2026年轨道车司机《专业理论》练习题及答案

2026年轨道车司机《专业理论》练习题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。）1.轨道车在长大下坡道运行时，为了控制速度，司机应主要采用（）制动方式。A.再生制动B.电阻制动C.空气制动D.手制动2.GCY-300型轨道车传动系统采用的是（）。A.机械传动B.液力传动C.电力传动D.气压传动3.轨道车司机在出乘前，必须按规定穿戴劳动防护用品，携带（）。A.个人生活用品B.轨道车驾驶证、司机手册C.维修工具D.移动电话4.柴油机曲轴箱内的机油压力过低时，会直接导致（）。A.功率下降B.燃油消耗增加C.运动部件润滑不良，甚至烧瓦D.排气冒蓝烟5.轨道车连挂车辆时，车钩的钩锁销位应处于（）位置。A.全开B.半开C.锁闭D.任意6.JZ-7型空气制动机中，自动制动阀（自阀）手柄置于（）位时，列车管压力减为零，实行紧急制动。A.过减位B.紧急制动位C.取柄位D.运转位7.轨道车在站内进行调车作业时，遇有天气不良等特殊情况，调车速度不得超过（）km/h。A.5B.10C.15D.258.液力变矩器的主要作用是（）。A.传递扭矩并改变扭矩B.仅传递扭矩C.储存能量D.分配动力9.轨道车轴温报警装置在轴温超过（）℃时，通常会发出报警信号。A.55B.70C.90D.10010.轨道车在双线区间与列车交会时，应（）。A.减速通过B.停车让行C.限速45km/hD.按规定速度通过，注意瞭望11.柴油机喷油器的作用是将高压燃油喷入燃烧室，其喷油压力取决于（）。A.输油泵压力B.喷油泵柱塞弹簧压力C.调速器D.燃油箱高度12.轨道车运行监控记录装置（LKJ）在通常监控模式下，当列车运行速度超过限速（）km/h时，实施常用制动。A.2B.5C.8D.1013.13号车钩的钩舌销直径为（）mm。A.60B.70C.80D.9214.轨道车发动机启动后，机油压力应在（）秒内达到规定值。A.5B.10C.15D.3015.液力传动箱中的换挡离合器采用（）控制。A.液压B.气压C.机械D.电气16.轨道车停留超过20分钟时，司机应（）。A.保持发动机怠速运转B.停机并施加手制动C.仅施加手制动D.锁闭车门即可17.轨道车通过道口时，若道口信号机显示两个红灯交替闪烁，表示（）。A.禁止通行B.注意通行C.按规定速度通过D.停车后通过18.柴油机排气冒黑烟，主要原因可能是（）。A.喷油量过少B.喷油压力过低C.空气滤清器堵塞D.机油进入燃烧室19.轨道车车钩中心线距轨面的高度标准为（）mm。A.870±10B.880±10C.890±10D.900±1020.轨道车在进行基础制动装置检查时，闸瓦与车轮踏面的间隙通常应为（）mm。A.3-5B.5-8C.10-15D.20-2521.转向架的构架是转向架的（）。A.动力源B.基础C.缓冲装置D.传动装置22.轨道车蓄电池的额定电压一般为（）V。A.12B.24C.48D.11023.轨道车司机在运行中发现异常响声或振动时，应（）。A.立即停车检查B.减速运行C.维持运行到终点D.向调度汇报后继续运行24.液力偶合器的充油度增加，其传递扭矩的能力（）。A.减小B.增大C.不变D.先增后减25.轨道车在曲线上运行，未被平衡的离心加速度会导致（）。A.车体向外侧倾斜B.车体向内侧倾斜C.轮轨垂直力减小D.运行阻力减小26.空气制动机中，分配阀的作用是根据列车管压力的变化，控制（）的压力。A.总风缸B.副风缸C.工作风缸D.制动缸27.轨道车司机在交接班时，应重点确认（）。A.车辆清洁度B.燃油、机油、冷却水存量及各部技术状态C.随车工具数量D.行车时刻表28.发动机冷却系统中，节温器的作用是（）。A.降低水温B.提高水温C.调节冷却强度，保持发动机在最佳温度范围工作D.防止冷却水沸腾29.轨道车在区间被迫停车后，如不能立即运行，司机和副司机应（）。A.在车内等待B.进行防护C.下车散步D.检查发动机30.轨道车车轴的轮座处常发生（）。A.疲劳裂纹B.磨耗C.腐蚀D.