（正式版）DB13∕T 5519.2-2022 《轨道交通 AFC 系统线网技术要求 第2部分：终端与专用设备》

13I 请注意本文件的的某些内容可能涉及专利。本文件的——第6部分：数据传输；本文件起草单位：本文件的起草单位：石家庄市轨道交通集团有限责任公司、南京熊猫信息产本文件的编写是为了给河北省内轨道交通AFC系统建设提已经初步完成河北省轨道交通AFC系统线网技术要求标准要求统一，确保满足票卡的兼容性及新设备、新票种（或卡型）引入机、车站计算机与线路中央计算机、线路中央计算机与中央清分系统，以及城市轨道交通与一卡通设完善的技术规则而起草高质量的标准化文件，有利于保证河北省内轨道交通建设和后续新建线路1轨道交通AFC系统线网技术要求第2部分：终端与专用设备本文件适用于河北省轨道交通AFC系统设计、建设、验收和改造及设备技术要下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件不可缺少的条款。其中，注日期的引用GB/T20907-2007城市轨道交通自动售检票系统技术车站终端设备主要由自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自助查询机、便携式检验票机e)在发生通信故障时能独立运行，并能实现数据导出功能，通信故障恢复后数据自动上传。a)ECU负责运行控制软件，完成车票处理、现金2g)ECU应内置实时时钟维持当前日期及时间，其准确性至少为1秒/日。时钟应在电池供电下工作，电池寿命不低于10年。时钟运行应不需人工调整润年、年尾、月尾及星期；a)应提供防电磁干扰、耐用、防冲击、可靠性高、低辐射的成熟的LCD产品，在b)维修面板具有0~9数字输入键及功能键，各功能键能通过软件定义其含义。a)储票箱应具有至少1000张票的容量，并且易于替换，适于一般体力的操作员进行搬运、更3a)废票箱应具有至少300张票的容量，并且易于替换，适于一般体力的操作员进行搬运、更b)废票箱应具有一定安全措施，具有机械锁具和电子ID装置，能防止车票流失，便于废票箱的管理；g)所有终端设备的钥匙应根据运营的需求，满足其中要求之一：全线通用、站内通用与其它4f)设备内部应对机械部件、高速部件、高温部件等设置警示标识，避免维a)每台设备内部的线缆必须带有防潮防腐识别标签；a)AFC终端设备的维修门应方便维修及维护人员进行设备维护及维修，开启维修门应不能影5a)所有设备应能适应如强电磁干扰、尘土、高温、潮湿、振动、静电等恶劣的工作环环境温度(工作)环境温度(存储)相对湿度(无结露)12SC、维修中心、培训中心、36自动售票机应具备多种运营模式，包括正常运营模式、无找零模式、拒收纸币模式、拒收硬币b)在拒收纸币模式启用条件消除后，自动售票机应可自动返回正常运营模式。a)自动售票机应至少提供乘客票价选择和车站选择两种购票方式，以满足不同乘客的使用要7e)在允许同时使用硬币及纸币时，自动售票机应能根据付费金额、找零限额、或找零装置硬g)使用的币种应可通过参数配置。b)每台自动售票机至少应配置2个以上储票箱和1个废票箱，每个储票箱容量宜不少于1000张，废票箱容量宜不少于300张，废票箱存储坏票和系统指令回收票；i)如果连续出现编码校验错误的次数达到参数设置次数，设备将暂停服务并将该信息上传到8g)硬币投币口及退币口的设计应符合人体工程学，方便乘客投入硬币并能有效防止卡币，应c)不符合参数指标的纸币通过纸币口应返还给乘客，并应有明确标识指示；e)钱箱从自动售票机的存放座上取走时，钱箱的入币口应能自动关闭，防止更换钱箱的操作c)在安全区域内各钱箱应单独隔离，必须使用单独的钥匙才能打开钱箱门进行更换操作；d)自动售票机应能自动检测钱箱是否被取出或放入，应能自动读取钱箱的编号，并将钱箱及钱箱内的有关数据上传到SC和LC;9b)自动售票机在购票/充值、结束维修状态、结束更换钱/票箱等操作时，应能选择打印相关自动售票机应为独立安装型式，宜采用前、后开门维修方式，后门宜采用中分双开，开门角度半自动售票机根据所布置的位置不同，应有售票模式、补票模式和售补票模式等。