JB-T 10515-2024 三轮汽车 液压制动轮缸技术规范

JB/T10515-2024三轮汽车液压制动轮缸技术规范前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替JB/T10515-2005《三轮汽车和低速货车液压制动轮缸技术条件》，与JB/T10515-2005相比，主要技术变化包括：增加术语和定义，完善耐臭氧、湿热工作特性、工作耐久性等要求，提升轮缸可靠性等。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由中国机械工业联合会提出。本文件由相关标准化技术委员会归口。本文件起草单位：起草单位信息以正式批准稿为准。本文件主要起草人：起草人信息以正式批准稿为准。项目内容标准编号JB/T10515-2024标准名称三轮汽车液压制动轮缸技术规范标准类型机械行业标准（推荐性）发布/实施2024-10-24发布，2025-05-01实施替代标准全部代替JB/T10515-2005提出/归口中国机械工业联合会提出；相关标准化技术委员会归口分类号ICS65.060标准状态现行适用范围三轮汽车用非石油基制动液的轮缸的制造1.范围本文件规定了三轮汽车液压鼓式制动器制动轮缸的产品结构及分类、技术要求，描述了相应的试验方法，规定了检验规则及包装、运输和贮存要求。本文件适用于三轮汽车用非石油基制动液的轮缸的制造。2.规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。主要引用文件包括：GB12981机动车辆制动液、GB/T1031产品几何技术规范（GPS）表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值、GB/T2828.1计数抽样检验程序等。3.术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1三轮汽车具有三个车轮的用于载运人员和货物的机动车。3.2液压制动轮缸将液压能转换为机械能，推动制动蹄压向制动鼓以实现制动的液压执行元件。3.3制动液用于液压制动系统传递压力的工作介质。4.结构及分类[该类型的内容暂不支持下载]液压制动轮缸按结构分为单向轮缸和双向轮缸；按工作温度分为1类（−40℃～80℃）和2类（−40℃～100℃）；按最高工作压力分为10MPa、15MPa、20MPa三个等级。5.技术要求5.1一般要求与表面质量轮缸的外表面应光洁，无缩痕及裂纹，螺纹接头无毛刺；表面质量应符合相应规定。5.2滑阻性能活塞在全行程移动5次后，第5次返回时间应不大于5s。5.3密封性140kPa时压力降应不大于7kPa；最高工作压力下压力降应不大于规定值（如10MPa时不大于0.20MPa），轮缸不得渗漏。5.4耐臭氧性能在臭氧体积浓度500ppb、温度40℃下保持72h后，防尘罩应无穿孔或开裂。5.5湿热工作特性在40℃、相对湿度95%条件下周期性工作1.6万次后，活塞动作应正常，密封性应合格。5.6工作耐久性按规定的温度循环顺序工作时，液压应无突变下降，零部件应无损坏，外泄漏量符合规定。5.7耐浸水性能轮缸浸入水中周期性工作500次后，防尘罩内应无水，密封性应合格。5.8储存耐腐蚀性在45℃、95%RH保持16h与20℃、95%RH保持8h循环12次后，拆解检查轮缸内部应无腐蚀（局部变色不算）。6.试验方法试验用制动液应符合GB12981规定，牌号应与实车一致；试验样件为新件，除非特殊要求不得拆解。试验顺序为：滑阻性能→耐臭氧性能→密封性→湿热工作特性→工作耐久性→耐浸水性能→储存耐腐蚀性。各试验均需控制环境温度、湿度、压力等条件，采用相应试验装置（加压装置、恒温恒湿箱、臭氧箱、环境箱、负载装置、泄漏收集器、液柱管等）。具体试验方法及判定以正式批准稿为准。7.检验规则出厂检验项目为表面质量，采用GB/T2828.1正常检查一次抽样方案，检查水平Ⅱ，AQL=4.0。型式检验包括所有项目，分A类（滑阻、耐臭氧、密封性、湿热、耐久性、耐浸水）和B类（表面质量、粗糙度、耐腐蚀），采用特殊检查水平S-1，A类AQL=4.0，B类AQL=6.5。判定规则：A类不合格数Ac=0、Re=1；B类Ac=1、Re=2。具体以正式批准稿为准。