变形二、多项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题列出的五个备选项中有两个至五个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。多选、少选、错选均不得分。）1.轨道车出库前，司机必须对车辆进行彻底检查，主要包括（）。A.柴油机及传动系统状态B.制动系统性能试验C.走行部及悬挂装置D.信号、照明、撒砂装置E.车内清洁卫生2.柴油机不能启动的原因可能有（）。A.蓄电池电量不足B.燃油系统内有空气C.启动马达故障D.气缸压力不足E.冷却水温度过低3.JZ-7型空气制动机单独制动阀（单阀）手柄位置包括（）。A.运转位B.全制动位C.缓制位D.急制位E.缓解位4.轨道车在运行中，司机应遵守的“三不超”原则是指（）。A.不超速B.不超载C.不超长D.不超高E.不超宽5.液力传动箱常见的故障有（）。A.变矩器油温过高B.换挡冲击大C.挂不上挡D.漏油E.异常响声6.轨道车行车安全装备主要包括（）。A.机车信号B.运行监控记录装置（LKJ）C.无线列调电台D.轴温报警装置E.倒车影像7.造成轨道车制动缸活塞行程过长的原因有（）。A.闸瓦磨损过薄B.制动缸活塞杆弯曲C.制动系统漏风D.基础制动装置杠杆调整不当E.车钩缓冲装置故障8.柴油机调速器的作用是（）。A.限制最高转速B.稳定怠速C.随负荷变化自动调节供油量D.控制喷油正时E.驱动高压油泵9.轨道车在车站进行转线作业时，应确认（）。A.调车作业计划B.进路信号机显示C.道岔开通位置D.线路有无障碍物E.天气情况10.轨道车车轮踏面擦伤的主要原因有（）。A.制动闸瓦压力过大B.低速滑行C.轮对材质不良D.线路状态不良E.润滑油过多11.轨道车司机在运行途中，必须彻底瞭望，注意（）。A.信号机显示B.线路状态C.邻线列车动态D.道口行人和车辆E.仪表读数12.轨道车传动系统中的万向节主要用于（）。A.连接两根轴线相交的传动轴B.补偿两轴间的角度偏差C.传递扭矩D.缓冲冲击E.改变旋转方向13.下列属于轨道车一级保养作业范围的有（）。A.清洗燃油滤清器B.更换机油C.检查紧固各部螺栓D.检查调整气门间隙E.更换活塞环14.轨道车在夜间运行时，发现前方有异常情况，应（）。A.立即减速B.显示停车信号C.使用短声鸣笛D.必要时立即停车E.关闭前照灯15.影响轨道车运行阻力的因素主要有（）。A.轴重B.运行速度C.线路坡度D.线路曲线半径E.天气风向16.空气压缩机常见的故障有（）。A.泵风慢B.运转异音C.排气温度过高D.机油乳化E.窜油17.轨道车在施工区域运行时，应（）。A.服从施工负责人指挥B.严格控制速度C.注意施工人员及设备安全D.可根据情况越过停车信号E.确认施工结束信号18.轨道车司机在作业完毕后，应做好（）工作。A.填写运行日志B.清洁车辆C.检查并关闭门窗D.施加手制动E.锁闭车门19.柴油机燃油系统中的“三滤”是指（）。A.燃油粗滤器B.燃油精滤器C.机油滤清器D.空气滤清器E.离心滤清器20.轨道车在电气化铁路区段作业时，严禁（）。A.攀登车顶B.使用水管冲洗车辆C.举起长杆类工具D.触碰接触网导线E.在车顶作业未断电三、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请将正确的答案填在括号内。）1.轨道车是指用于铁路建设、检修、抢险等任务的专用__________。2.柴油机的一个工作循环包括进气、压缩、做功和__________四个过程。3.轨道车制动距离是指从司机将制动阀手柄移至制动位起，到车辆__________为止所走过的距离。4.液力传动箱的换挡时机主要取决于发动机的__________和轨道车的运行速度。5.轨道车在自动闭塞区间，通过信号机显示绿灯时，表示前方至少有__________个闭塞分区空闲。6.轨道车车钩的缓冲装置主要由钩舌、钩头、__________和缓冲器等组成。7.轨道车司机在值乘中，必须随身携带__________，并按规定佩戴臂章。8.柴油机润滑系统中，机油的主要作用是润滑、冷却、清洗、密封和__________。9.轨道车运行监控记录装置（LKJ）的数据输入通常由__________完成。10.