新能源汽车动力蓄电池认知

新能源汽车动力蓄电池认知

新能源汽车动力蓄电池认知【情境导入】

客户进某纯电动汽车4S店进行维修，经过故障诊断后，师傅让徒工先对动力蓄电池进行高压断电，你知道应该如何安全规范地进行纯电动汽车高压断电吗?【学习导航】新能源汽车的动力蓄电池相当于传统能源汽车的油箱，是新能源汽车的动力源，是能量的储存装置，同时也是制约新能源汽车尤其是电动汽车发展的关键因素。目前，要使新能源汽车具有竞争力，就要开发出比能量高、比功率高、使用寿命长、成本低的高效节能电池。那么，我们如何掌握动力蓄电池相关的知识，是本课程所要讲述的内容。

新能源汽车动力蓄电池认知1.能够正确理解动力蓄电池各项性能指标。2.应知新能源汽车对动力蓄电池的要求。3.应知镍氢电池的结构、工作原理以及应用。4.应知锂离子电池的类型、结构、工作原理以及应用。5.应知燃料电池的种类、工作原理。6.应知超级电容器、飞轮电池的工作原理。7.能够安全规范地进行纯电动汽车动力蓄电池系统的检查。8.能够按照规范完成新能源汽车高压断电操作。9.养成团队协作、严谨细致、专注负责的工作态度。学习目标1.1.1电池分类电池分类化学电池物理电池生物电池太阳能电池超级电容器飞轮电池原电池蓄电池燃料电池储备电池生物电池酶电池生物太阳能电池化学电池物理电池生物电池1.1.2电池的性能指标

电池作为新能源汽车的储能装置，在新能源汽车上发挥着非常重要的作用，要评定电池的实际效应，主要是看电池的性能指标。

电池性能指标容量荷电状态记忆效应使用寿命放电赔率自放电放电深度放电效率充电效率功率能量内阻电压端电压开路电压额定电压放电电压充电终止电压放电终止电压电池正极和负极之间的电位差和负极之间的电位差电池在开路状态下的端电压称为开路电压，即电池在没有负载情况下的端电压电池在标准规定条件下工作时应达到的电压蓄电池接上负载后处于放电状态的端电压蓄电池正常充电时允许达到的最高电压电池在一定标准所规定的放电条件下放电时，允许达到的最低电压电压分类1.1.2电池的性能指标一、电压1.1.2电池的性能指标2、常见的蓄电池充电终止电压和放电终止电压如表1-1-2所示。序号动力蓄电池充电终止电压/V放电终止电压/V1镍镉电池1.75~1.81.0~1.12镍氢电池1.51.03锂离子电池4.253.01、常见锂离子蓄电池的开路电压如表1-1-1所示。序号蓄电池开路电压/V1磷酸铁锂电池3.72锰酸锂电池3.83钴酸锂电池3.84钛酸锂电池35三元锂电池4.15二、容量理论容量实际容量额定容量假设活性物质完全被利用，蓄电池可释放的容量值。电池在一定条件下所能输出的电量，它等于放电电流与放电时间的乘积，单位Ah，其值小于理论容量。按国家或有关部门颁布的标准，保证电流在一定的放电条件下应该放出的最低限度的容量。常见锂离子蓄电池的开路电压表1-1-1常见锂离子蓄电池的开路电压表1-1-21.1.2电池的性能指标

三、荷电状态荷电状态（STATEofcharge，简称SOC）是指当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。四、内阻电池的内阻是指电流流过电池内部时所受到的阻力。五、能量电池的能量是指在一定放电标准下，电池所能输出的电能，单位是W·h或kW·h。它影响电动汽车的行驶距离。要点提示：比能量有理论比能量和实际比能量之分。

