《高速电气化铁路接触网》课件 第四章 接触网结构及供电设备

接触网构成锚段锚段

将接触网分成若干长度且机械、电气上相互独立的区段，称为锚段。锚段关节锚段关节锚段

锚段的作用缩小事故范围便于抢修当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，可使事故限制在一个锚段内。

锚段的作用便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索弛度与张力。方便张力补偿有利于实现供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要，在一定范围内停电检修作业。锚段的作用增加供电灵活性小结：重点：掌握锚段的概念难点：理解锚段在接触网中的作用感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网结构锚段长度的确定锚段长度的确定01020403考虑因素隧道内锚段的划分设计要求确定方法考虑因素01

在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不能超过规定值考虑下锚处坠砣应有足够移动空间当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值考虑线索热障冷缩每个锚段包括若干个跨距，确定锚段长度要考虑事故影响范围考虑事故影响范围设计要求02规定其张力差不超过接触线额定张力的15%全补偿链形悬

半补偿链形悬挂除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的10%锚段长度确定03根据铁道部颁发的《铁路工程技术规范》中经验取值表来确定经验取值法计算法通过对线索张力差的计算，确定锚段长度隧道内锚段的划分04隧道长度超过2000m时，应划分锚段

123对新建隧道，当预留锚段关节断面及下锚洞时，锚段长度不宜大于2000m对既有线隧道，当未预留锚段关节断面及下锚洞致使改造困难时，锚段长度不宜大于3000m小结：重点：掌握锚段长度确定应考虑的因素难点：锚段长度的确定方法感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网结构锚段关节锚段关节

两个相邻锚段的重叠部分称为锚段关节。锚段关节锚段关节锚段

锚段关节的作用

保证电力机车受电弓能平滑、安全的由一个锚段过渡到另一个锚段，且取流情况良好。

锚段关节的分类按用途分类机械分段锚段关节（非绝缘锚段关节）电分段锚段关节（绝缘锚段关节）电分相锚段关节（分相点）锚段关节的分类按用跨距分类三跨锚段关节四跨锚段关节五跨锚段关节锚段关节的意义1缩小事故范围2便于停电检修3便于加装补偿装置锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。锚段关节常见故障

工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作业的情况下，造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索；123456常见故障

在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子之间的碰打

在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间的部件距离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打弓工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓

在非绝缘锚段关节转换柱处，非支抬高不够，造成受电弓与非支接触网的碰打小结：重点：掌握锚段关节的概念难点：理解设置锚段关节的意义感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网结构典型锚段关节典型锚段关节

非绝缘锚段关节只起机械分段的作用，不进行电分段，即两个锚段在电路上不绝缘，又称电不分段锚段关节。

绝缘锚段关节除机械分段外，电气上也绝缘，主要用于同相电分段通常设于车站及长大建筑的两端。

三跨非绝缘锚段关节01电气上连通由两根下锚柱和两根转换柱及电连接线，通过这些设备实现锚段的衔接和过渡技术要求三跨非绝缘锚段关节01技术要求两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mm。在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。下锚处非工作支比工作支抬高500mm。换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差20mm。四跨绝缘锚段关节02

两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。主要用于电分段，多用于站场和区间的衔接处。四跨绝缘锚段关节02技术要求在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且等高。两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高500mm。非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串绝缘子。两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。四跨绝缘锚段关节02四跨绝缘锚段关节的缺陷中心柱处接触线弹性差。接触线坡度大结论：不适合高速电气化铁道要求小结：重点：掌握绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节的概念难点：理解三跨、四跨锚段关节的结构技术要求感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网结构高铁五跨绝缘锚段关节五跨绝缘锚段关节含有五个跨距机械受力方面相互独立电气上两个锚段相互绝缘五跨绝缘锚段关节

ABCD技术条件在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离大于450mm在下锚侧两转换柱处，两悬挂在水平面投影平行，且距离保持550mm在中心跨的两转换柱处，悬挂的垂直距离应保持在150mm两工作支等高点应位于中心跨距中间，等高点接触线高度应高出标准导高40mm高速铁路为什么有五跨绝缘锚段关节？问受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出40mm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。小结：重点：掌握五跨绝缘锚段关节结构难点：高速接触网使用五跨绝缘锚段关节的原因感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网构成中心锚结中心锚结

为缩小事故范围和防止两端设有张力补偿器的锚段由于补偿力作用而向一端滑动，在链型悬挂的锚段中部，将接触线对承力索进行死固定，同时承力索对支柱进行死固定（全补偿），这种固定形式称为中心锚结。中心锚结中心锚结的作用01张力补偿在链形悬挂的中部，将接触线和承力索（半补偿时将接触线固定在承力索上）在支柱上进行可靠固定，使锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好工作状态。当中心锚结一侧发生断线事故不至影响另一侧悬挂线路，有利于事故抢修。可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电弓摩擦、坡道和自身重力等引起串动。缩小事故范围防止线索窜动中心锚结布置原则02布置原则使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部。锚段长度较短时，可不设中心锚结，将锚段一端硬锚，另一端线索安装补偿器。锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的区段时，该锚段中心锚结应设在锚段中间位置。锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段在中心锚结应设在偏离锚段中间位置靠近曲线多，曲线半径小的一侧。中心锚结构032.根据安装位置可分为跨中式和支柱两跨式。按悬挂形式不同，中心锚结的结构也不可分为同1.根据悬挂形式中心锚结可分为简单悬挂中心锚结、半补偿链形悬挂中心锚

结、全补偿链形悬挂中心锚结。按其作用分为防断和防窜两种防断中心锚结主要考虑接触网断线时的情况，防窜中心锚结主要考虑接触网向一侧窜动的情况中心锚结构03直线简单悬挂防断中心锚结设置简单中心锚结时，需加设一条辅助索，两端分别通过一串悬式绝缘子硬锚在中心锚结所在跨距两侧支柱上。辅助索中心锚结中心锚结构03曲线简单悬挂防断中心锚结曲线上中心锚结辅助索中部与中心锚结辅助绳固定在腕臂上，两侧各通过一串悬式绝缘子硬锚于相邻支柱上。辅助索辅助绳中心锚结构03防断半补偿链形悬挂中心锚结当一侧接触网断线后，另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下，不发生松动，起到缩小事故范围的作用。中心锚结绳承力索与接触线间距中心锚结绳长度为所在跨距处承力索与接触线间距的20倍，一般不应小于15m中心锚结构03防断全补偿链形悬挂中心锚结承力索和接触线都设有中心锚结，其固定形式由半补偿链形悬挂中心锚结与承力索中心锚结两部分组成。承力索中心锚结是在接触线中心锚结内增加一根承力索中心锚结辅助绳，在该跨距两端腕臂上固定后再延长一个跨距，有三跨组成。接触线中心锚结线夹中心锚结构03防断全补偿链形悬挂中心锚结两跨式中心锚结：承力索中心锚结由两个跨距组成，接触线中心锚结绳分别在两个跨距中呈“人”字形布置。在弹性链形悬挂时，接触线中心锚结绳在跨距中布置成“Z”型固定绳。人字形固定Z型固定中心锚结构03防窜中心锚结防窜中心锚结一般设在站场，在站场线索断线事故较少，设计了防止线索窜动的全补偿中心锚结。站场防窜中心锚结依靠两段辅助绳将承力索和接触线固定在软横跨节点14处优点：结构简单、安装方便缺点：不防断线事故中心锚结构03悬挂窜动的因素1、接触线在线路坡道处，由于悬挂本身的重力沿下坡方向产生作用于悬挂的分力。站场防窜中心锚结依靠两段辅助绳将承力索和接触线固定在软横跨节点14处2、曲线内侧旋转腕臂偏转，出现对线索某一方向的分力，如风力和受电弓摩擦力等。各种因素也可能叠加出现。小结：重点：掌握中心锚结的种类难点：各类中心锚结的结构感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网构成交叉线岔交叉线岔在电气化铁路区段的站场内两个股道交叉处，为了使电力机车受电弓由一股道顺利过渡到另一股道，在两条铁路交叉的上空相应有两支汇交的接触线，在两支汇交接触线的相交处用限制管连接并固定的装置称为线岔，又称等空转辙器或空中转换器。

