中国航空工业发展概况课件

16.中国航空工业发展概况26.1中国古代航空技术的萌芽

我国古代文化很发达，不但出现过丰富的飞行神话，在科学技术上作出了杰出的贡献，而且在航空方面的成就十分辉煌，孔明灯、风筝、竹蜻蜓等是现代航空器的雏形是古老的中华文明对世界的重大贡献。可惜由于中国封建社会的历代统治者独尊儒术、对科学技术采取了敌对的态度等原因，导致古代的航空知识没有发展为系统的航空科学技术。3西汉时期有人用鸟羽做成翅膀，从高处跃下，尝试滑翔。4我国早在两千多年前就发明了风筝。风筝是利用空气动力的原始飞行器，在古代战场上，曾经用来作为军事联络工具。5四千多年前，我国劳动人民己把风扇的原理应用于日常生产和生活中。除风扇扬谷机外，汉长安巧匠丁缓制作的七轮扇，用人力产风，是航空螺旋桨的雏型。6早在夏禹时期就出现了风帆和扇子，以后又出现了风车，促进了对空气动力应用的研究。古代民间玩具风车打鼓7唐代的“被中香炉”的万向支架，跟现代航空上陀螺仪的万向支架原理完全一样8唐代利用加热空气（燃气）冲动纸轮旋转的走马灯，早在公元11世纪以前就在我国出现了。它是现代喷气发动机燃气涡轮的鼻祖。9热气球的原理，早在汉武帝在位时（公元前140-前87年）就发现了。到了五代，莘七娘作战时曾用竹蔑扎成大灯，点燃松脂加热空气，使大灯升空作军事信号10明朝出现的一种火箭武器“一窝蜂”，点燃后能同时射出多支火箭。11利用喷气推进原理的火箭，最早是我国发明的。到了元朝，这种武器已经在战争中使用。126.2中国近代航空技术的发展

鸦片战争后，中国的门户被打开，西方先进的航空知识传入我国。

1875年前后，中国已经有了小孩玩儿的氢气球；光绪年间，在中国己能见到西洋的航空图片；

1903年以后，中国开始有了翻译和创作的航空科幻小说。在清朝的最后一二十年里，制造气球的有华裔芳，研究飞机设计制造的有冯如、厉汝燕等；研究飞艇的有谢攒泰、余植卿等。13清末画家吴友如的履险如夷图清末画家吴友如的天上行舟图14冯如和他的飞机15谢缵(zǔan)泰和他的飞艇161913年9月，在北平成立了中国第一个正规的航空学校——南苑航空学校。旧中国的航空工业可以从1914年算起，那时担任南苑航空学校修理厂厂长的潘世忠，请了外国技师指导仿制螺旋桨和飞机机身、机翼等。171928年，北洋政府海军部在福州马尾建立我国历史上第一个正规的飞机制造工厂，后来分别在上海、昆明、杭州、南昌、成都、贵阳、广州、垒允和台中建立飞机制造厂或飞机制造公司，在保定和广州设立发动机制造厂。到1949年为止，国内各厂制造的飞机总数约六七百架，其中大部分是仿造。186.3中国现代航空工业的发展

新中国成立以后，我国的航空工业才迅速发展起来。经过60多年的发展，我国航空工业经历了从修理到仿制、从仿制到自行研制并与国际合作的过程。我国航空领域经过先军后民的发展模式，逐渐建立了门类齐全的航空科技和工业体系，标志着我国己成为世界上能够自行设计和制造门类齐全的飞机的少数几个国家之一。19初教五，1954，新中国制造的第一架飞机，仿制YK-18

20歼教一，195821初教六，195822K-8，1990

23L-15猎鹰，200624歼五，1956

25歼六，1958

歼六飞机仿制于前苏联米格-19，2010年6月退出空军装备序列26歼七，1966

27歼八，1969

28歼十二，197029FC-1枭龙，200330歼十，2006年形成作战能力31FBC-1飞豹，198832强五，1965

33轰五，1966

34轰六，196835水轰五，197636运五，1957

37运七，1970

38运八，1974

39运十，1980

40运十二，

198241ARJ21，2008

42直五，1958

43直八，198944直十一，1994

456.4缩小差距，中国航空工业还需艰苦努力

经过60多年的发展，我国航空工业基本建立了门类齐全的航空科技和工业体系。但是，应该清醒地认识到，我们和世界航空发达国家之间还有不小的差距，飞机产品仍然不能完全满足用户的要求，民机发展严重滞后。改善这样的状况，需要中国航空工业和航空人进行艰苦卓绝的努力。46J-15舰载机，已经成功着舰47482009年11月8日空军副司令员何为荣将军在央视《面对面》节目中谈到：中国的第四代战机，现在是紧锣密鼓地在进行之中，正在研制；根据有关资料透露，可能很快要进行首飞，首飞又很快就进行试飞，很快就装备部队。根据现在的情况，可能还有八到十年吧。注：美国F-22“猛禽”战斗机1991年开始研制，2005年具备作战能力。492011年1月11日，中国第四代战机J-20首飞50515253545556航展上的J-20座舱模拟器（网络图片）57F-22座舱58B-1B

59B-52

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62IL-76

63IL-76

64An-124

65An-225

66C-5

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69Y-20，2013年1月26日首飞7071中国大型客机的研制工作

2007年3月，国务院正式宣布大飞机立项。

2008年5月，中国商用飞机有限责任公司成立。目前大型客机C919研制工作进展顺利，计划2014年首飞，2016年取得适航证并交付用户。

C919客机的发展目标是为8~10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。

C919机长38m，翼展33m，高12m，基本型布局168座。72C91973C91974

C919主要性能参数：客座数（两级/单级）156/168最大起飞重量72500kg最大着陆重量66600kg最大设计航程3000海里巡航速度M0.7-0.8最大使用速度M0.82-0.84最大使用高度12100m客舱压力高度2400m巡航高度10668m起飞场长2200m

着陆场长1600m75C919之前，中国三次冲击大飞机第一次：自主研发

运10：1970年8月开始研制

1980年9月，首飞

1983年10月，项目停止，半途而废76

运10飞机载客178人（经济级），航程6400km77

运10飞机从1970年8月开始研制，1980年9月26日首飞成功。从1980年10月起，运10进行了各种科研试飞，曾先后飞抵北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都等城市，并7次飞抵西藏拉萨，累计试飞170飞行小时，130多个起落。该机于1985年停止研制，虽然未能设计定型和投入航线使用，但它在技术上获得的许多成果，为我国自行研制民用飞机创造了条件，积累了经验，得到国内外的广泛重视。78C919之前，中国三次冲击大飞机

第二次：引进开发

1981年，DC9-80，未能立项

1985年，MD-82，合作组装35架，盈亏平衡

1995年，MD-90，只生产2架，血本无归79C919之前，中国三次冲击大飞机

第三次：合作研发

1992年，AE-100，不了了之