电池的比能量是综合性指标，它反映了电池的质量水平。理论能量实际能量能量密度质量能量密度体积能量密度1.1.2电池的性能指标

六、功率

电池的功率是指电池在一定放电标准下，单位时间内所输出能量的大小，单位为W或kW。电池的功率决定了电动汽车的加速性能和爬坡能力。1、比功率单位质量电池所能输出的功率称为比功率，也称为质量比功率，单位为W/kg或kW/kg。如果一个电池的比功率较大，则表明在单位时间内，单位质量中输出的能量较多，即表示此电池能用较大的电流放电。因此，电池的比功率也是电池性能优劣的重要指标之一。2、功率密度单位体积电池所能输出的功率称为功率密度，也成体积比功率，单位W/L或kW/L。七、充电效率充电效率是库伦效率与能量效率的总称。库伦效率是指放电时从蓄电池中释放的容量与同循环过程中充电能量的比值。能量效率是指放电时从蓄电池中释放的能量与同循环过程中充电能量的比值。八、放电深度放电深度（Depthofdischarge，简称DOD）表示蓄电池放电状态的参数，等于实际放电容量与可用容量的百分比。九、自放电自放电是蓄电池内部自发的或不期望的化学反应造成可用容量自动减少的现象。1.1.2电池的性能指标

十、放电倍率电池放电电流的大小常用“放电倍率”表示，即电池的放电倍率用放电时间表示或以一定的放电电流放完额定容量所需的小时数来表示，即放电时间越短，放电倍率越高，则放电电流越大。十一、记忆效应蓄电池经过长时间浅充浅放电循环后，进行深放电时，表现出明显的容量损失和放电电压下降，经数次完全充电/放电循环后，电池特性即可回复的现象，这种现象称为电池记忆效应。十二、使用寿命使用寿命表示为工作循环数和时间。电池的使用寿命包括使用期限和使用周期。使用期限（湿搁置）使用周期（充放电循环）镍镉电池使用寿命2~3年镍氢电池寿命5~8年锂离子电池寿命5~8年镍氢电池寿命500~1000次铅酸蓄电池寿命200~500次锂离子电池寿命600~1000次1.1.3新能源汽车对动力蓄电池的要求比能量高比功率大循环寿命长均匀一致性好工作温度范围要广安全性好价格低廉绿色环保电池的峰值功率要大SOC应保持在50%~85%的范围内SOC低状态保持其良好的加速性能制动能量回馈不受SOC状态影响比能量及能量密度要高纯电动汽车对动力蓄电池的要求混合动力汽车对动力蓄电池要求1.1.4新能源汽车动力蓄电池

一、镍氢电池镍氢电池（Ni-MH）电池属于碱性电池，是20世纪90年代发展起来具有高能量、长寿命、无记忆效应、无污染，因此被称为“绿色电池”。1、镍氢电池单体额定电压为1.2V。2、镍氢电池的结构镍氢电池主要由正极、负极、隔膜、电解液等组成。如图1-1-1、1-1-2所示。图1-1-1镍氢电池的结构图1-1-2镍氢电池的结构1.1.4新能源汽车动力蓄电池

3、镍氢电池的工作原理镍氢电池正极的活性物质在放电时为NiOOH，充电时为Ni（OH）2。负极的活性物质在放电时为MH（此时产生的氢气是被储氢合金M所吸收），充电时为M（储氢合金）。电解液为KOH。镍氢电池充放电反应机理如图1-1-3所示。

4、镍氢电池还具有以下优点：比功率高；循环次数多；无污染；耐过充过放；无记忆效应；使用温度范围宽；安全可靠。图1-1-3镍氢电池充放电反应机理1.1.4新能源汽车动力蓄电池

5、镍氢电池的应用目前，市场上主要使用的镍氢动力蓄电池分为两种：方形电池、圆柱形电池。下表1-1-3为各常见混合动力汽车用镍氢动力蓄电池具体性能。安装位置、结构如图1-1-4、1-1-5图示。车型电池类型单体电池个数/只标称电压/V标称容量/Ah比功率/W·kg-1Prius一代圆柱形镍氢240288.06.0>1100Prius二代塑料方形镍氢228273.66.5>1200Prius三代塑料方形镍氢168201.66.5>1200思域圆柱形镍氢120144.06.5>1100长安志翔圆柱形镍氢120144.06.0—福特圆柱形镍氢250300.06.5>1100图1-1-5丰田凯美瑞镍氢动力蓄电池结构图1-1-4丰田混合动力汽车镍氢电池安装位置表1-1-3各常见混合动力汽车用镍氢动力蓄电池具体性能1.1.4新能源汽车动力蓄电池

