《汽车维修技术》-汽车维修技术-第二章

第一节汽车的拆检与零件清洗一、汽车的拆检汽车的拆检是将汽车拆检成总成、组合件，最后拆检成零件。拆检前应清洗外部，放出所有润滑油和冷却液。拆检时要严格遵守拆检规则和顺序，并保持作业场地清洁、整齐，因此要做到:①汽车和总成拆检时应按顺序进行，对有公差配合要求和不能互换的机件(如连杆和轴承盖、离合器等)，在拆检时应检查和做记号。下一页返回第一节汽车的拆检与零件清洗②正确使用机工具。a.钳子、扳手、螺丝刀不准代替手锤和铣子使用，各种扳手在使用时应注意受力方向。b.拆卸静配合的销、轴、衬套时，应用专用铣头和铜铣，不可直接敲打。c.拆卸齿轮、皮带轮时，应用压床和拉器，如无设备可用软金属对称的铣击非工作面。下一页返回第一节汽车的拆检与零件清洗③拆卸带有调整垫片的机件时(如转向机、减速器等)，勿使垫片丢失或损坏。④对锈死难拆的机件，可用汽油或煤油浸润，或者加热后再进行拆检，严禁硬砸猛敲，以防损坏机件和工具。⑤拆下的螺丝、螺帽，如不影响修理加工可装回原位，或者分别放置以利装复。⑥为了零件清洗方便，应将不同清洗方法的零件(如钢铁件、铝合金件、橡胶件和皮质件等)分别放置。上一页下一页返回第一节汽车的拆检与零件清洗二、汽车零件的清洗方法汽车零件拆检后表面有许多油污、积炭和水垢，为便于检验、分类和修理加工，必须清洗干净。1.清除油污(1)金属零件的清洗方法①冷洗法:用汽油或洗油作清洗剂，清洗后用压缩空气吹干。此种方法成本较高，但简便，适用于保养、小修和野战修理。②热洗法:用碱溶液作清洗剂，效果与洗油相同，但费用低，溶液配方如表2-1-1。清洗时溶液温度应保持在70℃-90℃，把零件放人、浸煮10-15min,拿出后用水冲洗干净，再用压缩空气吹干。上一页下一页返回第一节汽车的拆检与零件清洗为了防止铝合金零件被强碱腐蚀，所用清洗剂的配置与钢铁件有所不同。(2)非金属零件的清洗方法①橡胶零件(如制动皮碗、皮圈等)，可用酒精或制动液清洗，不能用汽油、洗油或碱溶液清洗，以防膨胀变质。②皮质零件(如皮质油封等)，一般用干布擦净。③离合器和制动摩擦片，可用汽油清洗。上一页下一页返回第一节汽车的拆检与零件清洗2.清除积炭清除积炭可用机械或化学方法，或两者并用。①机械方法:用刮刀、铲刀或金属刷将积炭清除。②化学方法:将化学溶液加热到80℃-90℃，将零件浸泡使积炭软化后，用毛刷或棉纱擦拭干净。对铝合金件还应用热水将化学溶液冲洗干净。溶液配方见表2-1-2。上一页返回第二节汽车零件的检验与分类汽车零件的检验与分类是车辆维修工作中的重要环节，直接影响到修理质量和材料的消耗。因此，汽车零件清洗后，应严格按照技术标准和零件检验的方法进行分类，同时还应了解零件磨损的一般规律。一、零件磨损的一般规律1.零件磨损的基本形式汽车零件的磨损，除与零件的材料有关外，还与加工精度、装配质量、摩擦类型、零件相对运动的速度、承受的负荷、润滑油质量及工作温度有关。归纳起来磨损形式有以下四种。下一页返回第二节汽车零件的检验与分类(1)机械磨损汽车上许多动配合的零件，表面虽经加工处理，看起来十分光滑，但微观是凹凸不平的，当磨损表面直接接触并受到压力时，表面凸起部分将互相嵌人，在相对运动中，凸起部分便产生变形，最后形成金属微粒脱落，即形成了机械磨损。(2)磨料磨损在机械磨损中脱落的金属微粒、润滑油中的杂质、空气中的灰尘和碳渣等均会形成磨料，这些磨料进人零件摩擦表面使零件表面产生擦伤或刮伤，加速了零件的磨损。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类(3)黏着磨损摩擦机件在相对运动中，当法向载荷和滑动速度都很大时，摩擦表面温度升高，润滑油膜被破坏，严重时零件表面金属层软化或熔化，接触点产生黏着。形成砧着、撕脱、再黏着的循环过程，使接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面，这种现象叫黏着磨损。(4)腐蚀磨损互相配合零件的摩擦面之间，往往有酸性物质产生，这些酸性物质会逐渐渗透并扩散到金属内部形成氧化膜。这些薄膜又因表面摩擦而脱落，造成腐蚀磨损。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类2.零件磨损特性汽车零件虽然所处的工作条件不同，引起磨损的主要原因也不完全一样，但是许多实践证明，其磨损增长速度是相似的，正常的磨损一般分为三个阶段。(1)磨合阶段包括生产磨合和走合磨合(初驶磨合)两个阶段，这一阶段磨损增长较快。因为新组装车辆零件表面比较粗糙，加工和装配的误差使相配零件接触面积较小，单位面积负荷增大，零件表面凹凸部分嵌合紧密，在摩擦力作用下，大量金属微粒脱落进人润滑油中，使磨损速度增长很快。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类(2)正常磨损阶段经过磨合阶段后，零件表面粗糙度降低，各配合零件在正常情况下工作，润滑条件也得到改善。因此，磨损比较缓慢。(3)加速磨损阶段零件间配合间隙增大，超过允许限度，工作时产生冲击和振动，破坏润滑，使磨损急剧增加。