在不同运行a)半自动售票机应按系统设置的票价表、购票限额、优惠制度、押金等系统参数出售乘客使b)半自动售票机在对车票赋值前，应对车票进行有效性检查，同时检查车票的类型是否为需d)赋值后对写入数据进行校验，如果有效性检查及校验失败，车票应被回收到废票箱，同时e)赋值后对写入数据进行校验，如果连续出现编码校验错误的次数达到参数设置次数，设备应暂停服务并将该信息上传到SC；f)半自动售票机应可发售预赋值车票（即批处理）并应能记录所发售车票的编号及张数，所a)半自动售票机应可对超程、超时、无票、车票损坏的乘客实现补c)补票是否收取手续费及收取多少手续费应由半自动售票机应可对符合条件的车票进行充值，预留对一卡通卡公司储值票的充值功能，一卡a)对于金额类车票，操作员应可选择由系统参数设置的金额或手工输入需充值的金c)半自动售票机在进行充值处理时，应在车票写入相应的充值编码信息，但不能修改车票的a)被退款的车票应更新其状态，车票在被退款后应不能使用；b)若不能读取车票内部编码信息或不能进行即时退款处理，则应办理非即时退款处理；c)办理非即时退款，操作员应读入或输入车票编号或表面印刻编号、乘客个人资料等非即时e)半自动售票机应能打印非即时退款处理凭据，乘客应可持凭据据在半自动售票机通过非即h)进行退款处理时，应在操作显示器显示车票的分析数据或显示车票退款确认金额，必要时b)乘客对车票进行挂失时需持有效证件；c)半自动售票机应能通过调用ACC提供的账户d)车票分析的项目应根据乘客所处位置、票种的不同进行不同e)在完成对车票分析后，半自动售票机应可以根据分析结果对车票作进一步的充值、退款等d)车票处理模块的设计应能够快速方便地添加车票或更换储票箱，并应与其它系统设备的车a)半自动售票机应可进行车票交易记录查询，以解决乘客对车票余值的疑问。半自动售票机b)半自动售票机应可以根据需要打印车票历史交易记录清单。a)半自动售票机应能记录及统计不同类型车票处理所涉及到的数量、金额和各类收款、支款b)半自动售票机应能记录每次交易中的应收金额、应退金额、收取金额、应找金额等，其中d)半自动售票机应满足轮换班次时的收益、票卡等信息b)交易次数记录应包含各种交易的接收或者付出的金额总额，且不可归零；b)在操作员操作时，应能使用快捷方式直接进行某一功能的操作；c)半自动售票机应预留鼠标、键盘等基本输入部件的软件、硬件接口。半自动售票机应可以半自动售票机应具有票据打印功能，在办理各车票处理业务后，应打印相应的2)操作显示器应能显示各类车票交易时的信息及设备状态信息等；半自动售票机服务于乘客的窗口应安装乘客显示器供乘客察看有关车票分析及2)乘客显示器应能显示中、英文及数a)应对半自动售票机各功能组件与工作台进行集成化设计，应保证半自动售票机最大的操作自动检票机的通行控制主要功能应包括：a)自动检票机应安装足够的传感器对乘客的通行进行监控，能监控乘客通过自动检票机的整g)自动检票机应具备使1.3米(高度应可根据相关票务正常调h)在自动检票机闸门开关区域内，应设置监测传感器，当监测到有障碍物时，闸门维持当前c)自动检票机回收模块的入票口应设置在进入端显著位置，同时以醒目的彩色标志引导乘客d)入票口的设计应符合需回收车票的设计尺寸，在入票口应不允许同时插入两张及以上的车f)在暂停服务、紧急放行、关闭等运行模式下，回收票入g)入票口接收车票后，在车票回收或退出前应不能接收其他车票，同时处理非回收车票的读i)自动检票机应能对卡票进行监测，其设l)每套回收机构应至少设两个储票箱，在一个储票箱满时，应将车票回收至另一储票箱，两n)入票口边缘应光滑不能伤害乘客，并且应具有防止飞票的措施；p)单程票传送部分和回收票箱等与车票走向径路有关的模块/部件的设计应尽可能将车票表b)检票机闸门应能通过设备及主控单元的控制，实现对持无效车票或其他不正当通行的行为d)闸门应能保证持有效车票的乘客通过通道而不会给所有乘客造e)闸门的开关速度和动作方式应满足通行控制的要求，保证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，应能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘f)闸门应可通过参数设置为常开或常闭状态，并应可手动h)在常开状态下，当自动检票机接收到无效车票或乘客试图无票通过时，应关闭闸门；i)在断电情况下，闸门应能自动打开，但应不是由备用电源（如电容、电池等）的驱动来完m)当闸门关闭时，若承受的冲击力超过一定限度，闸门应能自动开启，并发出报警，闸门的n)闸门的开关应完全到位，开启时，闸门应不能对乘客通过造成任何阻碍；a)当发生紧急情况时，自动检票机的闸门应每组检票机群均应有一台末端检票机。