二、锂离子电池1、锂离子电池的类型（1）按照外形，可分为：方形锂离子电池圆柱形锂离子电池（2）按照锂离子电池正极材料不同要分为：钴酸锂电池锰酸锂电池三元锂电池磷酸铁锂电池2、锂离子电池的结构及工作原理如图1-1-6、1-1-7所示。1-1-6圆柱形锂离子电池的结构1-1-7锂离子电池工作原理图1.1.4新能源汽车动力蓄电池4、锂离子电池的特点优点主要表现为：工作电压高；比能量高；循环寿命长；自放电率低；无记忆性；对环境无污染；能够制造成任意形状；可实现快速充电。不足主要表现为：成本高；单体电池需要保护线路控制，成组电池需要配套管理系统。5、锂离子电池的充放电特性在电压方面锂离子电池对充电终止电压的精度要求很高，一般误差不能超过额定值的1%。6、锂离子电池的充电方法锂离子电池通常都采用恒流恒压充电方法，其充电过程可分为预充电、恒流充电、恒压充电三个阶段，如图1-1-8所示。图1-1-8锂离子电池充电特性曲线1.1.4新能源汽车动力蓄电池7、锂离子电池的应用（1）钴酸锂电池的应用（TeslaRoadster）电池系统如图1-1-9所示。（2）锰酸锂电池的应用（日产聆风）电池系统如图1-1-10所示。（3）三元锂电池的应用（北汽EV200）电池系统如图1-1-11所示。（4）磷酸铁锂电池的应用（北汽EV160）电池系统如图1-1-12所示。图1-1-9TeslaModelS动力蓄电池图1-1-10日产聆风动力蓄电池

图1-1-11EV200动力蓄电池

图1-1-12EV160动力蓄电池1.1.4新能源汽车动力蓄电池三、燃料电池1、新能源汽车用燃料电池概述（1）新能源汽车用燃料电池的发展动态目前常见的燃料电池的主要特征参数如表1-1-4。

质子交换膜燃料电池碱性燃料电池磷酸燃料电池熔融碳酸盐燃料电池固体氧化物燃料电池直接甲醇燃料电池燃料H2H2H2CO、H2CO、H2CH3OH电解质固态高分子膜碱溶液液态磷酸熔融碳酸盐固体二氧化锆固态高分子膜工作温度/℃≈8060~120170~21060~650≈1000≈80氧化剂空气或氧纯氧空气空气空气空气或氧电极材料CCCNi-MNi-YSZC催化剂PtPt、NiPtNiNiPt腐蚀性中中强强无中寿命/h1000001000015000130007000100000特征比功率高，运行灵活，无腐蚀高效率，对CO2敏感，有腐蚀效率较低，有腐蚀效率高，控制复杂，有腐蚀效率高，运行温度高，有腐蚀比功率高，运行灵活，无腐蚀效率/（%）>6060~7040~50>60>60>60起动时间几分钟几分钟2~4h>10h>10h几分钟主要应用领域航天、军事、汽车、固定式用途航天、军事大客车、中小电厂、固定式用途大型电厂大型电厂、热站、固定式用途航天、军事、汽车、固定式用途燃料电池分类运行机理电解质种类

燃料类型质子交换膜燃料电池碱性燃料电池磷酸燃料电池熔融碳酸盐燃料电池固体氧化物燃料电池直接甲醇燃料电池再生型燃料电池锌空燃料电池质子陶瓷燃料电池酸性燃料电池碱性燃料电池燃料种类燃料电池工作温度直接型燃料电池间接型燃料电池再生型燃料电池低温型中温型高温型超高温型液体型燃料电池气体型燃料电池表1-1-4常见的燃料电池的主要特征参数1.1.4新能源汽车动力蓄电池2、燃料电池系统的组成用质子交换膜燃料电池举例。项目高压储氢液态储氢储氢材料储氢Ti系储氢合金碳纳米管安全性低低较高能源综合利用率低较低高储氢能力单位质量储氢量/（%）--24单位体积储氢量/（kg/m3）31.57161160能量密度单位质量能量密度/（kWh/kg）--0.795.53单位体积能量密度/（kWh/L）1.242.82.46.32优点简单、方便储运效率高、装置质量轻、体积小、储氢压力低安全性好、运输方便、操作比较容易缺点空间有限，必须使用耐高压容器，储氢压力过大，安全性降低，充氢操作复杂，成本增加氢气液化须耗费大量能源，必须使用耐超低温的特殊容器，使用中存在危险，充氢系统复杂成本相对较高，受制于材料的储氢性能、储氢器的结构以及储氢系统的整体设计应用多少少3、氢的存储与输送（1）储氢：储氢技术有高压储氢、液态储氢和储氢材料储氢。储氢技术的比较如表1-1-5。（2）重整制氢燃料电池使用的燃料-氢气可以由重整器提供。表1-1-5储氢技术的比较质子交换膜燃料电池燃料供应系统氧化剂系统发电系统水处理系统热管理系统电力系统控制系统1.1.4新能源汽车动力蓄电池