轨道车基础制动装置采用闸瓦制动时，通过闸瓦压紧__________产生摩擦力，使车辆减速。11.轨道车在站内停留时，若未进行调车作业，应将自阀手柄置于__________位。12.转向架的轴距是指同一转向架内，前后两__________中心线间的水平距离。13.轨道车发动机的额定功率是指在标准大气压下，发动机能长期连续运转的__________。14.空气制动机中的三通阀或分配阀，是实现列车管、副风缸和__________三者之间连通或切断的控制部件。15.轨道车在曲线运行时，外轨超高是为了平衡离心力，防止__________。16.轨道车司机在发现线路有障碍物时，应立即采取__________措施，并鸣示警报信号。17.柴油机喷油提前角过大，会导致发动机工作粗暴，功率下降，且__________增加。18.轨道车蓄电池的容量通常用__________表示。19.轨道车在复线区间施工，邻线来车时，若防护人员未显示停车信号，司机应__________通过。20.轨道车行车日志是记录轨道车运行情况、乘务员工作状态和设备故障情况的__________资料。四、简答题（本大题共10小题，每小题4分，共40分。）1.简述轨道车出库前制动机“五步闸”试验的主要内容及其目的。2.轨道车在运行中，司机发现总风缸压力急剧下降应如何处理？3.简述柴油机“飞车”现象的原因及应急处理措施。4.轨道车连挂作业时，应遵守哪些安全规定？5.简述液力变矩器的工作原理及其特性。6.轨道车司机在通过道口时应注意哪些事项？7.简述车轮踏面圆锥形斜度的作用。8.轨道车在雨天或雾天运行时，应采取哪些针对性安全措施？9.简述JZ-7型空气制动机中，自阀紧急制动位后的列车管、副风缸、制动缸的压力变化关系。10.轨道车司机在交接班时，应重点交接哪些内容？五、应用题（本大题共5小题，每小题12分，共60分。计算与分析题要求写出必要的公式、计算过程和结果；分析题要求逻辑清晰、条理分明。）1.某轨道车运行速度为=60km(1)该轨道车的紧急制动距离S（单位：米，结果保留一位小数）。(2)若前方信号机距离制动初瞬时的位置为L=(3)若要求制动距离不超过120m2.一台轨道车在平直道上运行，其重量P=60t，运行速度v(1)轨道车受到的总基本阻力（单位：N）。(2)若此时柴油机输出的牵引力F=15kN，求轨道车的加速度a（单位：m/3.某型轨道车液力传动箱，其变矩器的泵轮转速=2000r/min，泵轮扭矩(1)该变矩器的传动比i。(2)该变矩器的变矩系数K。(3)该变矩器的效率η。4.某轨道车制动缸活塞直径D=200mm，制动缸压力p=350k(1)作用在制动缸活塞上的推力（单位：N）。(2)闸瓦作用于车轮踏面的总压力（闸瓦压力）K（单位：N）。(3)若闸瓦与车轮间的摩擦系数μ=0.3，求该轮对产生的制动力5.案例分析：某轨道车司机王某驾驶GCY-300型轨道车在既有线区间执行巡检任务。天气为小雨，能见度一般。当运行至某弯道前方时，LKJ发出语音提示“前方限速45”，王某确认信号机显示黄灯。此时车速为60km/h。王某认为雨天路滑，立即将自阀手柄推向常用制动位减压50kPa，但车速下降缓慢。此时，前方突然发现线路左侧有大型机械侵限。请结合轨道车专业理论知识，分析：(1)司机王某在LKJ提示限速后的操作是否存在不当之处？为什么？(2)在雨天弯道运行，轨道车的受力情况有何特殊性？对制动效果有何影响？(3)面对突发侵限情况，司机应采取哪些应急措施以防止事故发生或减轻事故损失？参考答案一、单项选择题1.C2.B3.B4.C5.C6.B7.C8.A9.C10.D11.B12.B13.D14.A15.A16.B17.A18.C19.B20.B21.B22.B23.A24.B25.A26.D27.B28.C29.B30.A二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABE4.ABC5.ABCDE6.BCD7.ABD8.ABC9.ABCD10.ABD11.ABCDE12.ABC13.AC14.ABD15.ABCDE16.ABCDE17.ABCE18.ABCDE19.ABE20.ABCDE三、填空题1.