交叉线岔结构接触网线岔是由一根限制管、两个定位线夹和固定限制管的螺栓组成。

交叉线岔结构限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两端相交接触线相互贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面接触线同时升高，以消除始触区两导线高差。交叉线岔的工作原理

交叉线岔结构限制管定位线夹普速交叉式线岔，适用于速度160KM/h以下区段线路交叉线岔结构

交叉线岔结构PROBE限制管选择

根据两接触线的交叉点到接触线（安装限制管的接触线）中心锚结的距离来确定当距离小于500m时，选用500型（长度1300mm）当距离大于500m时，选用700型（长度1500mm）交叉线岔结构限制管安装在平均温度安装时，限制管中心重合于接触线交叉点安装温度高于平均温度，应略偏高于下锚方向低于平均温度，应略偏于中心锚结方向小结：重点：掌握交叉线岔的结构难点：理解线岔的工作原理感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网构成高速交叉线岔高速交叉线岔高速交叉线岔用于行车速度200~250km/h线路，并有较高侧向速度两接触线夹角小，要求较长的限制管，用T2铜材料制成，1800~2500mm。T型限制管在腕臂无偏斜时，T型限制管导杆的中心和两导线交叉点重合。其他温度时，按照计算结果确定，施工误差不大于40mm。

在线岔交点两端，正线接触线和侧线线路中心线距、侧线接触线和正线线路中心线距均在550～600mm之间，分别设置2组交叉吊弦，即将侧线接触悬挂的承力索悬吊正线接触悬挂的接触线，而正线接触悬挂的承力索悬吊侧线接触悬挂的接触线。

交叉吊弦01交叉吊弦

交叉吊弦01

交叉吊弦两端是不同的接触悬挂，为防止两吊弦线夹纵向偏移过大，要求两支接触悬挂下锚方向相同。注意当下锚方向不同时或线岔距两中心锚结距离差较大时，交叉吊弦线夹可能存在较大纵向移动，这是应采用滑动吊弦。两组交叉吊弦间距一般为2m，在两承力索上并一段400mm长35mm2的铜绞线，以免动态放电。按装时应保证受电弓从道岔口方向进入时先触到侧线承力索与正线接触线间的吊弦。

无线夹区02受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线接触线和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。由于动态抬升作用可能引起接触线滑板与任何倾斜安装的线夹发生剧烈冲撞，可能诱发事故，因此在考虑受电弓的动态抬升及车辆的横向运动等因素的基础上建立无线夹区。

无线夹区02无线夹区的确定道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升量）。半工作宽度和最大摆动量决定无线夹区；最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。

始触区03

当机车受电弓从以股道通过线岔时，由于受电弓有一定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，已经触到一股接触线，受电弓刚好触到另一股接触线时的点称为线岔的始触点。

受电弓在运行中接触线的摆动和振动等因素，受电弓开始和另一股道接触的点可能在一个区域内存在，称为始触区。

始触区03在正线线路中心距离侧线接触线600~1050mm或侧线线路中心距正线接触线600~1050mm

的线岔始触区范围内，正线、侧线的接触线必须在受电弓同侧，弓网间压力使得受电弓向始触点处倾斜，有利于诱导即将接触到的接触线。600~1050mm600~1050mm侧线线路中心侧线接触线侧线承力索正线承力索正线接触线正线线路中心

高速线岔布置原则041.从始触点（始触区）至交叉点的一定区域内，两支接触线必须位于受电弓的同侧半有效工作区内，防止刮弓或钻弓；2.为了减少因定位和增加一支悬挂对受流的影响，在定位点处，受电弓只能与正线接触线接触，且接触线应适当抬高，其抬高量与悬挂类型和列车最大运行速度有关；3.接触线交叉点应适当远离定位点；4.在交叉点，正线接触线的拉出值应小于侧线拉出值；5.必须保证无线夹区内无任何零件。小结：重点：掌握高速线岔的特点难点：交叉吊弦、无线夹区的结构感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网构成线岔定位道岔简介

线岔定位线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨轨距的位置，其位置与道岔类型有关，一般考虑单开道岔结构。线岔定位单开道岔标准定位两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距630~760mm的横向中间位置上方。最佳位置是两内轨轨距745mm的横向中间正上方。

线岔定位单开道岔非标准定位

非标准定位时，两接触线尽量位于道岔导曲线两内轨距为735~935mm处的横向中间位置上方。即两线路中心距为500~700mm的范围内。线岔定位复式道岔定位复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的上方

相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交叉渡线。它由两条线和四组单开道岔组成。两接触线应相交于两渡线中心线的正上方道岔对称中心轴上方

线岔定位1.定位支柱纵向位置可根据现场情况在位于距接触线交点1000~1500mm处。2.两接触线相交点投影最好位于道岔导曲线两内轨轨距为630~760mm横向中间位置处。对交叉线岔定位可得出如下结论：

线岔定位交叉线岔布置实例定位柱位于两线路中心线间距400mm处；两接触线相交于两线路中心线间距为600mm的正上方；道岔定位处，侧线抬升20mm。小结：重点：掌握单开线岔定位的标准难点：理解复式线岔定位感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网构成无交叉线岔无交叉线岔无交叉线岔线岔是在道岔处，正线和侧线两组接触悬挂无相交点。优点：正线和侧线两组接触线既不相交、不接触，也没有线岔设施，故既不会产生刮弓事故，也没有因线岔形成的硬点，提高了接触悬挂的弹性均匀性，从而保证在高速行车时，消除打弓。钻弓及刮弓的可能性。

无交叉线岔无交叉线岔技术要求机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入正线），要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。