4、质子交换膜燃料电池（1）质子交换膜燃料电池的基本结构PEMFC由质子交换膜、催化剂层、扩散层、集流板（又称双极板）组成，如图1-1-13所示。（2）质子交换膜燃料电池的工作原理PEMFC在原理上相当于水电解的“逆”装置。其单电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜为电解质。其工作原理如图1-1-14所示。（3）质子交换膜燃料电池的特点PEMFC的缺点：成本高；氢要求高。图1-1-13质子交换膜燃料电池结构示意图图1-1-14PEMFC的工作原理1.1.4新能源汽车动力蓄电池5、碱性燃料电池（1）碱性燃料电池的结构采用对氧电化学还原具有良好催化活性的Pt/C、Ag、Ag-Au、Ni等为电催化剂制备的多孔气体扩散电极为氧化极，以Pt-Pd/C、Pt/C、Ni或硼化镍等具有良好催化氢电化学氧化的电催化剂制备的多孔气体电极为氢电极。（2）碱性燃料电池的工作原理如图1-1-15为碱性石棉膜型氢氧燃料电池中单电池的工作原理。在阳极，氢气与碱中的OH-在电催化剂的作用下，发生氧化反应生成水和电子，电子通过外电路达到阴极，在阴极电催化剂的作用下，参与氧的还原反应，生成的OH-通过饱浸碱液的多孔石棉迁移到氢电极。图1-1-15碱性石棉膜型氢氧燃料电池中单电池工作原理（3）碱性燃料电池的特点AFC具有较高的效率(50~55%)；工作温度大约80℃；性能可靠，可用非贵金属作催化剂；AFC是燃料电池中生产成本最低的一种电池；AFC是技术发展最快的一种电池；使用具有腐蚀性的液态电解质。1.1.4新能源汽车动力蓄电池

6、磷酸燃料电池磷酸燃料电池（PhosphoricAcidFuelCell，简称PAFC）是以酸为导电电解质的酸性燃料电池。（1）磷酸燃料电池的结构PAFC的电池片由基材及肋条板触媒层所组成的燃料极、保持磷酸的电解质层、与燃料极具有相同构造的空气极构成。其结构示意图如图1-1-16所示。（2）磷酸燃料电池的工作原理PAFC使用液体磷酸为电解质，通常位于碳化硅基质中。当以氢气为燃料，氧气为氧化剂时，在电池内发生电化学反应。PAFC的原理如图1-1-17所示。图1-1-16电池堆结构示意图图1-1-17PAFC的工作原理图

（3）磷酸燃料电池的特点PAFC构造简单、稳定、电解质挥发度低；工作温度略高，效率比其他燃料电池低。1.1.4新能源汽车动力蓄电池

7、熔融碳酸盐燃料电池（1）熔融碳酸盐燃料电池的结构熔融碳酸盐燃料电池（MoltenCarbonateFuelCell，简称MCFC）是由多孔陶瓷阴极、多孔陶瓷电解质隔膜、多孔金属阳极、金属极板构成的燃料电池。单体的MCFC一般是平板型的，由电极-电解质、燃料流通道、氧化剂流通道和上下隔板组成，如图1-1-18所示。（2）熔融碳酸盐燃料电池的工作原理如图1-1-19所示，燃料电池工作过程实质上是燃料的氧化和氧化剂的还原过程。（3）熔融碳酸盐燃料电池的特点MCFC是一种高温电池（600~700℃），具有效率高（高于40%）、噪音低、无污染、燃料多样化、余热利用价值高和电池构造材料价廉等诸多优点，是新一代的绿色电站。图示1-1-18单体MCFC概念图

