2026年一级建造师民航机场工程实务押题卷及答案

2026年一级建造师民航机场工程实务押题卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.飞行区指标Ⅰ主要根据（）划分。A.跑道基准飞行场地长度B.飞机翼展C.跑道宽度D.主起落架外轮横向间距答案A2.水泥混凝土道面接缝中，缩缝通常采用（）方式施工。A.切缝法B.预留法C.压缝法D.胀缝法答案A3.机场水泥混凝土道面抗弯拉强度标准值以（）龄期的抗折强度表示。A.7dB.14dC.28dD.90d答案C4.跑道入口灯的颜色为（）。A.白色B.黄色C.绿色D.红色答案C5.机场水泥混凝土道面浇筑完成后，保湿养护时间不宜少于（）。A.7dB.14dC.21dD.28d答案B6.下列属于民航专业工程的是（）。A.航站楼土建工程B.航站楼供配电工程C.机场目视助航工程D.机场办公楼工程答案C7.沥青混凝土道面施工中，普通沥青混合料摊铺温度一般不应低于（）。A.100℃B.110℃C.130℃D.150℃答案C8.机场飞行区围界高度一般不应低于（）。A.1.8mB.2.0mC.2.2mD.2.5m答案D9.机场跑道横坡通常采用双面坡，其最大坡度不宜大于（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案B10.水泥混凝土道面平整度采用3m直尺检查时，跑道最大间隙允许值一般为（）。A.2mmB.3mmC.5mmD.8mm答案B11.仪表着陆系统（ILS）主要由航向信标、下滑信标和（）等组成。A.测距仪B.全向信标C.雷达D.指点信标答案D12.下列不属于机场目视助航设施的是（）。A.跑道边灯B.滑行道中线灯C.进近灯D.航管二次雷达答案D13.民航机场工程竣工验收的组织者是（）。A.监理单位B.施工单位C.建设单位D.质量监督机构答案C14.机场道面土基压实度检测最常用的方法是（）。A.环刀法B.灌砂法C.灌水法D.核子密度仪答案B15.机场水泥混凝土道面采用轨道式摊铺机施工时，下列工序中不包含的是（）。A.浇筑B.振捣C.抹面D.摊铺沥青答案D16.助航灯光串联回路中，隔离变压器的主要作用是（）。A.升高电压B.隔离保护灯具C.降低功率D.调节亮度答案B17.民航机场工程实行竣工验收备案制度，建设单位应当自竣工验收合格之日起（）内向民航地区管理局备案。A.15日B.30日C.45日D.60日答案A18.水泥混凝土道面胀缝一般设置在（）。A.道面板块中间B.与固定建筑物相接处及结构类型变化处C.纵缝处D.横缝每隔20m答案B19.下列属于民航专业工程中航空供油工程的是（）。A.航站楼供水工程B.机场油库工程C.机场排污工程D.航站楼供热工程答案B20.机场道面水泥混凝土施工时，出现下列哪种情况应停止室外道面混凝土施工？（）A.气温高于35℃B.雨天C.风速大于5m/sD.相对湿度小于50%答案B二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有2个或2个以上符合题意，至少1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列属于民航专业工程的有（）。A.机场场道工程B.民航空管工程C.机场目视助航工程D.航站楼土建工程E.机场供油工程答案ABCE2.水泥混凝土道面接缝按方向可分为（）。A.纵缝B.横缝C.胀缝D.缩缝E.施工缝答案AB3.下列属于机场目视助航灯光系统的有（）。A.跑道边灯B.滑行道中线灯C.进近灯D.航管楼照明E.机坪泛光灯答案ABC4.沥青混凝土道面施工质量的主要检查项目包括（）。A.压实度B.厚度C.平整度D.渗水系数E.混合料出场温度答案ABCD5.关于机场不停航施工，下列说法正确的有（）。A.施工前应制定不停航施工管理方案B.施工区域应与航空器活动区有效隔离C.施工人员和车辆凭通行证进入施工区域D.施工人员可以在跑道运行期间进入跑道E.每日施工结束后应进行道面检查和清理答案ABCE6.水泥混凝土道面养护期间应控制（）。A.养护温度B.