无交叉线岔无交叉线岔结构

无交叉线岔的道岔柱位于正线和侧线的两线间距660mm处，正线拉出值约为333mm，侧线相对于正线的线路中心999mm,距侧线线路中心333mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚，o为道岔岔心，o’为理论岔心，D为道岔柱位置。侧线接触悬挂正线接触悬挂

无交叉线岔无交叉线岔结构

不相交的正线和侧线两支接触线在线岔过渡区不在同一水平面上。图中虚线为接触线正常高度水平线，正线接触线在理论岔心方向，比定位点处略低，在辙岔方向以4/1

000的坡度升高。而侧线相反，在理论岔心方向抬高后去下锚，在其辙岔方向以-3/1

000的坡度降低。正线4/1000抬高侧线-3/1000降低

无交叉线岔锚段关节式线岔主要应用于两条正线间的渡线道岔，其典型布置如图所示。，渡线电分段采用了四跨绝缘锚段关节形式，避免了采用分段绝缘器产生的硬点影响。无交叉线岔结构关节式线岔结构四跨锚段关节优点：无论正线还是侧线高速行车，受电弓的转换过渡都非常平缓，并可保证行车安全；缺点：接触网的布置复杂，施工调整比较麻烦，造价高。适用于受电弓工作宽度较小的情况。无交叉线岔锚段关节无交叉线岔优缺点小结：重点：掌握无交叉线岔的结构难点：锚段关节式无交叉线岔结构感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网构成无交叉线岔工作原理

无交叉线岔工作原理无交叉线岔的三个工作区始触区的位置与两个因素有关：1.受电弓参数(受电弓的有效工作宽度和摆动量)。2.道岔参数(导曲线方程、道岔岔心角、导曲线半径)。

无交叉线岔工作原理正线高速通过

无交叉线岔的最大优点是保证机车能从正线高速通过，侧线接触线位于正线线路中心以外999

mm处，机车受电弓一半宽度为673

mm，考虑受电弓左右摆动最大值不大于300

mm，即运行机车受电弓在侧线侧可能触及的尺寸限界为673+200+100=973（mm），其值小于999

mm；如果受电弓向侧线反向摆动300

mm，则673-300=373（mm），其值大于定位点拉出值333

mm，因此机车从正线通过岔区时，与区间接触网一样正常受流，而与侧线接触悬挂无关。侧线正线

无交叉线岔工作原理正线入侧线

当机车从正线进入侧线时，在线间距126～526

mm间为受电弓与侧线接触线的始触区，此时，因侧线接触线被抬高下锚，侧线接触线高于正线接触线，过岔时，侧线接触线比正线接触线高度以-3/1

000坡度降低，因而，受电弓可以顺利过渡到侧线接触悬挂。侧线正线

无交叉线岔工作原理侧线入正线

当机车从侧线进入正线时，在线间距806～1

306

mm之间为受电弓与正线接触线的始触区，此时因正线接触线比侧线接触线高4/1

000的坡度，过岔后，渡线被抬高下锚，正线接触线高度又低于侧线，因而，受电弓可以顺利过渡到正线接触悬挂。侧线正线小结：重点：掌握无交叉线岔的三个工作区难点：理解机车通过无交叉线岔的工作过程感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备分段绝缘器供电与分段

接触网是一种特殊形式的供电线路，为了保证供电的可靠性和灵活性，并缩小停电事故发生的范围，要进行电气分段。被分段的接触网在电气方面是独立的，并用隔离开关连接。横向分段01接触网线路（或线群）之间所进行的分段称为横向分段。纵向分段02接触网沿线路方向所进行的分段称为纵向分段，如在站场和区间衔接处所进行的分段。分段绝缘器

分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分段的常用设备。它安装在各车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、专用线等处。在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过。高铝陶瓷分段绝缘器绝缘元件为高铝陶瓷绝缘棒菱形分段绝缘器分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒其他分段绝缘器灭弧效率高、运行速度高、寿命长、方便维护的新型分段绝缘装置目前我国常见的分段绝缘器有：分段绝缘器高铝陶瓷分段绝缘器01C-1200型高铝陶瓷分段绝缘器具有以下特点：1、采用高铝陶瓷护套克服了材质老化问题。2、绝缘件比滑道高15mm，工作时不与受电弓滑板接触，改善了绝缘件工作条件。3、绝缘件泄漏距离为1200mm，提高了绝缘性能和防污染能力，增强了工作的可靠性。4、受电弓通过导流角隙时，利用拉弧工作原理，使导流角隙起导流和灭弧作用，并在此设置辅助滑道，保证机械上平稳过渡。5、可满足70kM/h车速的要求。高铝陶瓷分段绝缘器01滑道式菱形分段绝缘器02滑道式菱形分段绝缘器的特点：

采用整体式结构，因而结构紧凑，重量轻便于安装和维护，使用寿命长，且不易出现打弓现象。缺点是消弧能力差，桥式绝缘子易老化。滑道式菱形分段绝缘器02其他分段绝缘器03Re200C型悬挂用绝缘子分段绝缘器优点：绝缘性能好。缺点：绝缘子较笨重，易形成硬点。其他分段绝缘器03DXF-(1.6)分段绝缘器特点：结构简单，重量轻，机械及电气性能好，安装及维护方便，在受电弓通过时，具有良好的平稳性。具有较好的消弧性能，安全可靠，有效延长检修周期和使用寿命。其他分段绝缘器03法国西门子轻型分段绝缘器小结：重点：掌握分段绝缘器的作用、类型难点：理解接触网横向电分段和纵向电分段感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备分相绝缘器分相绝缘器

在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的A、B、C各相负荷，一般要实行A、B相轮流供电。所以A、B相之间要进行分开，这称为电分相。电分相通常由分相绝缘器实现。在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂末端）必须设电分相装置。分相绝缘器分相绝缘

器分类1、器件式分相

2、关节式分相器件式电分相绝缘器01

分相绝缘器电分相在接触悬挂中串入分相绝缘器，实现两侧接触悬挂的电气分段。根据所使用的导线类型不同，它可分为T型和GL型两种类型。

XTK电分相绝缘器02XTK电分相绝缘器，它不仅是一块绝缘元件，且从结构上增加消弧角，具有一定消弧功能，是一种新型接触网电分相设备。

AF滑道式电分相绝缘器03瑞典AF分相绝缘器（国产化后为BF－1型分相绝缘器），其耐弧、耐污、耐漏电起痕、耐磨性及减少硬点等方面优于前两种产品。

AF滑道式电分相绝缘器03特点：

该种分相绝缘器重量上比XTK型要重，导线连接接头高出金属滑道3～5mm，避免了受电弓与接头接触长三角形布置的金属滑道分散了了受力，减少了硬点承力索绝缘子采用无裙边的聚四氟乙烯光棒绝缘子，有较好的自洁功能。小结：重点：掌握分相绝缘器的作用、类型难点：理解器件式分相绝缘器的工作原理感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备锚段关节式电分相锚段关节式电分相采用分相绝缘器的电分相装置在应用中存在多种问题：分相绝缘器存在明显的硬点；绝缘器绝缘部件表面易出现烧伤（甚至烧断）；停电检修困难等。对于速度大于160kM/h的准高速和高速电气化铁道，受电弓对接触线有较大的接触压力，造成接触线磨耗增大，所以高速铁路接触网电分相多采用锚段关节式电分相。我国电气化铁道接触网通常采用的关节式电分相有七跨式、八跨式和九跨式三种，在不同线路均有采用。八跨锚段关节电分相01以八跨锚段关节电分相为例，说明锚段关节式电分相的结构特点：（1）绝缘距离：在电分相的锚段关节内，2支接触悬挂的水平间距均为500mm，2支接触悬挂间空气绝缘间隙应≥450mm，施工误差应控制在50mm，各个定位点抬高允许误差；（2）为了减轻接触悬挂中的集中负载，非工作支中绝缘子易采用合成绝缘子。八跨锚段关节电分相01八跨锚段关节电分相01