该检票机应与其他检票机有相同的外形尺寸及外观，同自动检票机在靠近回收储票箱的合适位置应设置维修门。操作员应使用钥匙打开此门才能移出2)乘客显示器安装位置应不能妨碍乘客及其携带行李的通过，应避免乘客或其携带的物4)自动检票机应能依据其所处的模式及状态在乘客显示器动态显示相应的、可编程的信d)自动检票机的各模块应可方便的拉出和推入，推到位时应有明显的到位感觉，并需要有到位锁定装置。便携式检验票机应能对正常车票进行扣费，对不能进出站的车票进行更新操作，并能生成相关的交易，存储在设备里。当便携式检验票机与上位机软件连接时f)应可按票卡上“使用次数”或“批次号”将有关票卡送到指定票箱，应能将未能分拣的票k)有故障时模块是应可自行診断并有能力将数据恢复；n)结构设计应考虑按人体力学装配、拆卸、更换部件的方便程度及部件的模块化，所有出入p)应考虑防止人为操作错误可能产生的损坏；q)所有用料应符合阻燃、低烟、无毒等要求，所有带电、炙热或有机械转动的地方应有物体r)应考虑设备模块的互换性及如何均分使用相同模块的使用效率；2)在编码分拣过程中，操作员应可随时再投入增加票卡而不需中断工作，以保持设备运4)票卡投入部件应安装感应器能够测定“空”及“将空”的状态，并将状态上传到票卡3)对失效或未能通过检测的票卡应送至废4)对已分拣或通过检测的票卡应送至各有关票箱；6)设计应考虑操作员的安全，方便工作8)模块的设计应具有互换性，并可以在故障后自动测定状态是否回复正常。u)票卡收集部件主要应包括：1)电子主控板控制所有部件、人机接口，应与中央编码分拣计算机进行数据通信，上传3)通信中断情况下设备时钟应可人工修正及暂存数据，当通信回复正常后时钟应立刻进4)主控板设备应配有后备电源，在电源中5)应用软件应确保设备在任何情况下，都可以在下一次正常启w)票卡注销及重新编码处理功能主要应包括：1)编码分拣机应可对回收的票卡进行注销处理，对2)票卡的注销数据应上传到ESMC及ACC；3)应可通过编码分拣机对已注销的票卡进行重新编码处理，使部分回收的票卡能重新投a)应配备票卡读写器用作为个性化计算g)个性化计算机应可对个性化票卡印刷设备进行控制，并可与个性化票卡印刷设备进行数据通信、上传和下载各种运行记录数据、报警信息并传输至票卡编码分拣管理计算机；h)个性化计算机应对个性化票卡印刷设备上传的数据进行统一处理，生成票务管理统一数据i)图像输入设备主要包括扫描仪及数码相机，主要功能应为向个性化计算机输入图像，从而通过个性化计算机对个性化票卡印刷设备的控制将图像印刷到个性化票卡上去及提供有关1)自助查询机应可通过参数及接受线路中央计算机系统或车站计算机系统下达命令设置2)在正常模式下，自助查询机应可对轨道交通发售的车票进行充值，对车票的有效性检b)故障/退出运行模式1)自助查询机应能自我诊断，当设备不能进入正常模式时，设备应能自动暂停服务并转自助查询机提供的信息服务应包括以下几大类：全路网信息查询、轨道交通新闻信息查询信息服务功能票卡服务功能系统管理功能换乘查询周边信息站内信息地铁新闻全路网信息查询交通卡消费记录查询使用行为记录交通卡充值远程维护软件升级系统监控余额查询图2信息服务功能的组织结构5)显示的主要信息应包括票卡编号，票种(单次卡，交有效期，优惠累计数据(含积分等),处理指引信息等。3)如果是无效票卡，应在显示屏上给出错6)查询结束后提示用户可以退出交通卡。2)系统应调用AFC提供的查询接口，验证票3)如果是无效票卡，应在显示屏上给出错4)如果读取的是交通卡信息，应能调用AFC接口查询交5)应能根据系统设置的最大每次充值金额和交通卡最大充值金额，自动计算出本次能充6)以上相关提示信息，应在显示屏上展示给用户，同时打开纸币放入口，提示用户放入7)应能对纸币进行验证，清点完毕后应提示用户可以接受的纸币数量，并退还不能接受8)用户点击确认按钮，系统应调用AFC提供的充值接口，自助查询机按照纸12压箱，提示用户可以退出交通卡，凭小票至人工窗口处理。建议系统记录本次异3钱款压箱，本次充值操作失败，打印小票并提示用户可以退出交通卡，凭小票至所有自动充值设备均需按照此处理进行系统设计，宜在写卡过程在自动充值界面上提示“写卡1)中心服务器上的后台管理软件应按一定周期监测每台自助查询机的网络连通状况，并4)操作员应可在中心服务器上查询每一个点的系统工况，应可设置报警临界值，当这一5)优惠累计数据(含积分等);2)扣费时间；5)优惠累计数据(含积分等)。2)乘客将纸币投入自助查询机中，自助查询机应显示已