图1-1-19MCFC的工作原理图1.1.4新能源汽车动力蓄电池

8、固体氧化物燃料电池固体氧化物燃料电池（SolidOxideFuelCell，简称SOFC）属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置。（1）固体氧化物燃料电池的结构SOFC单体主要由电解质、阳极或燃料极、阴极或空气极和连接体或双极板组成，如图中1-1-20所示的即为管式结构固体氧化物燃料电池的单体，图1-1-21所示的是单体之间的连接。图1-1-20

固体氧化物燃料电池的单体结构图1--1-21固体氧化物燃料电池的单体间连接结构

1.1.4新能源汽车动力蓄电池

（3）固体氧化物燃料电池的特点具有以下优点：SOFC是全固态的电池结构，不存在电解质渗漏问题，可实现长寿命运行；对燃料的适应性强，可直接用天然气、煤气和其他碳氢化合物作为燃料；发电效率高，能量密度大，能量转换效率高；工作温度高，电极反应速度快，不需要使用贵金属作电催化剂；可使用高温进行内部燃料重整，使系统优化；低排放、低噪声；⑦废热的再利用价值高；陶瓷电解质要求中、高温运行（600～1000℃）。SOFC存在不足之处：氧化物电解质材料为陶瓷材料，质脆易裂，电堆组装较困难；高温热应力作用会引起电池龟裂，所以主要部件的热膨胀率应严格匹配；存在自由能损失；工作温度高，预热时间较长。

（2）固体氧化物燃料电池的工作原理SOFC工作时，电子由阳极经外电路流向阴极，氧离子经电解质由阴极流向阳极。图示1-1-22为SOFC的工作原理示意图。图1-1-22SOFC工作原理示意图1.1.4新能源汽车动力蓄电池

9、直接甲醇燃料电池直接甲醇燃料电池（DirectMethanolFuelCell，简称DMFC），属于质子交换膜燃料电池中的一类，是直接使用水溶液以及蒸气甲醇为燃料供给来源，而不需通过重整器重整甲醇汽油及天然气等再取出氢以供发电。（1）直接甲醇燃料电池的结构DMFC主要由阳极、固体电解质膜和阴极构成。阳极和阴极分别由多孔结构的扩散层和催化剂层组成，通常使用不同疏水性、亲水性的炭黑和聚四氟乙烯作为DMFC的阳极和阴极材料，如图所示。

图1-1-23DMFC的结构与原理示意图1.1.4新能源汽车动力蓄电池

（2）直接甲醇燃料电池的工作原理以甲醇为燃料，将甲醇和水混合物送至DMFC阳极，在阳极甲醇直接发生电催化氧化反应生成CO2，并释放出电子和质子。阴极氧气发生电催化氧还原反应，与阳极产生的质子反应生成水。电子从阳极经外电路转移至阴极形成直流电，工作温度为25~135℃。（3）直接甲醇燃料电池的特点优点：甲醇来源丰富，价格低廉，储存携带方便；与PEMFC相比，结构更简单，操作更方便；与PEMFC相比，体积能量密度更高；与重整式甲醇燃料电池相比，它没有甲醇重整装置，质量更轻，体积更小，响应时间更快。缺点：当甲醇低温转换为氢和二氧化碳时要比常规质子交换膜燃料电池需要更多的铂金催化剂。10、微生物燃料电池利用电池的阳极来代替氧或硝酸盐等天然的电子受体，通过电子的不断转移来产生电能。11、再生型燃料电池再生型燃料电池有电解池和燃料电池组成。1.1.4新能源汽车动力蓄电池

四、其他类型电池1、超级电容器超级电容器，又叫双电层电容器、电化学电容器（简称EC）。（1）超级电容器的结构超级电容器单体主要由电极、电解质、集电极、隔离膜、连线极柱、密封材料和排气阀等组成。如图所示1-1-24为车用超级电容器的外观图。图1-1-24车用超级电容器外观图1.1.4新能源汽车动力蓄电池