（3）中性区：如图所示的中性区长度为35m，机车惰行通过中性区，其长度应大于单台机车升双弓取流时的受电弓间距（一般不大于26m）。为了满足重联机车通过要求，35m中性区长度不足时，可以采用九跨式电分相（两个绝缘锚段关节见只重叠1跨）。

（4）接触线坡度：采用5跨绝缘锚段关节的八跨电分相接触线抬高有个更大的过渡距离（和采用4跨绝缘锚段关节的七跨电分相比较），可以满足接触线坡度≤4‰的要求。

锚段关节式电分相存在的问题02

结构复杂，检修工作量大，一旦发生网故，抢修难度大；中性区长，对列车运行速度影响大，在坡道设置时，对牵引吨数和线路坡度会有严格的限制，分相区越长，对地形的适应性越差；锚段关节式电分相存在的问题02两个空气间隙的存在要求重联机车牵引的受电弓间距必须限制，否则，可能造成相间短路；

受电弓在中性锚段和带电锚段过渡时，由于电位差的存在，会产生电弧，会影响到过渡区内的接触线寿命。电分相线路标志03

为了不缩短中性区长度和避免接触线供电相间短路，确保分相绝缘器的功能，电力机车通过分相绝缘器时，应是断电滑行通过。电分相线路标志03在分相绝缘器的两端，上行和下行方向均应设立“断”、“合”标示牌告知司机。这是为了防止受电弓通过中性区时，拖带电弧烧损绝缘件和接触线或造成其他事故。小结：重点：掌握八跨锚段关节式电分相的结构难点：理解锚段关节式电分相的工作原理感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备机车自动过分相传统过分相方式

思考：1.传统过分相技术是怎样的？2.传统的过分相存在哪些问题？传统过分相方式01传统的电力机车过分相技术采用手动切换方法，即电力机车通过分相区时，司机按照操作规范，进行人为过分相操作，接近分相区时，司机先将机车调速手轮回零，再断开主短路器，辅断路器等器件，保证受电弓无电进入分相区机车利用惯性作用通过分相区后，再以相反的顺序操作，恢复机车电力供应。传统过分相存在的问题021.将低了行车安全：2.加大了司机的劳动强度：3.影响了行车速度。自动过

分相1.地面开关自动切换方式2.网上开关方式3.车载设备自动断电方式地面开关自动切换01地面开关自动切换01优点：

接触网无供电死区；无须司机操作；机车上主断路器无须动作，自动切换时接触网中性段瞬间断电时间很短，而且时间与列车速度无关，可适用0～350kM/h速度范围，对行车中可能出现的限速、一度停车等情况均能正常工作。地面开关自动切换01缺点：1.涉及面大，重叠的冗余既不可少也不可靠2.断路器需具有承受高频度的开闭动作性能，操作机构故障多，是供电设备中的维修重点3.带负荷转换产生较长的过渡过程，对电力机车电气的安全危害大地面开关自动切换01

现在，提速后我国采用XTK型，有的供电段采用的分相绝缘器还有自动过分相绝缘装置，可不断开机车主断路器通过。铁磁枕柱柱上断载自动转换电分相装置02柱柱上断载自动转换电分相装置02优点：

比地面过分相方案结构简单，真空开关设备装载支柱上，无需设置分区所，供电死区（d－e－f－g或者c－d－e－f）比现有的分相区短，无需司机操作，机车上的主断路器不需分断。柱柱上断载自动转换电分相装置02缺点：过分相后机车电流有很大冲击，造成机车主断路器跳闸导致机车冲动；靠近分相两端易产生明显的电弧；分相区接触网分段比较多，接触网结构复杂，易形成硬点；机车向一个方向行驶时，A、B两组开关中只有一组开关动作是必须的，另一组开关动作是多余的，造成机械电气磨损；存在一定长度的供电死区，而且断电时间比较长而且和机车速度有关。实际应用中还要解决过渡过程中的过电压和涌流问题。柱车载断电自动转换电分相装置03

柱车载断电自动转换电分相装置03优点：

1.地面感应器免维护，可靠度高；

2.安全性能较高，速度损失小。柱车载断电自动转换电分相装置03缺点：

1.不宜大坡道或低速运行，地面感应器间距与运行速度有关；

2.机车控制系统和过分相独立，资源浪费；

3.地面感应器磁化钢轨，造成传感信息出错。小结：重点：掌握自动过分相技术的优缺点难点：理解自动过分相技术的工作原理感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备补偿装置类型补偿装置接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。作用

补偿装置是由补偿器和制动装置组成，是一种能够自动调节线索张力的装置，当温度变化时，线索会伸长或缩短，在补偿器坠砣的作用下，使线索沿线路方向移动，从而保证线索张力不变，驰度变化可以满足技术要求，提高机车受电弓取流的质量。补偿装置结构补偿装置的类型接触网补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式及弹簧式等。我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。滑轮式补偿装置01主要组成部分

补偿滑轮连接零件补偿绳补偿滑轮大轮径铝合金轮补偿绳不锈钢钢丝绳连接零件楔型线夹等滑轮式补偿装置01补偿滑轮的主要传动比1:21:3半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。

全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为1:3。棘棘轮式补偿装置02优点：棘轮与其它工作轮共为一体，比铝合金滑轮补偿装置小很多；具有断线制动功能；传动效率高。缺点：但价格较高；制造上对设备的要求很高。棘棘轮式补偿装置02

我国哈（尔滨）一大（连）线电气化技术改造，引进了德国棘轮补偿装置。棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，没有连接复杂的滑轮组，安装空间比铝合金滑轮补偿装置小很多，可以解决空间受限时的补偿问题。棘轮本体大轮直径为566mm，小轮直径为170mm，传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种，主要优点是具有断线制动功能，正常工作状态下，棘齿与制动卡块之间有一定间隙，棘轮可以自由转动；棘棘轮式补偿装置02

