2026年铁路车辆钳工(高级)职业技能鉴定参考试题(附答案)

2026年铁路车辆钳工(高级)职业技能鉴定参考试题(附答案)一、单项选择题（每题1分，共20分）1.车轮轮缘的主要作用是（）。A.增加车轮与钢轨的摩擦力B.防止脱轨并引导车轮沿钢轨运行C.降低车轮踏面温度D.减小车辆运行阻力答案：B解析：轮缘与钢轨内侧配合，起导向和防脱轨作用；增大摩擦靠踏面粘着，不是轮缘的主要功能。2.采用LM磨耗型踏面的主要目的是（）。A.增加踏面磨耗B.使踏面外形与钢轨相匹配，减少轮轨磨耗和接触应力C.提高车轴强度D.增大车轮直径答案：B3.我国铁路车辆轮对的内侧距离标准值为（）mm。A.1350B.1435C.1353D.1450答案：A解析：1435mm为标准轨距；轮对内侧距标准值为1350mm，是保证轮对与轨道正常接触的重要尺寸。4.13号车钩的“三态”是指闭锁、开锁和（）。A.半开B.防跳C.全开D.锁闭答案：C5.转向架心盘的主要作用是（）。A.连接车钩B.传递纵向牵引力C.将车体重量传给转向架，并允许车体与转向架相对转动D.缓解横向振动答案：C6.120型空气控制阀主要装用于（）。A.客车B.货车C.机车D.动车组答案：B7.空车状态下，车辆车钩中心线距钢轨顶面的标准高度为（）mm。A.780B.820C.880D.920答案：C8.闸瓦与车轮踏面间隙过大时，主要会造成（）。A.制动作用过猛B.制动空走时间增大，制动距离延长C.缓解不良D.车轮滑行擦伤答案：B9.制动缸活塞行程超过规定限度时，会造成（）。A.制动缸压力异常升高B.闸瓦间隙变小C.制动作用不饱满，制动力下降D.列车管漏风答案：C10.测量轮对内侧距应使用（）。A.普通游标卡尺B.轮对内距尺C.百分表D.钢直尺答案：B11.金属材料淬火后通常需要回火，回火的主要目的是（）。A.提高淬火硬度B.消除内应力，调整综合力学性能C.增加含碳量D.细化原始晶粒答案：B12.Q235钢的“235”表示该钢材的（）为235MPa。A.抗拉强度B.屈服强度C.疲劳强度D.弹性极限答案：B13.焊接作业时，氧气瓶与明火的安全距离不应小于（）m。A.3B.5C.10D.15答案：C14.手工电弧焊时，焊条药皮的主要作用是（）。A.传导焊接电流B.产生保护气体和熔渣，稳定电弧C.填充焊缝金属D.提高焊缝强度答案：B15.用分度值为0.02mm的游标卡尺测量，主尺读数为10mm，游标尺第5条刻线与主尺刻线对齐，测量值为（）mm。A.10.05B.10.10C.10.01D.10.50答案：B解析：游标卡尺读数=主尺读数+游标格数×分度值=10+16.轮缘与钢轨侧面间隙过小时，容易造成（）。A.脱轨B.轮缘磨耗加剧C.踏面擦伤D.车体倾斜答案：B17.车轮踏面擦伤深度超过规定限度时，应（）。A.补焊后使用B.继续运行至厂修C.旋修（镟轮）恢复踏面外形D.砂轮磨光处理答案：C18.滚动轴承内圈与车轴轴颈的配合性质为（）。A.间隙配合B.过渡配合C.过盈配合D.滑动配合答案：C19.列车制动管增压时，分配阀动作，使制动缸（）。A.充气制动B.排风缓解C.保持压力不变D.紧急制动答案：B20.架车机顶起车辆后，必须（）方可进行车下作业。A.立即下降一点B.设置保险支撑并确认稳固C.关闭折角塞门D.减小架车机油压答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分）1.铁路货车转向架一般由（）等部分组成。A.构架B.轮对及轴箱C.弹簧及减振装置D.基础制动装置答案：ABCD解析：转向架是车辆的行走部分，四大基本组成部分均承载运行功能，应全选。2.车轮踏面的主要损伤形式有（）。A.圆周磨耗B.擦伤C.剥离D.裂纹答案：ABCD解析：踏面在轮轨接触和制动作用下会产生磨耗、擦伤、剥离和裂纹，均为常见损伤。3.可能导致车轮踏面擦伤的因素有（）。A.制动力过大将车轮抱死B.制动缓解不良C.轨面湿滑D.闸瓦间隙过大答案：ABC解析：踏面擦伤主要因车轮滑行产生，抱死、缓解不良、粘着降低都会引起滑行；闸瓦间隙过大会使制动力不足，一般不会造成擦伤。4.车钩缓冲装置由（）等组成。A.车钩B.缓冲器C.钩尾框及钩尾销D.制动软管答案：ABC解析：制动软管属于制动装置，不属于车钩缓冲装置。5.关于轮对内侧距，下列说法正确的有（）。A.标准值为1350mmB.标准值为1435mmC.影响车轮踏面与钢轨的搭接量D.内侧距过小会增大脱轨风险答案：ACD解析：1435mm是标准轨距；轮对内侧距过小，轮轨搭接量不足，易引起脱轨。6.使用游标卡尺测量时应注意（）。A.测量前核对零位B.测力适当，防止卡脚变形C.测量时尽量使工件温度接近量具温度D.读数时视线应与游标尺面垂直答案：ABCD解析：四项均为正确使用游标卡尺的基本要求。