公司，项目负责人为张某，专职安全员为李某，施工单位针对V级围岩段开挖编制了专项施工方案，因属于超过一定规模的危大工程，施工单位计划组织专家论证。论证会由建设单位项目负责人主持，专家组由5名外单位专家组成，其中包含建设单位总工程师1名，论证后专家组提出了3条修改意见，施工单位技术负责人修改方案后签字，随即报送总监理工程师签字，签字完成后立即安排施工队伍进场作业。施工过程中，进出口V级围岩段突发局部坍塌，造成3名施工人员被掩埋，事故发生后，现场带班班长立即向项目负责人张某报告，张某接到报告后，因担心影响项目进度，2小时后才向当地交通主管部门和应急管理部门报告，同时安排项目部自有救援队伍进入隧道开展救援，救援过程中突发二次坍塌，造成新增2名救援人员死亡、1名重伤，最终该事故共造成5人死亡、4人重伤，直接经济损失约3200万元。问题：1.请指出本次专家论证及方案实施过程中的错误之处，说明正确做法。2.请指出事故上报过程中的错误之处，说明正确做法。3.请判定本次事故的等级，并说明理由。4.请列出隧道施工中至少5项常见重大事故隐患。答案：1.本次专家论证及方案实施过程中共有4处错误：（1）错误：专家论证会由建设单位项目负责人主持。正确做法：超过一定规模的危险性较大分部分项工程的专家论证会应当由施工单位组织并主持，实行施工总承包的由总承包单位组织主持。（2）错误：专家组包含建设单位总工程师。正确做法：本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会，专家应当从交通运输主管部门建立的专家库中选取，与本工程存在利害关系的人员应当回避，不得进入专家组。（3）错误：仅施工单位技术负责人修改签字后即报审实施。正确做法：施工单位应当根据专家组论证意见修改完善专项方案，修改完成后需经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人三方签字后方可实施，实行总承包的还需要总承包单位技术负责人签字确认。（4）错误：专项方案实施前未进行安全技术交底。正确做法：专项方案实施前，施工单位项目技术负责人或者专职安全生产管理人员应当向施工作业班组、作业人员进行安全技术交底，交底双方签字确认后方可安排施工。2.事故上报过程中的错误：项目负责人张某接到事故报告后，延迟2小时才上报相关主管部门。正确做法：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》以及《公路水运工程安全生产监督管理办法》要求，生产安全事故发生后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人，单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府应急管理部门和交通运输主管部门报告，情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向上述部门报告，不得迟报漏报。3.本次事故属于较大事故。理由：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，较大事故的判定标准为：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失，本次事故共造成5人死亡，符合3人以上10人以下死亡的判定标准，直接经济损失3200万元，符合1000万元以上5000万元以下的判定标准，因此判定为较大事故。4.隧道施工常见重大事故隐患包括：①不良地质隧道未按规定开展超前地质预报，未按要求开展围岩监控量测；②隧道开挖面初期支护施作不及时，仰拱、二次衬砌跟进距离超标；③高瓦斯隧道未配置合格的瓦斯检测设备和防爆设施，瓦斯超限仍违规作业；④隧道逃生通道设置不符合规范要求，距离开挖面超过规定距离；⑤隧道通风、照明、排水系统不符合设计要求，存在有毒有害气体积聚风险；⑥软弱围岩隧道违规全断面开挖，循环进尺超过设计要求；⑦洞口边仰坡未按设计要求施作防护和排水系统，存在滑坡坍塌风险。（任意答对5项即可）某长江大桥引桥工程，基础为钻孔灌注桩，直径2.5m，桩长45m，墩身为薄壁空心墩，最大墩高62m，引桥墩身基坑开挖深度6.5m，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架法现浇施工，施工单位为乙公司，该项目满堂支架最大搭设高度为58m，搭设范围的地基为软土地基，施工前施工单位仅对地基做了简单碾压处理，检测承载力满足设计最低要求后即开始搭设支架，支架搭设完成后，由施工单位项目经理组织相关人员进行验收，验收合格后即开始浇筑箱梁混凝土，混凝土浇筑从一端向另一端分层推进，当浇筑完成约2/3工程量时，支架发生整体坍塌，造成6名工人从高空坠落，其中4人死亡，2人重伤，直接经济损失约2800万元，后续事故调查发现：该支架专项方案未组织专家论证，施工单位未对支架作业人员进行针对性安全技术交底，支架搭设所用的部分钢管壁厚不符合设计要求，存在偷换不合格材料的情况，支架也未按要求做预压试验，验收记录不全。问题：1.请指出本项目中哪些分部分项工程需要编制专项施工方案并组织专家论证，说明理由。2.请指出本项目支架施工过程中的错误之处，说明正确做法。3.事故发生后，作为现场专职安全员，应当采取哪些应急处置措施？答案：1.本项目共有两个分部分项工程需要编制专项方案并组织专家论证：①引桥墩身基坑开挖工程，理由：该基坑开挖深度为6.5m，超过5m，按照规定，开挖深度超过5m（含5m）的基坑开挖、支护、降水工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需要编制专项方案并组织专家论证。②满堂支架现浇箱梁工程，理由：该支架最大搭设高度为58m，超过50m，按照规定，搭设高度超过50m的落地式钢管支架工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需要编制专项方案并组织专家论证。2.本项目支架施工过程中共有6处错误：（1）错误：软土地基仅做简单碾压处理。正确做法：软土地基应当进行专项加固处理，设置完善的排水系统，处理完成后应当专项检测地基承载力，合格后方可搭设支架。（2）错误：专项方案未组织专家论证即开始施工。正确做法：超过50m的满堂支架属于超过一定规模的危大工程，必须按规定组织专家论证，根据专家意见修改完善方案并经三方签字后才可实施。（3）错误：支架搭设完成后由项目经理组织验收。正确做法：支架属于危大工程，验收应当由施工单位项目技术负责人组织，施工单位技术、安全、