当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事故范围、防止坠砣下落侵入限界。棘棘轮式补偿装置02缠绕关系：理顺补偿绳与轮体之间的缠绕关系，并使其正确入槽，防止绳股之间交错、重叠，大、小轮绕绳圈数应遵循以下原则：大轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半；小轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半，缠绕时注意两边对称。首次安装时，根据设计坠砣曲线，调整初始缠绕圈数。棘棘轮式补偿装置02平衡轮：平衡轮水平安装棘鼓轮式补偿装置03特点：无中心锚结，接触线、承力索通过并联板一起下锚，鼓轮外缘采用阿基米德螺线变比补偿鼓轮。

棘鼓轮式补偿装置03

在我国京秦线部分使用，主要应用于日本。棘弹簧式补偿装置04特点：应用弹簧作为张力补偿。动作范围受限。主要应用于日本。棘弹簧式补偿装置04棘软横跨线索张力补偿05

特点：利用弹簧补偿器，对软横跨定位绳进行张力补偿，防止温度变化导致的定位绳松弛。在我国哈大线采用。棘软横跨线索张力补偿05

哈大线处于东北地区，全年气温变化悬殊，如不对软横跨进行补偿，无法保证接触网的安全。弹性补偿器是哈大线采用的软横跨定位绳补偿装置。小结：重点：掌握补偿装置的类型难点：理解补偿装置的工作原理感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网构成绝缘子绝缘子的作用绝缘子是接触网中应用非常广泛的重要部件之一。它用来保持接触悬挂对地（对接地体）的绝缘以及接触悬挂之间的绝缘，同时又起机械连接的作用，承受很多的机械负荷。绝缘子性能的好坏，对接触网能否正常工作有很大影响。绝缘子分类

接触网常用的绝缘子从形状上分为悬式绝缘子、棒式绝缘子、针式绝缘子四类，从材质上分为资绝缘子、钢化玻璃绝缘子及硅橡胶绝缘子等硅橡胶绝缘子玻璃钢绝缘子针式绝缘子棒式绝缘子悬式绝缘子01

在接触网上，悬式绝缘子用量最多，其主要用于承受拉力的悬吊部位，如线索下锚处、软横跨上、电分段等处。一般由3个或4个悬式绝缘子连接在一起形成绝缘子串，在污染严重地区可加设1个绝缘子或改用防污绝缘子。悬式绝缘子大多数为资质绝缘子，由石英砂和长石烧制成，表面涂有瓷釉悬式绝缘子符号意义02XP-按机械破坏值表示的普通悬式绝缘子W-防污型角码2-设计序号连接符号后面的数字（70、40）—机械破坏负荷值（KN）T-耳环式XWP2

—70T棒式绝缘子02

棒式绝缘子用于承受压力和弯矩的部位，在腕臂、隧道悬挂定位等处。近年来腕臂不管是受拉还是受压均采用水平腕臂加棒式绝缘子形式，为防止拉脱在绝缘子与平腕臂连接处采用螺栓固定。棒式绝缘子棒式绝缘子

符号意义03Q-电气化铁道棒式绝缘子系列名称使用场所绝缘方式爬电距离电压等级弯矩负荷钢帽内径X-隧道悬挂、定位绝缘子B-腕臂支撑、拉伸用S-双重绝缘子N-重污区，爬距1200mm,无N爬距1000mQ-电气化铁道棒式绝缘子25-额定电压25KVG-高海拔爬距1500mm，无G爬距1000mm/8-弯曲破坏负荷8KN,无为4KNA-下附件为双孔无为单孔E-上钢帽内径为50mm

硅橡胶棒式绝缘子04在重污区的腕臂用棒式绝缘子也采用硅橡胶绝缘子，在软横跨的节1、2、3、4节点和8节点上也采用硅橡胶绝缘子。型号分别为FQXS-25/100-738UH(双重绝缘)，FQX-25/100-738HH（单绝缘）针式绝缘子05

P-10T、P-10M型针式绝缘子多用于接触网的回流线、保护线及接地跳线的支撑处。它承受和风负荷以及曲线导线改变方向而产生的水平力等处。P-10T一般用于与角钢连接的部位，P-10M的脚比P-10T长用于柱顶安装的回流线支架上。

绝缘子在接触网中不仅起着绝缘作用，还承受一定的机械负荷，特别是在下锚处所用的绝缘子承担着下锚线索的全部张力，所用对绝缘子的电气性能和机械性能都有严格的要求。绝缘子的性能绝缘子电

气性能01绝缘子的电气性能用干闪、湿闪和击穿电压来表示。干闪电压干闪电压是指绝缘子表面在清洁和干燥状态时，工作电压使其表面达到闪络的最低电压。干闪电压主要对室内绝缘子有意义。绝缘子电

气性能01湿闪电压湿干闪电压是指雨水的降落方向与绝缘子表面呈45°时，施加电压使其表面闪络的最低电压。

绝缘子发生闪络时，只是沿瓷体表面放电，而瓷体本身未受损害，闪络消失后绝缘子性能仍能恢复。但发生闪络后会使其绝缘性能有所下降，容易再次发生闪络。绝缘子电

气性能01击穿压击穿电压是指绝缘子瓷体被击穿损害而失去绝缘作用的最低电压。表示了绝缘子满足一定防雷要求的电气性能指标。

绝缘子的干闪、湿闪和击穿电压的数值取决于工作电压。工作电压越高，则各数值的要求越高，绝缘子的击穿电压至少比干闪电压高1.5倍。随着时间延长电气性能会下降，称为老化。应每年进行一次电压分布测量。绝缘子机

械性能02绝缘子不但要能承受规定要求的机械负荷，还应有一定的安全系数，一般安全系数规定为2.5~3，这样即使在负荷剧烈变化下或接触悬挂在振动和摇摆时绝缘子偶然承受较大的负荷也不致被破坏。小结：重点：掌握绝缘子的分类、参数意义难点：绝缘子的性能感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备接触网电连接电连接

将接触悬挂各分段供电间的电路连接起来，保证电路的畅通，通过电连接可实现并联供电，减少电能损耗提高供电质量。在电气设备与接触网之间，用电连接线进行可靠的连接，使设备充分发挥作用，避免出现烧损事故，完成各种供电方式和检修的需要。作用电连接

电连接线多采用导电性能好的材料制成，用铜绞线TJ-120和铝绞线LJ-150。电连接材质电连接材质

为减少电连接线与接触线连接处的硬点，保持接触网弹性，要求电连接线做成螺旋弹簧状，当电连接线在连接处意外烧损时，还可放开几圈继续使用，以便节约材料。电连接分类电连接按其使用位置不同，分为：1.横向电连接2.股道电连接3.纵向电连接

这种电连接是承力索和接触线之间的连接。横向电连接的主要作用是，能实现并联供电，如在载流承力索区段，为使承力索上的电流通过接触线流向受电弓，需要每隔100~200m在承力索与接触线间，安装一组电连接。