养护湿度C.养护时间D.交通开放时间E.混凝土配合比答案ABCD7.下列属于空管工程的有（）。A.仪表着陆系统B.甚高频通信系统C.气象自动观测系统D.全向信标/测距仪E.助航灯光系统答案ABCD8.民航机场工程竣工验收应具备的条件包括（）。A.完成建设工程设计和合同约定的各项内容B.有完整的技术档案和施工管理资料C.有工程使用的主要建筑材料、构配件和设备的进场试验报告D.有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件E.有施工单位签署的工程保修书答案ABCDE9.影响水泥混凝土道面抗弯拉强度的因素有（）。A.水灰比B.水泥强度等级C.集料级配D.养护条件E.施工季节答案ABCD10.机场道面水泥混凝土施工中，搅拌前应检验的原材料有（）。A.水泥B.砂C.石D.水E.钢筋答案ABCD三、案例分析题（共5题，第1~3题每题20分，第4~5题每题30分，共120分）案例一背景：某机场新建跑道道面工程，采用C40水泥混凝土道面。施工单位在开工前进行配合比设计和试验段施工。正式施工时，混凝土由拌合站集中拌合，采用轨道式摊铺机施工。部分板块浇筑后出现早期裂缝，个别部位平整度超标。问题：1.水泥混凝土道面配合比设计应以什么强度作为主要指标？C40道面混凝土应满足什么强度要求？2.简述水泥混凝土道面施工的主要工艺流程。3.道面早期裂缝产生的主要原因有哪些？4.提高水泥混凝土道面平整度的措施有哪些？参考答案：1.答案：应以28d抗弯拉强度（抗折强度）作为主要控制指标。C40道面混凝土应按设计规定的抗弯拉强度标准值控制，通常机场水泥混凝土道面28d抗弯拉强度标准值不低于5.0MPa，具体以设计文件为准。2.答案：主要工艺流程为：施工准备→测量放样→基层检查验收→模板或轨道安装→混凝土拌合→运输→摊铺→振捣→整平抹面→拉毛或切缝→养护→拆模→灌缝→质量检查验收。3.答案：早期裂缝产生的主要原因有：水泥水化热过大或温差应力过大；切缝不及时导致收缩受约束；养护不及时、养护湿度不足；水灰比过大或配合比不当；基层约束过大；施工时遇大风、高温等不利天气。4.答案：提高平整度的措施包括：严格控制模板或轨道高程及平整度；连续组织施工，减少冷接缝；采用合适的振捣和整平设备；及时抹面、精细修整；控制混凝土坍落度均匀；加强养护，减少不均匀收缩。案例二背景：某机场飞行区扩建工程，新建一条平行滑行道及联络道，道面采用沥青混凝土结构。施工单位在下面层施工完成后检测，发现部分区域压实度不合格、厚度不足。监理工程师要求整改。施工单位提出因沥青混合料运输距离长导致到场温度下降。问题：1.沥青混凝土道面压实度的影响因素有哪些？2.厚度不足应如何处理？3.沥青混合料运输过程中应采取哪些温度控制措施？4.除压实度、厚度外，沥青混凝土道面施工质量主控项目还有哪些？参考答案：1.答案：压实度影响因素包括：混合料摊铺温度、碾压温度、碾压顺序与遍数、压实机械组合、混合料级配与油石比、松铺系数、基层表面状态、环境温度与风速等。2.答案：厚度不足的处理应根据偏差程度确定。局部厚度不足且不影响结构安全时，可经设计确认后加铺找平层；厚度偏差超过规范允许范围或面积较大时，应铣刨后重新摊铺；严重不满足设计要求的，应按不合格工程处理，返工重做，最终保证道面厚度满足设计及规范要求。3.答案：运输车辆装料前应清扫车厢并涂刷隔离剂；运输途中采用篷布覆盖保温、防雨、防污染；合理组织运输路线和时间，减少等待时间；到场卸料前检测混合料温度；达不到摊铺温度要求的混合料应废弃，不得使用。4.答案：除压实度、厚度外，主控项目还包括：平整度、渗水系数、表面平均纹理深度、摩擦系数、高程、宽度、横坡等。案例三背景：某枢纽机场跑道道面大面积维修，需夜间不停航施工。施工单位编制了不停航施工管理方案，报机场管理机构批准。施工内容包括拆除部分道面并重新浇筑水泥混凝土，施工区域紧邻跑道中心线60m处作业。问题：1.不停航施工管理方案应包含哪些主要内容？2.每日施工结束后、机场开航前，施工单位应完成哪些工作？3.不停航施工区域与航空器活动区之间应设置哪些隔离和警示设施？4.