动力车辆2.排气3.停止4.负荷（或油门开度）5.两6.钩舌销7.驾驶证8.防锈9.司机（或副司机）10.车轮踏面11.减压（或取出）【注：JZ-7通常为取出位或减压位，视具体操作规程，停车后通常为减压位或取出位，此处填取出位或减压位均可，标准为取出位】12.轮对13.最大功率14.制动缸15.轮缘磨耗加剧或脱轨（填防止轮缘垂直磨耗或脱轨均可）16.紧急停车17.燃油消耗18.Ah（安时）19.减速20.重要原始四、简答题1.答：(1)第一阶段：自阀由运转位移至最小减压位，检查列车管漏泄情况及制动缸压力是否达到规定值（一般为50kPa）。(2)第二阶段：手柄移至最大减压位，检查制动缸压力是否达到最大值（一般为350kPa左右），确认制动力。(3)第三阶段：手柄移至运转位（或过充位）进行缓解，检查制动缸活塞是否缓解，确认缓解性能。(4)第四阶段：单阀全制动，检查单独制动性能及制动缸压力。(5)第五阶段：单阀缓解，检查单独缓解性能。目的：检查制动机各部作用是否灵活、准确，确保制动和缓解作用良好，防止运行中因制动故障发生事故。2.答：(1)立即停止向列车管充风（若处于充风状态）。(2)若总风缸压力下降快且列车管压力随之下降，应立即实施自阀紧急制动，使列车迅速停车。(3)检查空气压缩机工作状态及管路是否有严重漏泄。(4)若总风缸压力低于规定值且无法恢复，应维持运行至前方站停车处理，必要时请求救援。(5)在处理过程中，注意观察仪表，防止因风压不足导致车辆失去控制。3.答：原因：调速器故障（如飞锤卡死、齿条卡滞）、喷油泵齿条卡在最大供油位置、燃烧室内进入大量机油等。应急措施：(1)立即拉动停机手柄（或断油电磁铁），切断燃油供应。(2)若断油无效，应立即堵死进气口（如用衣物捂住空气滤清器入口），迫使发动机熄火。(3)在“飞车”过程中严禁踩刹车（防止发动机负荷剧增导致爆炸），应尽量让车辆在安全地带停车。4.答：(1)连挂前必须一度停车，确认被挂车辆状态及钩位。(2)严格执行十、五、三车距离控制速度。(3)连挂时要平稳，防止冲撞。(4)连挂后应进行试拉，确认车钩连接良好。(5)检查制动软管连接状态，打开折角塞门，进行列车管贯通试验。(6)连挂作业时必须有专人指挥。5.答：工作原理：泵轮（主动轮）随发动机旋转，将工作油甩向涡轮（从动轮），推动涡轮旋转；导轮固定不动，改变油液流动方向和力矩。利用油液的动能传递扭矩。特性：(1)自动变矩：涡轮转速低时输出扭矩大，随涡轮转速增加，输出扭矩逐渐减小。(2)自动适应性：能随外载荷的变化自动改变输出扭矩和转速。(3)效率特性：效率随传动比变化，在高传动比区效率较高。6.答：(1)加强瞭望，注意道口信号机和道口看守人员的信号。(2)必须在道口前减速，必要时停车。(3)通过道口时严禁换挡，以防熄火。(4)若道口栏杆未放下或虽有栏杆但两侧有车辆、行人抢行时，应立即停车。(5)遇有道口故障报警，必须立即停车，严禁强行通过。7.答：(1)轮对通过曲线时，由于踏面有斜度，外轨车轮滚动圆直径大，内轨车轮滚动圆直径小，使轮对顺利通过曲线，减少滑行。(2)轮对在直线上运行时，利用踏面斜度的蛇行运动特性，自动对中，防止轮缘偏磨。(3)斜度还能使车辆通过道岔时较为平稳。8.答：(1)降低运行速度，特别是通过弯道、道口、桥梁等处所时。(2)增加制动距离的预判，提前采取制动措施，避免紧急制动。(3)加强瞭望，勤鸣笛，警示行人和车辆。(4)注意观察线路状态，防止因路基松软导致线路故障。(5)开启前照灯和雨刷，确保视线清晰。9.答：自阀手柄置紧急制动位后：(1)列车管压力迅速排为零。(2)副风缸压力空气经分配阀（或三通阀）迅速充入制动缸。(3)制动缸压力迅速升至最高压力（通常为450kPa或420kPa，视车型而定），实行紧急制动。(4)若有紧急放风阀，列车管将产生剧烈排气波，促使全列车迅速紧急制动。10.答：(1)交接行车命令、运行日志。(2)交接车辆状态：燃油、机油、水存量，各仪表显示，故障情况。(3)交接随车工具、备品、防护信号。(4)交接行车安全装备（LKJ、电台等）的使用状况及数据。(5)交接车辆钥匙及有关技术资料。五、应用题1.解：(1)初速度=60根据公式−=2aS，末速度