横向电连接01股道电连接02

股道电连接的作用是，将各股道接触网并联起来，当电力机车起动时，多股道接触网并联供电，可向电力机车提供所需的大电流。纵向电连接03

纵向电连接的作用是：使供电分段或机械分段处两侧接触悬挂实现电的连通，在检修和事故处理时，可通过隔离开关达到电分段的目的。如锚段关节转换柱靠锚柱侧安装的电连接线；电分段处隔离开关与接触悬挂间的电连接线，线岔处的电连接线等都称为纵向电连接。1.线岔电连接纵向电连接03

凡道岔上方，两工作支接触线相交处，除安装线岔外，均应安装电连接线（交叉渡线的菱形交叉处，仅安装线岔而不安装电连接线）。线岔处电连接的作用是，使线岔处两支接触悬挂连接起来，使之等电位。纵向电连接031.线岔电连接

线岔电连接一般安装在线岔工作支侧两承力索间距400~500mm处，线岔处两承力索间的电连接线呈水平圆弧形，垂直部分顺直。纵向电连接032.锚段关节电连接锚段关节电连接，用于非绝缘锚段关节处两支接触悬挂间的电气连接，保证牵引电流通道的可靠性。

在绝缘锚段关节处隔离开关的电连接，一根电连接引线直接和关节的一处电连接相连，另一端引线则与转换柱内侧5m处所要绝缘的另一悬挂连接。纵向电连接032.锚段关节电连接隔离开关电连接的作用是，将电分段的锚段与锚段之间，股道与股道之间的接触悬挂通过隔离开关连接起来。

纵向电连接033.隔离开关电连接隔离开关电连接的作用是，将电分段的锚段与锚段之间，股道与股道之间的接触悬挂通过隔离开关连接起来。

纵向电连接033.隔离开关电连接

4.避雷器电连接

为了实现当接触网上有大气过电压时，能通过避雷器直接接地，避雷器和接触网之间安装了电连接，电连接线的一端用电连接线夹固定在棒式绝缘子下面的连接板上，另一端用电连接线夹固定在线路方向距避雷器10m的接触网上。

纵向电连接03小结：重点：掌握在接触网中的作用难点：隔离开关电连接的安装位置感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备隔离开关隔离开关010302主要结构类型隔离开关的操作目录接触网隔离开关基本知识隔离开关基本知识01

隔离开关是一种没有灭弧装置的开关设备，用作连通或切断接触网供电分段间的空载线路，增加供电的灵活性，满足检修和不同供电方式运行的需要。隔离开关基本知识01隔离电源：检修时，用隔离开关将需要检修的电气设备与带电的电源隔离，形成明显可见的断开点，以保证检修人员和设备的安全。作用倒换线路或母线：用隔离开关将电气设备或线路从一组母线切换到另一组母线上。关合与开断小电流电路：关合和开断电压互感器、避雷器电路；电容电流；空载电力线路；空载变压器等。隔离开关基本知识01安装位置接触网隔离开关一般装设在大型建筑物两端，车站装卸线、专用线、电力机车库线、机车整备线、绝缘锚段关节、分区、分相绝缘器等需要进行电分段的地方。隔离开关基本知识01基本要求具有明显的断点有足够的热稳定、动稳定操作性能好结构简单、动作可靠带接地刀闸的隔离开关必须装设连锁机构隔离开关基本知识01隔离开关的技术参数和型号额定电压（kV）最高工作电压（kV）额定电流（A）热稳定电流（kA）极限通过电流峰值（kA）隔离开关基本知识01隔离开关的表示符号高压隔离开关的型号主要由以下六个单元组成：

例如：GN19－10/630，表示户内隔离开关，设计序号19，额定电压10kV，额定电流630A。123456产品名称：G—隔离开关安装地点；N－户内型，W－户外型设计序号额定电压（kV）补充特性：C－瓷套管出线，D－带接地刀闸；K－快分型，G－改进型，T－统一设计额定电流（A）

隔离开关基本知识01导电部分支持底座绝缘部分传动机构操动机构隔离开关的原理结构导电部分：包括触头、闸刀、接线座。主要起传导电路中的电流，关合和开断电路的作用。绝缘部分：包括支持绝缘子和操作绝缘子。实现带电部分和接地部分的绝缘。操动机构：通过手动、电动、气动、液压向隔离开关的动作提供能源。隔离开关基本知识01隔离开关的原理结构传动机构：由拐臂、联杆、轴齿或操作绝缘子组成。接受操动机构的力矩，将运动传动给触头，以完成隔离开关的分、合闸动作。支持底座：将导电部分、绝缘子、传动机构、操动机构等固定为一体，并使其固定在基础上。小结：重点：掌握隔离开关的作用难点：理解隔离开关铭牌的含义感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备隔离开关隔离开关010302主要结构类型隔离开关的操作目录接触网隔离开关基本知识按装设地点户内式户外式按极数单极三极按绝缘支柱数目单柱式双柱式三柱式按动作方式闸刀式旋转式插入式按有无接地刀闸带接地刀闸不带接地刀闸按操动机构手动式电动式液压式隔离开关的结构类型02隔离开关的种类隔离开关的结构类型02接触网采用电力系统中的35KV的单级隔离开关和电气化铁路专用耐污型单级隔离开关，在AT区段，因为要同时断开接触网悬挂和AF线，多用双极隔离开关。隔离开关的种类按其用途分为带接地刀闸和不带接地刀闸两种。从操作机构上分为手动和电动隔离开关。隔离开关的结构类型02

三相共底架结构，主要由静触头、基座、支柱绝缘子、拉杆绝缘子、动触头组成。三相平行安装。

户内高压隔离开关动触头静触头转轴基座拉杆绝缘子支柱绝缘子GN19－10系列插入式户内高压隔离开关隔离开关的结构类型02高压隔离开关的型号主要由以下六个单元组成：

123456产品名称：G—隔离开关安装地点；N－户内型，W－户外型设计序号额定电压（kV）补充特性：C－瓷套管出线，D－带接地刀闸；K－快分型，G－改进型，T－统一设计额定电流（A）

GN19－10/630，表示户内隔离开关，设计序号19，额定电压10kV，额定电流630A。GW4－126DW/1250G：隔离开关。（如是接地开关则用J）W：户外型4：设计序号126：额定电压（kV）D：带接地开关。如为双接地则用ⅡD，W：防污1250：额定电流（A）隔离开关的结构类型02户外高压隔离开关隔离开关的结构类型02导电部分

导电部分通过支持绝缘子固定在底座上，用于关合和断开电路，主要包括由操作绝缘子带动而转动的刀闸（动触头或导电杆）、固定在底座上的静触头和用来连接母线或设备的接线端。