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类二、零件检验的方法1.检视法这是一种不用仪器，用眼看、手摸、耳听来检验和判断零件技术状况的方法。因简单易行在实践中应用较广，具体分为:(1)目测法对零件表面毛糙、沟槽、明显裂纹、刮伤、剥落、破损以及重大变形，严重磨损、烧蚀及橡胶件变质等，均可通过眼看、手摸或借助放大镜观察来检验零件。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类(2)敲击法汽车上部分壳体或用铆钉连接的零件，均可用敲击听音的方法检验，声音清脆，说明技术状态良好，若声音沙哑，可以判定此零件有裂纹、松动或结合不紧密。(3)比较法用标准件与被检验的零件相对比来鉴别被检零件的技术状态。如弹簧自由长度及负荷下的长度，滚动轴承质量等。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类2.测量法通过仪器或量具检验零件的尺寸，根据零件使用的技术标准来确定零件的技术状态。通常使用的量具和仪器有:百分表、千分尺、游标卜尺、厚薄规、测齿卡尺、样板及弹簧检验仪等。使用这些量具和仪器检验零件准确、精度高。3.探测法用于对零件隐蔽缺陷的检验，如对曲轴、转向节等细微裂纹的检验。常用的有以下两种方法。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类(1)浸油敲击法先将零件浸人煤油或柴油中片刻，取出后将表面擦干，撒上一层白粉，然后用小锤轻敲其非工作面，如有裂纹，由于震动浸人裂纹的油渗出，使裂纹处的白粉呈黄色线痕，根据线痕即可判定裂纹位置。(2)磁力探伤法磁力探伤是用探伤仪将零件磁化，如零件表面有裂纹，在裂纹部位磁力线就会被中断而形成磁极，建立自己的磁场，若在零件表面撒上细微颗粒的铁粉，铁粉被磁化吸附在裂纹处，从而暴露出裂纹的位置和大小。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类零件经磁化检验后会留下部分剩磁，必须彻底退去，否则在使用中会吸附铁屑，产生磨料磨损。如采用直流电磁化的零件，只要将电流方向改变，并逐渐减小到零即可退磁。在实际工作中，为简便起见，也可敲击磁化零件的非工作面，达到退磁目的。磁力探伤只能检验钢铁零件裂纹的部位和大小，但检验不出其深度。另外，由于有色金属零件、硬质合金等不受磁化，故不能用磁力探伤。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类三、零件的分类汽车零件检验后，可根据《汽车修理技术标准》把零件分为:堪用、待修、报废三类。堪用:指符合大修技术要求，可继续使用的零件。待修:指经修理后可达到技术要求的零件。报废:指不能修理或无修理价值的零件。零件经检验分类后，应填写《零件检验登记表》以便送修和备料，同时对待修零件应写上送修号码及加工部位，对加工部位的修理方法可按修理方法的符号标在零件上。上一页下一页返回第二节汽车零件的检验与分类四、汽车零件的修理方法汽车零件的修理可分为换件修理和原件修理两种基本方法。所谓换件修理就是以新件替换报废件，方法简单、迅速，适用于野战条件下抢修车辆。原件修理种类很多，主要有机械加工、焊接、热喷涂、电镀和砧接加工等。在修复零件时应根据零件材料的性质、工作条件、损坏程度等，选择适当的修理方法，恢复零件的技术状态。上一页返回第三节发动机的分解一、从车上拆下发动机①放出机油和水，关闭油箱开关。②拆下蓄电池接柱上的火线，再拆下发动机上的全部电线。③拆下散热器及发动机上各附件总成，如喷油泵、喷油器、涡轮增压器、化油器、汽油泵(汽油发动机)、水泵、机油滤清器、分电器(汽油发动机)和发电机等。④拆下离合器拉杆，再拆下变速器。⑤拆下发动机拉杆及前、后支架螺栓。⑥将发动机吊下或抬下。下一页返回第三节发动机的分解二、发动机的分解①拆下起动机、发电机、空压机、分电器传动轴(汽油发动机)等附件。②拆下气门室罩盖。③拆下摇臂和摇臂轴总成，从气缸盖两端向中间卸下气缸盖螺栓，用木锤或手锤柄在气缸盖四周轻击，不准用螺丝刀撬气缸盖，要平稳地将气缸盖拆下，取出气缸衬垫。注意热车禁止拆卸气缸盖，以免缸盖变形。④拆下进、排气歧管和气门，气门无记号时应做记号。⑤检查离合器与飞轮有无记号。无记号应在相应的位置上做记号，然后按对角方向均匀地卸下离合器固定螺丝，取下离合器总成。上一页下一页返回第三节发动机的分解⑥拆下油底壳、机油泵及油管。⑦拆下活塞连杆组:a.转动曲轴使活塞处于下止点位置，检查连杆大头有无顺序记号，无记号时应在连杆大头上用钢字或铣子打上记号。b.拆下连杆螺帽，取下连杆大头轴承盖和调整垫片，并按顺序放好，以防混乱。c.推动连杆，使之与轴颈分离，用手锤柄将活塞连杆组向上推，从气缸内取出活塞连杆组，如缸口磨损严重呈台阶形，应先把缸肩舌」掉，以免抽取活塞连杆组困难，甚至损坏活塞环。d.活塞连杆组抽出后，应将连杆大端轴承盖、调整垫片和螺帽按原样装回，以免错乱。上一页下一页返回第三节发动机的分解⑧拆下起动爪，用拉器拉下曲轴皮带轮。⑨拆下正时齿轮盖及衬垫，检查正时齿轮有无装配正时记号，