（2）超级电容器的分类超级电容器按照储能原理、结构形式、电极材料、照电解液等不同分类。（3）超级电容器的特点优点：高功率密度；循环寿命长；充电速度快；工作温度范围宽；简单方便；绿色环保。缺点：线性放电；低能量密度；低电压；高自放电。（4）超级电容器在新能源汽车上的应用如图1-1-25所示，该车采用上海奥威科技公司开发的具有完全自主知识产权的超级电容器。因此，国产超级电容器受到国内外同行的广泛关注。图1-1-25超级电容公交电车1.1.4新能源汽车动力蓄电池

2、飞轮电池（1）飞轮电池的结构与原理飞轮电池系统由飞轮、电动机、发电机和输入/输出电子装置共同组成，如图1-1-26、1-1-27所示。（2）飞轮电池的优点优点：能量密度高；能量转换效率高；体积小、重量轻；工作温度范围宽；使用寿命长；低损耗、低维护。（3）飞轮电池在新能源汽车上的应用在小型场合还无法体现其优势；大型储能装置的场合飞轮电池已得到逐步应用。图1-1-27飞轮电池组成示意图图1-1-26飞轮电池结构1.1.5新能源汽车高压安全认知一、新能源汽车高压系统及高压低压标准在GB/T18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分，即人员触电防护标准中，根据最大工作电压，对电气元件或电路分为以下等级，如表1-1-6所示。A级为低压，不要求提供触电防护；B级为高压，对于任何B级电压电路的带电部件，都应提供危险接触的防护。

电压等级最大工作电压/V直流交流A0＜U≤600＜U≤30B60＜U≤150030＜U≤1000图1-1-28北汽EV200纯电动汽车整车高压系统在车辆系统中，高压系统线束和插头均为橙色，主要起到警示作用。如图1-1-28所示为北汽EV200纯电动汽车的整车高压系统，图示中所有电器部件和线束，工作电压均高于直流60V和交流30V，在带电作业时必须采取防护措施。表1-1-6电路的电压等级1.1.5新能源汽车高压安全认知二、高压危害1、触电所谓触电，是指人体触及带电体时，电流对人体所造成的伤害。2、伤害根据伤害的性质不同，触电可分为电伤和电击两种。3、电击致死原因：分别为流过心脏的电流过大、持续时间过长引起“心室纤维性颤动”而致死；电流作用使人窒息而死亡；电流作用使心脏停止跳动而死亡。4、流过人体电流种类：感知电流、摆脱电流、致命电流5、人体电阻人体电阻的大小是影响触电后人体受到伤害程度的重要物理因素。表1-1-7所示，为各种电压情况下人体电阻的阻值。施加于人体电压/V人体电阻/Ω皮肤干燥皮肤潮湿皮肤湿润皮肤浸入水中107000350012006002550002500100050050400020008754401003000150077037525015001000650325表1-1-7人体电阻在不同情况、不同电压的阻值1.1.5新能源汽车高压安全认知

三、个人防护用具新能源汽车常用的个人高压防护用具包括绝缘手套、绝缘鞋、绝缘服、防护眼镜、绝缘帽等，如图1-1-29所示。图1-1-29高压防护工具四、车间防护设备新能源汽车常用的车间防护设备主要有防静电工作台、绝缘胶垫、灭火器、隔离带、车间警示标志等。如图1-1-30所示。

（a）绝缘手套（b）绝缘鞋（c）绝缘服

（d）防护眼镜（e）绝缘帽

防静电工作台

绝缘胶垫

干粉灭火器

隔离带警示标志

图1-1-30车间防护设备

1.1.5新能源汽车高压安全认知

五、常用仪器、工具和设备如图1-1-31所示。

数字绝缘万用表

数字钳形电流表

示波器

红外测温仪

蓄电池内阻测试仪放电工装测电笔绝缘工具

图1-1-31常用仪器工具设备

1.1.5新能源汽车高压安全认知六、新能源汽车维修安全作业1、新能源汽车维修操作安全规程对新能源汽车高压系统进行检修，仅允许具备足够资质（如图1-1-32所示，由国家安监局颁发的特征作业操作证）和知识的人员对车辆高压电气系统进行操作。根据DINVDE0105（德国电气工程师协会制定的标准并被德国国家认定为国家标准）制定的高压装置安全操作规程，新能源汽车维修作业安全操作，一般遵循以下三点安全规程：新能源汽车维修作业安全操作，一般遵循以下三点安全规程：（1）断电：断开来自高压系统的电压；（2）严防设备重新合闸：防止再次接通；（3）验电：确保高压系统断电。因此，对新能源汽车进行维修作业前，先对车辆进行下电操作。不同车型下电步骤可能有所不同。