刀闸常由两条或多条平行的铜板或铜管组成，铜板的厚度和条数由隔离开关的额定电流决定。对电压等级较高的隔离开关还带有接地刀闸，用其来代替接地线，而且还要在两者之间装设机械闭锁装置，以保证操作顺序的正确性。隔离开关的结构类型021.刀闸开断类型双侧开断水平插入式垂直伸缩式中央伸缩式水平伸缩式隔离开关的结构类型022.触头技术直接插入式触头静触头动触头钳式动触头静触头导电杆动触头采用钳夹式结构夹紧静触头导线杆，夹紧力由导电管内的夹进弹簧来保证。采用顶压脱扣装置来保障隔离开关的可靠合闸隔离开关的结构类型022.触头技术

引弧触头使隔离开关具有良好的开合母线转换电流及电容电感小电流性能引弧触头：隔离开关的结构类型02绝缘部分

隔离开关的绝缘主要有两种：对地绝缘、断口绝缘。对地绝缘一般是由支柱绝缘子和操作绝缘子等构成。它们通常采用瓷质绝缘子，有的也采用环氧树脂或环氧玻璃布板等作绝缘材料。具有明显可见的间隙断口的绝缘，通常以空气为绝缘介质。瓷质绝缘子隔离开关断开后，断口间的击穿电压必须大于相对地之间的击穿电压，这样当电路中发生危险的过电压时，首先是相对地发生放电，从而避免触头间的断口先被击穿，保证检修人员安全。隔离开关的结构类型02绝缘部分硅橡胶绝缘子隔离开关的结构类型02传动部分

操动机构通过传动装置控制刀闸分、合。传动机构接受操动机构的操作力，用拐臂、连杆、轴齿轮、操作绝缘子等传给触头实现分、合闸。可根据运行需要，采取三相联动或分相操动方式连杆隔离开关的结构类型021.机械闭锁

地刀在分位时，刀闸不被机械闭锁刀闸在合位时，地刀被机械闭锁刀闸在分位时，地刀不被机械闭锁隔离开关的结构类型022.机构箱

电动操作机构由电动机驱动，通过机械减速装置将力传递给机构主轴，通过连杆传动带动中间绝缘子转动，使导电管的动触头插入（或离开）静触头，完成其分、合操作。电机限位开关辅助开关压力系统微动开关隔离开关的结构类型02底座及地刀底座常用螺丝固定在构架或墙体上底座隔离开关的结构类型02地刀STA式静触头地刀STB式动触头动触头静触头小结：重点：掌握隔离开关的主要结构难点：理解户外、户内隔离开关铭牌的含义感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备软横跨软横跨

多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上的装配方式称为软横跨。软横跨的构成01

由站场线路两侧支柱（称为软横跨支柱）和悬挂在支柱上的横向承力索、上、下部固定绳、软横跨直吊弦及支持和连接它们的零件组成。各部件的作用021.横向承力索

承受各股道纵向接触悬挂的全部垂直负载。除特殊要求外，一般悬挂6支以上接触悬挂时，无论跨越几股道均采用双横承力索，悬挂5支及一下接触悬挂时，采用单横承力索。由于横向承力索承重较大，因而选用GJ－70镀锌钢绞线。横向承力索各部件的作用022.上部固定绳是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水平负载传递给支柱。由于负载不大，故采用GJ－50镀锌钢绞线。上部固定绳各部件的作用023.下部固定绳

是固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将接触线水平负载传递给支柱。由于负载不大，故采用GJ－50镀锌钢绞线。下部固定绳及定位器各部件的作用024.软横跨绝缘子不管是接地侧绝缘子还是上、下行股道间的横向电分段绝缘子，它们一方面起绝缘作用，另一方面起连接作用。软横跨绝缘子各部件的作用025.软横跨吊弦

横向承力索和上部固定绳间，通过两股直径为4.0mm的镀锌铁线拧成的直吊弦连接起来；上、下部固定绳间，通过两股直径为4.0mm的镀锌铁线拧成的斜吊弦将鞍子或悬吊滑轮与定位环线夹连接起来。软横跨吊弦分类031.绝缘软横跨2.非绝缘软横跨

横向承力索及上部定位绳没有通过绝缘子与支柱及大地绝缘的软横跨，称为非绝缘软横跨。结构复杂，绝缘子用量大、宜污染，在我国没有大量推广使用。

是横向承力索及上下部定位绳均用绝缘子与支柱及大地绝缘的软横跨，具有便于检修、在混合牵引区段减小绝缘子受污染的程度以及节省绝缘子等优点，应用较为广泛。分类03绝缘软横跨分类03非绝缘软横跨小结：重点：掌握软横跨各部分的作用难点：理解绝缘软横跨和非绝缘软横跨区别感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网设备硬横跨硬横跨

接触悬挂通过金属桁架架设在线路两侧支柱顶上的装配方式称为硬横跨。硬横跨的组成01硬横跨也是站场接触悬挂的支持装置。一般由横梁、支柱、基础组成。支柱和横梁构成门型硬横梁。股道较多的大站纯站侧线，一般由上下部定位索、门型硬横梁组成。分类021.吊柱硬横跨2.定位索硬横跨

吊柱硬横跨主要由横梁和吊柱构成，接触悬挂通过腕臂装置固定在吊柱上。悬挂形式分类定位索硬横跨由横梁和上下部定位绳组成。吊柱定位索分类021.等径圆混凝土支柱硬横跨2.钢管支柱硬横跨按照支柱类型分类3.矩形格构钢柱硬横跨钢管支柱硬横跨格构式钢柱硬横跨等径混凝土支柱硬横跨分类02按照支柱和横梁连接方式分类1.刚接硬横跨2.铰接硬横跨用一个可以转动的螺栓把两个刚体连接起来，不可传递力矩。把两跟杆件焊在一起，可传递力矩。铰接硬横跨刚接硬横跨硬横跨的特点03优点

2.便于工厂化预制，提高施工效率、减少调整的工作量。1.可以提高接触网的稳定性，减少列车高速通过时接触网的振动对相邻线路的干扰，明显改善弓网受流质量。

3.可以降低对支柱高度、弯矩和基础承载能力的要求，结构比软横跨整齐美观。硬横跨的特点03缺点1.投资较大，结构较为笨重、安装施工难度大。2.钢结构防锈成本高，横向跨距不宜过大。小结：重点：掌握硬横跨的组成结构难点：各类型硬横跨的优缺点感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网结构避雷器避雷器避雷器安装在接触网支柱上，一端和接触悬挂相连接，一端接地，作为接触网大气过电压保护之用。01避雷器工作原理避雷器设置在被保护设备对地并联的位置，各种避雷器均有一个共同特性，即在高压作用下呈低阻状态，而在低压作用下呈现高阻状态。在发生雷击时，当雷击时，当雷电波过电压沿线路传输到避雷器安装点后，由于这时作用于避雷器上的电压很高，避雷器将动作，并呈低阻状态，从而限制过高电压，同时将过电压引起的大电流泄放入地，使与之并联的设备免遭过电压的损害。在雷电侵入波消失后，线路又恢复了常传输的工频电压。避雷器类型02类型保护间隙伐式避雷器管式避雷器氧化锌避雷器保护间隙结构与原理03保护间隙：由两个电极组成，当雷电波入侵时，间隙先击穿，工作母线接地，避免了被保护设备上的电压升高，从而保护了设备。保护间隙结构与原理03