7.制动缸活塞行程过短时，可能造成（）。A.制动缸压力升高B.缓解不良C.制动卡滞D.闸瓦间隙过大答案：BC解析：行程过短说明闸瓦间隙过小，缓解时闸瓦不能完全离开踏面，产生缓解不良和制动卡滞；不会造成压力升高或闸瓦间隙过大。8.关于架车作业，下列说法正确的有（）。A.架车机应放置在坚实地面并垫平B.车辆重心应与各架车点保持平衡C.架车前打好止轮器，防止车辆移动D.车辆架起后立即进入车下作业答案：ABC解析：架起后必须加设保险支撑并确认稳固，不得立即进入车下作业。9.钢件淬火后得到马氏体组织，其特点是（）。A.硬度高B.脆性大C.内应力大D.塑性好答案：ABC解析：淬火马氏体硬度高、脆性大、内应力大，塑性差，因此淬火后必须回火。10.制动软管连接后试风检查时，应重点检查（）。A.连接处有无漏泄B.软管连接是否牢靠C.软管有无鼓包、老化D.两端折角塞门位置是否正确答案：ABCD解析：试风检查是对软管连接质量、软管状态和塞门开通状态的综合确认，均应包括。三、判断题（每题1分，共20分）1.车轮轮缘越高越安全。答案：错误2.轮对内侧距的标准值为1435mm。答案：错误3.车轮踏面磨耗到限后，可在原车轮上直接堆焊修复。答案：错误4.闸瓦间隙过大时，制动力减小，制动距离延长。答案：正确5.制动缸活塞行程过长时，制动力下降，制动距离将延长。答案：正确6.13号车钩的“开锁”状态是指钩舌完全张开到最大位置。答案：错误解析：开锁状态是钩舌可以自由转动，钩舌完全张开为“全开”状态。7.车辆通过曲线时，转向架绕心盘相对车体转动，可减小运行阻力。答案：正确8.心盘内加注润滑脂，可减小车体与转向架相对转动时的摩擦。答案：正确9.车辆施行空气制动时，列车管压力应增压，制动缸才能充气制动。答案：错误解析：制动时列车管减压，分配阀动作使副风缸向制动缸充气；列车管增压时制动缸排风缓解。10.用手制动机制动时，依靠人力转动手轮，经基础制动装置将闸瓦压紧车轮。答案：正确11.分度值为0.02mm的游标卡尺，读数时应估读到小数点后三位。答案：错误解析：其读数与分度值一致，应准确读到小数点后两位，如10.10mm，不估读第三位。12.千分尺的测量精度高于普通游标卡尺。答案：正确13.公差带完全位于零线下方时，该配合件的基本偏差为负值。答案：正确14.过盈配合中，孔的公差带完全位于轴的公差带之下。答案：正确15.金属材料硬度越高，其韧性越好。答案：错误16.调质处理是指淬火加高温回火。答案：正确17.氧气瓶阀口、减压器上沾染油脂不会引起燃烧和爆炸。答案：错误18.架车后可不设保险支撑，直接进入车下作业。答案：错误19.连接制动软管时，两端折角塞门均应处于开通位置。答案：错误解析：连接时折角塞门应关闭，连接完毕并确认可靠后再开放，防止压缩空气突然冲出。20.轴箱温升超过规定值时，应停车检查处理，不得继续“带病”运行。答案：正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述车钩缓冲装置的作用。答案：(1)车钩用来连接车辆与车辆、传递纵向牵引力，并实现车辆的摘挂；(2)缓冲器用来缓和车辆连挂、运行及制动时产生的纵向冲击和振动；(3)车钩、缓冲器、钩尾框和从板等部件共同组成完整的车钩缓冲装置，保护车体、转向架和货物不受过大冲击损坏。2.简述空气制动机制动和缓解时的基本动作过程。答案：(1)制动时：列车管减压，分配阀动作，副风缸向制动缸充气，制动缸活塞推出，经基础制动装置使闸瓦压紧车轮，产生制动力；(2)缓解时：列车管增压，分配阀动作，制动缸压力经排气口排向大气，活塞缩回，闸瓦离开车轮踏面，制动力消除。3.简述架车作业的安全注意事项。答案：(1)架车机应放在坚实平整的地面上，底座垫平，不得倾斜；(2)找准车辆架车点，各架车点受力均衡，缓慢平稳起升；(3)架车前打好止轮器，防止车辆溜逸；(4)架车后必须加设保险支撑，确认稳固后方可进入车下作业；(5)撤除支撑时要按顺序平稳下降，严禁人员站在车下或架车机旁。4.简述车轮踏面旋修（镟轮）的主要目的。答案：(1)恢复踏面的LM磨耗型外形，使车轮踏面与钢轨接触状态良好；(2)消除踏面擦伤、剥离、裂纹、沟槽等表面缺陷；(3)消除车轮由于踏面缺陷引起的冲击振动，改善运行平稳性；(4)防止缺陷继续扩展，保证行车安全。五、计算题（每题10分，共20分）1.某车辆制动缸直径为D=356 mm，制动时制动缸空气压力为P=0.40 M答案：将单位换算：D制动缸活塞有效面积：A制动缸推力：F传到闸瓦上的总压力：F答：制动缸推力约为39.8 kN解析：计算时先将制动缸直径由mm换算为m、压力由MPa换算为Pa。制动缸推力等于压力乘以活塞面积，闸瓦总压力还需乘以制动倍率并考虑传动效率。注意最终取一位小数。2.某转向架杠杆销与衬套的配合为：孔ϕ20H7