施工期间，对施工机械和人员进出航空器活动区有什么管理要求？参考答案：1.答案：不停航施工管理方案主要内容包括：施工范围和内容、施工时间和阶段安排、施工区域隔离和标志设置、每日开航前道面检查和恢复、对航空器运行影响的评价、通信联络和应急程序、人员车辆进出路线和管理规定、助航灯光和标志保护措施、安全责任制等。2.答案：应完成的工作包括：清除施工区域内的松散材料、工具和杂物；检查道面完好情况并修补临时损伤；确保标志线清晰，恢复助航灯光至正常运行状态；撤出施工机械和人员至安全区域；由机场管理机构或监理确认满足适航要求后方可开航。3.答案：应设置明显的施工区域标志牌、警示灯、锥形筒、围栏或移动式隔离设施；夜间设置红色恒定发光警示灯；在跑道端和滑行道入口设置关闭标志；必要时安排专人监护，确保施工区域与航空器活动区有效隔离。4.答案：施工机械和车辆进入航空器活动区必须经机场管理机构许可，办理通行证；按指定路线行驶、按指定区域停放；驾驶员持证并接受空侧交通安全培训；施工期间与塔台保持通信联络；每日施工结束后清点人员、车辆，不得遗留在飞行区。案例四背景：某施工单位中标某机场航站楼弱电系统工程，合同工期210天。施工中发生以下事件：事件一：因设计单位未按时提供深化设计图纸，造成停工10天，施工方提出工期索赔10天、费用索赔8万元。事件二：施工期间遭遇当地20年一遇暴雨，造成现场设备损坏和工期延误5天，施工方提出工期索赔5天、费用索赔5万元。事件三：施工单位自行采购的光纤延迟到场，延误工期3天。问题：1.事件一中，施工方的索赔是否成立？说明理由。2.事件二中，施工方的工期和费用索赔能否全部成立？说明理由。3.事件三造成的延误应由谁承担？说明理由。4.承包人提出索赔的程序有哪些？参考答案：1.答案：成立。设计单位未按时提供图纸属于建设单位或发包人责任事件，导致承包人停工损失，承包人有权依据合同约定要求顺延工期和赔偿合理费用。2.答案：工期索赔成立，费用索赔不能全部成立。20年一遇暴雨通常属于不可抗力。不可抗力导致工期延误可以顺延；因不可抗力造成承包人自身机械设备损坏及停工损失，一般由承包人自行承担，不应向发包人索赔。若发生工程清理、修复等费用，可按合同约定合理分担，因此5万元费用索赔不能全部成立。3.答案：事件三应由施工单位自行承担。光纤属施工单位自行采购的材料，其延迟到场是施工单位自身物资组织管理原因所致，不得索赔工期和费用。4.答案：承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后28天内，向监理人递交索赔意向通知书；索赔事件具有持续影响的，应按合理时间间隔持续提交索赔报告；索赔事件结束后28天内提交最终索赔报告及相关证明材料；超过约定期限未提出的，视为承包人放弃索赔权利。案例五背景：某机场场道工程完工，施工单位自检合格后向监理单位提交竣工报验申请。建设单位随后组织勘察、设计、施工、监理及民航专业质量监督机构等单位进行竣工验收。验收中发现：部分道面出现不规则龟裂，部分标志线反光性能不满足要求，排水沟局部有积水。施工单位声称标志线材料为建设单位指定产品。问题：1.民航机场工程竣工验收应具备哪些条件？2.道面不规则龟裂可能由哪些原因引起？施工单位应如何处理？3.标志线反光性能不合格，施工单位以“材料为建设单位指定”为由拒绝承担责任是否成立？说明理由。4.机场场道工程竣工验收中，施工单位应提交哪些主要资料？参考答案：1.答案：竣工验收应具备的条件包括：完成建设工程设计和合同约定的各项内容；有完整的技术档案和施工管理资料；有工程使用的主要建筑材料、构配件和设备的进场试验报告；有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件；有施工单位签署的工程保修书；消防、环保等专项验收按规定完成；质量监督机构要求整改的问题已全部整改完毕。2.答案：道面不规则龟裂可能原因有：水泥混凝土配合比不当，如水泥用量过大、水灰比过大；养护不当；切缝不及时；基层不均匀沉降或对道面板约束过大；原材料碱活性反应等。处理时，对轻微非结构性龟裂可采用表面封闭或注浆处