图1-1-32特种作业操作证1.1.5新能源汽车高压安全认知2、纯电动汽车高压断电流程（1）作业前准备，如图1-1-33所示。①检查场地，确认举升机能否正常工作，检查举升臂是否水平对齐，符合作业环境；②设置警戒线，悬挂警示牌，检查绝缘胶垫绝缘情况是否正常（使用绝缘万用表测量绝缘胶垫五点的绝缘电阻）；③检查自身，确认没有佩戴金属饰品、钥匙、硬币等；④清点绝缘工具，检查仪表设备功能情况；⑤设置一名监护人。

图1-1-33作业前场地准备工作1.1.5新能源汽车高压安全认知（2）切断低压电源①安装三件套；②拔下车钥匙、放置安全位置，如图1-1-34所示；③打开前机舱，安装翼子板布和前格栅布；④断开低压蓄电池负极端子，并对负极桩做绝缘处理，如图1-1-35所示。

图1-1-34拔下车钥匙

图1-1-35

断开低压蓄电池负极1.1.5新能源汽车高压安全认知（3）拆除附件①拆除后排座椅，如图1-1-36所示；②掀起地垫，如图1-1-37所示。（4）穿戴绝缘防护工装①检查绝缘鞋，无破损情况后（如图1-1-38所示），穿上绝缘鞋；②检查防护眼镜，无破损情况后（如图1-1-39所示），佩戴防护眼镜；③检查绝缘帽，无破损情况后（如图1-1-40所示），佩戴绝缘帽；④检查绝缘手套，1000V以上，并检查有无漏气破损情况后（如图1-1-41所示），佩戴绝缘手套。

图1-1-38检查绝缘鞋

图1-1-39检查防护眼镜

图1-1-40检查绝缘帽

图1-1-36拆除后排座椅图1-1-37掀起地垫图1-1-41检查绝缘手套1.1.5新能源汽车高压安全认知（5）拆卸维修塞。如图1-1-42、1-1-43所示。（6）拔下动力蓄电池高低压线束插接器如图1-1-44、1-1-45所示。（7）放电及检查剩余电荷如图1-1-46所示。（8）断电后可进行相应的不带电作业。

图1-1-42拆除维修塞盖板并拔下维修塞

图1-1-43无维修塞车辆需拔下PDU低压控制插件比亚迪E5北汽EV300图1-1-44拔下低压线束插接器

图1-1-45高压电缆插接器3道锁止机构图1-1-46高压电缆验电放电工装放电1.1.5新能源汽车高压安全认知3、混合动力汽车高压断电流程下面以丰田卡罗拉双擎为例，介绍对混合动力汽车进行维修时，规范的断电流程。（1）关掉车钥匙，将钥匙防止安全处。如图1-1-47所示，关闭车钥匙，将智能钥匙放入口袋或所在储物箱内。（2）打开后备箱，拆下电源系统的外罩，如图1-1-48所示，检查安全工装后，穿戴整齐。（3）断开辅助蓄电池负极端子如图1-1-49所示，用胶带缠上负极电缆并远离负极接线柱；（4）拆下维修塞外盖，取下维修塞并放入安全位置，如图1-1-50所示。图1-1-47关闭车钥匙，将钥匙放入安全位置图1-1-48拆卸电源系统外罩图1-1-49断开辅助蓄电池负极端子图1-1-50拆卸维修塞1.1.5新能源汽车高压安全认知

（5）验电①等待5min以上，断开逆变器总成低压线束，如图1-1-51所示；②拆下测量端子的外盖，如图1-1-52所示；③用万用表测量端子，电压应为0V，如图1-1-53所示。（6）断电后可进行