常用的角形保护间隙由主间隙和辅助间隙串联而成。主间隙的两个电极做成角形，在正常运行时，间隙对地是绝缘的，当承受雷电过电压作用时，间隙击穿，工作线路被接地，从而使得与间隙并联的电气设备得到保护。

辅助间隙的设置是为了防止主间隙被外物（如小鸟）短路，以免整个保护间隙误动作。主间隙辅助间隙管式避雷器04管式避雷器实质上是一种具有较高熄弧能力的保护间隙。它有两个相互串联的间隙，一个在大气中称外间隙，其作用是隔离工作电压避免产气管被经管子的工频泄露电流烧坏。另一间隙装在管内称为内间隙，其电极为一棒形电极另一为环形电极。雷击时内外间隙同时击穿，雷电流经间隙流入大地。管式避雷器04

工作原理如图：它由两个间隙串联组成。一个间隙s1装在产气管1内，称内间隙。另一个间隙s2装在产气管外，称外间隙。有雷电过电压作用于避雷器两端时，内、外两个间隙均被击穿，使雷电流经间隙入地，过电压消失后系统正常运行电压将在间隙中继续维持工频续流电弧，产生高温使产气管内有机材料分解并产生大量气体，管内气压升高，气体在高气压作用下由环形电极的孔口急速喷出，从纵向强烈地吹动电弧通道，使工频续流在第一次过零时熄灭。氧化锌避雷器04氧化锌避雷器是一种新型避雷器，采用的核心部件是氧化锌阀片，氧化锌压敏电阻阀片以氧化锌（ZnO）为主要材料，并掺以微量的氧化铋、钴、锑等添加物，经过成型、烧结、表面处理等工艺过程而制成。具有非常理想的伏安特性，其非线性极好。小结：重点：掌握常用避雷器的类型难点：理解管式避雷器的工作原理感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网结构接触网接地指电气设备、杆塔或电压保护装置用接地线与接地体连接，称为接地。除了一些无用的电流或噪声干扰导入大地外，最大的功用是为保护使用者不被电击。接地的概念接地电阻01

指接地体或自然接地体的对地电阻和接地线电阻的总和，称为接地装置的接地电阻。接地电阻的数值等于接地装置对地电压与通过接地体流入地中电流的比值。接地电阻01接地电阻值要求衡量接地质量好坏的标准是接地电阻。

1.单独支柱接地电阻不大于30欧姆（距离接触网5米内的金属物体）。

2.避雷器、隔离开关（架空地线）等处的接地电阻不大于10欧姆。接地的作用02

接地总的说有两个作用：保护人员和设备不受伤害叫保护接地；保障设备正常运行的叫工作接地。这样分类是指接地工程设计施工中考虑的各种要求，并不表示每种“地”都需要独立开来。相反，除了有地典型干扰，设备本身专门要求等特殊原因之外，提倡尽量采用综合接地方案。接地的作用02

接触网的接地是起保护作用，因绝缘子击穿/闪络或严重老化的情况下，如果没有接地线，泄露电流经接地电阻较大的支柱入地，且不能使牵引变电所保护跳闸而继续长时间的异常放电，烧损悬挂的金属部件而造成大事故。

泄露电流经较大的接地电阻也会使接触网非带电部分对地产生高压而危及人身安全，装设地线可使泄露电流由地线直接流入钢轨，从而降低接地电阻，同时泄露电流增大使变电所保护跳闸切断泄露电流，保护了设备和人身安全。接触网接地方式02单独直接接地指设备直接与接地体相连，主要用在隔离开关、避雷器及单独支柱处。通过架空地线接地指将需要接地的设备连接到架空地线上，最后集中接地。接触网接地的构成03由接地体、架空地线、连接部件等构成接地体是埋入地中并有直接与大地接触的金属导体称为接地体。1.单独接地极，主要在车辆段安装隔离开关、避雷器等支柱处。2.综合接地网，综合接地网作为车站牵引供电、机电、通信、信号等电气设备连接的综合接地体。接触网接地的构成03地下车站接触网由人工接地体组成：高架站接地网由人工接地体和自然接地体和自然接地体组成，车辆段、变电所接触网由人工接地体和自然接地体组成。

自然接地体是用于其他目的，可利用作为接地用的直接与大地接触的各种金属构件、金属井管、钢筋混凝土建筑的基础、金属管道设备等。人工接地体是采用钢管、角钢、圆钢或废旧钢铁材料制成的金属导体。小结：重点：掌握接地的概念难点：理解接触网接地的作用感谢聆听感谢聆听西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网检修标注轨面红线作业准备1.作业人员地面操作人员2人2.作业类型远离作业作业准备3.作业工具作业准备4.所需材料作业流程作业流程一、测量轨面标准线、侧面限界1.操作人员A将测量架放置于定位点下方的钢轨面上，拨动测量架右端的轨距手柄，使测量架固定测脚和活动测脚都紧靠钢轨内沿。保持测量架与轨道垂直。将主机放置于测量架的定位盘上，锁闭旋钮。主机头测量架900作业流程一、测量轨面标准线、侧面限界2.操作人员A旋转主机头对准支柱，打开长光瞄准轨面标准线，按下键盘上的“红线”键，即可在显示屏上显示结果。红线标高显示为正时，轨面标高下降，红线标高显示为负时，轨面标高上升。作业流程二、侧面限界其他检查3.

操作人员A测量接触线高度和外轨超高。4.操作人员B将测量数据填入《轨面标准线检测记录》，工务部门现场配合

签认。5.操作人员A目视检查支柱（隧道壁）上印制的轨面标准线、参数标志，

缺失、不清晰时重新描画。作业流程三、画轨面红线

工务线路大修改造引起线路参数发生变化及接触网新立支柱时，按照设计重新印制红线及参数牌。轨面标准线参数印制标准：在接触网支柱的线路侧或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线，并在其上方标

注设计的线路超高、设计的接触网导线高度，在其下方标注设计的侧面限界。红线的长度混凝土支柱为200—500mm，钢柱上不短于45mm，宽度为8-

12mm，高程以红线的上缘为准。作业流程三、画轨面红线3.标画的位置(1).隧道内：标画在隧道一侧边墙。(2).站线：标画在站台或支柱线路侧。(3).其他情况下：标画在支柱线路侧。(4).隧道内有障碍物或站台边沿影响无法描画轨面标准线时，可将轨面标准

线原位向上抬高1米后描画。作业流程三、画轨面红线4.标画的尺寸(1)钢筋混凝土支柱、H型钢柱、圆钢柱、隧道边墙、高站台侧面绘制200mm（高）×220mm白底方框，红线位于方框内且中心距方框上沿125mm。参数为红色黑体字，字体高40m